| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 一种桥梁用降低横风吹动产生晃动的装置及其实施方法 | CN202010772967.7 | 2020-08-04 | CN111851254B | 2021-11-05 | 张建华 |
| 本发明公开了一种桥梁用降低横风吹动产生晃动的装置，包括固定缓冲机构和抗晃配重机构，抗晃配重机构活动安装在固定缓冲机构上，横风吹动桥梁发生晃动时，配重件在弧面槽块上向桥梁晃动的反方向一侧滑动，滑动时其自重产生的力将桥梁晃动产生的力进行减弱或抵消，降低桥梁的晃动，配重件在弧面槽块上滑动后，液压伸缩杆推动配重件回位，保证桥梁的平衡。同时还公开了一种桥梁用降低横风吹动产生晃动的装置的实施方法，配重件在弧面槽块上滑动时，配重球体发生倾斜，配重球体内部开设的蓄液空腔内的油液移向碗状结构的蓄液空腔的一端，移动时油液自重产生的力F2将配重球体滑动产生的力F1进行减弱或抵消，使配重球体快速回位。 | ||||||
| 182 | 一种使三主缆悬索桥恒载横桥向均匀分配的装置及方法 | CN202010894028.X | 2020-08-31 | CN112012110B | 2021-11-02 | 张文明; 刘子航; 刘钊; 王景全 |
| 本发明公开了一种使三主缆悬索桥恒载横桥向均匀分配的装置及方法，包括滑块、垫块和滑块驱动装置；每节加劲梁均为跨中预拱梁，塔顶横梁顶部中心设有垫块容纳槽；滑块的数量为两块，对称且滑动布设在垫块容纳槽上方的塔顶横梁顶部；两块滑块能在滑块驱动装置的作用下，沿横桥向同步相向或相背滑动；垫块放置在两块滑块之间，与垫块容纳槽相配合，且能沿滑块的滑动斜面滑动；中间索鞍放在垫块正上方。本发明通过迫使中间索鞍产生一个设定的索鞍位移量，使得横桥向三根吊杆的轴力相等，进而可以使得三根主缆的横截面以及线形相同，无论从横截面还是立面均增加了桥梁和谐统一的美感，同时，提高边主缆承重，亦能有效提高全桥的抗扭刚度。 | ||||||
| 183 | 一种悬索桥钢桁梁安装方法 | CN202010362299.0 | 2020-04-30 | CN111535146B | 2021-11-02 | 丁亚辉; 李欣; 沈冲; 黄阳林; 刘和能 |
| 本发明涉及桥梁安装技术领域，具体涉及一种悬索桥钢桁梁安装方法，通过吊装梁段的刚接施工随着吊装的进行逐步进行，传统方法要求吊装全部完成后，先两两刚接,再整体刚接，需要同时进行大量的刚接施工，人员设备资源投入量大，施工成本高，刚接作业占用主线工期，延长整个桥梁的施工工期。采用本发明的方法降低了刚接施工资源投入量，所缩短了桥梁施工工期，本发明的方法具有悬索桥钢桁梁连接顺序简单，高空刚接作业量少，安全风险底的特点。 | ||||||
| 184 | 一种多向悬索互通立交桥的自动排水装置 | CN202010538482.1 | 2020-06-13 | CN111593658B | 2021-10-26 | 王若雨; 徐峰; 朱广俊; 张倩 |
| 本发明公开了一种多向悬索互通立交桥的自动排水装置，涉及桥梁排水技术领域，包括桥体，桥体的顶部开设有收集腔，收集腔的顶部设有顶部网板，收集腔中部的下端设有收集槽，收集槽的下端设有防溢引流机构，收集槽的两侧均设有排渣机构，排渣机构的下端设有排渣通道，所述桥体的下部设有混合排出通道，所述混合排出通道的两端均固定连接排出管，本发明通过设置顶部网板能够对桥面雨水或者其它污水进行初步过滤，通过设置防溢引流机构和排渣机构能够将水进行除渣后排放，并且能够避免水流上溢，防护性好，且具备防堵塞的性能，第一复位弹簧和第二复位弹簧具有除渣后的自动复位能力，本发明通过各个结构能够实现立交桥的防溢式排水，排水效果好。 | ||||||
