| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 一种用于盾构隧道装配一体化的全预制轨道结构及方法 | CN202210892403.6 | 2022-07-27 | CN115419428A | 2022-12-02 | 李虎; 周志宇; 姚晨晨; 许勇; 门燕青; 刘鑫锦; 邢慧堂; 李瑞; 王旌; 黄永亮; 谢浩; 李臣 |
| 本发明提供一种用于盾构隧道装配一体化的全预制轨道结构及方法，涉及隧道道床施工技术领域，针对传统现浇道床基础现浇施工过程中混凝土拌制、运输、现场浇筑速度慢的问题，将道床基础采用预制生产，在现场通过连接件配合槽道实现预制道床板、预制道床基础和盾构隧道预制管片的固连，利用连接件配合结构预留的孔槽作为预制道床板配合预制道床基础的定位点，提高装配精度并能够利用锁定件保持连接件的稳定，协同实现稳定可靠结构避免连接件的松动。 | ||||||
| 142 | 一种中低速磁浮列车轨道 | CN202211131143.7 | 2022-09-16 | CN115418895A | 2022-12-02 | 陈峰; 蒋天滋; 傅庆湘; 钟虞全; 向湘林; 蒋彪; 尹伟; 张兴; 陈峻; 郑杰元; 刘黎; 曾宏飞; 易大伟; 伍磊; 罗为 |
| 本发明公开了一种中低速磁浮列车轨道，包括F型轨道、支撑F型轨道并固定其位置的轨枕以及支撑轨枕并通过螺栓与轨枕连接的承轨台；每一个轨枕包括连接部以及位于连接部两端的端部，同一个轨枕的两个端部不共线；每个轨枕的端部与相邻的另一个轨枕的端部固定连接，以使所有轨枕连接为一个轨枕整体上述中低速磁浮列车轨道的所有轨枕连接为一个轨枕整体增强了轨排抵抗纵、横向阻力的能力。 | ||||||
| 143 | 一种改良黄土路基填料及其对路堤本体进行施工的方法 | CN202211186962.1 | 2022-09-28 | CN115417644A | 2022-12-02 | 王新刚; 罗力; 王道正; 连宝琴; 薛晨; 刘凯 |
| 本发明提供了一种改良黄土路基填料及其对路堤本体进行施工的方法，属于高铁路基填料技术领域。本发明的改良黄土路基填料包含黄土90～120份、水泥10～15份、纤维0.25～1份、土壤固化剂3～5份和水9～12份。本发明采用一定配比的水泥、纤维和土壤固化剂对黄土进行改良，能够有效提高黄土的抗压和抗剪强度，并且本发明提供了一种简单、易操作的施工方法，使用的材料都方便获取，在考虑经济效益的情况下，能够很好地满足工程需求。 | ||||||
| 144 | 一种智能骨料及多频谐振网络层 | CN202110043694.7 | 2021-01-13 | CN112878115B | 2022-11-29 | 吕金; 陈晓斌; 蔡德钩; 姚建平; 李斯; 丁瑜; 贾羽; 王业顺; 朱武俊 |
| 本发明实施例提供的一种智能骨料及多频谐振网络层，属于铁路设备技术领域。本申请实施例可以通过所述多频谐振颗粒具有较低的谐振频率的柔性结构的特性使得在将该智能骨料埋入路基后，可以有效采集路基内的低频振动，进而更加有助于能量的收集，便于较大程度的实现路基的减振发电。 | ||||||
| 145 | 一种新型装配式轨道结构 | CN202211166547.X | 2022-09-23 | CN115387163A | 2022-11-25 | 徐磊; 金浩然; 余志武; 王炫钧; 朱雪燕 |
| 本发明提供了一种新型装配式轨道结构，包括轨道板、铺设于轨道板上的钢轨、用于将钢轨扣压在轨道板上的扣件、设置于路基上的调平层以及设置于轨道板与调平层之间的充填层；在轨道板用于与充填层相接触的端面上设有用于嵌入充填层的凹槽，所述充填层通过与轨道板之间采用相互嵌入式连接。本发明所提供的新型装配式轨道结构，在现有的结构基础上增加了轨道结构层间的排水功能，提升了结构的整体性能，优化了层间的力学性能，有效的控制了层间和板端薄弱部位病害问题的发生；同时简化了施工难度，降低施工对现场的环境要求，降低施工成本、节省工期，且具有良好的刚度、强度、稳定性和抗劣化性等。 | ||||||
