子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 多尺寸轮胎的制造方法 | CN202380070224.7 | 2023-10-03 | CN119968263A | 2025-05-09 | S·美拉德 |
| 本发明涉及一种制造轮胎的方法，包括制造第一轮胎和制造不同尺寸的第二轮胎，其中，以完全相同的胎圈线间距装配胎圈线(8)。在构建步骤期间，当胎体帘布层(4)的中心部分的径向扩展达到严格小于成型直径的干预直径时，设置三角构件(10)使其与胎体帘布层(4)接触，以便在后续构建期间改变胎体增强体(6)的取向，所述三角构件(10)设置有平行增强体(12)，所述平行增强体(12)与周向方向和胎体帘布层的增强体的初始方向形成非零角度(β)，在第一轮胎的制造期间和第二轮胎的制造期间干预直径和/或三角构件不同。 | ||||||
| 2 | 航空轮胎用高耐久梯度增强复合材料和航空轮胎胎圈结构 | CN202411759479.7 | 2024-12-03 | CN119661910A | 2025-03-21 | 潘荣辉; 黄志义; 白天天; 李雪珍; 秦齐富 |
| 一种航空轮胎用高耐久梯度增强复合材料和航空轮胎胎圈结构，所述高耐久梯度增强复合材料的邵尔A硬度为50°‑75°，100％‑300％定伸应力≥5MPa，拉伸强度≥20MPa，拉断伸长率≥450％；在厚度方向上，高耐久梯度增强复合材料具有硬度梯度和/或模量梯度。航空轮胎胎圈结构的胎圈胶与轮辋边缘之间设有胎圈补强胶，胎圈补强胶采用前述高耐久梯度增强复合材料，从胎圈胶向轮辋边缘方向，胎圈补强胶的硬度逐渐增加，和/或模量逐渐增加，有效减少了动态应变的集中现象，降低生热量，避免因高温引起的材料老化和性能衰退，显著提升胎圈结构的耐久性和抗疲劳性能，满足航空轮胎在高负荷、高频应变工况下的使用需求。 | ||||||
| 3 | 一种轮胎超小角度带束层制备方法及设备 | CN202411574536.4 | 2024-11-06 | CN119427805A | 2025-02-14 | 黄舸舸; 张甲; 张国兴; 沈光洁; 张鹏; 刘渊; 杨犹平 |
| 本发明涉及轮胎带束层制备的技术领域，特别是涉及一种轮胎超小角度带束层制备方法及设备，将宽幅大卷钢丝帘布的制备方式调整为窄帘布条的制备方式，利用挤出机将窄帘布条直接挤出成型，之后采用工字轮加隔离垫布进行收取；将收取的窄帘布条通过在线导开、储料、张力控制、在线定长处理、和在线裁断加工处理，之后进入缠绕贴合头装置；通过缠绕贴合头装置与成型鼓信息交互，缠绕贴合头装置主动输送窄帘布条的同时，成型鼓进行转动，成型鼓转动配合缠绕贴合头装置从左至右或者从右至左移动；其实现超小角度4°~10°任意宽度带束层的制备，满足任意宽度的带束层裁断能力，实现不同窄帘布条宽度下，实现不同宽度、不同角度的带束贴合需求。 | ||||||
| 4 | 一种新能源轮胎及其生产方法 | CN202411676492.6 | 2024-11-22 | CN119189564B | 2025-01-28 | 潘文; 杜国峰; 刘相书; 朱立新; 李波; 冯兴林; 杨全林; 李放 |
| 本发明涉及汽车轮胎生产技术领域，尤其涉及一种新能源轮胎及其生产方法。新能源轮胎包括轮胎本体，所述轮胎本体的内壁周向粘合设有吸音层，所述吸音层包括橡胶层和纤维织物层，所述橡胶层包覆在纤维织物层的表面，与所述轮胎本体贴合处圆周等距设有S型凹槽；所述纤维织物层包括中空的间位芳纶纤维和中空的聚氨酯纤维，所述橡胶层、中空的间位芳纶纤维和中空的聚氨酯纤维内均含有氮化硼/氧化铝微球，所述氮化硼/氧化铝微球是以空心玻璃微珠为核，氮化硼/氧化铝为壳的具有核壳结构的空心微球。本发明提供的新能源轮胎，吸音效果好、导热性好、力学强度高、维护成本低。 | ||||||
