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一种负载敏感回路进油控制 阀 块

阅读：1019发布：2020-10-21

专利汇可以提供一种负载敏感回路进油控制阀块专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种负载敏感回路进油控制阀块，涉及液压系统的控制阀块，阀块本体上设置P口、P1口、P2口、T口、T1口、Ls口、Ls1口，在阀块本体内设置可调节流阀、第一节流阀、第二节流阀、第一单向阀、第二单向阀、二位二通电磁阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、梭阀；阀块本体的P口、第二单向阀、阀块本体的P1口相连通形成第一主油路；阀块本体的P口、可调节流阀、第一单向阀、阀块本体的P2口相连通形成第二主油路；阀块本体的Ls1口、第二节流阀、梭阀、阀块本体的Ls口相连通形成第一负载敏感回路；第一节流阀、二位二通电磁阀、梭阀、阀块本体的Ls口相连通形成第二负载敏感回路，可以减少泄漏点。，下面是一种负载敏感回路进油控制阀块专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种负载敏感回路进油控制阀块，其特征在于：包括阀块本体，阀块本体上设置P口、P1口、P2口、T口、T1口、Ls口、Ls1口、MP口，在阀块本体内设置可调节流阀、第一节流阀、第二节流阀、第一单向阀、第二单向阀、二位二通电磁阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、梭阀；所述阀块本体的P口、第二单向阀、阀块本体的P1口相连通形成第一主油路；所述阀块本体的P口、可调节流阀、第一单向阀、阀块本体的P2口相连通形成第二主油路；所述可调节流阀、第二单向阀均与第二溢流阀的进油口相连，第二溢流阀的出油口与阀块本体的T口相连；所述阀块本体的Ls1口、第二节流阀、梭阀、阀块本体的Ls口相连通形成第一负载敏感回路；所述第一节流阀、二位二通电磁阀、梭阀、阀块本体的Ls口相连通形成第二负载敏感回路，第一节流阀与可调节流阀相连；所述第一溢流阀连接在二位二通电磁阀与阀块本体的T1口之间；所述第三溢流阀连接在第二节流阀与阀块本体的T1口之间。
2.根据权利要求1所述负载敏感回路进油控制阀块，其特征在于：在所述阀块本体内还设置减压阀，减压阀连接在第一单向阀与阀块本体的P2口之间，减压阀的第三个油口与阀块本体的T1口相连；所述第三溢流阀为比例溢流阀。
3.根据权利要求1所述负载敏感回路进油控制阀块，其特征在于：在所述阀块本体内还设置压力补偿阀，补偿阀连接在第一单向阀与阀块本体的P2口之间，补偿阀的第三个油口与二位二通电磁阀的进油口相连；所述第三溢流阀为比例溢流阀。
4.根据权利要求1或2或3所述负载敏感回路进油控制阀块，其特征在于：所述阀块本体的MP口与第一主油路、第二主油路相连。

说明书全文

一种负载敏感回路进油控制阀 块

技术领域

[0001] 本实用新型涉及液压系统的控制阀块。

背景技术

[0002] 以工程机械领域的汽车起重机为例。目前国内及国外的汽车起重机均采用两套相互独立的液压系统：上车系统和下车系统。上车系统主要是用于起吊重物工作回路，具体包括伸缩臂的伸出与缩回、卷扬马达的上升与下降、伸缩臂的上升与下降等动作，一般采用负载敏感回路；下车系统主要用于四条支腿及伸腿动作，用于支撑起吊平台，一般采用非负载敏感回路。这样的方案会造成系统使用两套液压系统，即两套泵组，但是在正常工作时，这两套液压系统不是同时工作的，操作时必然会造成一套液压系统处于闲置状态。发明内容

[0003] 本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种负载敏感回路进油控制阀块，可以共用一个负载敏感泵，同时可连接负载敏感回路与非负载敏感回路。不仅可以有效减少液压泵站数量或者减少泵的数量，还可以减少泄漏点，此阀块也特别适用于类似的工业液压系统中。

[0004] 本实用新型的目的是这样实现的：一种负载敏感回路进油控制阀块，包括阀块本体，阀块本体上设置P口、P1口、P2口、T口、T1口、Ls口、Ls1口、MP口，在阀块本体内设置可调节流阀、第一节流阀、第二节流阀、第一单向阀、第二单向阀、二位二通电磁阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、梭阀；所述阀块本体的P口、第二单向阀、阀块本体的P1口相连通形成第一主油路；所述阀块本体的P口、可调节流阀、第一单向阀、阀块本体的P2口相连通形成第二主油路；所述可调节流阀、第二单向阀均与第二溢流阀的进油口相连，第二溢流阀的出油口与阀块本体的T口相连；所述阀块本体的Ls1口、第二节流阀、梭阀、阀块本体的Ls口相连通形成第一负载敏感回路；所述第一节流阀、二位二通电磁阀、梭阀、阀块本体的Ls口相连通形成第二负载敏感回路，第一节流阀与可调节流阀相连；所述第一溢流阀连接在二位二通电磁阀与阀块本体的T1口之间；所述第三溢流阀连接在第二节流阀与阀块本体的T1口之间。

[0005] 该控制阀块的进油口P与Ls分别与系统的负载敏感泵的P口和Ls口连接，P1口和Ls1口与液压系统中负载敏感控制回路的进油口和负载敏感口连接，P2口接另一路非负载敏感回路，T口和T1口接油箱。第二溢流阀控制第一主油路、第二主油路压力。第一溢流阀控制第二负载敏感回路的压力。第三溢流阀控制Ls1回路的压力。

