技术领域
[0001] 本
发明涉及一种汽车
发动机配件，尤其涉及一种新能源汽车空气滤清器。
[0002]
背景技术
[0003] 众所周知，汽车发动机在工作状态中需要大量的空气进入汽缸体，通过
活塞压缩后与
燃料混合燃烧，必须对进入汽缸体的空气进行充分的过滤。一般的汽车空气滤清器，空气在进入之后通过压
力直接进入
滤芯，未能充分利用空气滤清器的结构，导致额外浪费能源，消耗成本。目前常使用的汽车空气滤清器都是采用二级纸质滤芯空气滤清器其透气性较差，进气阻力大、过滤效率较差、容易造成汽车发动机汽缸体磨损大、燃烧不充分、制造和运行成本较高的问题。
[0004]
现有技术中还存在另一类空气滤清器结构，使用时气体通过在壳体内设置螺旋导流罩，使得压缩空气进入滤清器后呈螺旋状流动，提高了空气滤清器的
散热效果，但旋流罩和滤芯之间存在空隙，必定会导致部分气流无法形成旋流，影响过滤效率，造成缸体磨损。
[0005]
发明内容
[0006] 本发明的目的在于解决以上
缺陷，进气阻力小、过滤效率高、对汽缸体磨损小、燃烧充分同时降低生产成本，并有利于新能源与空气的充分燃烧的新能源汽车空气滤清器。
[0007] 本发明采用如下技术方案：一种新能源汽车空气滤清器，包括防尘罩3、外滤芯分总成4、安全滤芯分总成5、滤清器壳体分总成6、安装
支架7、排尘
阀8。所述滤清器壳体分总成6上方连接有出气管，所述滤清器壳体分总成6一侧设置有防尘罩3，并通过所述防尘罩3连接有进气管，所述滤清器壳体分总成6另一端设置有安装支架7，所述滤清器壳体分总成6下部设置有排尘阀8，所述滤清器壳体分总成6内部由内向外依次设置安全滤芯分总成5、外滤芯分总成4、旋流罩
2，所述旋流罩2与所述防尘罩3形成通路。
[0008] 进一步地，所述外滤芯分总成4
滤纸高度方向设置有螺旋型布局的凸台9，所述螺旋型布局的凸台9与旋流罩2
接触共同形成最大程度的二次绕流和过滤。
[0009] 进一步地，所述旋流罩2在其罩壳内设置有旋转型的
叶片，从而使经过的空气产生旋流。
[0010] 进一步地，还包括报警指示器1，所述报警指示器1设置在所述滤清器壳体分总成6的上部。
[0011] 本发明还保护一种新能源汽车空气滤清器过滤空气的方法，其工作过程如下：当空气
压缩机中排出的压缩空气从防尘罩3进入空气滤清器后，经过旋流罩2使得压缩空气的流向从垂直改变成了旋流，该旋流状态的压缩空气进入所述外滤芯分总成4滤纸高度方向的螺旋型布局的凸台9，通过外滤芯分总成4、安全滤芯分总成5进入到该空气滤清器的内腔，在此过程中与螺旋型布局的凸台9和旋流罩接触形成了最大程度的二次绕流和过滤，在充分过滤完毕后通过出气管排出。
[0012] 本发明积极效果在于：通过增加旋流罩，改变了垂直送空气的方式，将空气的流向改变成了旋流，不仅
加速了空气流速，而且将垂直进气变成
螺栓进气，降低了阻力。
[0013] 进一步地，通过外滤芯分总成滤纸高度方向设置有螺旋型布局的凸台，过滤通过旋流罩压入的空气，而且形成二次绕流和过滤，不仅降低进气阻力，而且提高了空气过滤的效率。
[0014] 综上所述，采用本发明的空气滤清器，不仅提高了单位时间的进气量，而且降低发动机汽缸体的磨损，同时在外滤芯分总成的滤纸高度方向设置有螺旋型凸台，使得滤芯的强度得到了加强，能够采用更薄的过滤纸就达到相同的强度，从而降低了生产成本。另外的，本发明在过滤纸
压制成型的工序中同时进行凸台的设置，不会产生多余的工艺步骤。
[0016] 附图1. 新能源汽车空气滤清器结构图，图中：1-报警指示器；2-旋流罩；3-防尘罩；4-外滤芯分总成；5-安全滤芯分总成；6-壳体分总成；7-安装支架；8-排尘阀；9-凸台。
[0017] 附图2 外滤芯螺旋台凸台结构示意图。
[0018]
具体实施方式
[0019] 具体实施方式一增加旋流罩：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的新能源汽车空气滤清器由报警指示器1、旋流罩2、防尘罩3、外滤芯分总成4、安全滤芯分总成5、滤清器壳体分总成6、安装支架7、排尘阀8组成。滤清器壳体分总成6上方连接出气管，并设置有报警指示器1，滤清器壳体分总成6一侧设置有防尘罩3，并通过防尘罩3连接进气管，滤清器壳体分总成6另一端设置有安装支架7。滤清器壳体分总成6下部设置有排尘阀8。滤清器壳体分总成6由内向外依次设置有安全滤芯分总成5、外滤芯分总成4、旋流罩2。
旋流罩2与防尘罩3形成通路，旋流罩2在其罩壳内设置有旋转型的叶片，从而使经过的空气产生旋流。
[0020] 整个空气滤清器的工作过程是这样的：从空气压缩机中排出的压缩空气从防尘罩3进入空气滤清器，经旋流罩2后空气的流向转变为旋流，由于空气以旋流的方式流出，导致空气与外滤芯分总成4内部能进行更加充分的接触，从而使得空气的冷却时间增长，因此在进入外滤芯分总成4