| 5 | 水性浸渍组合物 | CN202080018109.1 | 2020-02-28 | CN113614306B | 2024-12-20 | C·施曼兹-赫希; T·克莱默; D·平托; M·舒纳克; A·E·阿卡; M·Y·森; N·切瓦希尔; Y·艾伊尔迪斯 |
| 本发明涉及一种用于涂布织物增强材料的水性浸渍组合物，其包含按干重量计4%至40%的至少一种橡胶胶乳，条件是所述橡胶胶乳不是异戊二烯橡胶胶乳，按干重量计0.1%至10%的至少一种封端异氰酸酯、按干重量计1%至20%的至少一种异戊二烯橡胶胶乳、和按干重量计0%至6%的至少一种含环氧基的化合物，其中以干重量%计的量基于水性浸渍组合物的总重量计，并且其中所述组合物基本不含间苯二酚、间苯二酚预缩合物、甲醛和释放甲醛的物质。本发明进一步涉及这样的组合物的用途、用这种组合物涂布织物增强材料的方法、涂布的织物增强材料和包含涂布的织物增强材料的各弹性体制品。 | ||||||
| 6 | 一种用于轮胎生产的帘布压延设备 | CN202411554744.8 | 2024-11-04 | CN119036731A | 2024-11-29 | 王俊; 徐晶鑫; 周沈东 |
| 本发明涉及轮胎帘布压延技术领域，具体为一种用于轮胎生产的帘布压延设备，包括第一压延架和第二压延架，所述第一压延架和第二压延架的结构相同，所述第一压延架和第二压延架的方向相反，所述第二压延架远离第一压延架的一端固定连接有第一输料架，所述第二压延架靠近第一压延架的一端固定连接有第二输料架。本发明通过设置的第一压延架、第二压延架、限位侧架、限位底架和压延胶垫，可以使得设备在进行轮胎生产时，进行帘布两侧与中心分段的适配压延操作，在实际的使用过程中，工作人员首先将需要进行压延处理的轮胎帘布放入到第二压延架的内部，再穿入第一压延架的内部，最终穿出收集操作，此时第一压延架和第二压延架的结构相同。 | ||||||
| 7 | 一种鼓式贴合设备 | CN202411126898.7 | 2024-08-16 | CN118789867A | 2024-10-18 | 陆永高; 马洪涛; 赵金峰 |
| 本发明提供一种鼓式贴合设备，包括贴合鼓、贴合鼓控制装置、第一帘布传送装置、第二帘布传送装置、第三帘布传送装置、第四帘布传送装置、内衬层上料装置、第五帘布传送装置、帘布层上料装置和切刀装置。使用时，内衬层上料装置将内衬层材料向下游传送，经第二帘布传送装置后贴合到贴合鼓上；内衬层贴合完后，帘布层上料装置将帘布层向下游传送，在被切刀装置切割成平行四边形后，传送至第三帘布传送装置上；第三帘布传送装置上摆，向第一帘布传送装置传送，使帘布层经第一帘布传送装置后贴合到贴合鼓的上方；上方贴完一层后，第三帘布传送装置下摆，向第二帘布传送装置传送，使帘布层经第二帘布传送装置后贴合到贴合鼓的下方，以此交叉贴合。 | ||||||
| 8 | 一种锭子结构及具有该锭子结构的锭子架 | CN201911092577.9 | 2019-11-11 | CN110682567B | 2024-10-15 | 李正杰 |
| 本发明提供一种锭子结构，包括可跟随中心轴转动的转动辊、设置在所述中心轴一端且用于支撑所述中心轴的支撑座以及设置在所述支撑座上的第一支撑杆，还包括驱动所述中心轴转动的驱动机构以及设置在所述第一支撑杆上的张力器，所述张力器具有阻尼可调的转动轴，所述驱动机构通过控制所述中心轴的转动速度，和/或所述张力器通过控制所述转动轴的转动速度，使得经所述转动轴导出的线状物具有稳定的张力，本发明还提供一种具有上述锭子结构的锭子架，由此，能够精确控制锭子结构的张力，且结构简单，成本较低。 | ||||||
| 9 | 用于轮胎成型机组的帘布层在线供料装置和生产方法 | CN202410895416.8 | 2024-07-05 | CN118744549A | 2024-10-08 | 段立国; 张功杰; 刘云良; 李正杰 |
