| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种无砟轨道路基本体回填材料及其制备和应用方法 | CN202210189481.X | 2022-02-28 | CN114538847B | 2022-09-06 | 许亮; 裴志勇; 胡凯; 孙艳; 陈耀; 舒海 |
| 本发明公开一种无砟轨道路基本体回填材料及其制备和应用方法，属于铁路路基维修技术领域；一种无砟轨道路基本体回填材料，其原料包括以下质量百分数的各组分：水泥20～32％，碎石40～55％，砂20～33％，改性增稠剂0.02～0.1％，减水剂0.5～1％，复合掺合料2～5％；所述改性增稠剂由黄原胶和三萜皂苷经过接枝共聚反应得到。本发明的回填材料，出机扩展度为610～660mm，流动性极佳，可自流平自密实且无离析无泌水，能满足狭小间隙的快速注浆要求；硬化体切开后骨料分布均匀，浆体无分层、结构密实无空隙。 | ||||||
| 162 | 一种减震性良好的铁路整体道床 | CN202010978800.6 | 2020-09-17 | CN112111999B | 2022-09-06 | 周义; 卢铖昀; 郭颖伟; 刘波; 王汉敬; 陈鹏; 南友磊 |
| 本发明公开了一种减震性良好的铁路整体道床，包括轨枕，所述的轨枕上方两侧设置有铁轨，所述的铁轨底部两侧设置有与轨枕固定连接的安装块，安装块上设置有贯穿安装块的安装螺栓；所述轨枕对应安装螺栓的位置设置有螺栓孔；所述的螺栓孔与安装螺栓之间设置有铁轨缓冲机构，所述的铁轨缓冲机构包括均匀设置在螺栓孔内的六个安装孔，所述的安装孔底部固定连接有铁轨缓冲弹簧，所述的铁轨缓冲弹簧另一端与弹性轴固定连接。相比于传统铁路道床，本铁路道床减震效果更佳显著，使得列车行驶更加安全。 | ||||||
| 163 | 一种无砟轨道底座混凝土倒角收面装置及方法 | CN202210721305.6 | 2022-06-24 | CN114990945A | 2022-09-02 | 罗恩洪; 杨正阳; 张成建; 李伟 |
| 本发明属于轨道底座施工装置技术领域，特别涉及一种无砟轨道底座混凝土倒角收面装置及方法。本发明的收面装置包括支撑架，支撑架上套设有移动滑台，移动滑台相对于支撑架滑动，移动滑台上连接有可调角度的机械臂，机械臂的另一端连接有用于对无咋轨道底座混凝土倒角面进行收面的旋转式收面刀盘。本发明的收面方法包括以下步骤：在底座浇筑地段安装支撑架；录入对应里程信息，计算倒角坡度；通过倒角坡度数据控制机械臂调整角度，使收面刀盘与倒角坡度一致；打开旋转式收面刀盘的动力开关，推动装置在支撑架上移动，进行倒角收面作业。本发明提供了一种可对无咋轨道底座混凝土倒角进行精确收面的收面装置及方法。 | ||||||
| 164 | 浮置板道床用弹簧隔振器和浮置板道床的顶升方法 | CN202210857395.1 | 2022-07-21 | CN114990939A | 2022-09-02 | 蒋瑞秋; 陈国平; 刘韦; 邓娇; 欧阳斌; 颜湘 |
| 浮置板道床用弹簧隔振器，包括预埋在浮置板内的外套筒和可带动外套筒向上顶升的隔振器，隔振器设置在外套筒内，所述的隔振器包括具有阻尼隔振功能的钢弹簧隔振组件和装在钢弹簧隔振组件上的顶升组件，顶升组件螺纹配合旋入钢弹簧隔振组件中，顶升组件向上旋转与外套筒接触，并带动外套筒向上顶升。本发明通过螺纹旋动使顶升组件向上旋转与外套筒接触，并带动外套筒向上顶升，顶升组件的螺纹调高实现浮置板道床的顶升，顶升高度可无级调节，满足任一高度的顶升需求，顶升施工工序简单，降低顶升施工的难度，上盖与底座之间的密封可靠性高，且便于维护保养，延长使用寿命，提高浮置板道床的结构稳定性。本发明还涉及一种浮置板道床的顶升方法。 | ||||||
