专利汇可以提供重型驱动桥专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种重型 驱动桥 ,包括减速 箱体 和驱动 电机 ,所述减速箱体内设有差速包,所述 驱动电机 的电机 输出轴 通过所述差速包以与第一输出轴和第二输出轴联动,所述差速包由差速 支架 、连接柱、联动 齿轮 和四个 锥齿轮 构成,每个锥齿轮均与两个锥齿轮 啮合 ,所述锥齿轮包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮,所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相对设置,所述第三锥齿轮和第四锥齿轮相对设置并套设在连接柱上,所述连接柱与差速支架相固定,所述差速支架具有内腔,且差速支架上下侧分别形成有一个用于配合连接柱的通孔,差速支架的左右两侧分别形成有一个第三轴孔、一个开口,联动齿轮固定于差速支架开口侧,电机输出轴与联动齿轮联动。,下面是重型驱动桥专利的具体信息内容。
1.一种重型驱动桥,其特征在于包括减速箱体和驱动电机,所述减速箱体内设有差速包,减速箱体形成有供第一输出轴通过的第一轴孔、供第二输出轴通过的第二轴孔,所述驱动电机的电机输出轴通过所述差速包以与第一输出轴和第二输出轴联动,所述差速包由差速支架、连接柱、联动齿轮和四个锥齿轮构成,每个锥齿轮均与两个锥齿轮啮合,所述锥齿轮包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮,所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相对设置,所述第三锥齿轮和第四锥齿轮相对设置并套设在连接柱上,所述连接柱与差速支架相固定,所述差速支架具有内腔,且差速支架上下侧分别形成有一个用于配合连接柱的通孔,所述差速支架的左右两侧分别形成有一个第三轴孔、一个开口,所述锥齿轮通过所述开口放置于内腔中,所述联动齿轮固定于差速支架开口侧,所述第一输出轴穿过所述联动齿轮以与内腔中的第一锥齿轮固定,所述第二输出轴穿过所述第三轴孔并与第二锥齿轮固定,所述电机输出轴与所述联动齿轮联动。
2.根据权利要求1所述的重型驱动桥,其特征在于所述差速支架左侧形成有环形凸起,所述第三轴孔位于所述环形凸起内,所述联动齿轮上形成有环形凸台,所述第一输出轴穿过所述环形凸台后与第一锥齿轮固定,所述环形凸起和环形凸台均与一第一轴承的内圈相固定,所述第一轴承的外圈与减速箱体内壁相固定。
3.根据权利要求2所述的重型驱动桥,其特征在于所述环形凸起内和环形凸台内均固定有一含油轴承,一个含油轴承用于与第一输出轴配合,另一个含油轴承用于与第二输出轴配合,所述含油轴承形成有贯穿含油轴承内孔和含油轴承外孔的调节槽,且所述调节槽沿含油轴承轴向贯穿含油轴承两端的端面,所述含油轴承为双层结构,所述含油轴承包括位于内层的粉末冶金层及位于外层的低碳钢钢套,所述粉末冶金层由聚四氟乙烯与铅构成第一段及由锡青铜粉构成的第二段构成,所述第二段位于第一段与低碳钢钢套之间,所述低碳钢钢套上形成有电镀层。
4.根据权利要求1所述的重型驱动桥,其特征在于所述联动齿轮通过紧固螺钉与所述差速支架固定并使所述联动齿轮封闭所述开口,所述差速支架的前后两侧均形成有窗口,所述窗口相对位于第一输出轴的径向外侧,所述差速支架和联动齿轮均形成有若干用于配合所述紧固螺钉的工艺孔,所述差速支架的工艺孔与所述窗口相通,所述紧固螺钉穿过所述工艺孔并使所述紧固螺钉的头部位于所述窗口内。
5.根据权利要求1所述的重型驱动桥,其特征在于所述连接柱上套设有两个第一垫片,一个第一垫片被限制在第三锥齿轮与差速支架内壁之间,另一个第一垫片被限制在第四锥齿轮与差速支架内壁之间,所述第二锥齿轮与差速支架内壁间设有第二垫片,所述联动齿轮与第一锥齿轮之间设有第三垫片,所述差速支架内壁形成有用于容纳所述第二垫片的第一环形凹槽,所述第二垫片的内径大于所述第二输出轴的外径,所述第三垫片的内径大于所述第一输出轴的外径,所述联动齿轮形成有用于容纳所述第三垫片的第二环形凹槽;所述部分第二锥齿轮位于所述第一环形凹槽内,部分第一锥齿轮位于所述第二环形凹槽内。
6.根据权利要求1所述的重型驱动桥,其特征在于所述第一锥齿轮的内孔和第二锥齿轮内孔均配合有花键,所述第一输出轴端部和第二输出轴端部均形成有用于配合所述花键的花键槽;所述联动齿轮靠近差速支架的端面内凹形成有容纳槽,所述容纳槽内缘与所述差速支架外缘形状大小相同,部分差速支架位于所述容纳槽内。
7.根据权利要求1所述的重型驱动桥,其特征在于所述连接柱两端的径向外壁均形成有螺纹油槽,连接柱两端螺纹油槽的螺纹方向相反。
8.根据权利要求1所述的重型驱动桥,其特征在于所述连接柱的两端分别穿过一个通孔以延伸至差速支架外并与一轴用挡圈相配合,所述连接柱的两端均形成有第三环形凹槽和第四环形凹槽,所述第三环形凹槽用于配合所述轴用挡圈,所述连接柱的第四环形凹槽处的外径大于连接柱的第三环形凹槽处的外径,所述轴用挡圈为弹性挡圈,两个第三环形凹槽位于两个第四环形凹槽之间,一个第三环形凹槽与一个第四环形凹槽相通。
9.根据权利要求1所述的重型驱动桥,其特征在于所述减速箱体内固定有第一联动轴,所述第一联动轴通过第二轴承固定在减速箱箱体内,且所述第一联动轴通过联轴器与所述驱动电机的电机输出轴联动,所述联轴器包括联轴器本体,所述联轴器本体形成有用于配合第一联动轴端部的第一联轴孔、用于配合电机输出轴的第二联轴孔,所述第一联轴孔与所述第二联轴孔相通,所述第一联动轴端部形成有第一贯穿孔并配合有第一弹簧销,所述电机输出轴端部形成有第二贯穿孔并配合有第二弹簧销,所述联轴器本体形成有用于容纳所述第一弹簧销的第一配合槽、用于容纳所述第二弹簧销的第二配合槽,所述第一弹簧销轴线与所述第一联动轴轴线垂直设置,所述第二弹簧销轴线与所述电机输出轴轴线垂直设置;所述第一弹簧销轴线与第二弹簧销轴线垂直设置。
10.根据权利要求9所述的重型驱动桥,其特征在于所述联轴器本体由尼龙或玻璃纤维注塑而成,所述联轴器本体外壁内凹形成有第五环形凹槽,所述第五环形凹槽内配合有金属环。
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