| 本发明提供一种用于轮胎成型机组的帘布层在线供料装置，包括帘布层材料导开装置，输送装置，定长装置，帘布层宽度裁断装置，转运装置以及第一帘布层输送装置和第二帘布层输送装置，第一帘布层拼接装置和第一帘布层定长裁断装置以及第二帘布层拼接装置和第二帘布层定长裁断装置。本发明主要是提供一种全新的帘布层在线供料装置可同时在线生产第一帘布层和第二帘布层，并将其输送至成型鼓处进行在线贴合，不需进行帘布层的卷曲和暂存；通过同时设置压延帘布层材料导开装置以及挤出帘布层材料导开装置，可快速的在两种不同规格的原材料之间进行切换生产，无需换型调试，实现对两种不同规格原材料的柔性生产使用，极大地提高了帘布层在线生产效率。 | ||||||
| 10 | 水性浸渍组合物 | CN202080018190.3 | 2020-02-28 | CN113840957B | 2024-10-01 | C·施曼兹--赫希; T·克莱默; D·平托; M·舒纳克; A·E·阿卡; M·Y·森; N·切瓦希尔; Y·艾伊尔迪斯 |
| 本发明涉及一种用于涂布织物增强材料的水性浸渍组合物，其包含按干重量计4%至50%的至少一种橡胶胶乳、按干重量计0.1%至10%的至少一种封端异氰酸酯、按干重量计0.3%至30%的至少一种蜡、按干重量计0%至6%的至少一种含环氧基的化合物和按干重量计0%至15%的至少一种具有羧酸官能团的聚合物，其中以干重量%计的量基于水性浸渍组合物的总重量计，其中橡胶胶乳与封端异氰酸酯、含环氧基的化合物和具有羧酸官能团的聚合物的总和的重量比为至少2，并且其中所述组合物基本不含间苯二酚、间苯二酚预缩合物、甲醛和释放甲醛的物质。本发明进一步涉及这样的组合物的用途、用这种组合物涂布织物增强材料的方法、涂布的织物增强材料和包含涂布的织物增强材料的各弹性体制品。 | ||||||
| 11 | 一种鼓式双向进料交叉贴合装置 | CN202411127043.6 | 2024-08-16 | CN118664943A | 2024-09-20 | 陈晓军; 张金学; 马洪涛 |
| 本发明提供一种鼓式双向进料交叉贴合装置，包括贴合鼓、贴合鼓控制装置和第一帘布传送装置、第二帘布传送装置和第三帘布传送装置；其中贴合鼓控制装置控制贴合鼓转动和膨胀收缩；帘布传送装置用于传送帘布，并可将帘布向贴合鼓的上方和下方分别传送；使用时，切割完成的帘布从第三帘布传送装置先向第一帘布传送装置传输，经第一帘布传送装置从上方贴合到转动的贴合鼓上；上方贴合完毕后，第三帘布传送装置向下摆动，下一块切割完成的帘布从第三帘布传送装置传输至第二帘布传送装置，经第二帘布传送装置从下方贴合到贴合鼓上，以此循环交叉贴合；帘布从上方贴合到贴合鼓上时，贴合鼓顺时针转动，帘布从下方贴合到贴合鼓上时，贴合鼓逆时针转动。 | ||||||
| 12 | 一种轮胎纤维帘布裁切后对拼超声波快速焊接工艺 | CN202411142159.7 | 2024-08-20 | CN118650889A | 2024-09-17 | 陈国火; 郑伟成; 张耀强; 蒋胜; 陈益 |
| 本发明涉及轮胎纤维帘布拼接技术领域，具体提供了一种轮胎纤维帘布裁切后对拼超声波快速焊接工艺，所述焊接工艺包括：获取第一帘布的尾部位置以及第二帘布的头部位置；拾取第二帘布的头部并将其移动至第一帘布的尾部，使得第一帘布尾部和第二帘布的头部重叠；调节第一焊接装置的焊接头，以使其位于第一帘布和第二帘布的重叠位置的下方，控制压紧块压紧在第一帘布和第二帘布的重叠位置的上方，所述压紧块和焊接头夹紧第一帘布和第二帘布，启动超声波焊接程序，所述焊接头焊接第一帘布和第二帘布的重叠部位，焊接完成后，抬起压紧块，其中，所述第一焊接装置为超声波焊接结构；本发明具有焊接效率高，焊接质量高，同时，重叠面积小。 | ||||||
