技术领域
[0001] 本实用新型涉及座椅技术领域，更具体地说，涉及一种汽车座椅。
背景技术
[0002] 近年来，随着汽车领域的快速发展和普及，人们对于车内环境，特别是新车内部的气味影响的关注也越来越重视。新车内部的气味主要来源于
车身内饰件的诸如甲
醛、苯等
挥发性有机化合物VOC（volatile organic compounds）的影响，诸如车内塑料构件、座椅发泡体、内饰布料及导体
线束等构件。由此气味方面的问题引起的纠纷已经多有发生，尤其在炎热的夏季，由于车内气味高温挥发引起的投诉尤为突出。
[0003] 改善车内由挥发性有机化合物VOC引起的不良气味的方法，更多的是在要求各个零部件厂商在相关部件的挥发性有机化合物VOC验证上尽可能符合相关要求，以求整车内部的气味性降低到客户满意。此方式虽然降低了新车内部的气味，然而，相关零部件中各种材质的有机助剂使用无法避免，由此却无助于在现有情况下的进一步的气味改善。
[0004]
现有技术中的一个解决方案是在座椅的透气面套内部设置具有
活性炭材料的VOC
吸附材料的消滤结构体。采用具有活性炭材料的VOC吸附材料结构可以有效地吸附座椅及车辆内部由挥发性有机化合物VOC引起的不良气味，改善车内空气环境。
[0005] 然而在物理学上，由于多孔隙的活性炭材料具有对外部细微粒子的吸附饱和特性，使得当具有活性炭材料的VOC吸附材料的消滤结构体经过一定的时间后，内部的活性炭会趋近于吸附饱和状态。进而逐步失去对车内挥发性有机化合物VOC的消滤功能。
[0006] 因此，如何实现对吸附饱和活性炭的脱附再生，恢复消滤结构体的VOC吸附功能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。实用新型内容
[0007] 有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车座椅，以实现对吸附饱和活性炭的脱附再生，恢复消滤结构体的VOC吸附功能。
[0008] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0009] 一种汽车座椅，包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背均包括承载垫海绵发泡体和
风机模组和包覆于所述承载垫海绵发泡体外侧的透气型椅面，所述坐垫和/或所述靠背的承载垫海绵发泡体和所述透气型椅面之间设有具有吸附VOC作用的活性炭导气消滤单元；
[0010] 还包括能够加热所述导气消滤单元的加热单元；
[0011] 所述加热单元为布置于柔性基材上的导电发热体构成的电加热体，并经
导线束及连接器连接至外部电气回路。
[0012] 优选地，在上述汽车座椅中，所述柔性基材为带有孔洞的
无纺布、带有孔洞的柔性聚酯
薄膜或带有透气空隙的织物。
[0013] 优选地，在上述汽车座椅中，所述柔性基材设有活性炭层、HIMOP过滤材料层、
银离子过滤
棉、
钛氧化合物类冷触媒材料层中的一层或多层。
[0014] 优选地，在上述汽车座椅中，所述加热单元为通过缝纫或粘合方式布置在无纺布或织物上的金属
电阻丝或
碳纤维丝束构成的柔性电加热垫体；
[0015] 或者，所述加热单元为印刷在柔性聚酯类薄膜的导电的金属/非金属油墨涂层构成的柔性加热体。
[0016] 优选地，在上述汽车座椅中，所述活性炭导气消滤单元包括：
[0017] 导气间隔层；
[0018] 与所述导气间隔层复合在一起，具有吸附VOC作用的消滤层，所述导气间隔层和所述消滤层组成透气性消滤体；
[0019] 包覆于所述透气性消滤体外侧的柔性包覆结构囊体，所述柔性包覆结构囊体上开设有气路进口和气路出口，所述气路进口与所述风机模组的出口通过开设于所述承载垫海绵发泡体上的连接气路连通。
[0020] 优选地，在上述汽车座椅中，所述导气间隔层为尼龙3D
间隔织物、塑料透气发泡间隔体或空间透气的柔性
注塑成型体。
[0021] 优选地，在上述汽车座椅中，所述消滤层为含有丝毡状的活性炭纤维的蓬松透气毡层。
[0022] 优选地，在上述汽车座椅中，所述导气间隔层和所述消滤层呈上下层叠布置。
[0023] 优选地，在上述汽车座椅中，所述导气间隔层为一层或多层；
