专利汇可以提供一种电动汽车能源管理系统及方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种电动 汽车 能源 管理系统及方法,包括管理系统本体,管理系统本体包括主控单元、传感 信号 采集单元、 电池 状态检测单元、电池保护模 块 和CAN通信单元,传感信号采集单元输入端分别连接安装在 电动汽车电池 箱内的 温度 传感器 、 电流 传感器和 电压 传感器,传感信号采集单元输出单元连接主控单元,电池状态检测单元、电池保护模块分别连接主控单元,主控单元通过CAN通信单元连接后台监控终端,本发明工作原理简单,能够实现对汽车电池的电流、电压、温度采集,便于后台实时监控,此外,还具有保护功能,有效的保护电池。,下面是一种电动汽车能源管理系统及方法专利的具体信息内容。
1.一种电动汽车能源管理系统,包括管理系统本体,其特征在于:所述管理系统本体包括主控单元(1)、传感信号采集单元(2)、电池状态检测单元(3)、电池保护模块(4)和CAN通信单元(5),所述传感信号采集单元(2)输入端分别连接安装在电动汽车电池箱内的温度传感器(6)、电流传感器(7)和电压传感器(8),所述传感信号采集单元(2)输出单元连接主控单元(1),所述电池状态检测单元(3)、电池保护模块(4)分别连接主控单元(1),所述主控单元(1)通过CAN通信单元(5)连接后台监控终端(9);还包括电池状态检测单元(15)、故障监测单元(16)和报警单元(17),所述电池状态检测单元(15)、故障监测单元(16)和报警单元(17)分别连接主控单元(1)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车能源管理系统,其特征在于:所述电池保护模块包括开关(10)、第一三极管(11)、场效应晶体管(12)、双向触发二极管(13)和双向可控硅管(14),第一三极管(11)基极分别连接二极管B(2b)负极和电阻D(4a)一端,集电极分别连接场效应晶体管(12)栅极和电阻B(2a)一端,第一三极管(11)发射极分别连接场效应晶体管(12)源极和电阻D(4a)另一端,场效应晶体管(12)漏极分别连接二极管C(3b)负极和电容B(2c)一端,电容B(2c)另一端分别连接双向触发二极管(13)一端和电阻E(5a)一端,电阻E(5a)另一端连接双向可控硅管(14)一端,双向可控硅管(14)另一端分别连接双向触发二极管(13)另一端和第一三极管(11)发射极,二极管C(3b)正极分别连接电阻A(1a)一端和二极管B(2b)正极,电阻A(1a)另一端连接开关(10)一端,开关(10)另一端连接二极管A(1b)正极,二极管A(1b)负极串联连接电阻B(2a)、电容A(1c),电容A(1c)两端并联电阻C(3a)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车能源管理系统,其特征在于:所述主控单元(1)采用型号为N76E003的单片机。
4.实现权利要求1所述的一种电动汽车能源管理系统的使用方法,其特征在于:其使用方法包括以下步骤:
A、温度传感器、电流传感器和电压传感器分别采集电池的温度、电流、电压信号,采集的信号经过传感信号采集单元采集后传输至主控单元;
B、主控单元将采集的信号与预设阈值进行比较,若检测出异常则发出报警信号;
C、同时电池状态检测模块和故障监测单元实时检测电池的使用状态;
D、采集的信号及异常信号能够通过CAN通信单元实时传输至后台监控终端,便于技术人员实时查看。
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