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一种新 能源 汽车 电池冷却装置

阅读：1053发布：2020-06-05

专利汇可以提供一种新能源汽车电池冷却装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开一种新能源汽车电池冷却装置，包括箱体、箱盖、空气冷却箱，箱体包括水冷管、风扇一、通孔、电池组；电池组安装于箱体内部，水冷管安装于电池组的下方，风扇一安装在箱体的对角线上，且吹风面朝内正对电池组和箱体之间的内壁空隙，防止箱体局部过热，在箱体的相对两个侧壁上开设有通孔，通孔连接空气冷却箱，实现冷空气的交换，有效降低箱体内部温度；箱盖包括镶嵌式安装于箱盖上的风扇二，风口，箱盖为镂空结构，风扇二对箱盖内部吹风，风口输送凉风至箱体内部对电池散热。本发明能使实际产品在电池组发热的过程中有效降低电池组的温度，保证电池组稳定工作，具有散热降温效果明显，安全性高，实用性广的优点。，下面是一种新能源汽车电池冷却装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新能源汽车电池冷却装置，用于新能源汽车电池组(14)的冷却，包括箱体(1)、箱盖(2)、空气交换箱(3)，其特征在于：箱体(1)包括水冷管(11)、风扇一(12)、通孔(13)，水冷管(11)安装于箱体(1)的底面上，电池组(14)设于水冷管(11)上；风扇(12)安装在箱体(1)内，用于对电池组(14)散热，箱体(1)的四角圆角过渡，风扇(12)设有两个，分别安装在箱体(1)的对角线上，且吹风面朝内正对电池组(14)和箱体(1)内壁之间的空隙；通孔(13)开设于箱体(1)的相对两个侧壁上，风扇(12)带动箱体(1)内部空气流动，通孔(13)交换箱体(1)与外界空气；
箱盖(2)闭合于箱体(1)上，箱盖(2)包括风扇二(21)、风口(23)，箱盖(2)内部为镂空结构，风扇二(2)镶嵌式安装于箱盖(2)上；风口(23)开设于箱盖(2)底部，连通箱盖(2)内部与箱体(1)，风扇二(21)输送外部空气至箱盖(2)中，由风口(23)输送至箱体(1)内部对电池(14)散热；
空气交换箱(3)设置于箱体(1)的下方，空气交换箱(3)包括风管(31)、抽风机(32)、空气交换管(33)、翅片管(34)、送风机(35)，抽风机(32)与送风机(35)分别设置于空气交换箱(3)的两端，抽风机(32)与送风机(35)的一端通过风管(31)与分别于两个通孔(13)连接，抽风机(32)与送风机(35)之间连接翅片管(34)，且在抽风机(32)的两侧还连接有与外界连通的空气交换管(33)。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：箱盖(2)的底部还安装有一个温度传感装置(22)，温度传感装置(22)与风扇二(21)电性连接，当温度传感装置(22)检测到箱体(1)内温度高于一个预设值时，启动风扇二(21)。
3.如权利要求1所述的新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：箱体(1)还包括一个电池固定框(15)，电池固定框(15)一体成型于箱体(1)内部，电池组(14)安装于电池固定框(15)中。
4.如权利要求1所述的新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：箱体(1)的底面由铝材料制成。
5.如权利要求1所述的新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：箱体(1)的内部呈阶梯状。
6.如权利要求1所述的新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：在箱体(1)的内侧壁和底壁的交界处设置一个泡沫铝结构，泡沫铝定位在箱体(1)的底壁上且位于阶梯下方并贴着箱体的内侧壁。

说明书全文

一种新能源 汽车 电池冷却装置

技术领域

[0001] 本发明涉及电池冷却技术领域，尤其涉及新能源汽车电池冷却装置。

背景技术

[0002] 在能源枯竭的当代环境下，电动汽车的发展已经势不可挡，而电动汽车所用电池的冷却却是一个重要问题。电动汽车的车用电池对环境温度变化比较敏感，在充放电过程中电池产生的热量会导致电池周围温度上升，如果热量无法及时排除必定会影响电池性能及其使用寿命。