| 165 | 一种无砟轨道高速铁路路基面加筋防水结构及其施工方法 | CN202210562264.0 | 2022-05-23 | CN114922008A | 2022-08-19 | 王继东; 邢琳斌; 王念峰; 赵二华 |
| 本发明提供一种无砟轨道高速铁路路基面加筋防水结构及其施工方法，属于铁路路基工程技术领域，该无砟轨道高速铁路路基面加筋防水结构，包括第一加筋板；第二架筋板，第二架筋板设置于第一加筋板的侧端，第一加筋板的侧端通过螺栓螺纹连接有E型板，第二架筋板的侧端通过螺栓螺纹连接有T型板，E型板和T型板相卡接；以及表层填料，表层填料固定连接于第一加筋板和第二架筋板的上端，两个表层填料的相靠近端设置有缝体填充料，通过第一加筋板和第二架筋板进行拼接完成以后能更好地通过表层填料和表层填料侧端设置有的缝体填充料将基面进行密封，从而使得无砟轨道高速铁路路基面在进行铺设完成以后能更好地起到防水功能。 | ||||||
| 166 | 一种列车检修地沟 | CN202210602203.2 | 2022-05-30 | CN114893037A | 2022-08-12 | 倪文兵; 程国华; 陈紫妍; 彭扬; 陈强; 刘文文; 董凯月; 桑冲; 刘蒙; 马文艳 |
| 本申请实施例提供了一种列车检修地沟，包括地沟结构和桩基结构，桩基结构包括基桩和连接所述地沟结构底端的承台梁，所述基桩顶端与所述承台梁相连，所述基桩底端与坚实持力土层连接。本申请实施例的列车检修地沟沉降控制效果好。 | ||||||
| 167 | 一种减振发电的智能粗颗粒 | CN202011487607.9 | 2020-12-16 | CN112663407B | 2022-08-09 | 陈晓斌; 吕金; 蔡德钩; 喻昭晟; 姚建平; 肖源杰; 尧俊凯; 闫宏业 |
| 一种减振发电的智能粗颗粒，粗颗粒从外到内依次包括混凝土外壳、钢壳、若干压电减振俘能器及电能收集转化结构，压电减振俘能器两端分别与钢壳及电能收集转化结构相抵，用于将混凝土外壳及钢壳的应力转化为电力，电能收集转化结构将电力转化为稳定的电能并储存。本发明在保证强度和刚度的前提下，通过3D打印技术打印出混凝土外壳，接收外部结构的振动力量，利用压电效应，结合内部的压电减振俘能器、能量转化器和储能元件进行振动能量到电能的收集、转化与存储，不仅能直接减小外部结构的动应力，延长其使用寿命，还能利用压电材料将共振子振动能转化为电能，可实现变废为宝，是一种绿色能源。 | ||||||
| 168 | 一种智能精调车及精调方法 | CN202210592595.9 | 2022-05-27 | CN114837026A | 2022-08-02 | 薛恒鹤; 周会; 胡涛涛; 陈士翔; 李元伟; 刘童童; 孙根林 |
| 本发明涉及一种智能精调车及精调方法，精调车本体内包括车架总成，在车架总成的底部安装横移支架，横移支架呈长方型结构，以横移支架的中心为原点，长边方向为X轴，短边方向为Y轴，垂直于横移支架的方向为Z轴，建立三维坐标系；车架总成位于X轴方向的侧壁上分别安装两个变跨结构，变跨结构靠近相邻的车架总成短边，每个变跨结构的一侧设置轮组结构，轮组结构位于变跨结构朝向外部的一侧；每组变跨结构之间的车架总成上还安装抓板机构，抓板机构中形成夹取道床板的抓取空间，在X轴方向同侧的抓板机构之间设置垂向精调结构，精调车本体车头与车尾位置的Y轴方向设置横向精调结构，本发明以自动化控制力实现铺板精度的提升，同时节省人力资源。 | ||||||
| 169 | 一种新型UHPC无砟轨道 | CN202210619463.0 | 2022-06-02 | CN114837022A | 2022-08-02 | 容七英; 章慧芹; 容月新; 蔡志强; 容晓芳 |