| 185 | 安装有粘滞阻尼器的桥梁的控制系统及其控制方法 | CN201911299837.X | 2019-12-17 | CN110939054B | 2021-10-26 | 高宗余; 肖海珠; 董学智; 王东晖; 傅战工; 唐贺强; 罗扣; 王东绪; 于俊杰; 彭凌风; 谢馨; 蔡銮; 郑建超 |
| 本发明公开了一种安装有粘滞阻尼器的桥梁的控制系统及其控制方法，控制方法包括以下步骤：步骤1：预先在桥梁的桥墩和梁端之间安装粘滞阻尼器；粘滞阻尼器包括缸体和在缸体内可往复移动的活塞，活塞上设有多个连通活塞两侧的通道、以及与通道数量相同的开关组件，开关组件包括一用于导通或隔断通道的开关件和一与开关件相连的驱动器；步骤2：采集梁端当前的运动参数；步骤3：根据预设的参考运动参数和采集到的当前的运动参数，计算待隔断的通道的数目，并产生驱动信号以控制驱动器驱动开关件导通或隔断对应的通道。本发明目的在于根据检测梁端的运动状态驱动各个驱动器导通或隔断各个通道，动态调整阻尼力，降低梁端的纵向累积位移。 | ||||||
| 186 | 一种鱼腹式悬索桥体系及其设计与施工方法 | CN202110903029.0 | 2021-08-06 | CN113481828A | 2021-10-08 | 葛家琪; 张国军; 黄威振; 王明珠; 刘鑫刚; 田学帅 |
| 本发明公开了一种鱼腹式悬索桥体系及其设计与施工方法，悬索桥体系包括主索、桥面索、吊索、背索、撑杆、桥面梁、桥面板、拉索/拉杆和梭形柱；主索分别位于整个桥面沿跨度方向的左右两侧，主索的两端分别与梭形柱连接；梭形柱分别位于整个桥面沿跨度方向和沿桥面方向中心线的两侧；梭形柱与两根背索相连接；桥面索分别位于整个桥面中心线的左右两侧，主索与桥面索相互交叉形成两个交点，在交点与端点之间通过吊索连接，在两个交点之间通过撑杆连接；桥面索之间通过桥面梁进行连接；主索之间于主索与桥面索的交点处通过拉索/拉杆连接；所述桥面梁上铺设桥面板。本申请具有造型美观，受力合理，实现了力学与美学的统一，施工效率高的优点。 | ||||||
| 187 | 一种自锚式悬索桥钢-混结合段及其施工方法 | CN202110808382.0 | 2021-07-16 | CN113481819A | 2021-10-08 | 杨纪; 怀臣子; 冯仲林; 黄毅; 杨磊; 宋银平; 赵海增; 黄泰鑫; 张铎 |
| 本属于桥梁施工技术领域，公开了一种自锚式悬索桥钢‑混结合段及其施工方法，包括混凝土梁段和钢梁段，所述混凝土梁段和钢梁段之间通过钢‑混连接机构和张拉机构相连接，所述的连接机构包含界面承压板和钢结构外伸钢板上焊接的栓钉剪力键；所述张拉机构包括设置在混凝土梁段内的预应力混凝土区域，在预应力混凝土区域与钢梁段之间设有多根张拉预应力筋进行张拉连接；本发明的自锚式悬索桥钢‑混结合段，主要用于混凝土结构向钢结构转化的位置，混凝土段位于边跨位置，已达到压重的目的，钢梁段用于中跨位置，达到减少自重，增大桥梁跨径的目的，钢‑混结合段主要设置在混凝土结构和钢结构的过渡位置、主塔附近两侧或中跨支座弯矩反弯点附近，这样既利用了混凝土优越抗压性能，又利用钢材拉伸性能,充分发挥混凝土梁、钢梁各自的材料性能同时又降低成本和工期。 | ||||||
| 188 | 一种控制大跨度桥梁主梁涡激振动的减振装置 | CN202110845591.2 | 2021-07-26 | CN113445412A | 2021-09-28 | 刘鹏飞; 吕宏奎; 金朝; 江淦; 李东超; 盛能军; 尹琪; 吕江; 赵海威; 张汉卫; 尹康; 赵智达 |