[0003] 电动汽车的电池组散热还严重影响驾驶人员的生命安全，在极端情况下，如果电池组不能有效地散热，还会导致爆炸，危害车内人员安全。因此需要一款能够有效散去电池组热量的箱体来保证驾驶的安全。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池冷却装置，所述新能源汽车电池冷却装置适用于电池组不能及时散热的电动汽车中，能够有效降低电池组内部温度，保证电池的正常工作。

[0005] 本发明采用以下技术方案实现：一种新能源汽车电池冷却装置，包括包括箱体、箱盖、空气交换箱，其中：箱体包括水冷管、风扇一、通孔，水冷管安装于箱体的底面上，电池组设于水冷管上；风扇安装在箱体内，用于对电池组散热，箱体的四角圆角过渡，风扇设有两个，分别安装在箱体的对角线上，且吹风面朝内正对电池组和箱体内壁之间的空隙；通孔开设于箱体的相对两个侧壁上，风扇带动箱体内部空气流动，通孔交换箱体与外界空气；

[0006] 箱盖闭合于箱体上，箱盖包括风扇二、风口，箱盖内部为镂空结构，风扇二镶嵌式安装于箱盖上；风口开设于箱盖底部，连通箱盖内部与箱体，风扇二输送外部空气至箱盖中，由风口输送至箱体内部对电池散热；

[0007] 空气交换箱设置于箱体的下方，空气交换箱包括风管、抽风机、空气交换管、翅片管、送风机，抽风机与送风机分别设置于空气交换箱的两端，抽风机与送风机的一端通过风管与分别于两个通孔连接，抽风机与送风机之间连接翅片管，且在抽风机的两侧还连接有与外界连通的空气交换管。

[0008] 作为本发明的进一步优化方案，箱盖的底部还安装有一个温度传感装置，温度传感装置与风扇二电性连接，当温度传感装置检测到箱体内温度高于一个预设值时，启动风扇二。

[0009] 作为本发明的进一步优化方案，箱体的底面由铝材料制成。

[0010] 作为本发明的进一步优化方案，箱体的内部呈阶梯状。

[0011] 作为本发明的进一步优化方案，在箱体的内侧壁和底壁的交界处设置一个泡沫铝结构，泡沫铝定位在箱体的底壁上且位于阶梯下方并贴着箱体的内侧壁。

[0012] 本发明的有益效果在于：本发明提供了一种新能源汽车电池冷却装置，通过将箱盖设置成镂空结构，在箱盖上镶嵌式安装有一个风扇二，箱盖底部开设多个风口，风扇二对箱盖内部吹风，风口输送凉风至箱体内部对电池散热，有效地解决了箱体内部热量分布不均匀；通过在箱体底部设置水冷管，箱体对角处设置风扇一，箱体侧壁开设通孔，有效地将箱体内部热空气排出，同时降低了电池组的温度。通过设置空气冷却箱，使箱体内部的空气进入空气冷却箱体内部，设置于空气冷却箱体内的翅片管交换热量，使空气及时冷却，最终再将空气输送进箱体内部，实现箱体内的温度降低。本发明具有安全性高，实用性广，性能稳定的优点。附图说明

[0013] 图1为本发明的新能源汽车电池冷却装置的箱体结构示意图。

[0014] 图2为本发明的新能源汽车电池冷却装置的箱盖结构示意图。

[0015] 图3为本发明的新能源汽车电池冷却装置的的电池固定框结构示意图。

[0016] 图4为本发明的新能源汽车电池冷却装置的空气交换箱俯视图。

[0017] 1-箱体、2-箱盖、3-空气交换箱、11-水冷管、12-风扇一、13-通孔、14-电池组、15-电池固定框、21-风扇二、22-温度传感装置、23-风口、31-风管、32-抽风机、33-空气交换管、34-翅片管、35-送风机。

具体实施方式

[0018] 下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

[0019] 实施例

[0020] 请参阅图1、图2，本发明的新能源汽车电池冷却装置主要包括箱体1、箱盖2、空气冷却箱3，箱盖2通过扣合的方式安装于箱体1上，箱体1与箱盖2配合工作降低电池组温度，空气冷却箱3设置于箱体1的下方，且与箱体1相互连通，通过空气的交换，降低箱体1内部的温度。