| 146 | 一种可调的隧道轨下结构 | CN202210920389.6 | 2022-08-02 | CN115341917A | 2022-11-15 | 王健宏; 朱勇; 张旭彬; 张慧玲; 陶伟明; 喻渝; 张磊; 黄华; 卿伟宸; 郑杰元; 王宏超; 陈昂 |
| 一种可调的隧道轨下结构，以有效克服因隧底结构隆起造成轨道结构不平顺的技术难题，在基础变形超出轨道结构精调极限后可以方便便捷修复，且降低维护工作量，提高工程经济性。包括基础和位于其上方的轨道板，还包括刚性结构层、可替换结构层和混凝土楔块，所述刚性结构层设置于轨道板底面上且与之牢固连接；所述可替换结构层设置于刚性结构层底面与基础顶面之间，由可替换结构单元拼成，可替换结构层与刚性结构层和基础之间、相邻可替换结构单元之间设置可分离层；所述混凝土楔块设置基础的横向两侧，坐落在仰拱上且向上延伸至刚性结构层外侧；所述刚性结构层、可替换结构层和混凝土楔块顺线路方向的长度与轨道板长度一致。 | ||||||
| 147 | 一种弹性支承块更换为短轨枕的轨道施工方法 | CN202211169521.0 | 2022-09-21 | CN115341421A | 2022-11-15 | 段启楠; 赵德万; 展超群; 上官晋行; 李云浩; 杨君; 李玉清; 王薇 |
| 本发明提供了一种弹性支承块更换为短轨枕的轨道施工方法，涉及轨道交通施工技术领域，包括以下步骤：S1：将待更换的减振器与短轨枕进行组装；S2：在作业区域内，按照预设间隔，将原扣件与弹性支承块从混凝土道床上的安装槽内拆除；S3：将S1中已组装的短轨枕置入安装槽内，通过第一组合件将短轨枕与钢轨进行连接，第一组合件与减振器构成新扣件；S4：在安装槽内进行植筋，短轨枕上设置有轨枕钢筋，使植筋与轨枕钢筋连接；S5：向安装槽内浇筑混凝土。采用本方案，在拆除弹性支承块的安装槽位内放入减振器与短轨枕的组装件，短轨枕外无橡胶套靴包裹，减少变形，同时在安装槽内进行植筋，植筋与短轨枕的轨枕钢筋连接，提高短轨枕的安装稳定性。 | ||||||
| 148 | 一种带连接凸柱的预制框架式轨道梁 | CN202210759615.7 | 2022-06-30 | CN115305746A | 2022-11-08 | 曹宇泽; 张春雷; 韩朝霞; 杨宝峰; 高修建; 林森斌; 朱红军; 徐彩彩; 郭思睿; 霍新伟; 纪宇 |
| 本发明公开一种带连接凸柱的预制框架式轨道梁，包括轨道梁纵梁、轨道梁横梁、轨道梁承轨台和轨道梁凸柱，所述轨道梁承轨台安装在所述轨道梁纵梁的上表面，所述轨道梁凸柱安装在所述轨道梁纵梁的下表面，所述轨道梁凸柱的下方可预埋连接钢筋，也可包裹隔离层。本技术方案中所述轨道梁纵梁、轨道梁横梁、轨道梁承轨台组成预制框架式结构，降低制作成本，且所述轨道梁纵梁为预应力结构，可有效减小结构截面尺寸，防止轨道梁开裂、降低温度变化对梁挠曲的影响，凸柱现浇入梁下底座，保证了轨道梁的限位稳定，凸柱下通过设置不同材料的隔离层或增加减振垫板可应用于无减振地段或不同减振需求的地段，减少了轨道结构类型，方便运营阶段减振等级的调整。 | ||||||
| 149 | 一种预制装配可分离的凹凸槽连接式轨道结构 | CN202210759611.9 | 2022-06-30 | CN115305745A | 2022-11-08 | 张春雷; 杨宝峰; 曹宇泽; 韩朝霞; 高修建; 刘强; 王建双; 张剑桥; 霍新伟; 纪宇; 田苗盛; 李建斌 |
