一种用于车辆的冷暖两用的空调系统
专利汇可以提供一种用于车辆的冷暖两用的空调系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供的一种用于车辆的冷暖两用的 空调 系统，在车辆制冷的装置上，加入了三通单向 阀 ，三通 单向阀 的一个输入口与所述膨胀阀的输出口连接，另一个输入口与车辆上的 水 箱连接，三通单向阀的输出口与 蒸发 器 输入口连接，并将车上的接嘴与水箱连接。本发明的空调装置夏天制冷效果不变，在几乎不增加重量和体积的情况下增加了冬季制热功能。且虽增加了较少的元器件，但只用一组 蒸发器 ，经济性有所提高。本发明在冬季制热时， 发动机 有足够的热源，不消耗车辆 能源 ，制 热能 力 强；系统简单可靠。而且本发明将发动机上浪费的热能源进行回收再利用，从而达到降低能耗的目的。，下面是一种用于车辆的冷暖两用的空调系统专利的具体信息内容。
1.一种用于车辆的冷暖两用的空调系统，其特征在于，所述系统包括空调压缩机(1)、冷凝器(2)、安装在蒸发器中的膨胀阀(3)、蒸发器(5)、安装在所述蒸发器(5)壳体上的接嘴(6)、冷却水箱(7)和三通单向阀(4)；
所述空调压缩机(1)依次与所述冷凝器(2)、所述膨胀阀(3)和所述蒸发器(5)连接；
所述接嘴(6)与所述空调压缩机(1)连接；
所述三通单向阀(4)的一个输入口与所述膨胀阀(3)的输出口连接，所述三通单向阀(4)的另一个输入口与所述车辆上的冷却水箱(7)连接，所述三通单向阀(4)的输出口与所述蒸发器(5)输入口连接；
所述接嘴(6)与冷却水箱(7)连接。
2.如权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述三通单向阀(4)的另一个输入口与所述车辆上的冷却水箱(7)通过铜管连接，所述铜管与所述蒸发器(5)壳体的连接处设有开关阀(8)，控制所述铜管中水的流通与关断。
3.如权利要求1所述的空调系统，其特征在于，
所述空调压缩机(1)包括依次连接的前盖(1-6)、缸体(1-11)及后盖(1-13)，所述缸体(1-11)与所述后盖(1-13)之间设置有阀板组件(1-12)，所述前盖(1-6)内及所述缸体(1-11)内可转动地支承着驱动轴(1-5)，所述驱动轴(1-5)上安装有斜盘组件(1-9)，所述斜盘组件(1-9)与活塞(1-10)相连，所述活塞(1-10)滑动配合在所述缸体(1-11)中，所述驱动轴(1-5)从所述前盖(1-6)中伸出，其端部设置有皮带盘(1-8)，所述皮带盘(1-8)包括可转动地安装在所述前盖(1-6)上的皮带轮(1-3)，所述驱动轴(1-5)的轴端安装有驱动盘(1-1)，所述驱动盘(1-1)与所述皮带轮(1-3)之间设置有过载保护装置；所述过载保护装置包括弹簧片及限定扭矩片(1-2)，所述弹簧片固定在所述驱动盘(1-1)的内侧，所述弹簧片上设置有扭矩片销孔；所述限定扭矩片(1-2)包括扭矩片盘片，所述扭矩片盘片的边缘设置有多个扭矩片翅片，所述扭矩片翅片的外端向所述扭矩片盘片的轴向一侧突出，所述扭矩片翅片的外端设置有扭矩片翅片固定销，所述扭矩片翅片固定销与所述扭矩片销孔相配合；所述限定扭矩片(1-2)与所述皮带轮(1-3)之间设置有垫片；所述驱动盘(1-1)的圆周上设置有多个驱动盘翅片，所述弹簧片的圆周上设置有相应的多个弹簧片翅片。
所述冷凝器(2)包括蒸汽通道(2-1)、冷剂水通道(2-2)、连通设置在所述蒸汽通道(2-1)和冷剂水通道(2-2)之间的翅片管组(2-7)、设置在所述翅片管组(2-7)外侧的散热风扇(2-3)，所述蒸汽通道(2-1)上开设有蒸汽入口(2-4)，所述冷剂水通道(2-2)上开设有冷剂水出口(2-5)，所述冷剂水通道(2-2)上设有挡液板(2-6)；所述挡液板(2-6)的一侧为固定在所述冷剂水通道(2-2)侧壁上的固定端而另一侧为与所述冷剂水通道(2-2)侧壁共同形成通孔的自由端，所述挡液板(2-6)倾斜设置且其自由端相对于固定端更靠近所述冷剂水出口(2-5)；所述翅片管组(2-7)包括多组翅片管(2-7a)，每组翅片管(2-7a)包括连通设置在蒸汽通道(2-1)和冷剂水通道(2-2)之间的连通管(2-8)和设置在所述连通管(2-8)外侧的翅片(2-9)。
