| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种飞机活动翼面整流条、模具及其制造工艺 | CN202110385544.4 | 2021-04-10 | CN113086166A | 2021-07-09 | 黄杰; 胡德艳; 陈亮 |
| 本发明公开了一种飞机活动翼面整流条、模具及其制造工艺，所述飞机活动翼面整流条包括主体层及外膜层，所述主体层为由复合材料对称叠铺且粘贴成的半圆型截面整流条叠层，所述复合材料由半圆型截面整流条叠层底部宽度最大层至顶部方向的叠铺宽度之间减小，本发明选用均质化先进复合材料‑环氧树脂基玻璃纤维材料编织增强的预浸布，采用对称性设计，从材料到制造工艺上保证了整流条内部材料均匀性，固化后的整流条在原材料状态下不变形，避免了后期升降舵装配时产生强迫装配，彻底解决尼龙材料断裂问题；预浸布制造的整流条在热压灌中加热加压固化制成，在后期服役期间不会由于材料性能差异产生不同的热胀冷缩现象，不会发生断裂失效。 | ||||||
| 2 | 用于提高飞机可控性的系统 | CN201080020758.1 | 2010-03-11 | CN102421666A | 2012-04-18 | P.维拉奥尔格; A.纳默; A.帕斯库亚尔富尔特斯; F.J.西蒙卡莱罗 |
| 本系统包括用于为HTP(2)的各安装角位置提供可移动襟翼（8）的偏转位置的偏转传动装置(16)，安装在飞机（1）的运动HTP（2）上。优选地，用于传递偏转(18、20、23)的装置（16）基本上包括连接于襟翼(8)与飞机(1)之间的机械带。 | ||||||
| 3 | 用于空中加油的漏斗形接头组件 | CN98806416.2 | 1998-05-27 | CN1261314A | 2000-07-26 | C·毛斯克斯; B·J·爱德蒙森 |
| 一种用于空中加油的漏斗形接头组件(10),包括圆周排列的三角形支撑臂,这些支撑臂带有一漏斗形降落伞(29),它以圆周方向绕在支撑臂的短边上延伸。各支撑臂是枢转地安装在其顶点处的一轴销(19)上以在径向转动。支撑臂至少每隔一个带有片簧,这些片簧可伸入形成于漏斗形降落伞(29)上的口袋(51)中。片簧以与降落伞飞行中作用于其上的空气压力相反的方向对漏斗形降落伞(29)发生作用,这样它趋予增加漏斗形降落伞(29)与前边的弦角。因此,飞行中漏斗形降落伞的有效面积在某一预定最小值以上自动变化,该最小值取决于拖引边的尺寸,所以当空气速度增加时它可减小,反之亦然。 | ||||||
| 4 | 一种有调整片的通用飞机复合材料方向舵及制造方法 | CN201811305731.1 | 2018-11-02 | CN109592012A | 2019-04-09 | 李金亮 |
| 一种有调整片的通用飞机复合材料方向舵及制造方法，调整片设置在方向舵的尾缘上，该方向舵采用全复合材料胶接结构，含有由复合材料制作的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋、组合支架肋和蒙皮，蒙皮以上述的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋和组合支架肋为骨架，并将预制的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋和组合支架肋胶接包覆，形成复合材料方向舵的整体外形，蒙皮上有一个操纵孔，另有一个操纵杆通过该操纵孔与调整片连接，所述的组合支架肋的前端缘条胶接在梁的中部腹板上，组合支架肋的后端位于操纵孔附近。 | ||||||
| 5 | 用于提高飞机可控性的系统 | CN201080020758.1 | 2010-03-11 | CN102421666B | 2015-09-02 | P.维拉奥尔格; A.纳默; A.帕斯库亚尔富尔特斯; F.J.西蒙卡莱罗 |
| 本系统包括用于为HTP(2)的各安装角位置提供可移动襟翼（8）的偏转位置的偏转传动装置(16)，安装在飞机（1）的运动HTP（2）上。优选地，用于传递偏转(18、20、23)的装置（16）基本上包括连接于襟翼(8)与飞机(1)之间的机械带。 | ||||||
| 6 | 具有降低的致动器负载的可展开式气动装置 | CN201210179508.3 | 2012-06-01 | CN102806991A | 2012-12-05 | G·S·布什内尔 |
| 本发明涉及一种具有降低的致动器负载的可展开式气动装置，及相关系统和方法。根据特定实施例的外流系统包括外流体、由外流体承载和相对于外流体移动的可展开式装置、以及连接于外流体和可展开式装置之间的耦合器。该系统还能够包括致动器装置，其能够操作性地耦合于外流体和可展开式装置之间，且该致动器装置被定位为沿着在收藏位置和展开位置之间的运动路径移动可展开式装置。运动路径能够具有第一部分以及第二部分，在第一部分中当可展开式装置朝向展开位置移动时，由致动器装置传递的负载增加，在第二部分中当可展开式装置朝向展开位置移动时，由致动器装置传递的负载减小。 | ||||||
