| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种轨道融雪系统、方法、设备及存储介质 | CN202410294166.2 | 2024-03-14 | CN118166696A | 2024-06-11 | 刘文才; 阳晋; 王文泓; 李建; 夏冠玺; 匡秋实; 薛浩; 高强; 李兴禹; 刘滨璐 |
| 本公开实施例公开一种轨道融雪系统、方法、设备及存储介质，涉及轨道融雪技术领域，所述系统包括：控制中心控制装置、现场电气控制装置和涡流线圈；所述控制中心控制装置的输出端与现场电气控制装置的输入端连接，所述现场电气控制装置的输出端连接涡流线圈，所述涡流线圈安装于轨道上；所述控制中心控制装置用于将交流电进行升压整流产生高压直流电输送至现场电气控制装置；所述现场电气控制装置用于将高压直流电变化为高频交流电输送至涡流线圈；所述涡流线圈接收高频交流电产生热量，融化轨道上的冰雪。本公开的示例性实施例，控制中心到现场控制箱之间采用高压直流供电，减少线路损耗，绿色节能，减少电缆造价。 | ||||||
| 2 | 电磁感应式道岔智能融雪方法、装置、系统、设备及介质 | CN202410011842.0 | 2024-01-04 | CN117822499A | 2024-04-05 | 王岁儿; 阳晋; 李阳; 李忠明; 张天赋; 王鹏跃; 郭海雯; 王晟; 刘静伟 |
| 本发明公开了一种电磁感应式道岔智能融雪方法、装置、系统、设备及介质，涉及道岔融雪技术领域。该方法包括：确定道岔融雪区域的天气信息；所述天气信息包括天气预报信息和/或气象站信息；根据所述天气信息和道岔加热条件，对所述道岔融雪区域中至少一个电磁感应式道岔融雪设备进行智能控制，以保证所述道岔融雪区域中至少一个电磁感应式道岔融雪设备正常工作。本发明实施例通过道岔融雪区域的天气信息以及道岔加热条件智能化地控制电磁感应式道岔融雪设备，实现了结合环境条件自动的对电磁感应式道岔融雪设备进行控制，确保道岔设备能够快速的处于正常工作状态，提高了电磁感应式道岔融雪设备的工作效率。 | ||||||
| 3 | 除冰雪装置及除冰雪车 | CN202311288082.X | 2023-10-07 | CN117587740A | 2024-02-23 | 杨广武; 潘婷; 牟富强; 路亮; 靳鲁; 井秀海; 尹心怡; 武休明; 杨三资; 刘琦; 马振超; 韩倩; 冉红玲; 李菲; 徐田坤; 吴海洋; 尉婧明; 赵燕文; 付尧; 梁广战 |
| 本申请提供一种除冰雪装置及除冰雪车，该除冰雪装置包括线圈支架；感应线圈组件，安装于线圈支架上，感应线圈组件被配置为加热接触轨；合页组件，包括第一合页板和第二合页板，第一合页板通过转轴与第二合页板转动连接，第一合页板被配置为与车体连接，第二合页板与线圈支架远离感应线圈组件一端的顶面固定连接；限位件，安装于线圈支架远离感应线圈组件的一端，限位件被配置为限制线圈支架相对车体的翻转角度。本申请提供的除冰雪装置，通过调节限位件，可以调节线圈支架上感应线圈组件的最低高度，使得除冰雪装置能够满足不同的作业要求，提高除冰雪装置的通用性。 | ||||||
| 4 | 接触轨融冰方法、装置及融冰系统 | CN202311287424.6 | 2023-10-07 | CN117587739A | 2024-02-23 | 杨广武; 张钢; 潘秀明; 王燕凯; 胡志强; 李宇杰; 刘志刚; 麻一萱; 梁宇超; 王晓亮; 邬春晖; 牟富强; 路亮; 霍涛; 武休明; 杨三资; 马振超; 刘琦; 李菲; 冉红玲; 李松 |