| 13 | 用于橡胶片材压延的纺织帘线计数的测量 | CN202410163354.1 | 2024-02-05 | CN118650800A | 2024-09-17 | 托比亚斯·内贝尔; M·加夫里洛夫 |
| 用于计算沿纵向移动的纺织增强橡胶片材的帘线参数的技术包括：(a)利用辐射照明片材一侧上的区域；(b)获取被照明区域的数字图像；(c)生成外表面的数字图像；以及(d)计算帘线参数。细长纺织帘线优选地彼此平行，细长纺织帘线沿垂直于纵向的横向取向。可使用具有光源的扫描或静态相机；光的方向垂直于多个帘线。数字图像包括2D分布、3D图、或灰度分布或图，并且通常利用快速傅立叶变换或正弦拟合技术来分析图像。可确定每单位长度的帘线计数、帘线间距、存在缺失帘线和/或存在偏移帘线。 | ||||||
| 14 | 轮胎以及轮胎的制造方法 | CN202410187526.9 | 2024-02-20 | CN118617902A | 2024-09-10 | 大泽拓也; 菊池洋 |
| 本发明提供不降低湿地性能就能实现滚动阻力的降低的轮胎(2)。轮胎(2)具备胎面(4)、带束(16)以及束带(18)。带束(16)包括带束帘线(44)。束带(18)包括束带帘线(60)。束带(18)由束带条带(58)构成。束带条带(58)是将束带帘线(60)排列而成的帘线排列体。从带束(16)的第一端部到第二端部为止的区域为控制区域。控制区域中的束带帘线(60)的残留张力为15.0N以上。控制区域由胎冠区域和一对胎肩区域构成。胎冠区域中的束带帘线(60)的残留张力比胎肩区域中的束带帘线(60)的残留张力高。轮胎(2)的基准接地面的形状指数为1.00以上且1.30以下。 | ||||||
| 15 | 乘用车胎钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度的确定方法 | CN202410784410.3 | 2024-06-18 | CN118493921A | 2024-08-16 | 丁全勇; 顾高照; 贾进义; 王大鹏; 张海盟; 丁香伟; 马浩然; 闫静 |
| 本发明涉及一种乘用车胎钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度的确定方法，属于轮胎硫化领域。使用RPA2000橡胶加工分析仪对钢丝帘线粘合所用的胶料进行硫化历程测试；根据胶料的硫化历程数据，利用平板硫化机对钢丝帘线和胶料进行不同硫化周期的试样制作；利用电子拉力机对制作的试样进行粘合力测试；根据粘合力的数据与胶料的硫化历程数据对比，找出钢丝帘线与胶料粘合最佳时硫化程度范围区间，确定最佳时硫化程度范围区间后再对轮胎钢丝帘线与胶料结合部位进行热电偶测温，计算出此部位钢丝帘线与胶料粘合的等效硫化时间对应的最佳时硫化程度范围区间，根据计算的等效硫化时间制定乘用车轮胎采用此钢丝帘线与胶料的硫化施工工艺，两者的粘合力达到最大。 | ||||||
| 16 | 一种用于全钢子午线轮胎层间存气消除装置及方法 | CN202410624352.8 | 2024-05-20 | CN118418499A | 2024-08-02 | 赵东海; 牟成乾; 王宗营; 黄建民; 马鹏之; 徐延东; 吴金浩; 曹国庆; 孔于超 |
| 本发明提供了一种用于全钢子午线轮胎层间存气消除装置及方法，属于轮胎生产技术领域，包括胎体传送机构与刺针机构，所述刺针机构正对胎体传送机构设置；所述刺针机构包括直线导轨，所述直线导轨通过支架固定在胎体传送机构的正前方，所述直线导轨上滑动连接有多个滑块，直线导轨上方设置有丝杆，所述丝杆通过丝杆螺母与滑块相连，所述滑块的上表面固定连接有气缸，所述气缸的伸缩端固定连接有刺针。本发明可以消除全钢子午线轮胎胎体部件与胶部件层间气体，有效降低了因胎胚内部存气导致的气泡类缺陷，提高了轮胎的质量。 | ||||||
