子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 用于飞行器的可加热地板面板和地板加热系统 | CN201910271348.7 | 2019-04-04 | CN110356540A | 2019-10-22 | 彼得·林德; 马蒂亚斯·黑根巴特 |
| 本发明涉及一种用于飞行器(12)的可加热地板面板(10)，所述可加热底板面板具有：支撑层级(14)，发热层级(16)，以及导热层级(18)，其中所述发热层级(16)包括纤维复合层(20)，所述纤维复合层具有纤维和围绕所述纤维的基质，其中所述纤维至少部分地形成为导电纤维(22)，并且所述导电纤维(22)被形成为具有电绝缘涂层(26)的碳纤维(24)。根据本发明，导电纤维(22)集成在地板面板(10)中，以便将加热电流传导通过这些导电纤维。由于导电纤维(22)的电绝缘涂层(26)，避免了泄露电流。碳纤维(24)不仅用作加热元件，而且还同时用作纤维复合层(20)或地板面板(10)的加强纤维。 | ||||||
| 42 | 用于乘客运载工具的地板镶板和地板系统以及安装方法 | CN201910132558.8 | 2019-02-22 | CN110239703A | 2019-09-17 | S·R·黑塞莱伍德; H·麦肯齐 |
| 本申请公开了一种用于乘客运载工具中的地板系统的示例性地板镶板，所述地板镶板包括：顶片材、底片材、位于所述顶片材与所述底片材之间的主体、以及从所述主体向外延伸以用于可滑动地接合相邻地板镶板的互锁特征。乘客运载工具中的示例性地板系统包括：第一组地板镶板，其包括刚性附接到所述乘客运载工具的结构的镶板；以及第二组地板镶板，并且所述第二组地板镶板的每个地板镶板具有互锁特征，所述互锁特征用于可滑动地接合相邻地板镶板并且用于使得能够发生横向相对运动以及限制所述第二组地板镶板的镶板与相应的相邻地板镶板之间的竖直相对运动。 | ||||||
| 43 | 纤维/金属层合板复合材料的飞机地板及制造方法 | CN201910482184.2 | 2019-06-04 | CN110181905A | 2019-08-30 | 万绍钦; 鲁光涛; 赖建政; 李强宣; 李芳宇 |
| 本发明提供了纤维/金属层合板复合材料的飞机地板及制造方法，它包括上金属面板层，所述上金属面板层上冲压设置有均布的防滑钉窝，所述防滑钉窝内部填充有树脂纤维混合物层，所述树脂纤维混合物层和上金属面板层的下端面粘贴有纤维织物层，所述纤维织物层的下端面粘贴有下金属面板层。利用该种材料制造的飞机地板不仅具有树脂基复合材料的高强度比、刚度比及可设计性好等优点，同时还保留金属材料良好抗冲击性能和弯曲性能，提高了飞机地板的防滑性能。 | ||||||
| 44 | 一种可焊接式驾驶舱辅助地板 | CN201711243102.6 | 2017-11-30 | CN109850120A | 2019-06-07 | 刘蓬; 刘叶; 王永超 |
| 本发明提供一种可焊接式驾驶舱辅助地板，包括左右两个辅助地板，左右两辅助地板均是由与驾驶舱地板相接的平板以及与该平板对接设置的嵌入驾驶舱地板内部的盒状构件组成，在盒状构件侧壁上设置有用于减重的多个通孔，并且左右两辅助地板中的平板上设置有防止驾驶人员滑倒的翻边，该左右两辅助地板均通过焊接成型。本发明所提供的可焊接式驾驶舱辅助地板，采用焊接相连，可以根据需要任意组合样式，又由于焊接相连避免了大量铆钉的使用，同时盒状构件上的通孔起到了减重作用，平板上的翻边起到了防滑作用。 | ||||||
| 45 | 一种机舱滚道装置 | CN201710266345.5 | 2017-04-21 | CN106986030B | 2019-05-21 | 梁虎; 杨宁; 梁进仁; 刘杰; 徐建伟; 江燕; 赵国杰 |
| 本发明属于航空技术领域，涉及一种机舱滚道装置，特别用于空运、空投。本发明一种滚道装置主要包括座轨、滚棒组件、座码、卡座、锁紧装置。滚棒组件由滚棒壳体及装在滚棒壳体内的滚棒轴、滚子轴承、挡圈和钢丝挡圈组成；滚棒轴穿入座码的轴孔后，骑在座轨两侧立面上，卡座铆接在座轨上，且卡座球面凸起落入座码凹孔内，限制座码运动；座轨合理分段、布置，并在其上安装多个滚棒组件。工作时，在飞机地板上通过锁紧装置快速固定滚道装置，并将集装单元放置于滚道装置之上。非工作时，将滚道装置从飞机地板上拆下。本发明克服了传统滚道装置承载能力不强、拆装不便、工艺性和互换性欠佳等缺点。 | ||||||