| 本申请提供一种接触轨融冰方法、装置及融冰系统，可用于轨道交通领域。在该方法中，在融冰车行驶过程中，工业控制计算机实时通过拍摄设备获取接触轨图像，通过温湿度传感器获取环境温度、环境湿度，通过车速传感器获取车速，通过红外温度传感器获取接触轨温度，再确定接触轨所在侧。进而对接触轨图像进行图像识别处理，确定接触轨上的覆冰厚度；再结合环境温度、环境湿度、接触轨温度、车速，以及存储的功率计算公式，确定目标输出功率。最后控制与接触轨所在侧的融冰线圈连接的开关闭合，控制每个电磁感应电源以目标输出功率运行，实现除冰。本方案通过计算确定出电源的输出功率，并通过融冰线圈进行除冰，有效提高了除冰效率。 | ||||||
| 5 | 一种电加热道岔融雪系统的启动控制装置 | CN202311501961.6 | 2023-11-13 | CN117364548A | 2024-01-09 | 杨怡; 陈新; 王颖; 李昊宇; 李嘉艺 |
| 本发明公开了一种电加热道岔融雪系统的启动控制装置，包括单片机U1；单片机U1的PD4、PD5和PD7端分别与旋转开关S1的接点1、2和3对应相接；U1与看门狗芯片IC1相接；U1与晶振Y1相接；U1的PA0、PA1和PA2端，分别与电阻R2～R4的一端对应相接；电阻R2～R4的另一端，分别与光耦U4～U6对应相接；光耦U4～U6分别与继电器J1～J3对应相接；光耦U6，还与继电器J5相接；继电器J2和J3的输出端，用于与电加热道岔融雪系统上原有的多个电加热融雪电路中的多个回路接触器KM1～KM8的线圈对应相接。本发明能够安全、可靠地保证实时启动其上的电加热融雪电路，保障轨道交通的运行安全。 | ||||||
| 6 | 一种基于图像识别的车辆拍照自动除雪装置 | CN202310971425.6 | 2023-08-03 | CN116949991A | 2023-10-27 | 王选 |
| 本发明公开了一种基于图像识别的车辆拍照自动除雪装置，包括数据采集系统，用于负责实时或周期性采集铁路沿线的环境图像和相关数据；云端服务器，用于接收数据采集模块采集的数据；远程控制系统，用于接收来自云端服务器的数据，通过算法和模型进行数据分析和处理，控制执行系统的作业；执行系统，用于负责铁路道路的雪除作业以及拍摄通过列车整车车底、侧下部图像，数据采集系统包括雪情监测模块、摄像模块、数据处理模块与通讯模块。本发明中，当雪深达到一定程度时，雪情监测模块可以通过云端服务器自动向控制模块发送数据，控制模块启动除雪作业，并且可以向数据处理与分析模块发送除雪作业的情况和进度，以便及时调整运营计划。 | ||||||
| 7 | 一种道岔融雪系统及其控制方法 | CN202310627602.9 | 2023-05-31 | CN116382379B | 2023-09-01 | 王鹏跃; 李阳; 阳晋; 郭海雯; 张天赋; 王岁儿; 李忠明; 刘静伟; 隋铮; 张晓宇 |
| 本发明公开了一种道岔融雪系统及其控制方法。该方法包括：通过传感器获取环境信息，根据环境信息确定是否执行加热动作，环境信息包括温湿度信息和降雪信息；若是，向逆变源输出预设控制信号，以使逆变源在感应加热线圈上产生高频交变电流，感应加热线圈对钢轨进行加热；根据采集到的逆变源的输出电流确定感应加热线圈与钢轨的距离与预设距离的大小关系，并根据大小关系控制向逆变源的输出信号，以控制加热状态；加热状态包括继续加热和停止加热。通过控制器向逆变源输出控制信号，使逆变源产生高频交变电流，使感应加热线圈产生交变磁场，利用交变磁场产生的涡流对钢轨进行加热，具有加热效率高、升温快、耗能低的优点。 | ||||||
| 8 | 一种轨道梁清尘除冰车及悬挂式单轨交通系统 | CN201810003664.1 | 2018-01-03 | CN107988989B | 2023-08-01 | 何庆烈; 蔡成标; 朱胜阳; 林秋君; 张水清; 徐翔; 王明昃; 翟婉明; 何飞; 张龙庆; 陈兆玮; 何春燕; 王开云; 胡步毛 |