| 7 | 用于控制飞机操纵面上的调整片的系统 | CN97113518.5 | 1997-05-17 | CN1080226C | 2002-03-06 | M·杜兰迪奥; E·福彻 |
| 一种控制飞机操纵面(3)的调整片(6)的系统。根据本发明，位置传感器(12和15)分别提供关于操纵面(3)旋转以及关于致动器(13)位置的信息，控制装置(16)根据所说传感器(12和15)产生的信号，以及尽可能根据从飞机产生的至少一个参数(P)(飞行速度、增升装置的位置、驾驶员对操纵机构(1)施加的作用力等)形成给所说致动器(13)的指令。 | ||||||
| 8 | 航空用双传力路径副翼及舵面配平传动机构 | CN201921306764.8 | 2019-08-13 | CN210437381U | 2020-05-01 | 聂雷; 狄鹏飞; 王莹莹; 董元杰 |
| 本实用新型公开了一种航空用双传力路径副翼及舵面配平传动机构，包括作动器、控制杆和副翼舵面连接支架，所述作动器设有同步运动的第一传力杆和第二传力杆，所述第一传力杆和第二传力杆平行设置，所述控制杆设有两根，两根所述控制杆的末端分别与所述第一传力杆和第二传力杆的头端连接，所述副翼舵面连接支架包括副翼连接面，所述副翼连接面下方设有两个平行设置的连接槽口，两根所述控制杆的头端分别与两个所述连接槽口铰接。本实用新型采用冗余设计可降低配平控制系统传力路径故障的概率。 | ||||||
| 9 | 一种飞机活动翼面整流条及其模具 | CN202120726356.9 | 2021-04-10 | CN214776519U | 2021-11-19 | 黄杰; 胡德艳; 陈亮 |
| 本实用新型公开了一种飞机活动翼面整流条及其模具，所述飞机活动翼面整流条包括主体层及外膜层，所述主体层为由复合材料对称叠铺且粘贴成的半圆型截面整流条叠层，所述复合材料由半圆型截面整流条叠层底部宽度最大层至顶部方向的叠铺宽度之间减小，本实用新型选用均质化先进复合材料‑环氧树脂基玻璃纤维材料编织增强的预浸布，采用对称性设计，从材料到制造工艺上保证了整流条内部材料均匀性，固化后的整流条在原材料状态下不变形，避免了后期升降舵装配时产生强迫装配，彻底解决尼龙材料断裂问题；预浸布制造的整流条在热压灌中加热加压固化制成，在后期服役期间不会由于材料性能差异产生不同的热胀冷缩现象，不会发生断裂失效。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 10 | Flight control system of the aircraft | JP15111199 | 1999-05-31 | JP3448240B2 | 2003-09-22 | 晋哉 井野; 一 村本; 鉄夫 葉山 |
| 11 | JPS5624400U - | JP10685079 | 1979-08-03 | JPS5624400U | 1981-03-05 | |
| 12 | Device for steering flying body | JP10372975 | 1975-08-27 | JPS5227198A | 1977-03-01 | OONO YASUO; KIYOHARA KOUYOU |
| PURPOSE: To provide a device for steering flying body to accomplish simple structure, light weight, low cost and small air resistance. COPYRIGHT: (C)1977,JPO&Japio | ||||||
| 13 | Aircraft mounting pod | JP672192 | 1992-02-19 | JPH0565796U | 1993-08-31 | 信夫 亀井 |
| (57)【要約】 【目的】 航空機搭載時に受ける構体の振動を、操舵翼により発生する空気力を利用して低減する、振動の影響を受け難い航空機搭載用ポッドを得る。 【構成】 光学追尾装置等を搭載した航空機搭載用ポッドにおいて、ポッド構体の振動を検出する振動検出手段と、操舵翼とこれを駆動するアクチュエータ、および検出されたポッド構体の振動速度に比例した空気力を発生させるようアクチュエータに指令する制御器とを備える。 | ||||||
| 14 | JPH0254279B2 - | JP18121382 | 1982-10-15 | JPH0254279B2 | 1990-11-21 | ARUFUREDO KAPUANI |