| 本申请涉及一种控制大跨度桥梁主梁涡激振动的减振装置，涉及桥梁减振技术领域，其包括减振索和外置式阻尼器，减振索两端分别与主梁和桥塔可转动连接，且减振索的振动频率被适配成：当主梁发生涡激振动时，减振索与主梁发生参数共振；外置式阻尼器一端固定于桥塔上，另一端与减振索可转动连接，并用于抑制减振索的振动。本申请实施例通利用索的参数振动将主梁的涡激振动转化为减振索的振动，并利用减振索外置式阻尼器耗散振动能量，将减振索的参数振动化为控制主梁涡激振动的工具。 | ||||||
| 189 | 一种悬索桥主缆-鞍座滑移状态主动调控吸力装置及方法 | CN202010927146.6 | 2020-09-07 | CN112012111B | 2021-09-28 | 熊文; 汪涛 |
| 本发明公开了一种悬索桥主缆‑鞍座滑移状态主动调控吸力装置及方法，装置包括从上而下依次设置的覆盖鞍座顶面的电控强力弧长状吸盘、两侧栓接翼板、主缆套箍装置、紧固装置，该主动调控吸力装置安装在主缆索股和鞍座承索槽上方。所述覆盖鞍座顶面的电控强力弧长吸盘下表面与最上层主缆索股间脱空（不接触），装置通电，所述电控强力弧长状吸盘产生向上的磁力，将主缆按需吸起，改变主缆与鞍座之间的接触程度，从而实现主缆‑鞍座滑移状态的主动调控。 | ||||||
| 190 | 一种悬索桥塔顶吊装施工平台 | CN202010163004.7 | 2020-03-10 | CN113373809A | 2021-09-10 | 孙奉岭 |
| 本发明提供一种悬索桥塔顶吊装施工平台，预埋件设置在塔顶的混凝土基础内，预埋件的上方设置有吊装钢架，吊装钢架的顶部设置有平行布置的轨道，轨道上设置有可沿轨道运动的运载机构；吊装钢架包括平行布置的钢架片，两片钢架片之间设置有数根纵梁；任意一片钢架片均沿着横桥向布置且顶部设置有主梁；任意一片所述的钢架片包括主钢架片，主钢架片的一侧设置有辅助钢架片，主钢架片的另一侧设置有悬挑钢架片的一端，悬挑钢架片的另一端设置有加强钢架片；主梁的顶面中心设置有轨道，轨道采用起重机钢轨。本发明结构合理，能将单件重量超过50t的主索鞍部件吊装至200m高的塔顶，解决了汽车吊及塔吊无法满足吊装施工要求的问题。 | ||||||
| 191 | 牺牲型中央扣减震系统 | CN202110665926.2 | 2021-06-16 | CN113356026A | 2021-09-07 | 管仲国; 李延; 刘兆光; 桂睿 |
| 本发明涉及一种适用于强震区的大跨度悬索桥减震系统，其包括牺牲型中央扣和塔梁纵向粘滞阻尼器。通过牺牲型中央扣改变地震作用下的结构约束体系，并结合塔梁纵向粘滞阻尼器，显著提升结构抗震性能和安全性。牺牲型中央扣提供两级约束限位机制，可同时满足正常运营荷载下的约束刚度和强度需要、强震作用下的结构安全需要、以及震后保通行和结构功能快速恢复的需要。减震系统的设计参数灵活，适用范围广，且具有经济性优势。 | ||||||
| 192 | 基于移动荷载的悬索桥吊杆受力状态评估的方法 | CN201810059270.8 | 2018-01-22 | CN108319767B | 2021-09-07 | 朱三凡; 陈树辉; 林友勤; 孙明松; 夏樟华; 邱发强 |
| 本发明提供了一种基于移动荷载的悬索桥吊杆受力状态评估的方法，首先利用采集系统，令移动荷载在桥面某个位置，得到不同吊杆的不同实际应变值，然后建立有限元模型，得到无损状态下，移动荷载在桥面某个位置，不同吊杆的不同理论应变值；通过比较实际应力值与理论应力值，再由实际应力值与理论应力值的变化规律比较分析，对悬索桥吊杆进行评估。应用本技术方案可得到吊杆整体受力状态和受力变化量，有效评估吊杆的受力状态。 | ||||||
| 193 | 人行悬索桥刚性吊杆的加工及安装方法 | CN202010845717.1 | 2020-08-20 | CN111992991B | 2021-08-17 | 张姚; 张坤; 黄文龙; 高毅 |
