技术领域
[0001] 本
发明涉及一种
电梯或者施工升降机防坠器。
背景技术
[0002] 对于施工升降机来说，防坠器是一种不可缺少的重要安全防护装置，通过控制施工升降机的吊笼超速运转，来避免例如吊笼坠落这样的意外事故发生。
[0003]
申请人通过检索发现，申请人刘姚成于2011.12.13申请的主动式防坠器，其
专利号为201110427073.5，其公布号为CN 103159108 A，该主动式防坠器与本发明同属于一个技术领域，解决同样的技术问题，该发明公布的技术方案采用电磁
铁通/断电的方式，控制
衔铁的上、下运动，实现对电梯或者升降机的
制动，很显然，由于该装置通过电磁线圈的控制装置，其
稳定性较差，使用寿命不常，并且该制动方式是采用设置于
导轨两侧的偏心轮
挤压产生的
摩擦力进行制动，如果电梯重量较大，容易导致失灵，存在安全
风险。
[0004] 本发明设计的防坠器，其专用于圆管式施工升降机的重要安全装置，它能有效防止吊笼坠落事故发生，当吊笼
悬挂装置断裂而发生自由下落时，防坠安全器开始动作，并使制动力逐渐增加，在一定距离内使吊笼平稳制动，从而保证货物安全和设备完好。
发明内容
[0005] 本发明的目的是解决
现有技术的不足，提供一种可以适用于施工升降机吊笼防坠，还可以用于自升平台防坠的防坠器，还可以应用于其他悬空的物体的防坠。
[0006] 为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下。
[0007] 一种防坠器，其由固定装置、
锁紧装置、触发装置和导向装置组成，通过固定装置将锁紧装置安装于吊笼顶部或者
侧壁部，所述的锁紧装置上分别安装有触发装置、复位装置和导向装置，所述导向装置由导向轮组成，所述的导向轮分别安装于导轨两侧，其特征在于：所述的锁紧装置由壳体、固定楔形
块、动楔块和提拉板组成，所述的壳体为中空结构，所述的壳体内相对应侧壁分别设有固定楔形块，固定楔形块的安装使得壳体内上部空腔小于下部空腔，所述的动楔块的侧壁正对于固定楔形块的侧壁部，所述的动楔块上设有通孔，所述的动楔块上相对于倾斜面一端侧设有凹槽，所述的提拉板包括一横板和垂直于横板的竖直板组成，该横板的左右两端侧分别设有滑槽，该竖直板上设有沿竖直方向的通孔，所述的提拉板的左右两侧滑槽通过销钉活动连接动楔块上的滑槽；所述的触发装置由导杆和
弹簧组成，所述的导杆活动于提拉板上的竖直方向通孔中，所述的导杆的底部连接活动于动楔块滑槽和提拉板滑槽上的销钉，所述的弹簧一端侧固定于导杆上部，弹簧的另一端侧固定于壳体上。
[0008] 上述技术方案相对于现有技术取得的进步和优点在于：本发明的锁紧装置采用动楔块上行时与导轨
接触产生摩擦，固定楔形块制成特定
角度，使动楔块与导轨以及固定楔形块之间满足自锁条件，随着动楔块的上行，其与轨道之间的
摩擦力逐渐增大，最终掣停轿厢或者吊笼；并且本发明的触动机构不需要其他的动力装置进行控制，当轿厢或者吊笼接近自由落体运动状态时或者放置于导杆上端的压重块处于失重状态时，压重块失去对导杆的压力，触动机构立即触动锁紧装置锁紧；很显然，本发明采用的锁紧装置克服了现有记载中的存在锁紧失灵问题，增加安全性能，并且本发明的触动机构不需要施加外力既可以自动工作，提高整个装置的稳定性能。
[0009] 上述技术方案进一步改进，所述的壳体的对应侧面上设有
螺栓孔，螺栓孔对应设有螺栓，固定楔形块上设置有与该螺栓尺寸对应的螺栓孔，螺栓延伸至固定楔形块内并与固定楔形块内壁之间保留一定的空隙，螺栓在固定楔形块与壳体内壁的间隙处设置有弹性部件；该改进方案为缓冲装置，当固定楔形块瞬间承受巨大冲击力时通过固定楔形块的微量收缩进行缓冲，防止锁紧装置的损坏，大大提高了安全性能。
[0010] 上述技术方案还可以进一步改进，所述的弹性部件为碟簧。