| 46 | 包括倾斜的后隔板的用于飞机的起落架舱顶 | CN201811203579.6 | 2018-10-16 | CN109665088A | 2019-04-23 | D.贝莱; F.洛扬; A.勒加德; S.鲁; S.克鲁泽; L.迪布勒伊; A.普吕当 |
| 本发明涉及包括倾斜的后隔板的用于飞机的起落架舱顶，具体而言，涉及用于形成增压上层舱和用于容纳起落架的起落架舱之间的压力屏障的飞机起落架舱顶(3)。舱顶(4)包括沿纵向方向(X)延伸的主隔板(41)，倾斜的前隔板(42)，其刚性地连接到主壁(41)的前缘(411)上，以及倾斜的后隔板(43)，其刚性地连接到主隔板(41)的后缘(412)上。前隔板和后隔板每个都与主隔板(41)形成钝角。此构造使得能够由起落架舱顶更好地吸收负载并且实现用于传递机械负载的更短和更优化的路径，尤其是向后隔板构造成联接到其上的机身构件传递。本发明也涉及相关的一种组件以及一种飞机。 | ||||||
| 47 | 包括抵靠其壁的下面安装的至少一个横架的起落架舱顶 | CN201811203577.7 | 2018-10-16 | CN109665087A | 2019-04-23 | D.贝莱; F.洛扬; A.勒加德; S.鲁; S.克鲁泽; L.迪布勒伊; A.普吕当 |
| 本发明涉及包括抵靠其壁的下面安装的至少一个横架的起落架舱顶，具体而言，涉及一种用于飞机的起落架舱顶，用于形成增压上层舱和用于容纳起落架的起落架舱(3)之间的压力屏障。该舱顶包括形成压力屏障的顶壁(4)，该顶壁被纵向横架(5)保持，顶壁连接到纵向横架(5)上并且纵向横架在顶壁的整个长度上延伸。该顶壁(4)包括意图安装在起落架舱(3)内的下表面(45)，并且至少其中一个所述横架(5)抵靠顶壁(4)的下面(45)安装。本发明还涉及与之相关的一种组件和一种飞机。 | ||||||
| 48 | 一种抗坠撞的吸能结构 | CN201710593669.X | 2017-07-20 | CN109278978A | 2019-01-29 | 罗远燕; 薛应举 |
| 本发明公开了一种抗坠撞的吸能结构，属于航空结构设计技术领域。包括：包括：框架、地板横梁及连接接头；连接接头由第一腹板和位于腹板上下底面的第一安装边组成；第一腹板靠近地板横梁的一端设置有第一U型槽，且第一U型槽朝向所述地板横梁一侧设置槽口；地板横梁由第二腹板和位于第二腹板上底面的第二安装边组成；第二腹板靠近所述连接接头的一端设置有第二U型槽，且第二U型槽朝向所述连接接头一侧设置槽口；地板横梁通过第二安装边插入连接接头内，第二腹板与所述第一腹板靠近地板横梁一侧贴合并固定；第一腹板的另一侧与所述框架固定。本发明可以吸收地板横梁传来的能量，降低传递到乘员身上的坠撞力，提高飞机的坠撞安全性。 | ||||||
| 49 | 一种飞行器的机身和用于组装机身的方法及飞行器 | CN201810730459.5 | 2018-07-05 | CN109229330A | 2019-01-18 | 米歇尔·贝穆德斯; 布鲁诺·托马斯; 让-马蒂厄·吉马尔 |
| 本发明涉及一种飞行器的机身和用于组装机身的方法及飞行器。在一种飞行器机身中，该飞行器机身包括机身蒙皮和支撑飞行器的地板的横梁构件，其特征在于，该机身包括多功能子结构，该多功能子结构在这些横梁构件中的至少一个横梁构件的下沉部分中被固定至所述横梁构件。该多功能子结构包括：空气分配系统的至少一个管道，该至少一个管道在所述至少一个横梁构件处具有大体上矩形截面、并且具有所述管道的大体上竖直的侧壁；座椅固定轨道或加强件，该座椅固定轨道或加强件被固定在该多功能子结构的所述管道的第一侧壁上，以及；座椅固定轨道或加强件，该座椅固定轨道或加强件被固定在该多功能子结构的所述管道的、与该第一侧壁相反的第二侧壁上。 | ||||||
| 50 | 在机身内侧的舱室中具有自竖立分隔元件的飞行器 | CN201510229678.1 | 2015-05-07 | CN105083523B | 2018-09-04 | 费迪南德·费特尔; 斯特凡·勒贝尔 |