| 本发明涉及一种人行悬索桥刚性吊杆的加工及安装方法，属于桥梁工程领域。现有的钢丝绳吊索或者刚性拉杆吊索两端都设置有锚头，上端锚固与主缆索夹锚固、下端锚固于主梁上。如果将现有的技术应用于长度小于1m的短吊索，其两端锚头将占用超过2/3的长度和成本，索体本身用量较小，从而使整个桥梁的制造周期和生产成本大大增加。本发明的加工方法，所述加工方法用于对人行悬索桥刚性吊杆进行加工，其特点在于：所述人行悬索桥刚性吊杆包括平板、销轴、销孔和通风孔，所述平板的两端各设置有一个销孔，每个销孔内各安装有一个销轴，所述销轴与平板贯穿，所述通风孔设置在平板的中部。 | ||||||
| 194 | 一种适用于悬索桥先缆后梁施工的临时拉索施工方法 | CN202110467438.0 | 2021-04-28 | CN113235436A | 2021-08-10 | 李晓峰; 游川; 沈俊成; 蒋明鹏; 严巨新; 唐仲强; 代兵; 杨小浪 |
| 本发明公开了一种适用于自锚式悬索桥先缆后梁施工的临时拉索安装、张拉及释放的施工方法，该临时拉索采用钢绞线，钢丝绳或平行钢丝进行制作，一端制作成叉耳结构，形成固定连接端，另一端制作成螺母可调节的张拉结构，通过卷扬机、牵引索、滑车及吊环组成牵引系统，利用锚碇及锚固梁间布置的承重绳实现了临时拉锁的架设，解决了梁底空间受限及水上高空安装难题，节省了成本，提高了施工工效。通过张拉撑角、穿心千斤顶、张拉螺母、张拉螺杆及接长杆组成张拉与释放系统，实现了临时拉锁的多次分级张拉与释放，施工安全便捷且保证了施工精度。 | ||||||
| 195 | 一种先缆后梁的自锚式悬索桥体系转换施工方法 | CN202110424135.0 | 2021-04-20 | CN113235435A | 2021-08-10 | 李晓峰; 朱恩钱; 陈鸣; 游川; 彭成明; 黄剑锋; 刘力; 蒋明鹏; 严巨新; 唐仲强 |
| 本发明公开了一种先缆后梁的自锚式悬索桥体系转换施工方法，包括如下步骤：步骤一：施工搭建两侧的主塔、辅助墩以及锚固梁，架设猫道；步骤二：将两侧的锚固梁与辅助墩之间固结；安装临时拉索；架设主缆，将两侧主塔上的索鞍向边跨侧预偏；将猫道改吊于主缆上；步骤三：张拉临时拉索，吊装钢箱梁节段，并安装吊杆，吊装过程中穿插进行多次临时拉索张拉及索鞍顶推；步骤四：解除固结，完成边跨合龙；步骤五：张拉全桥吊杆，调整主缆线型及吊杆索力，再分级释放临时拉索；步骤六：拆除临时拉索，施加二期恒载，进行索力微调，完成体系转换。本发明实现了施工过程中主塔、辅助墩位移、主缆中跨与边跨间不平衡水平力的控制，施工安全便捷。 | ||||||
| 196 | 一种主缆为旋轮线的悬索桥的设计方法 | CN201810678695.7 | 2018-06-27 | CN108647477B | 2021-08-10 | 檀永刚; 李志刚; 张哲; 黄才良; 邱文亮; 王会利; 潘盛山; 王骞 |
| 本发明提供了一种主缆为旋轮线的悬索桥的设计方法，属于桥梁工程技术领域。首先给定悬索桥主跨主缆的跨度、主跨主缆的矢高、边跨主缆的跨度、索塔高；然后分别以主跨主缆的跨度和主跨主缆的矢高为边长做出参考矩形；再以任意半径做出角度从0‑2π的完整的旋轮线；使参考矩形的边中点与旋轮线的底中点重合；旋轮线的底中点固定不变，采用适当的比例缩放旋轮线，使旋轮线刚好通过参考矩形的两个交点；最后截取参考矩形内部区域的旋轮线作为悬索桥中跨主缆的线形。该发明采用旋轮线作为悬索桥主缆的线形，可以提高桥梁在活载影响线最不利工况下的承载能力，并且旋轮线也具有优美的外形，设计方法简单易行。 | ||||||
| 197 | 带有碳纤维空间索网的峡谷人行景观悬索桥及其施工方法 | CN202110640058.2 | 2021-06-09 | CN113202012A | 2021-08-03 | 沙振方; 蒋凯; 胡丹 |