| 本发明公开一种预制装配可分离的凹凸槽连接式轨道结构，预制轨道梁通过现浇连接部与所述预制底座梁连接；预制轨道梁包括轨道梁纵梁、轨道梁横梁、轨道梁承轨台、轨道梁凸柱及轨道梁凸柱的下端包覆隔离层，预制底座梁包括底座梁纵梁、底座梁横梁和底座梁凹槽，底座梁凹槽在所述底座梁纵梁上呈间隔布置，底座梁凹槽与所述轨道梁凸柱安装时，呈上下位置对应状态。预制轨道梁下端的轨道梁凸柱插入到底座梁凹槽中，然后通过现浇施工方式进行强度连接，提高轨道结构的装配化率，减少现场浇筑的工作量；根据不同减振需求，轨道梁凸柱外包裹减振垫层或增加减振垫板，可应用于无减振或不同减振需求地段、减少轨道结构类型、方便运营阶段减振等级的调整。 | ||||||
| 150 | 隧道内轨道用隔振系统 | CN202211010446.3 | 2022-08-23 | CN115262293A | 2022-11-01 | 张永雄; 谈云 |
| 本发明公开了一种隧道内轨道用隔振系统，通过隔振对轨道系统的轨道板形成支撑，从而隔绝或减少因车轮与轨道接触产生的冲击而造成的振动向隧道基础的传递，从而降低噪声。其中，由于设置扭转减振的第一减振机构以及浮置减振与环形弹簧减振并存的第二减振机构，能够有效的满足较高的隔振要求。 | ||||||
| 151 | 一种预防无砟轨道路基接触层翻浆冒泥的结构及施工方法 | CN202210994846.6 | 2022-08-18 | CN115262292A | 2022-11-01 | 刘宝森; 苏谦; 刘惊灏; 裴彦飞; 程鹏 |
| 本发明公开了一种预防无砟轨道路基接触层翻浆冒泥的结构及施工方法，包括：设置在无砟轨道路基的基床表层内的排水加固系统和反滤系统；排水加固系统包括多个间隔设置的排水柱单元、设置在多个排水柱单元底部的排水引流件、以及分别对称设置在基床表层两侧的盲沟，反滤系统设置在基床表层的顶部且与多个排水柱单元的顶端接触，排水引流件位于基床表层与基床底层之间且中部上拱，排水引流件的两端向基床表层的两侧延伸。排水引流件和反滤系统可有效防止基床中的细骨料外流，同时排水柱单元、排水引流件，可对基床表层起到一定的加固作用，增加散粒体材料的抗剪性能，从而从源头上解决翻浆冒泥的问题。 | ||||||
| 152 | 一种高温多年冻土区铁路路基保温通风复合强化措施及其施工方法 | CN202210015368.X | 2022-01-07 | CN115247386A | 2022-10-28 | 侯彦东; 雷文远; 梁澍豪; 唐东昌; 王凯歌 |
| 本发明属于多年冻土区路基强化技术领域，涉及一种高温多年冻土区铁路路基保温通风复合强化措施及其施工方法，所述保温通风复合强化措施包括铁路路基，铁路路基的路基边坡阴坡处铺设有阴坡块石护坡，铁路路基的路基边坡阳坡坡面上铺设有XPS保温板，XPS保温板上铺设有玻璃纤维格栅，所述XPS保温板与玻璃纤维格栅之间通过U型锚固钉连接，所述玻璃纤维格栅内填筑有土体，所述铁路路基的阳坡路肩处布置有热管，所述铁路路基的阳坡内埋设有通风管，通风管进出风口处设置风帽；本发明的一种高温多年冻土区铁路路基保温通风复合强化措施及其施工方法，适用于应对气候变暖情景下高海拔高温多年冻土区铁路路基在阴阳坡差异作用下导致的下部多年冻土的退化。 | ||||||
| 153 | 一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基 | CN202010806844.0 | 2020-08-12 | CN111945485B | 2022-10-21 | 郭相武; 魏永幸; 谭俊; 刘太富; 潘旭东; 何天贵; 董贵林; 雷丽; 蒋德海 |