| 本发明涉及一种飞行器，包括限定飞行器纵向轴线的机身和机身内侧的舱室，沿着纵向轴线、在垂直于纵向轴线的横截面中，舱室由地板结构和从地板结构延伸且在其上方的侧壁天花板结构封围，飞行器还包括：包括管道系统的环境控制系统，在操作中通过管道系统供给相对于舱室内部压力为超压的流体；至少一个第一端接件，布置在舱室内侧并且与管道系统流体连通；以及选择性地可充气和可放气的分隔元件，包括至少一个第二端接件并且构造成通过在至少一个第二端接件与至少一个第一端接件之间建立流体连通而使其可以从收缩状态充气成膨胀状态，分隔元件在膨胀状态完全封闭舱室横截面而将舱室划分成两部分，并且在收缩状态缩瘪而至少部分地开放横截面。 | ||||||
| 51 | 抗火焰烧穿机身和用于抗火焰烧穿机身的抗火焰烧穿地板 | CN201610369327.5 | 2016-05-30 | CN105923144B | 2018-08-21 | 韩峰; 何立燕; 冯盟; 周良道; 刘若斯; 冯梓鑫; 胡莹 |
| 本发明提供一种抗火焰烧穿地板，地板沿纵向延伸并包括：多个纵向延伸的彼此相邻的地板条；多个分别覆盖各地板条下表面的抗火焰烧穿膜；以及在对接的一对地板条之间纵向延伸的倒T形的防火墙密封剂，防火墙密封剂的上部在一对地板条之间，防火墙密封剂的下部在一对地板条的各抗火焰烧穿膜的至少一部分的下表面上延伸。本发明还提供一种抗火焰烧穿机身，机身包括：机体；沿机体的纵向延伸的第一地板；覆盖在机体内表面上的隔热隔声层，隔热隔声层包括抗火焰烧穿膜；第一地板包括水平的地板部分和在横向两侧重叠于隔热隔声层的延伸部分；第一地板采用如上抗火焰烧穿地板；隔热隔声层至少延伸至第一地板的地板部分的下面。 | ||||||
| 52 | 一种用于飞机的地板以及具备这种地板的飞机 | CN201510718251.8 | 2015-10-29 | CN105564630B | 2018-04-27 | 埃克哈德·内林 |
| 本发明涉及一种应用于飞机的地板(1)，地板(1)包括：面板结构(3)，其用于传递施加在地板(1)上的作用力，其中，所述面板结构(3)具有包括上侧覆盖层(7)、下侧覆盖层(9)、以及夹在上侧覆盖层(7)与所述下侧覆盖层(9)之间的芯层组件(11)；以及加热层(5)，其用于加热地板(1)，其中，所述加热层(5)设置于上侧覆盖层(7)与所述下侧覆盖层(9)之间。本发明的目的是为了提供一种应用于飞机的尽可能地简单的加热地板，其中，能够降低过热的风险以及同时在所述加热层产生的局部加热区的风险。该目的的达成是由于加热层(5)是由PTC‑层构成，PTC‑层具备通过多个PTC‑电阻路径(29)与彼此相互连接的多个电导体路径(27)，PTC‑电阻路径(29)包括PTC‑材料，其中，PTC‑材料的电阻随温度的升高而增加。 | ||||||
| 53 | 包含接地平面的飞机底板 | CN201480011794.X | 2014-02-26 | CN105228899B | 2018-01-09 | 勒迪·罗博雷尔德克利门斯; 菲利普·德希; 让-居伊·戈德罗 |
| 一种用于屏蔽飞机内的至少一个构件的系统包括：底板面板，其至少部分地设置在支撑所述飞机内的底板的托梁之间；和接地平面，其连接到所述底板面板的底面。所述接地平面至少部分在相邻托梁之间延伸。至少一个托架将所述接地平面电连接到所述托梁中的至少一个。 | ||||||
| 54 | 一种集装板限动装置 | CN201710266889.1 | 2017-04-21 | CN107310712A | 2017-11-03 | 罗武林; 杨宁; 刘杰; 梁虎; 汤小林; 邓德军; 陈莹 |
| 本发明公开了一种集装板限动装置，该限动装置包括支架、手柄、扭簧、压缩弹簧、限动件、前偏心接头和后偏心接头。限动装置通过偏心接头、限动件、压缩弹簧、扭簧及手柄来实现设备的可靠固定，同时满足设备的快速安装与拆卸要求。 | ||||||
| 55 | 增加飞行器座舱的地板空间的飞机和方法 | CN201310541309.7 | 2013-11-05 | CN103803055B | 2017-09-05 | K·L·鲍仁; L·B·坎贝尔; A·K·普里查德 |
| 本发明的名称是增加飞行器座舱的地板空间的飞机和方法。以后部机身厨房和改良的后部压力舱壁重新配置飞机座舱，该改良的后部压力舱壁使得所述厨房能够向后移动从而在所述飞机座舱中提供额外的地板空间。 | ||||||