[0021] 箱体1包括水冷管11、风扇一12、通孔13、电池组14；电池组14安装于箱体1内部，水冷管11安装于箱体1的底面上，电池组14的下方，水冷管11与电池组14紧密贴合，能够有效地降低电池组14一侧面上的温度。箱体1的四角圆角过渡，风扇一12用于对电池组14散热。风扇12安装在箱体1的对角线上，且吹风面朝内正对电池组14和箱体1内壁之间的空隙。风扇一12可通过螺栓固定在箱体1对角，结合箱体1的四角圆角过渡结构，增强风扇一12吹动箱体1内部空气循环，在箱体1相对的两个侧壁上各开设有一个通孔13，通孔13结合风扇1交换箱体1内部与外界的空气，防止空气过热导致电池组工作失效。

[0022] 箱体1的内部呈阶梯状设置，同时可在箱体1的内侧壁和底壁的交界处设置一个泡沫铝结构，泡沫铝定位在箱体1的底壁上且位于阶梯下方并贴着箱体的内侧壁，通过箱体1底部采用阶梯形式，增大散热面积，且箱体1的底面为铝材料制成的底面，正加导热性。

[0023] 在箱体1的内部还设置有一个电池固定框15，电池固定框15可一体成型于箱体1内部，更好地固定了电池组14，保证电池组14工作的稳定性，为了更好地散热，可在电池固定框15的四侧设置多块水冷板，水冷板紧贴电池组14的侧壁，增加了散热量。

[0024] 电池组14位于箱体1的中部，可在电池组14侧面设置一个温度传感器与中控系统，中控系统在温度传感器检测到的温度高于一个预设值时，同时启动风扇一12和水冷管11。中控系统因而可以智能控制风扇一12、水冷管11工作，温度低的时候，风扇一12单独工作，温度高的时候风扇一12、水冷管11协同工作。

[0025] 箱盖2包括风扇二21、风口23，箱盖2内部为镂空结构，风扇2镶嵌式安装于箱盖2的顶面上且与内部相连通，风口23开设于箱盖2的底面上，连通箱体1内部与箱盖2内部。工作时，风扇2将外界空气吹至箱盖2内部，凉风经过风口23进入箱体1内部对箱体1内的电池组进行散热。为了能够更好地节省电量，在箱盖2的底面上设置有一个温度传感装置22，温度传感装置22与风扇二21电性连接，当温度传感装置22检测到箱体1内温度高于一个预设值时，启动风扇二21，避免了电量的浪费。

[0026] 空气交换箱3设置于箱体1的下方，且与箱体1以重叠的方式设置在一起。空气交换箱3包括风管31、抽风机32、空气交换管33、翅片管34、送风机35，抽风机32与送风机35分别设置于空气交换箱3的两端，抽风机32与送风机35的一端通过风管31与分别于两个通孔13连接，抽风机32用于抽取箱体1内部的热空气，送风机35将冷却后的空气送至箱体1内部，实现空气的循环冷却。抽风机32与送风机35之间连接有翅片管34，翅片管34正加散热面积，可快速有效地降低抽取的空气的温度。为了更加有效地降低箱体1内的温度，在抽风机32的两侧各设置一根与外界连通的空气交换管33，空气交换管33在抽风机32启动时，抽取外界冷空气，与抽取的箱体1内的空气混合，一定程度上降低空气的温度，再经翅片管34冷却后，由送风机35送至箱体1内部，从而有效降低箱体1的温度。空气交换箱3中的抽风机32与送风机35可设置成间隙性工作，设置每隔一定的时间，抽风机32与送风机35工作，避免了电量的浪费。.本发明的新能源汽车电池冷却装置适用于散热效果不好，因温度过高而影响电池组工作的环境中，能够有效地降低电池组工作时的温度，给电池组带来良好的工作环境，不仅保证了车辆完好的性能，也保证了车内驾驶人员的安全，具有安全性高，实用性广，性能稳定的优点。.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

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