专利汇可以提供车辆独立前悬架装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型为车辆独立前悬架装置,本装置将 螺旋 弹簧 和 减振器 、 转向节 通过主销连接到一个半开放结构的支承座上,支承座再活动连接或 焊接 固定到车架上,以实现导向和 定位 ;转向节活动连接到减振器的油缸或阻尼 活塞 杆上,并沿主销上下滑动,在阻尼活塞的阻尼 力 作用下实现减振功能;转向节沿主销上下滑动的同时也可以绕主销摆动,以实现转向功能; 螺旋弹簧 套在减振器外,其下端通过 轴承 与转向节相连,上端与支承座活动连接,以实现缓冲和承载功能;车辆前段左右各连接一套本装置即可构成完整的独立前 悬架系统 。结构简单,造价低;悬架导向、定位简单和可靠;驾乘舒适性好。是各种车辆理想的独立悬架装置。,下面是车辆独立前悬架装置专利的具体信息内容。
1.车辆独立前悬架装置,由减振器(1)、螺旋弹簧(3)、转向节(5)及导向机构组成,螺旋弹簧(3)和减振器(1)分别起着缓冲和减振作用,其特征是:所述车辆独立前悬架装置设计了一根长的通轴贯穿整个减振器(1),所述通轴即为主销(6),主销(6)上套一根空心活塞杆(1-1),空心活塞杆(1-1)下端伸进减振器(1)的油缸(1-3)内,并与阻尼活塞(1-2)活动连接,空心活塞杆(1-1)上端活动连接到半开放式圆筒型支承座(2)或半开放式方筒型支承座(2′)或“]”型板式结构的支承座(2″)上,油缸(1-3)则与转向节(5)活动连接,转向节(5)受力时连同油缸(1-3)沿主销(6)上下滑动,并在阻尼力的作用下实现减振功能;转向节(5)沿主销(6)上下滑动的同时,转向节(5)也可通过转向梯形臂(9)在转向横拉杆(10)和方向机(11)的推拉下绕主销(6)摆动,以实现前轮的转向功能;螺旋弹簧(3)套在减振器(1)外面,下端通过轴承(4)与转向节(5)活动连接,上端与半开放式圆筒型支承座(2)或半开放式方筒型支承座(2′)或“]”型板式结构的支承座(2″)活动连接,使转向节(5)所受冲击力得到缓冲,并实现螺旋弹簧(3)的承载功能;主销(6)连同螺旋弹簧(3)和减振器(1)活动连接到支承座上,支承座再活动连接或固定焊接到车架(12)上,即可实现支承座的导向、定位和传力功能;主销(6)和支承座的角度根据具体车辆设计要求的前轮外倾角、主销内倾角和主销后倾角在1-12度范围内予以确定;所述车辆独立前悬架装置在车辆前段左右各连接一套,即构成车辆完整的独立前悬架系统;减振器(1)与转向节(5)还可有另外3种连接方式即:减振器(1)的空心活塞杆(1-1)活动连接到转向节(5)的内孔中,油缸(1-3)则与支承座上端活动连接;减振器(1)也可不用空心活塞杆,直接用主销(6)兼作活塞杆,阻尼活塞(1-2)活动连接到主销(6)上,再将油缸(1-3)与转向节(5)活动连接,主销(6)上下端再与支承座活动连接;减振器(1)在不用空心活塞杆时,可将主销(6)兼作活塞杆用,阻尼活塞(1-2)活动连接到的主销(6)上,主销(6)下段再与转向节(5)活动连接,油缸(1-3)则与支承座的上端活动连接,再将主销(6)与支承座的上下端活动连接。
2.根据独立权利要求1所述车辆独立前悬架装置,其特征是:当减振器(1)用空心活塞杆(1-1)时,转向节(5)或与减振器(1)的油缸(1-3)活动连接,或与减振器(1)的空心活塞杆(1-1)活动连接。
3.根据独立权利要求1所述车辆独立前悬架装置,其特征是:当减振器(1)不用空心活塞杆(1-1)时,可用主销(6)兼作活塞杆,转向节(5)或与减振器(1)的油缸(1-3)活动连接,或与主销(6)的下段活动连接。
4.根据独立权利要求1所述车辆独立前悬架装置,其特征是:转向节(5)由一段阶梯轴和空心圆柱体或空心多棱柱以91-102度角即主销内倾角1-12度相交成一个整体结构而成。
5.根据独立权利要求1所述车辆独立前悬架装置,其特征是:转向节(5)上活动连接或固定连接四边形或多边形或圆形固定板(8),根据具体情况,转向梯形臂(9)和刹车的静止类(非转动)零部件可活动连接到固定板(8)的对应位置上。
6.根据独立权利要求1所述车辆独立前悬架装置,其特征是:螺旋弹簧(3)套在减振器(1)外面,再由主销(6)活动连接到半开放式圆筒型支承座(2)或半开放式方筒型支承座(2′)或“]”型板式结构的支承座(2″)上。
7.根据独立权利要求1所述车辆独立前悬架装置,其特征是:支承座可以是半开放式圆筒型支承座(2)或半开放式方筒型支承座(2′)或“]”型板式结构的支承座(2″)。
8.根据独立权利要求1所述车辆独立前悬架装置,其特征是:半开放式圆筒型支承座(2)或半开放式方筒型支承座(2′)或“]”型板式结构的支承座(2″)可活动连接或固定焊接到车架上。
9.根据独立权利要求1所述车辆独立前悬架装置,其特征是:本车辆独立前悬架装置也可作为车辆后独立悬架使用。
10.根据独立权利要求1所述车辆独立前悬架装置,其特征是:本车辆独立前悬架装置可用于各种机动车辆和非机动车辆。
标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
---|---|---|
通过压电装置动态调整前束和外倾角 | 2020-05-15 | 826 |
一种独立悬架车轮调整外倾角和后倾角结构 | 2020-05-18 | 71 |
测量车轮外倾角的装置及方法 | 2020-05-16 | 814 |
车轮外倾角调节装置 | 2020-05-12 | 629 |
一种具有外倾角调整机构的摆臂式平衡悬架 | 2020-05-18 | 297 |
一种前悬外倾角检测系统 | 2020-05-13 | 416 |
调节V形尾翼外倾角度的装置 | 2020-05-14 | 18 |
用于双轴车轮测试机的车轮外倾角最优化方法 | 2020-05-19 | 510 |
一种车轮外倾角测量方法及其测量装置 | 2020-05-18 | 272 |
外倾角校正器 | 2020-05-13 | 289 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。