[0011] 上述技术方案还可以进一步改进，所述的动楔块倾斜面上安装有滚轮组，该滚轮组由固定架和滚轮组成，沿固定架长度方向上依次排列有多个滚轮，所述的固定架与滚轮活动连接；该改进方案为滑动机构，由于动楔块的倾斜面与固定楔形块倾斜面直接接触为面接触，在滑动过程中摩擦力相对于滚轮组产生摩擦力较大，通过增加设计滚轮组，提高装置的安全性能以及稳定性能。
[0012] 上述技术方案还可以进一步改进，所述的凹槽为圆弧形；将凹槽设计成圆弧形特别适用于○型或●型导轨。
[0013] 上述技术方案还可以进一步改进，所述的固定装置包括底座，底座上设置有竖直板并且竖直板上设有与第一销轴相对于的孔，利用第一销轴与底座上方的设置于连接架上的
立板连接，该连接架由一圆柱上垂直设有的位于同一侧的相互平行的两个立板组成，该立板上设有与第一销轴相对于的孔，连接架上的圆柱上设有与第二销轴对应的孔，所述的第二销轴固定于连接架上并且第二销轴的一端侧固定连接锁紧装置的
外壳。
[0014] 上述技术方案还可以进一步改进，所述的底座通过螺栓或销轴安装于吊笼的顶部或者侧壁部。
附图说明
[0015] 为了更清楚地说明本发明
实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016] 图1为本发明的主视图。
[0017] 图2为本发明的左视图。
[0018] 图3为本发明的俯视图。
[0019] 图4为本发明的锁紧装置剖面结构图。
[0020] 图5为本发明的滚轮组结构图。
[0021] 图6为本发明的动楔块主视图。
[0022] 图7为本发明的动楔块A-A剖视图。
[0023] 图8为本发明的提拉板主视图。
[0024] 图9为本发明的提拉板左视图。
[0025] 图中标示为：1、底座；2、第一销轴；3、第二销轴；4、壳体；5a、右固定楔形块；5b、左固定楔形块；6、螺栓；7、碟簧；8、动楔块；8a、左动楔块；8b、右动楔块；9、提拉板；10、滚轮组；11、导杆；12、弹簧；13、导向轮；14、导轨；15、固定架；16、滚轮；17、第一通孔；18、凹槽；19a、左滑槽；19b、右滑槽；20、第二通孔。
具体实施方式
[0026] 下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。
[0027] 如图1-9所示，本发明公布的防坠器，其应用于电梯或者施工升降的防坠，通过变换凹槽18的几何形状，可以将本发明应用于T型、[型或L型导轨以及○型或●型导轨；本发明的锁紧装置采用动楔块上行时与导轨接触产生摩擦，固定楔形块制成特定角度，使动楔块与导轨以及固定楔形块之间满足自锁条件，随着动楔块的上行，其与轨道之间的摩擦力逐渐增大，最终掣停轿厢或者吊笼。
[0028] 如图1-2所示，防坠器，其包括底座1，底座1上设置有竖直板并且竖直板上设有与第一销轴2相对于的孔，利用第一销轴2与底座1上方的设置于连接架上的立板连接，该连接架由一圆柱上垂直设有的位于同一侧的相互平行的两个立板组成，该立板上设有与第一销轴2相对于的孔，连接架上的圆柱上设有与第二销轴3对应的孔。
[0029] 通过螺栓或销轴将底座1连接安装在吊笼上方，实现本装置的固定；很显然，现有技术中的，其他可以固定的底座装置同样可以应用本发明中，只要实现本发明固定于吊笼上即可；同样的，本领域普通技术人员，不经过创造性改变得出的改进方案同样适用于本发明中。
[0030] 如图1所示，防坠器，其还包括锁紧装置，该锁紧装置由壳体4、固定楔形块，动楔块8，提拉板9组成，具体地，上述第二销轴3一端侧固定连接壳体4，该壳体4内为设有空腔；所述的壳体4的对应侧面上设有螺栓孔，该螺栓孔对应设有螺栓6；所述的固定楔形块包括右固定楔形块5a和左固定楔形块5b，所述右固定楔形块5a和左固定楔形块5b放置于壳体4内空腔中，使得壳体4内的上端空腔小于下端空腔，右固定楔形块5a和左固定楔形块5b上设置有与螺栓6尺寸对应的螺栓孔，螺栓6延伸至右固定楔形块5a和左固定楔形块5b内；优选地，螺栓6的延伸端侧与右固定楔形块5a和左固定楔形块5b内壁之间保留一定的空隙。