| 56 | 整体地板和具有这种地板的飞机前部以及这种前部的集装方法 | CN201710223195.X | 2017-02-27 | CN107117284A | 2017-09-01 | B·格兰 |
| 本发明涉及一种飞机前部地板(10)，包括由横梁(12)和纵向构件(14)的交叉形成的网格结构。横梁相互平行，纵向构件相互平行且被固定至横梁.如此构造的地板形成整体模组，整体模组被构型用于在集装阶段被以一体件运送到飞机前部内部。集装时间从而被减少且操作员的工作被简化。 | ||||||
| 57 | 具有尾部错层式多甲板机身的飞机及改造飞机的方法 | CN201410409132.X | 2014-08-19 | CN104417747B | 2017-08-25 | M·M·K·V·桑里提; S·D·巴尔米切夫 |
| 本发明提供具有尾部错层式多甲板机身的飞机和改造飞机的方法。飞机能够承载乘客和货物，其包括：机身，具有冠段和龙骨；第一乘客客舱，具有第一地板，位于机身的前部；第一货物甲板，位于第一乘客客舱的至少一部分下方；错层式客舱，位于机身的尾部，错层式客舱包括上第二客舱和下第三客舱，上第二客舱具有在第一地板水平面上方的第二地板，下第三客舱位于上第二客舱之下并具有在第一地板水平面下方的第三地板；以及第二货物甲板，位于机身的尾部，在下第三客舱的至少一部分之下，其中冠段在第一乘客客舱和错层式客舱上方具有在前后方向上大致恒定的截面形状，第二货物甲板下方的龙骨比第一货物甲板下方的龙骨低。 | ||||||
| 58 | 一种机舱滚道装置 | CN201710266345.5 | 2017-04-21 | CN106986030A | 2017-07-28 | 梁虎; 杨宁; 梁进仁; 刘杰; 徐建伟; 江燕; 赵国杰 |
| 本发明属于航空技术领域，涉及一种用于空运、空投的滚道装置。本发明一种滚道装置主要包括座轨、滚棒组件、座码、卡座、锁紧装置。滚棒组件由滚棒壳体及装在滚棒壳体内的滚棒轴、滚子轴承、挡圈和钢丝挡圈组成；滚棒轴穿入座码的轴孔后，骑在座轨两侧立面上，卡座铆接在座轨上，且卡座球面凸起落入座码凹孔内，限制座码运动；座轨合理分段、布置，并在其上安装多个滚棒组件。工作时，在飞机地板上通过锁紧装置快速固定滚道装置，并将集装单元放置于滚道装置之上。非工作时，将滚道装置从飞机地板上拆下。本发明克服了传统滚道装置承载能力不强、拆装不便、工艺性和互换性欠佳等缺点。 | ||||||
| 59 | 地板面板、地板面板结构及可移动平台 | CN201310280270.8 | 2013-06-26 | CN103507944B | 2016-08-10 | 扬·哈泽尔迈尔; 迈克尔·巴斯 |
| 提供了一种地板面板，该地板面板用于可移动平台的客舱的地板，该地板面板包括具有集成线缆槽道的基体以及覆盖线缆槽道的覆盖元件。基体以包括两个蜂窝状结构体的夹层部件的形式实现，线缆槽道布置在两个蜂窝状结构体之间。覆盖元件牢固地附接至基体，从而创建自支承的地板面板。由于覆盖元件牢固地附接至基体，所以可以减小基体的厚度并降低基体的重量。 | ||||||
| 60 | 飞机结构组件 | CN201180048712.5 | 2011-08-17 | CN103269950B | 2016-08-10 | 皮埃尔·萨伦德; 伊克万·苏阿迪; 马库斯·穆勒; 阿克塞尔·赫曼 |
| 一种飞机结构组件（10），包括具有核心（20）和外层（22）的区域元件（12）。所述区域元件（12）的第一表面（30）至少在某些分段中相对于所述区域元件（12）的延伸通过所述区域元件（12）的所述核心（20）的假想中心区域（Z）为凸出弯曲的。相反，所述区域元件（12）的与所述第一表面（30）相反定位的第二表面（32）至少在某些分段中平行于所述区域元件（12）的延伸通过所述区域元件（12）的所述核心（20）的所述假想中心区域（Z）被定向。所述区域元件（12）被构造为地面系统（14）的地面面板的形式。所述区域元件（12）的所述第一或第二表面（30，32）被设计为在所述飞机结构组件（10）安装在飞机中的状态下形成所述地板系统（14）的适于步行的地板表面。 | ||||||
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