| 针对峡谷景区超大跨径人行景观悬索桥的美学性和抗风稳定性两个要求，改进传统人行景观悬索桥，提出卵蛋拱形桥塔和设置双曲抛物面碳纤维空间缆索的两项技术改进措施。卵蛋拱形桥塔是由抛物线段塔顶和左右两个椭圆弧线段塔柱组成，卵蛋拱形桥塔与景区峡谷山峰和悬索曲线外形是非常和谐匹配，可提升景区的人文内涵。平行钢丝缆索、双曲抛物面碳纤维空间缆索和下部抗风缆索三者混合使用，协同工作，优势互补，平行钢丝缆索承担竖向荷载，双曲抛物面碳纤维空间缆索和下部抗风缆索两者联合工作，可以提高抗扭刚度和抗侧刚度，可大幅度提高抗风稳定性。在双曲抛物面空间缆索之上铺设不锈钢铁丝网，种植藤蔓植物，遮蔽阳光，增加景观效果。 | ||||||
| 198 | 一种大跨径平拉式筒网状人行景观悬索桥及其施工方法 | CN202110640057.8 | 2021-06-09 | CN113202011A | 2021-08-03 | 沙振方; 顾秋晨; 黄芳 |
| 本发明涉及一种大跨径平拉式筒网状人行景观悬索桥及其施工方法。借鉴西藏藤网桥，改革峡谷景区平拉式人行悬索桥，将粗重的集中缆索改为分散的单叶双曲面筒网状空间缆索，在筒网内部设置少量的椭圆形刚性加劲环，在筒网外部缠绕正反方向的双螺旋钢丝箍筋，形成一种大跨径平拉式筒网状人行景观悬索桥。单叶双曲面筒网状空间缆索、椭圆形刚性加劲环和双螺旋钢丝箍筋三者协同工作，提高人行悬索桥的抗扭刚度和抗侧刚度，具有良好的抗风稳定性。曲线形双肢桥墩柱和巨型椭圆钢环塔帽的桥塔锚固筒网状空间缆索，分散的筒网状空间钢丝缆索减轻了单股缆索重量，方便施工。桥面桁架上内嵌透明玻璃桥面板，藤蔓草双螺旋状缠绕筒网状空间缆索，遮蔽阳光，生态环保，造型漂亮，游客行走在筒网状悬索桥之中，可确保人身安全。 | ||||||
| 199 | 一种先缆后梁悬索桥无支架施工过程中主缆滑移控制方法 | CN202110341791.4 | 2021-03-30 | CN113186798A | 2021-07-30 | 陈鸣; 彭成明; 刘力; 游川; 李晓峰; 蒋明鹏; 厉勇辉; 徐鑫; 杨建平 |
| 本发明公开了一种先缆后梁悬索桥无支架施工过程中主缆滑移控制方法，包括以下步骤：步骤一、两侧的边跨梁段依次由锚固梁段侧向索塔侧对称架设，中跨梁段依次由中跨跨中向索塔侧对称架设；步骤二、当所述中跨梁段起吊架设时，中跨侧主缆水平力与边跨侧主缆水平力之差达到一定值，在边跨侧的已安装梁段上设置压重机构；步骤三、随着所述边跨侧梁段起吊架设时，卸载所述压重机构或者减少压重机构的重量。本发明在实现自锚式悬索桥“先缆后梁”施工过程中，全程中跨/边跨均无需支架，节省临时材料措施量，减少对对航道的影响，而且设置水袋压重及塔区吊杆调节主缆角度来提高索股抗滑移安全系数，保证施工过程中主缆受力安全可靠可控。 | ||||||
| 200 | 中承式悬索桥结构 | CN202110523654.2 | 2021-05-13 | CN113174829A | 2021-07-27 | 彭元诚; 丁少凌; 张子翔; 陈楚龙; 宗昕; 易蓓; 徐欣; 徐林 |
| 本发明涉及中承式悬索桥结构，包括主桥加劲梁和位于主桥加劲梁两端的引桥主梁，主桥加劲梁位于两座主塔之间且通过主缆与两座主塔连接，主缆中部呈弧形，两组高点分别连接在两座主塔的顶部，中部低点位于主桥加劲梁下底面，两端连接在引桥主梁末端的锚碇上；主桥加劲梁到主缆最低点的高度与主桥加劲梁到主塔顶部高度的比例按设定的垂度分割比例设置。提供更大的锚碇设置范围，具备更强地形地质适应性；提升结构阻尼，提高结构抗震抗风性能；提高工程的经济性。 | ||||||
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