| 本发明公开了一种新型UHPC无砟轨道，包括预制UHPC轨道板、弹性支撑垫板和底板，弹性支撑垫板安装于预制UHPC轨道板下方，底板安装于弹性支撑垫板下方，预制UHPC轨道板下端面安装多个弹性支撑垫，弹性支撑垫板上端面开设多个凹槽，多个凹槽内均安装减震组件，且弹性支撑垫板设置于减震组件上方，本发明结构设计新颖，整体结构强度高，减震性能好，能够提高无砟轨道结构稳定性和安全性。 | ||||||
| 170 | 一种盾构隧道道床连接结构及安装方法 | CN202210521022.7 | 2022-05-13 | CN114810138A | 2022-07-29 | 周志宇; 姚晨晨; 李虎; 门燕青 |
| 本发明公开了一种盾构隧道道床连接结构及安装方法，解决了现有技术中存在道床容易同盾构隧道管片脱空的问题，具有避免隧道盾构管片与道床之间玻璃脱空的问题，充分利用盾构隧道管片预埋槽道的有益效果，具体方案如下：一种盾构隧道道床连接结构，包括位于道床内的加固件，加固件位于盾构隧道管片内侧，加固件同盾构隧道管片通过连接件连接，加固件和部分连接件在道床浇筑过程中与道床为一体结构；连接件为T型，T型连接件的头部插入盾构隧道管片的预埋槽道中，第一紧固件对连接件的头部进行锁紧，连接件在加固件的至少一侧安装有第二紧固件。 | ||||||
| 171 | 一种聚氨酯固化道床的施工方法 | CN202210240494.5 | 2022-03-10 | CN114808565A | 2022-07-29 | 王青元; 管新权; 陈志远; 卫海津; 任崇洋; 张文江; 许小明; 吴世俊; 袁安尧; 王淮忠; 张序清; 马岩; 何俊; 郝萌 |
| 本发明公开了一种聚氨酯固化道床的施工方法，在枕盒处预留盒心道砟，较贯通式扒砟结构，道床横向阻力提高了20‑30％，从而提高了扒砟后轨道的稳定性，减小涨轨跑道的风险，即提高轨道抵抗外界不利因素的能力，且使得枕盒处的扒砟量和道砟回填量大大减少，提高了施工效率；在浇筑点位的基础上进行左右5厘米的振荡式浇筑，使得聚氨酯固化道床的断面更标准、饱满，固化后的聚氨酯固化道床参数指标优于定点浇筑，显著降低了定点浇筑时引起的固化断面不合格造成返工或补料的施工几率，现场实践表明，浇筑点位从定点的方式调整为振荡式小范围浇筑后，固化断面合格率提高了30‑45％，大大减少了后期固化道床的维修作业量。 | ||||||
| 172 | 一种磁流变阻尼自适应半主动控制的准零刚度浮置板道床系统 | CN202210400620.9 | 2022-04-17 | CN114775336A | 2022-07-22 | 刘彦琦; 王友会; 周爱东; 宋春芳; 冯青松; 江伟; 张厚贵 |
| 本发明公开了一种磁流变阻尼自适应半主动控制的准零刚度浮置板道床系统，该隔振系统主要包括准零刚度浮置板结构、磁流变阻尼器以及半主动控制系统。在传统钢弹簧浮置板结构基础上，在浮置板道床左右两侧引入水平螺旋弹簧负刚度机构，通过正负刚度并联实现系统准零刚度特性。另外，在钢弹簧隔振器内部加入磁流变阻尼器以代替粘滞阻尼材料，并采用了半主动控制系统对磁流变阻尼器输出阻尼力进行实时控制，从而实现磁流变阻尼的自适应半主动控制。本发明通过构建准零刚度浮置板隔振系统与磁流变阻尼半主动控制，可进一步降低传统钢弹簧浮置道床系统隔振起始频率，并实现低频振动自适应控制，是对传统钢弹簧浮置道床的进一步提升。 | ||||||
| 173 | 一种暗挖排桩路基深层置换路基结构、方法与应用 | CN202110783520.4 | 2021-07-12 | CN113605152B | 2022-07-22 | 叶阳升; 蔡德钩; 张千里; 陈锋; 王鹏程; 闫鑫; 刘景宇; 张新冈; 邓逆涛; 朱忠林; 王立军; 刘杰; 杜翠 |
