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一种防止 蹄片径向窜动的 鼓式 制动器

阅读：1032发布：2020-05-31

专利汇可以提供一种防止蹄片径向窜动的鼓式制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种防止蹄片径向窜动的鼓式制动器，涉及制动器领域，解决现有技术中制动蹄因窜动容易与制动底板摩擦的技术问题，本实用新型提供的鼓式制动器包括制动底板，制动底板上设有左制动蹄、右制动蹄、制动拉臂以及制动鼓，右制动蹄和左制动蹄的中段通过销钉与制动底板转动连接，左制动蹄和右制动蹄之间设有复位弹簧，左制动蹄的上端通过制动拉臂连接有拉绳，左制动蹄的底端与右制动蹄的底端通过调节棘轮连接，鼓式制动器还包括限制制动拉臂沿制动底板径向上下窜动的固定架，固定架与制动底板固定连接，并且固定架上设有凹腔，制动拉臂穿接凹腔。该制动器限制了制动蹄的窜动，防止制动器产生摩擦和异响，使用效果更佳，寿命更长。，下面是一种防止蹄片径向窜动的鼓式制动器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种防止蹄片径向窜动的鼓式制动器，包括制动底板，所述制动底板上设有左制动蹄、右制动蹄、制动拉臂以及制动鼓，所述右制动蹄和左制动蹄的中段通过销钉与制动底板转动连接，左制动蹄和右制动蹄之间设有复位弹簧，左制动蹄的上端通过制动拉臂连接有拉绳，左制动蹄的底端与右制动蹄的底端通过调节棘轮连接，其特征在于：所述鼓式制动器还包括限制所述制动拉臂沿制动底板径向上下窜动的固定架，所述固定架与制动底板固定连接，并且固定架上设有凹腔，所述制动拉臂穿接所述凹腔。
2.根据权利要求1所述的一种防止蹄片径向窜动的鼓式制动器，其特征在于：所述固定架包括上夹板、下夹板以及连接上夹板和下夹板的弯曲段，所述上夹板、下夹板以及弯曲段围绕形成所述凹腔，上夹板的悬空端设有向上弯折的折边，所述折边与制动底板固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种防止蹄片径向窜动的鼓式制动器，其特征在于：所述折边与制动底板通过螺钉连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种防止蹄片径向窜动的鼓式制动器，其特征在于：
所述制动底板上设有凸起部，凸起部位于制动拉臂的上方，所述凸起部的两端分别与左制动蹄和右制动蹄的上端顶面相抵，并且所述凸起部与左制动蹄的相对面、凸起部与右制动蹄的相对面均为相配合的圆弧面。
5.根据权利要求4所述的一种防止蹄片径向窜动的鼓式制动器，其特征在于：所述圆弧面为上下不对称的圆弧面，圆弧面包括上端的大圆弧段和下端的小圆弧段，所述大圆弧段的圆弧直径大于小圆弧段的圆弧直径。

说明书全文

一种防止蹄片径向窜动的 鼓式 制动器

【技术领域】

[0001] 本实用新型涉及一种汽车制动器，尤其是一种鼓式制动器。【背景技术】

[0002] 驻车制动又叫手刹，其作用就是在停车时给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，锁住传动轴或者后轮，驻车制动比行车制动所需的力小很多，仅仅是在保证坡路停车不溜车就可以。制动蹄通过销钉与制动底板连接，因此制动蹄与制动底板相接触，而且销钉与制动蹄之间有安装间隙，鼓式制动器在经过颠簸路或者减速带时，制动蹄在径向方向上下窜动，会导致制动蹄的底面与制动底板摩擦产生异响，长久摩擦会影响制动底板与制动蹄的装配效果，影响制动器的制动能力，甚至会降低鼓式制动器的使用寿命。【发明内容】

[0003] 本实用新型解决的技术问题是提供一种鼓式制动器，能够防止制动蹄在制动底板的径向上下窜动，避免制动蹄与制动底板之间产生摩擦。

[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

[0005] 一种防止蹄片径向窜动的鼓式制动器，包括制动底板，所述制动底板上设有左制动蹄、右制动蹄、制动拉臂以及制动鼓，所述右制动蹄和左制动蹄的中段通过销钉与制动底板转动连接，左制动蹄和右制动蹄之间设有复位弹簧，左制动蹄的上端通过制动拉臂连接有拉绳，左制动蹄的底端与右制动蹄的底端通过调节棘轮连接，所述鼓式制动器还包括限制所述制动拉臂沿制动底板径向上下窜动的固定架，所述固定架与制动底板固定连接，并且固定架上设有凹腔，所述制动拉臂穿接所述凹腔。

[0006] 进一步的，所述固定架包括上夹板、下夹板以及连接上夹板和下夹板的弯曲段，所述上夹板、下夹板以及弯曲段围绕形成所述凹腔，上夹板的悬空端设有向上弯折的折边，所述折边与制动底板固定连接。

[0007] 进一步的，所述折边与制动底板通过螺钉连接。

[0008] 进一步的，所述制动底板上设有凸起部，凸起部位于制动拉臂的上方，所述凸起部的两端分别与左制动蹄和右制动蹄的上端顶面相抵，并且所述凸起部与左制动蹄的相对面、凸起部与右制动蹄的相对面均为相配合的圆弧面。

[0009] 进一步的，所述圆弧面为上下不对称的圆弧面，圆弧面包括上端的大圆弧段和下端的小圆弧段，所述大圆弧段的圆弧直径大于小圆弧段的圆弧直径。

[0010] 本实用新型的有益效果：

[0011] 本实用新型中，通过固定架限制制动拉臂在制动底板的径向方向上下窜动，因此也限制了左制动蹄和右制动蹄的窜动，在路过颠簸路或者减速带时，左制动蹄以及右制动蹄与制动底板之间不会产生摩擦和异响，鼓式制动器的使用效果更佳，寿命更长。