[0031] 其中，所述的螺栓6在右固定楔形块5a和左固定楔形块5b与壳体4内壁的间隙处设置有弹性部件，所述的弹性部件优选为碟簧7，在瞬间承受较大冲击力时，可以起到一定的缓冲作用，保护装置不易开裂、损坏。
[0032] 如图6、7所示，上述动楔块8包括左动楔块8a和右动楔块8b，所述的左动楔块8a和右动楔块8b的较大端侧放置于壳体4内壁底部，所述的左动楔块8a和右动楔块8b的斜面上设置有滚轮组10并通过滚轮组10分别与左固定楔形块5b和右固定楔形块5a的倾斜面连接；所述的左动楔块8a和右动楔块8b上还分别设有第一通孔17，所述的左动楔块8a和右动楔块8b正对于倾斜面一端侧设有凹槽18，该凹槽18根据导轨14的表面形状而定，以圆柱形导轨为例，则该凹槽18相对应的为圆弧形凹槽。
[0033] 如图5所示，上述滚轮组10包括固定架15和滚轮16，沿固定架15长度方向上依次排列有多个滚轮16，所述的固定架15与滚轮16活动连接。
[0034] 如图8、9所示，上述的提拉板9由一个横板与垂直于横板上的竖直板组成，所述的横板的左右两端侧分别设有滑槽，具体地，所述的横板左端设有左滑槽19a，横板右端设有右滑槽19b，所述的左滑槽19a和右滑槽19b的高度与第一通孔17直径一致，所述的竖直板上设有竖直方向的第二通孔20。
[0035] 如图1、3所示，所述的左动楔块8a通过销钉穿过第一通孔17与左滑槽19a连接，同样的，所述的右动楔块8b通过销钉穿过第一通孔17与右滑槽19b连接，左动楔块8a和右动楔块8b上的凹槽18之间设置导轨14，尤为重要地，所述的左动楔块8a和右动楔块8b上的凹槽18之间的间距略大于导轨14的直径。
[0036] 如图1、2、3所示，防坠器，还包括导向装置，所述的导向装置由设置于导轨14两侧的导向轮13组成，具体地，导向轮13分别安装于壳体4的上端和下端，并且位于导轨14的两端与之相切。
[0037] 如图1、2、9所述，防坠器，还包括触发装置，所述的触发装置包括一与第二通孔20相配合的导杆11和弹簧12组成，所述的弹簧12一端固定于导杆11上部，弹簧12另一端固定于壳体4上，所述的导杆11的底部与设置于动楔块8和提拉板9连接的销钉连接。
[0038] 如图1-9所示，将本发明的防坠器的底座1通过螺栓或销轴连接安装于吊笼的顶部或者侧壁部，导向轮13与导轨14配合，并使得导向轮13可以在导轨14上自由活动；当吊笼正常运行时，压重块压在导杆11上，弹簧12收缩，使滚轮组10以及动楔块8位于钳体内腔下端较大空腔处，升降机的导轨14穿过左动楔块8a和右动楔块8b上的凹槽18并与凹槽18保持一定的间隙，且不与二者接触；当
钢丝绳或吊笼悬挂装置断裂时，吊笼做自由落体运动，压重块处于失重状态，失去对导杆11的压力，弹簧12推动压重块上行，同时通过导杆11拉动动楔块8以及安装于动楔块8侧壁上的滚轮组10向上运动，由于左动楔块8a和右动楔块8b与提拉板9活动连接，并且壳体内壁设置的右固定楔形块5a和左固定楔形块5b使得壳体4上部空腔较窄，所以滚轮组10和动楔块8上行时，将使得左动楔块8a和右动楔块8b上的凹槽18与导轨接触产生较大摩擦力，使动楔块8与导轨以及钳体斜楔块之间满足自锁条件，随着滚轮组10和动楔块8上行的上行，其与轨道之间的摩擦力逐渐增大，最终掣停吊笼。
[0039] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种
修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本发明中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