| 一种暗挖排桩路基深层置换路基结构、方法与应用，包括整体整治工艺、正线整治工艺、带摩擦板路基段整治工艺，所述整体整治工艺采用纵向分步、横向间隔开挖柱列式排桩的方式置换路基填土，并对轨道结构进行高程与平面位置调整。本发明采用排桩支撑轨道结构的路基结构，通过钢筋混凝土排桩支撑轨道结构，可在确保轨道结构受力稳定及行车安全的前提下，彻底消除路基填料的沉降与膨胀变形，进而确保轨道结构的平顺性；本发明采用暗挖排桩深层置换路基的方法可在运营条件下，对正线及带摩擦板的轨道结构下部路基进行深层置换，置换过程中可以调整无砟轨道的几何状态，道岔区整治工艺根据底座板的宽度、轨旁设备情况的线路特征参考正线整治工艺及带摩擦板路。 | ||||||
| 174 | 一种地铁道床用自排水装置及排水方法 | CN202110075782.5 | 2021-01-20 | CN112900160B | 2022-07-08 | 金浩 |
| 本发明公开了一种地铁道床用自排水装置及排水方法，自排水装置埋置在地铁道床底部，从外至内依次为外壳、吸水体、透水层和排水槽；排水槽沿轨道长度方向密贴于隧道仰拱处，当道床与隧道剥离后，与地铁道床两侧的排水通道相连通；透水层罩设在排水槽外侧，吸水体设置在透水层的外周；外壳罩设在透水层外周，且外壳底端面与隧道衬砌之间设置有预留缝隙。本发明设置在道床内部，能及时排出隧道与道床间的渗漏水，避免道床脱空加剧，避免出现冒泥现象，保障列车行车运行安全。 | ||||||
| 175 | 分体式隔振器、浮置道床 | CN202011608873.2 | 2020-12-29 | CN112523013B | 2022-07-08 | 任奇; 丁德云; 孙方遒; 梁国君; 曾凡冲 |
| 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种分体式隔振器，以及包括上述分体式隔振器的浮置道床。所述分体式隔振器包括外筒组件和位于所述外筒组件内部的内筒组件，所述外筒组件采用由两个半筒体拼接的分体结构，所述两个半筒体中的第一半筒体用于与所述浮置道床的第一浮置板的板端连接，第二半筒体用于与所述浮置道床的第二浮置板的板端连接。该分体式隔振器通过采用由两个半筒体拼接的分体结构的外筒组件，以使得其可以设置在板缝处，从而避免或减少板缝处剪力铰的设置，并可以减少板缝附近的隔振器的数量。 | ||||||
| 176 | 紧邻无砟铁路抗隆起帮宽路基结构、路基系统及设计方法 | CN202010220254.X | 2020-03-25 | CN111400806B | 2022-07-08 | 陈伟志; 蒋关鲁; 李安洪; 周成; 谢荣强 |
| 本发明涉及岩土工程领域，特别是一种紧邻无砟铁路抗隆起帮宽路基结构、路基系统及设计方法，其中，路基结构包括顶部敞口设置的容料槽，容料槽的一侧具有倾斜悬臂，且能够与既有无砟轨道路基的边坡相贴合，容料槽底部设置有支撑梁，支撑梁底部连接有加固桩组件，加固桩组件包括加固桩，容料槽内从上至下依次填筑有土质填料层和轻质土层。本发明的一种紧邻无砟铁路抗隆起帮宽路基结构，减少了加固桩组件的上部载荷，在加固桩侧壁的隆起作用力可通过桩体锚固作用回传递至下部地基，其不仅能有效控制路基帮宽结构的隆起变形，还能有效承受结构整体荷载并控制沉降变形；大幅节省了建设用地，而且减少了生态环境破坏。 | ||||||
| 177 | 装配式轨道施工方法及装配式轨道结构 | CN202210225539.1 | 2022-03-07 | CN114687260A | 2022-07-01 | 赵勇; 刘锦辉; 刘恒; 周学彬; 刘继辉; 陈长胜; 李虎伯; 厉彦军; 洪源; 刘志权; 郑晓练; 廖杰; 张洪波; 柴剑平; 宋佳豪; 刘利锋; 梁爽 |