| 本发明公开了一种轨道梁清尘除冰车及悬挂式单轨交通系统，属于轨道交通技术领域，其目的在于提供一种轨道梁清尘除冰车及悬挂式单轨交通系统，其目的在于提供一种轨道梁清尘除冰车及悬挂式单轨交通系统，解决因薄冰、碳刷粉末造成的车轮打滑、制动失效等行车安全隐患。该轨道梁清尘除冰车包括车体，车体上设置有清尘除冰机构，清尘除冰机构包括破冰组件、碾冰组件和清尘扫冰组件，破冰组件、碾冰组件和清尘扫冰组件依次沿车体行进的方向安装在车体上。该悬挂式单轨交通系统包括轨道梁，轨道梁包括轨道梁顶板、轨道梁腹板以及轨道梁底板，轨道梁内设置有轨道梁清尘除冰车。本发明用于轨道梁的除冰、清尘。 | ||||||
| 9 | 一种道岔加热设备控制方法及装置 | CN202310523911.1 | 2023-05-10 | CN116427339A | 2023-07-14 | 辛凯; 辛欣; 张进; 李诗雪; 张晓民 |
| 本发明公开了一种道岔加热设备控制方法及装置，涉及铁路维护技术领域，主要目的在于降低融雪过程的电力能源消耗，减少电力能源使用成本。本发明主要的技术方案为：确定目标钢轨组对应的加热时长，其中，所述目标钢轨组为处于道岔区域且两侧钢轨均安装所述加热设备的任一钢轨组；基于所述加热时长轮流控制所述目标钢轨组中两侧钢轨安装的所述加热设备以指定工作模式执行加热操作，以使所述目标钢轨组中两侧钢轨的轨面覆雪消融。本发明用于道岔加热设备的控制。 | ||||||
| 10 | 一种机车轨道除冰方法及除冰车 | CN202310642213.3 | 2023-06-01 | CN116377935A | 2023-07-04 | 潘华; 曾倩; 胡鸿; 杨明帝; 熊思钰 |
| 一种机车轨道除冰方法，包括如下工序；轨面预处理，在清除轨面冰雪前对轨面进行预处理，初步去除轨面积雪；轨道加热，在去除轨面积雪后对轨道进行加热，融化轨面冰雪使其脱离轨道顶面；冰雪刮除，将融化并脱离轨道的轨面冰雪刮除；冰雪清扫，将剩余残留冰雪从轨道顶面清除完成除冰。在机械除冰之前对钢轨表面积雪冰层进行预处理，先清除较厚的积雪冰层，以保证后续对钢轨加热融冰的效果充分，提高了除冰效率，除冰更加彻底充分。 | ||||||
| 11 | 一种风电变电站智能巡检设备 | CN202310147667.3 | 2023-02-22 | CN116202003A | 2023-06-02 | 戴兴东; 张涛; 赵帅; 李凯; 贾金龙 |
| 本发明涉及巡检设备技术领域，具体公开了一种风电变电站智能巡检设备，包括：集成底座：集成内设置有控制模块，集成底座一侧安装有摄像组件，摄像组件用于巡检电力设备；驱动组件：驱动组件与集成底座之间通过固定架固定连接；轨道：驱动组件配合集成底座可在轨道上移动，从而配合摄像组件对目标进行连续定点观察，轨道上阵列设置有破冰组件，破冰组件用于配合驱动组件将轨道表面结冰处进行破开，通过集成底座内的控制模块控制驱动组件带动集成底座在轨道上移动，集成底座在移动的过程中，驱动组件配合轨道上的破冰组件即可将轨道表面的冰层破碎，从而避免设备打滑或脱轨。 | ||||||
| 12 | 一种多向可拉伸电加热防除冰材料及其制备方法和应用 | CN202210317679.1 | 2022-03-29 | CN114666927B | 2023-03-31 | 陈华伟; 赵泽辉; 刘晓林; 朱彦曈; 王泽林澜; 陈济琛; 占潇洋; 马峥 |