[0024] 所述消滤层为一层或多层。
[0025] 优选地，在上述汽车座椅中，所述导气间隔层和所述消滤层整合为具有空间透气特性的单一结合体。
[0026] 优选地，在上述汽车座椅中，所述柔性包覆结构囊体采用织物、无纺布、塑料薄膜或覆胶
衬布制成。
[0027] 优选地，在上述汽车座椅中，所述消滤层中具有消滤杀菌材料层。
[0028] 优选地，在上述汽车座椅中，所述消滤杀菌材料层为银离子吸附剂层或钛氧化合物类冷触媒层。
[0029] 优选地，在上述汽车座椅中，所述加热单元为一层或多层；
[0030] 所述导气消滤单元为一层或多层。
[0031] 优选地，在上述汽车座椅中，所述加热单元贴近设置于所述导气消滤单元。
[0032] 优选地，在上述汽车座椅中，所述加热单元为设置于所述风机模组的风扇模
块气路中的加热电阻丝单元或具有帕尔贴效应的可加热
半导体单元，所述风扇模块气路与所述导气消滤单元连通。
[0033] 优选地，在上述汽车座椅中，所述加热单元和所述导气消滤单元为一体式结构或分体式结构。
[0034] 优选地，在上述汽车座椅中，所述承载垫海绵发泡体上设置有容留所述导气消滤单元的凹型结构。
[0035] 从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车座椅，利用活性炭吸附饱和后，在接受外部热量
烘烤作用的情况下可以实现脱附再生的物理特性，利用与车辆座椅加热相结合的形式，通过对活性炭的加热烘烤作用，实现对吸附饱和活性炭的脱附再生，恢复消滤结构体的VOC吸附功能。
附图说明
[0036] 为了更清楚地说明本实用新型
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037] 图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅的爆炸图；
[0038] 图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图。
[0039] 其中，01为透气型椅面，02为气路进口，03为气路出口，10为加热单元，10’为外部加热体，11为柔性基材，12为导电发热体， 20为导气消滤单元，21为透气性消滤体，22为柔性包覆结构囊体，201为消滤层，202为导气间隔层，203为单一结合体，30为风机模组，40为承载垫海绵发泡体，41为连接气路，42为凹型结构，50为
支撑骨架结构。
具体实施方式
[0040] 本实用新型公开了一种汽车座椅，以实现对吸附饱和活性炭的脱附再生，恢复消滤结构体的VOC吸附功能。
[0041] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0042] 请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅的爆炸图；图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图。
[0043] 本实用新型实施例提供的汽车座椅，包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背均包括承载垫海绵发泡体40和风机模组30和包覆于所述承载垫海绵发泡体40外侧的透气型椅面01，其中，所述坐垫和/或所述靠背的承载垫海绵发泡体40和所述透气型椅面01之间设有具有吸附VOC作用的活性炭导气消滤单元20。本实用新型还包括能够加热所述导气消滤单元20的加热单元10。
[0044] 本实用新型提供的汽车座椅，利用活性炭吸附饱和后，在接受外部热量烘烤作用的情况下可以实现脱附再生的物理特性，利用与车辆座椅加热相结合的形式，通过对活性炭的加热烘烤作用，实现对吸附饱和活性炭的脱附再生，恢复消滤结构体的VOC吸附功能。
[0045] 在本实用新型一具体实施例中，所述加热单元10为布置于柔性基材11上的导电发热体12构成的电加热体，并经导线束及连接器连接至外部电气回路。其中，所述柔性基材11为带有孔洞的无纺布、带有孔洞的柔性聚酯薄膜或带有透气空隙的织物。