| 本发明涉及一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基，包括铁路床体，所述铁路床体远离地面的一端固定连接有碎石层，所述碎石层远离铁路床体的一端固定连接有路基本体，所述路基本体远离碎石层的一端固定连接有保温层，所述保温层远离路基本体的一端固定连接有防护层，所述防护层远离保温层的一端固定连接有减震垫。本发明的优点在于：该兼顾减振和防冻的高速铁路路基，使保温层将路基本体、固定层、阻尼材料层和加固层的顶端封闭，进而使保温层将路基本体和外界进行隔离，隔绝路基本体和保温层上方进行温度传导，进而降低路基本体和外界的热交换能力，能够有效的提高铁路路基防冻能力，提高铁路路基的防护性能。 | ||||||
| 154 | 一种整体道床线路拨接合金钢板轨道承载结构及其应用 | CN202210954480.X | 2022-08-10 | CN115198574A | 2022-10-18 | 恽振波; 胡为; 宋鹏峰; 王宏杰; 王国强; 张鑫磊; 王海兵; 董升达; 石虎; 郝中强; 孟芃; 强德焜; 叶飞龙; 李欣; 闫卿; 张霞; 李春森; 王书栋; 汤树森 |
| 本发明涉及铁路交通技术领域，具体涉及一种整体道床线路拨接合金钢板轨道承载结构及其应用，包括合金钢板轨道承载主体结构、帮宽路基和帮宽轨道板、既有路基、既有轨道板、若干既有承轨台、钢轨和有砟轨道，所述轨道承载结构包括扣压钢板、L型橡胶垫板、中间钢板、中间橡胶垫板、两端钢板、调高钢板、两端橡胶垫板、扣件和地脚螺栓；本发明的目的是提供一种整体道床线路拨接合金钢板轨道承载结构及其应用，拨接既有整体道床无砟轨道的线路，对钢轨进行锁定，便线疏解列车，以便能够满足高速铁路客运专线重大病害养护维修、正线插入无砟道岔、高铁增设下穿框构桥施工的需要。 | ||||||
| 155 | 一种综合管沟及轨道交通设施 | CN202210849439.6 | 2022-07-19 | CN115198573A | 2022-10-18 | 杨寿军; 贾伦学; 张杰; 付振权 |
| 本申请实施例提供一种综合管沟及轨道交通设施，综合管沟包括综合槽，综合槽包括具有槽腔的槽体、至少一个间隔壁和槽盖，所述槽腔沿纵向贯通所述槽体，所述槽腔的上部开口；所述间隔壁设于所述槽腔内，将所述槽腔分隔为横向排布的至少一个种植槽腔和至少一个布管槽腔，所述种植槽腔用于铺装绿植，所述布管槽腔用于布设管线；所述槽盖盖合所述布管槽腔的上部开口。本申请实施例中的综合管沟实现种植槽腔和布管槽腔在一个整体结构内，能够实现轨道结构的绿化和管线的集中布设。 | ||||||
| 156 | 一种减震无咋轨道板及其制备方法 | CN202210939824.X | 2022-08-05 | CN115162061A | 2022-10-11 | 王释纬; 杜斌; 沙洪滨 |
| 一种减震无咋轨道板及其制备方法，其特征在于，包括由上至下依次分布有轨道板、粘合胶层、弹性体、粘连层和底座；制备方法如下：S1、清理轨道板底面及底座表面，以使其干燥、清洁，无灰尘、杂物或残余化工材料；S2、将弹性体粘合在底座表面，其中每个底座需配置两个弹性体对底座进行支撑；S3、利用预制泡沫围栏将弹性体进行包裹；S4、将轨道板放置在预制泡沫围栏上，此时，预制泡沫围栏、轨道板和弹性体之间形成一个粘合胶层灌注腔；本发明优点是：采用弹性体在轨道板下填充、作为减振材料，适用于城轨的低刚度减振扣件设计、便捷式预制限位结构的设计、适用于多组分胶现场施工的全自动快速现场灌注设备技术。 | ||||||
| 157 | 一种预制装配式车辆段库内检查坑道床及施工方法 | CN202210865832.4 | 2022-07-22 | CN115162060A | 2022-10-11 | 戴春阳; 安彦坤; 赵磊; 费琳琳; 郭世豪; 刘巍; 张梦楠; 张艳军; 郭建平 |