| 本发明提供了一种多向可拉伸电加热防除冰材料及其制备方法和应用，涉及功能性涂层材料技术领域。本发明提供的多向可拉伸电加热防除冰材料包括柔性可拉伸电加热膜和设置在所述柔性可拉伸电加热膜内的平行的柔性可拉伸电极；所述柔性可拉伸电加热膜由包括弹性基体、纳米导电填料和有机溶剂的原料固化得到。本发明提供的电加热防除冰材料基于焦耳热效应，可将电加热膜层加热至冰点以上，实现加热防除冰的效果，并且能够实现电加热防除冰材料多个方向可拉伸性，可应用于柔性部件的防除冰领域。进一步地，所述柔性可拉伸电加热膜雕刻有剪纸结构，能够降低电加热防除冰材料的拉伸应力以及拉伸过程中的电阻变化，更好地实现多向可拉伸性。 | ||||||
| 13 | 一种铁路岔道除雪装置 | CN202211379949.8 | 2022-11-04 | CN115538368A | 2022-12-30 | 李永义; 丁双燕; 冒洪烨; 葛丁阳; 赵毓成 |
| 本发明公开了一种铁路岔道除雪装置，属于铁路岔道技术领域，其中包括轨道小车，所述轨道小车的前后两侧固定连接有转轴，所述转轴的一侧通过轴承活动连接有活动架，所述活动架的表面固定连接有电机，所述电机的输出轴穿过活动架与转轴固定连接，所述活动架内通过轴承穿设有自动扫雪辊；通过气泵和电热丝，气泵工作将空气输送到加热槽内，随后经过电热丝的加热后通过输气管输送到喷气管内，再由喷气管的喷头喷洒到铁轨和岔道的表面及其周围，从而对铁轨及其岔道上残留的雪进行加热融化烘干，避免铁轨和岔道上残留雪渍导致铁轨和岔道依然很滑，同时也避免铁轨和岔道上有水导致铁轨和岔道结冰，整个装置结构合理，使用方便，实用性强。 | ||||||
| 14 | 基于激光的自动化轨道冰雪清除系统 | CN202211134778.2 | 2022-09-19 | CN115450159A | 2022-12-09 | 王安敏; 廖素英 |
| 本发明涉及一种基于激光的自动化轨道冰雪清除系统，包括：沿轨道运行的机车；所述机车内部依次设置操作室、激光器、吸排水装置、动力装置；所述机车前部安装有移动平台，所述移动平台安装有清除装置；所述移动平台中的纵向直线模组一、纵向直线模组二和横向直线模组带动所述清除装置在所述机车高度方向和轨道宽度方向移动。所述清除装置中设置有激光发射头和吸水盘。本发明用激光融化轨道冻冰积雪的同时吸取冰雪融化后的水，经过滤沉积排出到轨道外空间，实现轨道沿线冰雪的彻底清除。 | ||||||
| 15 | 一种单轨吊机车的随动轨道清理装置 | CN202210634498.1 | 2022-06-07 | CN115045227A | 2022-09-13 | 朱曙光; 胡恒振; 郑福平; 孙开明; 戚兆伟; 张正浩; 任强; 张雨柱; 张可松 |
| 本发明公开了一种单轨吊机车的随动轨道清理装置，包括轨道主体、第一滚轮和第二滚轮，所述轨道主体外部设置有抽尘箱，且抽尘箱内侧设置有抽尘头，所述抽尘机的另一端通过输送管道与集尘箱连接，且集尘箱通过支柱与抽尘箱底部的底板连接，所述抽尘机设置在抽尘箱的顶部，且抽尘箱的上下两端分别通过第一支撑板和第二支撑板与安装架连接，所述第一滚轮和第二滚轮均设置在抽尘箱与安装架内侧。该单轨吊机车的随动轨道清理装置，设置有第一滚轮和第二滚轮，装置在轨道主体上移动的过程中，第一滚轮和第二滚轮将被动旋转，旋转的过程中将通过皮带传动结构带动清理组件旋转，旋转的破碎齿将对泥垢进行破碎清理，从而便于防止泥垢影响装置的正常进行。 | ||||||
| 16 | 一种接触轨除冰雪装置及其除冰雪方法 | CN202210656837.6 | 2022-06-07 | CN114837117A | 2022-08-02 | 杨广武; 王燕凯; 潘婷; 王晓亮; 彭华; 马超胜; 周笑冬; 薛鹏; 杨三资; 尉婧明 |