时空气获得了更低的
温度和更大的压强，继而能够高效的通过外滤芯分总成4、安全滤芯分总成5进入到空气滤清器的内腔。当空气滤清器出现堵塞时，报警指示器1开始警告。空气滤清器工作一次后，通过排尘罩8快速将灰尘排出。
[0021] 本
实施例在保证现有空气滤清器的使用功能和效果的前提下，对原有的空气滤清器进一步完善和改进。旋流罩2的增加改变了垂直送空气的方式，将空气的流向改变成了旋流，不仅加速了空气流速，而且将垂直进气变成螺旋进气，降低了阻力。
[0022] 具体实施方式二增加滤纸高度方向设置有螺旋型布局的凸台9：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的新能源汽车空气滤清器由报警指示器1、防尘罩3、外滤芯分总成4、安全滤芯分总成5、滤清器壳体分总成6、安装支架7、排尘阀8组成。滤清器壳体分总成6上方连接出气管，并设置有报警指示器1，滤清器壳体分总成6一侧设置有防尘罩3，并通过防尘罩3连接进气管，滤清器壳体分总成6另一端设置有安装支架7。滤清器壳体分总成6下部设置有排尘阀8。滤清器壳体分总成6由内向外依次设置有安全滤芯分总成
5、外滤芯分总成4。外滤芯分总成4滤纸高度方向设置有螺旋型布局的凸台9。
[0023] 整个空气滤清器的工作过程是这样的：从空气压缩机中排出的压缩空气从防尘罩3进入空气滤清器，空气垂直下降。温度较低的压缩空气进入滤纸高度方向设置有螺旋型布局的凸台9的外滤芯分总成4，空气形成二次旋流，通过外滤芯分总成4、安全滤芯分总成5进入到内腔。当空气滤清器出现堵塞时，报警指示器1开始警告。空气滤清器工作一次后，通过排尘罩8快速将灰尘排出。
[0024] 本实施例在保证现有空气滤清器的使用功能和效果的前提下，对原有的空气滤清器进一步完善和改进。外滤芯分总成4滤纸高度方向设置有螺旋型布局的凸台9，使滤芯的强度得到了加强，可采用更薄的过滤纸达到相同的强度，从而可以降低生产成本。本发明不增加生产工序，只是在过滤纸压制成型的工序一同设置凸台。
[0025] 具体实施方式三增加旋流罩和滤纸高度方向设置有螺旋型布局的凸台：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的新能源汽车空气滤清器由报警指示器1、旋流罩2、防尘罩3、外滤芯分总成4、安全滤芯分总成5、滤清器壳体分总成6、安装支架7、排尘阀8组成。滤清器壳体分总成6上方连接出气管，并设置有报警指示器1，滤清器壳体分总成6一侧设置有防尘罩3，并通过防尘罩3连接进气管，滤清器壳体分总成6另一端设置有安装支架7。滤清器壳体分总成6下部设置有排尘阀8。滤清器壳体分总成6由内向外依次设置有安全滤芯分总成5、外滤芯分总成4、旋流罩2。旋流罩2与防尘罩3形成通路，旋流罩2在其罩壳内设置有旋转型的叶片，从而使经过的空气产生旋流。外滤芯分总成4滤纸高度方向设置有螺旋型布局的凸台9。螺旋型布局的凸台9与旋流罩2接触共同形成最大程度的二次绕流和过滤。上述结构过滤通过旋流罩压入的空气，而且形成二次绕流和过滤，不仅降低进气阻力，而且提高了空气过滤的效率，降低发动机汽缸体的磨损。
[0026] 整个空气滤清器的工作过程是这样的：从空气压缩机中排出的压缩空气从防尘罩3进入空气滤清器，经旋流罩2后空气的流向转变为旋流，形成一次旋流。由于空气以旋流的方式流出，且因为凸台的作用空气进行了二次环流，导致空气与外滤芯分总成4内部能进行更加充分的接触，从而使得空气的冷却时间增长，因此在进入滤纸高度方向设置有螺旋型布局的凸台9的外滤芯分总成4时空气获得了更低的温度和更大的压强，继而能够高效的通过外滤芯分总成4、安全滤芯分总成5进入到空气滤清器的内腔。当空气滤清器出现堵塞时，报警指示器1开始警告。空气滤清器工作一次后，通过排尘罩8快速将灰尘排出。
[0027] 本实施例在保证现有空气滤清器的使用功能和效果的前提下，对原有的空气滤清器进一步完善和改进。旋流罩2的增加改变了垂直送空气的方式，将空气的流向改变成了旋流，不仅加速了空气流速，而且将垂直进气变成螺旋进气，降低了阻力；外滤芯分总成4滤纸高度方向设置有螺旋型布局的凸台9，过滤通过旋流罩压入的空气，而且形成二次绕流和过滤，不仅降低进气阻力，而且提高了空气过滤的效率，跟旋流罩2配合使用提高单位时间的进气量，降低发动机汽缸体的磨损。同时在外滤芯分总成的滤纸高度方向设置有螺旋型凸台9，使滤芯的强度得到了加强，可采用更薄的过滤纸达到相同的强度，从而可以降低生产成本。本发明不增加生产工序，只是在过滤纸压制成型的工序一同设置凸台。
[0028] 当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述距离，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。
