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低噪声微面汽车后驱动桥

阅读：1026发布：2020-06-28

专利汇可以提供低噪声微面汽车后驱动桥专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种低噪声微面汽车后驱动桥，属于车辆工程技术领域。以后驱动桥最左端面中心为坐标原点，在后桥主减壳体上方、主减壳体背部右侧、主减壳体正面左侧和后驱动桥左侧减震器支架上方的七个位置分别对应焊接七块金属块，焊接金属块后改变了后驱动桥结构的模态参数，从而降低了后桥振动辐射噪声。采用本发明的低噪声微面后驱动桥使振动加速度降低30％以上，振动速度减低13％、噪声减低2dBA以上，达到国内先进水平。，下面是低噪声微面汽车后驱动桥专利的具体信息内容。

权利要求

1.低噪声微面汽车后驱动桥，其特征在于包括后驱动桥桥壳和七块金属块，在后驱动桥桥壳表面上确定的七个焊接点上分别焊接七块金属块；
所述七块金属块的重量分别为300g、220g、200g、200g、200g、220g、220g；
七块金属块对应的七个焊接点依次为第一焊接点（1）、第二焊接点（2）、第三焊接点（3）、第四焊接点（4）、第五焊接点（5）、第六焊接点（6）和第七焊接点（7）；所述七个焊接点是以后驱动桥最左端面中心为坐标原点，X轴平行于后驱动桥中心线即两半轴中心线连线，Y轴垂直向上，Z轴由右手法则判定，七个焊接点的坐标位置分别是：第一焊接点（1）距离原点559mm，坐标为550、90、44mm；第二焊接点（2）距离原点658mm，坐标为648、116、4mm；第三焊接点（3）距离原点738mm，坐标为736、-19、52mm；第四焊接点（4）距离原点738mm，坐标为
736、19、52mm；第五焊接点（5）距离原点758mm，坐标为756、2、52mm；第六焊接点（6）距离原点753mm，坐标为751、25、-41mm；第七焊接点（7）距离原点1055mm，坐标为1054、35、24mm。

说明书全文

低噪声微面汽车后驱动桥

技术领域

[0001] 本发明涉及一种微面汽车后驱动桥，尤其涉及一种低噪声微面汽车后驱动桥，属于车辆工程技术领域。

背景技术

[0002] 汽车后驱动桥是微面汽车的关键部件之一，其内部装有主减速器、差速器和半轴、轴承等运动元件，因此它的工作可靠性是保证车辆动力性和行驶性以及燃油经济性的关键。后驱动桥在工作过程中随着传动轴动力和运动的输入、主减齿轮的啮合传动，包括主减齿轮、支撑轴承、半轴、差速齿轮、车桥等在内零部件，不仅要发生正常的摩擦磨损，而且要产生振动和噪声，现有市场上销售的微面汽车后驱动桥普遍都存在振动大、噪声高，并影响车内乘坐舒适性的情况，究其原因主要在于汽车生产厂商设计微面汽车后驱动桥时没有掌握和采用先进的结构动态设计理念，因此也不能从结构设计上减小后驱动桥的振动噪声。目前尚未发现任何利用结构动力学修改技术来降低微面汽车后驱动桥噪声的相关文献记载。

发明内容

[0003] 本发明提供一种低噪声微面汽车后驱动桥，通过在后驱动桥桥壳上的七个位置对应焊接七块金属块，改变了后驱动桥结构的模态参数，从而降低了后桥振动辐射噪声。

[0004] 本发明的技术方案是：在后驱动桥桥壳表面上七个焊接点分别焊接七块金属块，以后驱动桥最左端面中心为坐标原点（0,0,0），X轴平行于后驱动桥中心线即两半轴中心线连线，Y轴垂直向上，Z轴由右手法则判定，七块金属块的具体位置分别是：后桥主减壳体上方两个焊接点分别是第一焊接点和第二焊接点，第一焊接点距离原点559mm，坐标为（550,90,44mm），第二焊接点距离原点658mm，坐标为（648,116,4mm）；主减壳体背部右侧三个焊接点分别是第三焊接点、第四焊接点和第五焊接点，第三焊接点距离原点738mm，坐标为（736,-19,52mm），第四焊接点距离原点738mm，坐标为（736,19,52mm），第五焊接点距离原点758mm，坐标为（756,2,52mm）；主减壳体正面左侧一个焊接点是第六焊接点，第六焊接点距离原点753mm，坐标为（751,25,-41mm）；后驱动桥左侧减震器支架上方一个焊接点是第七焊接点，第七焊接点距离原点1055mm，坐标为（1054,35,24mm）；在后桥壳体上焊接了以上七块金属块后，改变了后驱动桥结构的模态参数，降低了后桥振动辐射噪声。

[0005] 有益效果：采用本发明的低噪声微面后驱动桥使振动加速度降低30%以上，振动速度减低13%、噪声减低2dBA以上，达到国内先进水平。附图说明

[0006] 图1是本发明微面汽车后驱动桥焊接金属块位置的示意图。

[0007] 其中：1-第一焊接点；2-第二焊接点；3-第三焊接点；4-第四焊接点；5-第五焊接点；6-第六焊接点；7-第七焊接点。

具体实施方式

[0008] 下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

[0009] 如附图1所示，本发明的低噪声微面汽车后驱动桥包括后驱动桥桥壳和七块金属块，在后驱动桥桥壳表面上确定的七个焊接点上分别焊接七块金属块，以后驱动桥最左端面中心为坐标原点（0,0,0），X轴平行于后驱动桥中心线即两半轴中心线连线，Y轴垂直向上，Z轴由右手法则判定，七块金属块的具体焊接位置分别是：后桥主减壳体上方两个焊接点分别是第一焊接点1和第二焊接点2，第一焊接点1距离原点559mm，坐标为（550,90,44mm），第二焊接点2距离原点658mm，坐标为（648,116,4mm），焊接的金属块重量分别为300g、220g；主减壳体背部右侧三个焊接点分别是第三焊接点3、第四焊接点4和第五焊接点5，第三焊接点3距离原点738mm，坐标为（736,-19,52mm），第四焊接点4距离原点738mm，坐标为（736,19,52mm），第五焊接点5距离原点758mm，坐标为（756,2,52mm）；焊接的金属块重量均为200g；主减壳体正面左侧一个焊接点是第六焊接点6，第六焊接点6距离原点753mm，坐标为（751,25,-41mm），焊接的金属块重量为220g，后驱动桥左侧减震器支架上方一个焊接点是第七焊接点7，第七焊接点7距离原点1055mm，坐标为（1054,35,24mm），焊接的金属块重量为220g；在后桥壳体上焊接了以上七块金属块后，改变了后驱动桥结构的模态参数，降低了后桥振动辐射噪声。

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