| 本发明涉及城市轨道施工技术领域，提供一种装配式轨道施工方法及装配式轨道结构，其中装配式轨道施工方法包括基底层制备、密实层预备、隔离层铺设、轨道板铺设、密实层制备和钢轨铺设步骤，其中在隔离层铺设步骤中，预备预制轨道板，并在预制轨道板的板面对正粘连隔离层；在密实层制备步骤中，从灌注孔经由漏浆孔向密实钢筋笼浇筑混凝土，以在基底和隔离层之间形成自密实混凝土层，其中，自密实混凝土层具有形成于漏浆孔和限位孔内的限位凸台。通过采用本发明的装配式轨道施工方法，可极大地提高施工作业质量及施工作业效率，且通过该方法施工成型的装配式轨道结构的后期维护难度较小，且装配式轨道结构出现积水等病害的风险较小。 | ||||||
| 178 | 一种工业化厂房设备轨道高精度安装方法 | CN202210287654.1 | 2022-03-22 | CN114657823A | 2022-06-24 | 屈创; 张超; 彭刚; 李东明; 徐海波 |
| 本发明涉及建设施工领域，具体的公开了一种工业化厂房设备轨道高精度安装方法，包括如下步骤：步骤一：工作人员在指定地基的顶部位置进行基坑挖掘，并在基坑的内部铺设钢筋网架；步骤二：工作人员对锚栓板的四个边角处进行开孔加工，并在其上安装地脚螺杆，工作人员通过铁丝把地脚螺杆和其底端的固定杆安装在钢筋网架的顶部，并通过地脚螺杆上的螺帽对锚栓板的位置进行固定；步骤三：在位于基坑内部两端锚栓板上的地脚螺杆安装调节机构，通过调整机构对地脚螺杆的倾斜情况进行检测，并手动对地脚螺杆的位置进行调节。本发明在使用时能对钢梁的安装位置进行精准调整，且在安装时能对钢梁起到较好的位置固定。 | ||||||
| 179 | 一种台阶式轨枕及轨道板 | CN202011542713.2 | 2020-12-23 | CN114657819A | 2022-06-24 | 庞玲; 江万红; 姚力; 刘大园; 王育恒; 卢野; 巫江; 董远; 杜华杨; 王根平; 吴承锦; 柏云; 易佳俊 |
| 一种台阶式轨枕及轨道板，以在轨下基础出现变形时能便捷地对钢轨位置进行升高、降低调整，而且避免凿除道床重新施工，有效降低施工难度和工程费用。台阶式轨枕，包括以轨枕中心线对称布置的两个轨枕块，轨枕块的顶部具有至少两个可容纳扣件系统的扣件系统安装面，相邻的扣件系统安装面之间存在台阶，台阶高度不为零；各扣件系统安装面上分别设置有预埋入轨枕块的扣件系统锚固构件。轨道板顶面上沿纵向间隔设置台阶式轨枕，各轨枕块下部埋入轨道板本体内且与之固结为一体。 | ||||||
| 180 | 一种软基上多次架空既有铁路施工大型框架的方法 | CN202210204657.4 | 2022-03-02 | CN114606804A | 2022-06-10 | 李传琳; 车文庆; 徐华; 姚志国; 张敦宝; 彭勃; 徐子晗; 余阳; 罗廷斌; 张明忠; 李鸿波; 张建安; 夏德俊; 梁俊雄; 杨国怀; 李万雄; 樊则飞; 蒋永联; 何江波 |
| 本发明公开了一种软基上多次架空既有铁路施工大型框架的方法，包括支墩、轨束梁、板桩、D型便梁、高压旋喷桩、便桥桥墩基础、便桥桥墩和新建框架，采用多次架空，减少施工对铁路安全运营影响，采用D型便梁设置便桥，框架施工中能保证铁路通行要求，不用断道，本发明可以解决公路及市政交通在下穿既有繁忙铁路或地质情况差，需进行地基加固处理时的问题，本发明由于采用便桥，相比较铁路断道开挖法，保证了铁路的畅通运营，减小了对铁路的影响。 | ||||||
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