| 17 | 一种轮胎带束层用扁钢丝及其制备工艺 | CN202410789578.3 | 2024-06-19 | CN118358291A | 2024-07-19 | 潘雷; 吉晓佳; 陈健 |
| 本发明涉及钢帘线制造技术领域，具体为一种轮胎带束层用扁钢丝及其制备工艺，其中轮胎带束层用扁钢丝包括包括扁丝和附着在扁丝外部起到保护作用的外保护层，扁丝为扁平状，扁丝的横截面具有两个对称分布的平直缘边和两个向外凸起且对称分布的弧形缘边。本发明提供的扁钢丝相对于传统的钢单丝来说，厚度更小，重量更轻，能够降低轮胎重量，且增大电动车续航里程，且在制备过程中，无须进行捻制，降低加工成本，节省加工时间，本扁钢丝适用于低滚阻轮胎增强型带束层，可替代常规的2×0.28ST、2×0.28UT、2×0.30ST以及2×0.30HT等破断强度水平相近的钢帘线，且本扁钢丝的强度在行业中处于中上等水平。 | ||||||
| 18 | 用于挤出帘布增强挤出物的挤出机机头及使用其的方法 | CN202110881997.6 | 2017-05-12 | CN113619067B | 2024-07-12 | R·G·M·德布恩; E·H·德扬; G·J·C·范拉尔 |
| 本发明涉及一种用于挤出帘布增强挤出物的挤出机机头，其中，挤出机机头包括模具和帘布导件，其中，所述帘布导件包括在所述帘布平面的第一侧处的第一引导组件和在所述帘布平面的第二侧处的第二引导组件，其中，所述第一引导组件和所述第二引导组件中的一个包括多个可更换的引导块，所述引导块在平行于所述帘布平面并垂直于所述帘布方向的横向方向上并排布置，其中，每个块包括在所述帘布方向上延伸并且平行于帘布平面的、用于接收帘布的多个引导通道。 | ||||||
| 19 | 一种在线式带束层宽度测量装置 | CN201910197150.9 | 2019-03-15 | CN109732961B | 2024-07-09 | 滕建明; 沈鹏; 杨海丰; 李春波 |
| 本发明公开了一种在线式带束层宽度测量装置，涉及测量装置技术领域，具体为一种在线式带束层宽度测量装置，包括支撑基座和测量感应装置，所述支撑基座的上方设置有控制平台，且支撑基座的内部设置有测量感应装置，所述测量感应装置包括固定座、控制杆、连接座、螺纹杆、万向轴球和传感器，所述控制杆的右侧设置有连接座，所述螺纹杆的右侧设置有万向轴球，所述控制平台的上方前端设置有显示屏。该在线式带束层宽度测量装置，取代人工测量形式，减少测量误差提高稳定性，结构简单，实现在线测量带束层宽度，在线测宽装置，可以及时发现生产过程中部件存在的问题，减少由于部件问题未及时发现，制造出成品造成的不合格品。 | ||||||
| 20 | 一种防漏气浸胶帘子布、制备方法和轮胎及空气弹簧 | CN202410297769.8 | 2024-03-15 | CN118181835A | 2024-06-14 | 任学鹏; 徐宁; 庞军华; 徐斌; 罗乃良; 陶川川; 叶之; 廖水树; 翁杰 |
| 本发明涉及轮胎制造技术领域，一种用于轮胎制造领域的防漏气浸胶帘子布、制备方法和轮胎及空气弹簧。一种防漏气浸胶帘子布，该防漏气浸胶帘子布由经线和纬线编织构成，并通过防漏气浸胶液浸胶处理，所述经线的纤度为100D‑1000D，经线为多条的单丝线密度为18‑45D的尼龙工业丝在直捻机上进行加捻为1股结构的初捻线，初捻线捻度为100‑400T/M，断裂强度≥6.2cN/dtex，断裂伸长率≥17%，定负荷伸长率9.0‑13.0%；所述纬线的材质为纯棉纱或尼龙包芯纱，支数为110D‑300D，并且纬线预先采用防渗漏浸胶液浸胶处理。本发明的浸胶帘子布内部强力、断伸指标和尼龙6相仿，具有较高的防漏气能力，透气系数与天然胶基本接近；制成自行车TLR(Tubeless Ready,即准真空)轮胎后，具有较好的防漏气能力，耐久性能满足需求。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