| 15 | Controller for movable aerodynamic surface of aircraft | JP14816287 | 1987-06-16 | JPS632795A | 1988-01-07 | ROJIE BERUGO; ETEIENNU FUOTSUKU |
| 16 | Guided missile | JP18726583 | 1983-10-06 | JPS6078300A | 1985-05-02 | KUROSAKI RIYUUJIROU |
| 17 | JPS571480B2 - | JP10372975 | 1975-08-27 | JPS571480B2 | 1982-01-11 | |
| 18 | Actuator system for the control and function of the aerospace | JP2001514189 | 2000-07-31 | JP2003506254A | 2003-02-18 | アットリー、アンドリュー・エドワード; ウェラー、ブライアン; チャンバース、ピーター・ウイリアム; ブラックウェル、ナイジャン |
| (57)【要約】 この発明は航空機制御もしくはオペレーテング（作動）システムで使用するためのアクチュエータシステム（１００，１００，２００）を提供するものでありねこのシステムには制御手段（１２）であって制御信号を生成するための入力に応答して作動可能なものと、この制御信号に応答して航空機のフライトコントロールサーフェスもしくは他の航空機装置を作動するための電気的アクチュエータ（２０）とを備えている。 この電気的アクチュエータを空気力学的に支援するための手段（２４；１２４）もまた用意されて、使用時に電気的アクチュエータ上の負荷を減らすようにしている。 | ||||||
| 19 | Control system of aircraft | JP15111199 | 1999-05-31 | JP2000335495A | 2000-12-05 | INO SHINYA; MURAMOTO HAJIME; HAYAMA TETSUO |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To assist operating force with using an actuator, in a method for controlling by driving a tab with the operating force of a pilot and the aerodynamic force of a control surface, concerning a control system of an aircraft. SOLUTION: Operating force of a control column 1 for a pilot is transmitted to a servo tab 3 through rods 2, 9a and 9b to operate the servo tab 3 and to control by making use of aerodynamic force of a control surface 8. The movement of the control column 1, namely, the pilot stroke is detected by a displacement sensor 4, the control angle is detected by a control angle sensor 5, and they are input into a controller 6. The controller 6 compares both signals with each other. When the control angle of the control surface 8 is insufficient, a control surface driving actuator 7 is driven to make up for the insufficient control angle, and therefore, control is performed in the same way as a manual control method, and the accurate operation is performed. COPYRIGHT: (C)2000,JPO | ||||||
| 20 | Guided missile | JP926587 | 1987-01-19 | JPS63177000A | 1988-07-21 | WATANABE YOSHIKO |
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