| 一种预制装配式车辆段库内检查坑道床及施工方法，包括预制混凝土侧墙一、预制混凝土侧墙二、预制混凝土立柱、预制混凝土底板、装配式水沟槽体、水沟盖板、连接钢杆一、二、三，组装成墙式检查坑、柱式检查坑或半墙半柱式检查坑道床，并在侧墙、立柱顶部预埋扣件安装套管并安装扣件和钢轨；本发明解决了传统现浇检查坑道床结构的工程界面划分带来的施工精度不易保证等，及既有预制检查坑道床存在的形状相对复杂，重量相对较大、运输及现场吊装、定位较为困难等技术问题。保证了施工精度、施工简单、快捷。 | ||||||
| 158 | 自粘轨道板土工布复合土工膜及其应用于轨道的施工方法 | CN202210671991.0 | 2022-06-15 | CN115157799A | 2022-10-11 | 赵双; 程玮 |
| 本发明提供一种自粘轨道板土工布,自粘轨道板用土工布从上而下依次层叠有保温层、耐磨层、上层聚丙烯长丝复合土工布、下层聚丙烯长丝针刺土工布；上层聚丙烯长丝复合土工布由上层细聚丙烯长丝土工布、下层粗聚丙烯长丝土工布复合而成；下层聚丙烯长丝针刺土工布是首先使用聚丙烯原料进行熔融后进行挤出，得到聚丙烯长丝；随后静置聚丙烯长丝，使其冷却，随后向得到的聚丙烯长丝上进行润滑剂的喷洒；随后将聚丙烯长丝进行牵伸后进行摆丝以形成纤维网，随后通过针刺定型得到下层聚丙烯长丝针刺土工布。聚丙烯长丝喷洒的润滑剂与该聚丙烯长丝的重量比为8：100。本发明能够使得土工布的防水性能增强，使用寿命增长。 | ||||||
| 159 | 用于既有运营铁路帮宽并抬道的路基结构的施工方法 | CN202011643681.5 | 2020-12-31 | CN112681022B | 2022-09-27 | 杨宝和; 杨广庆; 周诗广; 刘仕东; 左政; 张磊; 孙宏伟; 牛永贤; 刘伟超; 王志杰; 陈丽丽; 戴征杰; 郑鸿; 李鹏; 王贺; 陈泽明; 王旭龙; 周可庆; 袁绍鹏 |
| 本发明提供一种用于既有运营铁路帮宽并抬道的路基结构的施工方法，包括既有运营铁路路基，其特点是：还包括钢板桩硬隔离、新建帮宽铁路路基结构及抬道铁路路基结构，钢板桩硬隔离修建在既有铁路路基边坡上。既有铁路路基边坡的坡脚处设置边坡台阶，新建帮宽铁路路基结构包括埋入式的加筋土挡墙，加筋土挡墙修建在所述既有铁路路基的边坡台阶上，并在其一侧形成新建铁路路基边坡。抬道铁路路基结构包括水泥改良土、碎石层及铺设在碎石层上方的土工格栅，在其一侧形成抬高既有铁路路基边坡。钢板桩硬隔离可保证既有线路在近邻施工时的正常运营；加筋土挡墙及抬道铁路路基结构可以有效控制新建铁路路基的沉降及侧向变形要求。 | ||||||
| 160 | 外置限位模块拼装式轨道结构 | CN202110767921.0 | 2021-07-07 | CN113550176B | 2022-09-23 | 卢春房; 余志武; 宋力; 谈遂; 伍军; 项诸宝 |
| 本发明公开了一种外置限位模块拼装式轨道结构，包括：底座板，底座板由现场浇筑形成顶面毫米级精度，或工厂预制成型，并在基础上现场浇筑调整层，或以沥青等新型材料代替，并现场浇筑时由轨道板下压成型，以形成顶面毫米级精度，底座板上铺设有中间层，中间层上铺设有依次布设的轨道单元，轨道单元包括预制轨道板模块；相邻两组轨道板模块间还设有凹凸相嵌结构；外置限位模块拼装式轨道结构还包括两组限位条，两组限位条分设于轨道板模块的两侧，各限位条连接于支撑基础上并顶抵轨道板模块限位。本发明结构中，多模块组合，适用性强，预制模块小型化、轻型化，生产、运输和安装方便，结构简单，装配方法简便，装配效率高，易更换。 | ||||||
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