| 本发明提供了一种接触轨除冰雪装置及其除冰雪方法，涉及轨道除雪技术领域，所述接触轨除冰雪装置包括轨道除冰车、电融装置和数控装置；轨道除冰车设置在轨道上；电融装置设置在轨道除冰车上，电融装置包括电磁感应控制装置、第一电磁感应装置和第二电磁感应装置，电磁感应控制装置的两侧分别与第一电磁感应装置和第二电磁感应装置连接，第一电磁感应装置和第二电磁感应装置设置在接触轨的上方；数控装置固定设置在轨道除冰车上，数控装置用于控制电磁感应控制装置产生电流，本发明通过数控装置控制电融装置定向作用于接触轨的含铁构件表面使含铁构件产生高温，对接触轨表面没有机械冲击，不影响接触轨的同时保障冰雪天气轨道线路运营安全。 | ||||||
| 17 | 铁路除冰铲雪一体化清理机 | CN202010607962.9 | 2020-06-29 | CN111705739B | 2022-08-02 | 王上 |
| 本发明公开了铁路除冰铲雪一体化清理机，该清理机包括机体、铲雪机构、控制系统、动力机构、至少两组除冰机构，所述机体前端从中间往两端设置有铲雪机构、除冰机构，机体内部从上往下设置有控制系统、动力机构，所述铲雪机构对两个钢轨中间的积雪进行清理，两组所述除冰机构对钢轨上的冰进行清理，除冰机构利用高温对钢轨上残留的水分进行蒸发，所述动力机构为机体提供行走动力并通过磁生热对积雪进行加热，所述控制系统与动力机构电性连接，本发明科学合理，使用安全方便，控制系统与动力机构相互配合实现清理机自动化运行，减少人工操作，节约人工成本。 | ||||||
| 18 | 一种智能轨道清理机器人 | CN202111561326.8 | 2021-12-15 | CN114310939A | 2022-04-12 | 管佳莺; 何跃如; 伊俊杰 |
| 本发明公开了一种智能轨道清理机器人，包括机器人本体以及设置于机器人本体前端的清洁铲，所述清洁铲内设置有置容腔，所述置容腔内依次设置有滚刷组件、传输组件、探测组件以及积雪处理组件，所述滚刷组件用于将积雪扫入置容腔内，所述传输组件用于将积雪向积雪处理组件方向传输，当探测组件检测到积雪时，则启动积雪处理组件对积雪进行熔化处理，本发明更高效的对轨道积雪进行清理，保证轨道正常运行，替代人工清理效率高。 | ||||||
| 19 | 用于可移动转辙导轨的机械设备 | CN202010107002.6 | 2020-02-20 | CN113279291A | 2021-08-20 | 特莫尔·麦瑟拉德兹 |
| 本发明公开了一种用于可移动转辙导轨的机械设备。所述机械设备包括一对具有可移动转辙导轨的道岔、移位装置、导轨限位器、加热装置、连接机构和可移动锁定机构。所述机械设备的每个道岔固定在尖轨之间，并且通过引导单元与所述尖轨相互连接。所述移位装置包括可旋转驱动器和轴。所述可移动锁定机构设置在将所述可移动转辙导轨与直线轨道和横向轨道接合的位置，以确保所述可移动转辙导轨的固定。可移动结构被置于所述引导件中，楔形件置于所述可移动结构上。所述可移动转辙导轨通过连接机构彼此连接。 | ||||||
| 20 | 一种小型除冰防再凝结推车 | CN202110217878.0 | 2021-02-26 | CN112832189A | 2021-05-25 | 张存 |
| 本发明涉及除冰领域，公开了一种小型除冰防再凝结推车，包括车架，导向轮胎，后轮，所述车架前端装有破冰滚筒，所述破冰滚筒外侧装有多根甩动轴，所述甩动轴上铰接装有破冰铁块，所述破冰滚筒在转动时会将甩动轴带动绕破冰滚筒转动，使破冰铁块快速砸向冰面，起到快速破碎作用，所述破冰滚筒内部转轴左端设有同步带，所述车架中部装有融雪器；本发明的一种小型除冰防再凝结推车，本设备可将破冰、融冰、防凝剂等设备集成一体可在冰雪路面，特别是结冰路面使用，首先利用破冰滚筒将结冰破碎，与此同时融冰器将周边的冰水混合物吸起在内部与海盐混合后经加热由喷洒器喷向碎冰将其溶解，并由于加入了盐提高了凝点防止短时间内再次结冰。 | ||||||
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