[0012] 本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。【附图说明】

[0013] 下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

[0014] 图1为本实用新型鼓式制动器的主视图；

[0015] 图2为图1中A–A的剖视图；

[0016] 图3为图1中B–B的剖视图；

[0017] 图4为鼓式制动器的局部示意图；

[0018] 图5为固定架的结构示意图。【具体实施方式】

[0019] 本实用新型提供一种防止蹄片径向窜动的鼓式制动器，包括制动底板，制动底板上设有左制动蹄、右制动蹄、制动拉臂以及制动鼓，右制动蹄和左制动蹄的中段通过销钉与制动底板转动连接，左制动蹄和右制动蹄之间设有复位弹簧，左制动蹄的上端通过制动拉臂连接有拉绳，左制动蹄的底端与右制动蹄的底端通过调节棘轮连接，鼓式制动器还包括限制制动拉臂沿制动底板径向上下窜动的固定架，固定架与制动底板固定连接，并且固定架上设有凹腔，制动拉臂穿接凹腔。通过固定架连接制动底板和制动拉臂，制动拉臂连接于左制动蹄，固定架限制制动拉臂在径向方向上下移动，从而也限制了左制动蹄在径向方向上下窜动，因此与左制动蹄固定连接的右制动蹄也得到限制，并且固定架允许拉绳拉动制动拉臂在凹腔中左右摆动，推动左制动蹄带动右制动蹄向外扩张，与制动鼓摩擦制动。

[0020] 下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

[0021] 参考图1、图2和图3，所示的鼓式制动器，包括制动底板1，制动底板1外套接有制动鼓5，制动底板1上设有制动蹄和制动拉臂4，制动拉臂4上连接有拉绳，制动蹄包括相对设置的右制动蹄22和左制动蹄21，右制动蹄22和左制动蹄21的中段通过销钉61、压簧座62和限位弹簧63转接在制动底板1表面，并且左制动蹄21和右制动蹄22之间设有复位弹簧，复位弹簧包括设在左制动蹄21的上端和右制动蹄22的上端之间设置回位弹簧31，设在左制动蹄21的下端和右制动蹄22的下端之间设置的拉簧32，左制动蹄21的上端连接制动拉臂4，制动拉臂4连接制动底板1的安装孔，左制动蹄21与右制动蹄22的底端通过调节棘轮9相连接。

[0022] 在拉动手刹时，制动拉臂4向左侧张开推动左制动蹄21，左制动蹄21与制动鼓5接触摩擦产出摩擦力F1，左制动蹄21通过调节棘轮9给右制动蹄22一个推力，使右制动蹄22与制动鼓5接触摩擦产生摩擦力F2，在摩擦力F1和F2的作用下，使汽车驻车不溜坡，松开手刹，制动蹄通过回位弹簧31和拉簧32回位，松开制动鼓5。

[0023] 参考图3和图4，改进的，本实用新型的鼓式制动器还包括限制制动拉臂4在制动底板径向上下窜动的固定架8，固定架8与制动底板1固定连接，图示固定架8与制动底板上的凸起部11固定连接，并且固定架8上设有凹腔85，制动拉臂4穿接在凹腔85中。制动蹄在径向上下窜动的同时，制动拉臂4也是随之上下在移动的，而用固定架8将制动拉臂4与制动底板1连接，限制了制动拉臂4在径向方向上下窜动，也就防止了制动蹄在径向上下窜动。

[0024] 参考图4和图5，固定架8具体包括上夹板81、下夹板82以及连接上夹板81和下夹板82的弯曲段83，上夹板81、下夹板82以及弯曲段83围绕形成凹腔85，上夹板81的悬空端设有向上弯折的折边84，制动拉臂4从凹腔85中穿过，上夹板81和下夹板82位于制动拉臂4的上下两侧，通过折边84与制动底板1固定连接。

[0025] 优选的，折边84与制动底板1通过螺钉7连接。在折边84上设有通孔841，制动底板1上设有螺纹孔，螺钉7穿过通孔841连接螺纹孔；螺钉连接可拆卸，便于固定架的更换与调整。

[0026] 参考图4，制动底板1上设有凸起部11，凸起部11位于制动拉臂4的上方，凸起部11的表面连接固定架的折边84，凸起部11的左端与左制动蹄21上端顶面相抵，凸起部11的右端与右制动蹄22的上端顶面相抵，并且凸起部11与左制动蹄21的相对面以及凸起部11和右制动蹄22的相对面均为相配合的圆弧面12。鼓式制动器在非制动状态时，左制动蹄21和右制动蹄22的顶面和凸起部11相抵，圆弧面配合连接可在制动蹄窜动时提供阻力，进一步防止制动蹄在制动底板1的径向上下窜动。

[0027] 并且圆弧面12优选为上下不对称的圆弧面，圆弧面包括上端的大圆弧段和下端的小圆弧段，大圆弧段的圆弧直径大于小圆弧段的圆弧直径。在驻车制动，制动蹄往外撑时，制动拉臂对制动蹄有一个径向向上的力，使制动蹄往上移动，因此凸起部与制动蹄安装处会有一定的间隙，采用上下不对称的圆弧面使得凸起部与制动蹄更好的接触，并且相比上下对称的圆弧面可以减小凸起部与制动蹄之间的安装间隙，使制动蹄窜动时能更好的受力，能更早使凸起部与制动蹄接触，从而减轻制动蹄的窜动。

[0028] 通过上述实施例，本实用新型的目的已经被完全有效的达到了。熟悉该项技术的人士应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

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