[0006] 采用负载敏感回路的原理，增加一负载敏感控制回路，利用可调节流阀，来改变负载敏感回路的输出流量，通过溢流阀调节负载敏感压力；同时通过梭阀对两条负载敏感回路的压力进行选择，替代原来单独由一台液压系统控制的非负载敏感回路，减少泵或者泵站的数量、安装尺寸及泄漏点，具备结构简单、适用性广的特点。随着市场竞争及液压技术朝高效节能的方向发展，本实用新型可以替代原汽车起重机的液压系统。

[0007] 为进一步提高非负载敏感回路的节能效果，本实用新型在所述阀块本体内还设置减压阀，减压阀连接在第一单向阀与阀块本体的P2口之间，减压阀的第三个油口与阀块本体的T1口相连；所述第三溢流阀为比例溢流阀。

[0008] 同上，本实用新型在所述阀块本体内还设置压力补偿阀，补偿阀连接在第一单向阀与阀块本体的P2口之间，补偿阀的第三个油口与二位二通电磁阀的进油口相连；所述第三溢流阀为比例溢流阀。

[0009] 本实用新型的阀块本体的MP口与第一主油路、第二主油路相连。MP口为压力检测油口，方便故障检测及运动性能监控，给维修维护带来极大的方便。附图说明

[0010] 图1为本实用新型的第一种液压原理图。

[0011] 图2为本实用新型的第二种液压原理图。

[0012] 图3为本实用新型的第三种液压原理图。

具体实施方式

[0013] 实施例1

[0014] 如图1所示，为第一种负载敏感回路进油控制阀块，包括阀块本体14，阀块本体14上设置P口、P1口、P2口、T口、T1口、Ls口、Ls1口、MP口，在阀块本体14内设置可调节流阀1、第一节流阀2、第二节流阀9、第一单向阀3、第二单向阀10、二位二通电磁阀5、第一溢流阀6、第二溢流阀11、第三溢流阀12、梭阀7。

[0015] 阀块本体14的P口、第二单向阀10、阀块本体14的P1口形成第一主油路，第二单向阀10的进油口与阀块本体14的P口相连，第二单向阀10的出油口与阀块本体14的P1口相连。

[0016] 阀块本体14的P口、可调节流阀1、第一单向阀3、阀块本体14的P2口形成第二主油路，可调节流阀1的进油口与阀块本体14的P口相连，可调节流阀1的出油口与第一单向阀3的进油口相连，第一单向阀3的出油口与阀块本体14的P2口相连。阀块本体14的MP口与第一主油路、第二主油路相连。

[0017] 可调节流阀1的进油口、第二单向阀10的进油口均与第二溢流阀11的进油口相连，第二溢流阀11的出油口与阀块本体14的T口相连，第二溢流阀11控制第一主油路、第二主油路压力。

[0018] 阀块本体14的Ls1口、第二节流阀9、梭阀7、阀块本体14的Ls口形成第一负载敏感回路，第二节流阀9的进油口与阀块本体14的Ls1口相连，第二节流阀9的出油口与梭阀7的一个进油口相连，梭阀7的出油口与阀块本体14的Ls口相连。第三溢流阀12的进油口与第二节流阀9的出油口相连，第三溢流阀12的出油口与阀块本体14的T1口相连，第三溢流阀12控制Ls1回路的压力。

[0019] 第一节流阀2、二位二通电磁阀5、梭阀7、阀块本体14的Ls口形成第二负载敏感回路，第一节流阀2的进油口与可调节流阀1的出油口相连，二位二通电磁阀5的进油口与第一节流阀2的出油口相连，二位二通电磁阀5的出油口与梭阀7的另一个进油口相连。第一溢流阀6的进油口与二位二通电磁阀5的出油口相连，第一溢流阀6的出油口与阀块本体14的T1口相连，第一溢流阀6控制第二负载敏感回路的压力。

[0020] 该控制阀块的进油口P与Ls分别与系统的负载敏感泵的P口和Ls口连接，P1口和Ls1口与液压系统中负载敏感控制回路的进油口和负载敏感口连接，P2口接另一路非负载敏感回路，T口和T1口接油箱，MP为系统中负载敏感泵进油回路的测压口。

[0021] 在工作时，若第一主油路先工作，二位二通电磁阀5失电，通过调节第三溢流阀12可调节第一主油路的负载敏感信号压力，此时第一主油路和第二主油路可工作均可工作，但是第二主油路处于非最佳节能状态且操作性差；若第一主油路工作完成后，需要第二主油路工作，需将二位二通电磁阀5通电即可，此时液压系统的负载敏感信号由第一溢流阀6确定，第二主油路处于单独工作的最佳状态。若第一和第二主油路需要同时工作，将二位二通电磁阀5通电，则整个回路处于最佳节能状态。

[0022] 实施例2

[0023] 如图2所示，为第二种负载敏感回路进油控制阀块，在阀块本体14内还设置减压阀4，减压阀4连接在第一单向阀3与阀块本体14的P2口之间，减压阀4的第三个油口与阀块本体13的T1口相连。将第三溢流阀12替换为比例溢流阀8，比例溢流阀8的进油口与第二节流阀9的出油口相连，比例溢流阀8的出油口与阀块本体14的T1口相连，其余同实施例1。

[0024] 实施例3

[0025] 如图3所示，为第三种负载敏感回路进油控制阀块，在阀块本体14内还设置压力补偿阀13，补偿阀13连接在第一单向阀3与阀块本体14的P2口之间，补偿阀13的第三个油口与二位二通电磁阀5的进油口相连。将第三溢流阀12替换为比例溢流阀8，比例溢流阀8的进油口与第二节流阀9的出油口相连，比例溢流阀8的出油口与阀块本体14的T1口相连，其余同实施例1。

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