所述膨胀阀(3)为可关闭式电磁膨胀阀，由电磁阀(3-7)和后膨胀阀(3-6)组成。
所述三通单向阀(4)有三个管口，三个管口中有两个管口上安装有单向阀，其中一个管口上的单向阀反向安装。三通单向阀(4)有阀腔，阀腔内置有隔离膜片(4-6)，所述隔离膜片(4-6)的中部设有膜片通孔(4-8)，隔离膜片的一侧对应设有出液孔(4-7)，所述隔离膜片(4-6)的另一侧有对应膜片通孔(4-8)外围的进液孔(4-4)，并且中部设有与膜片通孔(4-8)过盈配合的凸起(4-5)。
所述蒸发器(5)由三个蒸发器单元组合而成，所述蒸发器包括进液管(5-1)、上集流管(5-2)、下集流管(5-3)、翅片(5-4)、多孔管(5-5)和出液管(5-6)：进液管(5-1)、上集流管(5-2)、下集流管(5-3)、翅片(5-4)、多孔管(5-5)和出液管(5-6)形成的流道内设置有隔板(5-7)和分流板(5-8)；所述的进液管(5-1)、出液管(5-6)分别设置在第一、三个蒸发器单元上集流管(5-2)的上方部位或两侧；所述第一、二个蒸发器单元的上集流管(5-2)经流体通道(5-9)相连通，第一、二个蒸发器单元的上集流管(5-2)内均设置所述隔板(5-7)，第二、三个蒸发器单元的上集流管(5-2)经流体通道(9)相连通；所述第二、三个蒸发器单元的下集流管(5-3)经流体通道(5-10)相连通，所述第二个蒸发器单元的下集流管(5-3)内设置有分流板(5-8)。
4.如权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述空调压缩机(1)的长为208mm；所述空调压缩机(1)的主体直径为127mm；所述空调压缩机(1)的皮带盘直径为140mm。
所述冷凝器(2)的长为750mm-850mm；宽为400mm-450mm；高为130mm-160mm。
所述膨胀阀(3)的长为60mm-80mm；宽为30m-40mm；高为30mm-40mm。
所述三通单向阀(4)的长为60mm-80mm；宽为45mm-55mm高为45mm-55mm。
所述蒸发器(5)的长为600mm-700mm；宽为350mm-450mm；高为150mm-180mm。
所述接嘴(6)的长为15mm-30mm；直径为15mm-16mm。
所述冷却水箱(7)的长为1100mm-1200mm；宽为800mm-850mm；高为200mm-250mm。
5.如权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述接嘴(6)为出液口。
6.如权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述发动机的型号为ISDe245；所述空调压缩机(1)的型号为TM-21HD-127。
7.如权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述冷却水箱(7)的水箱的材料为铜，所述冷却水箱(7)的水箱臂的材料为钢板。
一种用于车辆的冷暖两用的空调系统
技术领域：
具体实施方式
1-3之间设置有过载保护装置；所述过载保护装置包括弹簧片及限定扭矩片1-2，所述弹簧片固定在所述驱动盘1-1的内侧，所述弹簧片上设置有扭矩片销孔；所述限定扭矩片1-2包括扭矩片盘片，所述扭矩片盘片的边缘设置有多个扭矩片翅片，所述扭矩片翅片的外端向所述扭矩片盘片的轴向一侧突出，所述扭矩片翅片的外端设置有扭矩片翅片固定销，所述扭矩片翅片固定销与所述扭矩片销孔相配合；所述限定扭矩片1-2与所述皮带轮1-3之间设置有垫片；所述驱动盘1-1的圆周上设置有多个驱动盘翅片，所述弹簧片的圆周上设置有相应的多个弹簧片翅片。
2-5，所述冷剂水通道2-2上设有挡液板2-6；所述挡液板2-6的一侧为固定在所述冷剂水通道2-2侧壁上的固定端而另一侧为与所述冷剂水通道2-2侧壁共同形成通孔的自由端，所述挡液板2-6倾斜设置且其自由端相对于固定端更靠近所述冷剂水出口2-5；所述翅片管组2-7包括多组翅片管2-7a，每组翅片管2-7a包括连通设置在蒸汽通道2-1和冷剂水通道2-2之间的连通管2-8和设置在所述连通管2-8外侧的翅片2-9；
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