[0046] 进一步地，所述柔性基材11设有活性炭层、HIMOP（高效能的复合强氧化改性陶瓷颗粒）过滤材料层、银离子过滤棉、钛氧化合物类冷触媒材料层中的一层或多层，可以辅助实现对挥发性有机化合物VOC的吸附。
[0047] 在本实用新型一具体实施例中，所述加热单元10为通过缝纫或粘合方式布置在无纺布或织物上的金属电阻丝或
碳纤维丝束构成的柔性电加热垫体；或者，所述加热单元10为印刷在柔性聚酯类薄膜的导电的金属/非金属油墨（如银浆、碳浆等）涂层构成的柔性加热体。
[0048] 在本实用新型一具体实施例中，活性炭导气消滤单元20包括导气间隔层202、消滤层201和柔性包覆结构囊体22。其中，具有吸附VOC作用的消滤层201与所述导气间隔层202复合在一起，所述导气间隔层202和所述消滤层201组成透气性消滤体21。
[0049] 柔性包覆结构囊体22包覆于所述透气性消滤体的外侧，所述柔性包覆结构囊体22上开设有气路进口02和气路出口03，所述气路进口02与风机模组30的出口通过开设于所述承载垫海绵发泡体40上的连接气路41连通。使得外部气流可以进入该导气间隔层
202，并经过该导气间隔层202后流出。通过空气
对流的作用，会使得导气消滤单元20内部的活性炭更好地与外部空气实现交换，达到更好的气味吸附效果。
[0050] 在本实用新型一具体实施例中，所述导气间隔层202为尼龙3D间隔织物、塑料透气发泡间隔体或空间透气的柔性注塑成型体，还可为透气发泡海绵层、透气无纺布。所述消滤层201为含有丝毡状的活性炭纤维的蓬松透气毡层。
[0051] 在本实用新型一具体实施例中，所述导气间隔层202和所述消滤层201呈上下层叠布置。所述导气间隔层202和所述消滤层201也可整合为具有空间透气特性的单一结合体203。诸如：在可
通风透气的导气间隔体材料上渗着或贴覆活性炭类消滤物质制成；或者由含有活性炭类消滤物质的材料经过编织、缝纫、折叠、拼接、堆积构成可通风透气的结合体。
[0052] 在本实用新型一具体实施例中，所述导气间隔层202为一层或多层；所述消滤层201为一层或多层。所述加热单元10为一层或多层； 所述导气消滤单元20为一层或多层。
[0053] 在本实用新型一具体实施例中，所述柔性包覆结构囊体22采用相对阻风的织物、无纺布、塑料薄膜或覆胶衬布制成。所述消滤层201中具有消滤杀菌材料层。所述消滤杀菌材料层为银离子吸附剂层或钛氧化合物类冷触媒层。即消滤层201除了含有活性炭材料外、还可为具有HIMOP过滤材料、银离子过滤棉、钛氧化合物类冷触媒材料等其中一种或多种消滤杀菌材料构成。
[0054] 在本实用新型一具体实施例中，所述加热单元10设置于所述导气消滤单元20的下方，可以实现在导气消滤单元20下方的直接加温烘烤，更好地实现活性炭的脱附效果。
[0055] 加热单元10、导气消滤单元20及座椅椅面之间为透气性关系。如此，可以更加利于导气消滤单元20在被加热单元10加热状态下，将其活性炭所吸附的微小粒子经透气性座椅椅面排向外部，进而实现脱附再生，恢复吸附能
力。
[0056] 在本实用新型一具体实施例中，在加热单元10之外设置外部加热体10’是允许的。例如，所述加热单元10为设置于风机模组30的风扇模块气路31中的加热电阻丝单元或具有帕尔贴效应的可加热半导体单元，所述风扇模块气路与所述导气消滤单元20连通，从而将加热单元10产生的热作用经过风扇将热量送至导气消滤单元20，同样可以起到辅助实现活性炭的脱附效果。
[0057] 风机模组30以相反的气流方式运行是允许的，即将车辆内部的空气驱动经过透气型椅面01吸入椅面，流入导气消滤单元20，并经风机模组30排出座椅。
[0058] 在本实用新型一具体实施例中，所述加热单元10和所述导气消滤单元20为一体式结构或分体式结构。加热单元10与导气消滤单元20紧邻布置，会更有利于导气消滤单元20的受热脱附。
[0059] 在本实用新型一具体实施例中，承载垫海绵发泡体40上设置有容留所述导气消滤单元20的凹型结构42。
[0060] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种
修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
