一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置
专利汇可以提供一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及柴油机技术领域，提出一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置。提出的一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置具有套置在柴油机的 曲轴 上的 飞轮 壳；飞轮壳内的一端设置有套置在曲轴端头的飞轮；飞轮壳内设置有位于罩壳和飞轮之间的弹性阻尼 联轴器 ；弹性阻尼联轴器具有固联在飞轮上的圆形 法兰 和与圆形法兰固联的圆形侧板；圆形侧板前端面的中心具有向前端突出的环形凸台；环形凸台上设置有圆锥滚子 轴承 Ⅱ；位于飞轮壳内的罩壳一端套置在所述 圆锥滚子轴承 Ⅱ的 外圈 上，并在罩壳与圆锥滚子轴承Ⅱ的外圈之间设置有轴承杯。本发明可以抵抗轴向任意方向冲击 力 ；可以根据实际需求通过改变调整环厚度调节轴向间隙。，下面是一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置专利的具体信息内容。
1.一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置，其特征在于：抗冲柴油机弹性阻尼连接装置具有飞轮壳；所述的飞轮壳通过圆锥滚子轴承Ⅰ套置在柴油机的曲轴上；
所述的飞轮壳的一端套置在所述的曲轴上，另一端连接有罩壳；所述罩壳的一端伸入所述的飞轮壳内，另一端密封固定与飞轮壳的前端面上；所述飞轮壳内的一端设置有套置在曲轴端头的飞轮；所述的飞轮壳内设置有位于罩壳和飞轮之间的弹性阻尼联轴器；所述弹性阻尼联轴器具有固联在飞轮上的圆形法兰和与所述的圆形法兰固联的圆形侧板；所述的圆形侧板与所述的圆形法兰之间设置有沿圆周均布的多块中间块；相邻两块所述的中间块之间设置有用以消减柴油机动力高频振动的簧片组；多块所述中间块以及簧片组的外侧设置有用以对其进行限位的紧固圈；所述的圆形法兰与所述的圆形侧板套置在联轴节花键轴上；所述联轴节花键轴的前后两端分别穿出圆形侧板、圆形法兰；所述的联轴节花键轴上还套置有与其进行齿啮合的传动齿圈；所述的传动齿圈位于所述圆形侧板与所述的圆形法兰之间，并与所述的簧片组插接结合为一体，通过簧片组消减高频振动的柴油机动力传递到所述联轴节花键轴；所述圆形侧板前端面的中心具有向前端突出的环形凸台；侧板所述的环形凸台上设置有圆锥滚子轴承Ⅱ；所述的圆锥滚子轴承Ⅰ、圆锥滚子轴承Ⅱ共同对所述的弹性阻尼联轴器进行支撑，使弹性阻尼联轴器节可以抵抗轴向任意方向的冲击力；位于飞轮壳内的罩壳一端套置在所述圆锥滚子轴承Ⅱ的外圈上，并在罩壳与所述圆锥滚子轴承Ⅱ的外圈之间设置有轴承杯；所述的轴承杯为台阶式套筒结构；所述轴承杯的小直径套筒位于圆锥滚子轴承Ⅱ外圈与位于飞轮壳内的罩壳之间，且轴承杯的台阶面构成用以对罩壳进行轴向限位的限位面；所述的轴承杯的大直径面上固定有支撑环；所述的支撑环为台阶式套筒结构，且支撑环的小直径套筒通过调整环压紧在圆锥滚子轴承Ⅱ外圈的一端；所述调整环的厚度根据轴向间隙调整。
2.如权利要求1所述的一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置，其特征在于：所述圆锥滚子轴承Ⅰ的内圈套置在所述的曲轴上，圆锥滚子轴承的外圈由挡圈止扣压紧。
3.如权利要求1所述的一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置，所述曲轴的中心具有油通道；所述油通道内设置有与其螺纹连接并连通的进油管；所述进油管的另一端位于联轴节花键轴中心的轴向进油通道内；所述联轴节花键轴上具有与轴向进油通道相连通的径向油道；所述的径向油道连通弹性阻尼联轴器所述圆形侧板上的油道；侧板上所述的油道为十字形油道；所述十字形油道的径向油道连通所述的圆锥滚子轴承Ⅱ；
所述十字形油道的横向油道通过侧板上的斜向油道形成对所述的弹性阻尼联轴器润滑的结构。
一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置
技术领域
背景技术
发明内容
如果对进油管、联轴节花键轴和圆锥滚子轴承检查或检修时，只需要拆卸端盖，取出联轴节花键轴和进油管，不需要拆卸支撑环，不会影响轴向间隙，方便维修和增加系统可靠性；
对于靠近柴油机的圆锥滚子轴承，使用机体的飞溅滑油或柴油机曲轴油道滑油润滑圆锥滚子轴承，不需要单独加工油道；
对于靠近柴油机的圆锥滚子轴承套制在曲轴，位于飞轮壳和柴油机曲轴之间，利用飞轮壳内部空间，没用加长设备长度，充分利用已有空间，增强设备紧凑型。
具体实施方式
9内，另一端密封固定与飞轮壳9的前端面上；所述飞轮壳9内的一端设置有套置在曲轴端头的飞轮7；结合图4、图5，所述飞轮7具有多个用以螺栓穿过的通孔，所述的柴油机曲轴1与所述飞轮7通过螺栓连接为一体；所述的飞轮壳9内设置有位于罩壳11和飞轮7之间的弹性阻尼联轴器；结合图2、图3，所述弹性阻尼联轴器具有固联在飞轮上的圆形法兰26和与所述的圆形法兰固联的圆形侧板22；所述的圆形侧板22与所述的圆形法兰26之间设置有沿圆周均布的多块中间块24；相邻两块所述的中间块24之间设置有用以消减柴油机动力高频振动的簧片组6；多块所述中间块24以及簧片组6的外侧设置有用以对其进行限位的紧固圈23；所述的圆形法兰26与所述的圆形侧板22套置在联轴节花键轴16上；所述联轴节花键轴16的前后两端分别穿出圆形侧板22、圆形法兰26；所述的联轴节花键轴16上还套置有与其进行齿啮合的传动齿圈5；所述的传动齿圈5位于所述圆形侧板22与所述的圆形法兰26之间，并与所述的簧片组6插接结合为一体，通过簧片组6消减高频振动的柴油机动力传递到所述联轴节花键轴16；圆形法兰26具有多个用以螺栓Ⅴ25穿过的通孔，圆形法兰26和圆形侧板22通过螺栓Ⅴ25将均匀分布的由固定中间块24分割的簧片组6夹持住，所述簧片组6一端由紧固圈23进行径向定位，另一端插入传动齿圈5的凹糟，传动齿圈5的内圈设计有齿和联轴节花键轴16的齿进行啮合，将经过簧片组6消减高频振动的柴油机动力传递到所述联轴节花键轴16；所述圆形侧板22前端面的中心具有向前端突出的环形凸台；侧板所述的环形凸台上设置有圆锥滚子轴承Ⅱ20；所述的圆锥滚子轴承Ⅰ3、圆锥滚子轴承Ⅱ20共同对所述的弹性阻尼联轴器进行支撑，使弹性阻尼联轴器节可以抵抗轴向任意方向的冲击力；位于飞轮壳内的罩壳一端套置在所述圆锥滚子轴承Ⅱ20的外圈上，并在罩壳11与所述圆锥滚子轴承Ⅱ的外圈之间设置有轴承杯12；轴承杯12的结构如图6、图7所示，所述的轴承杯12为台阶式套筒结构；所述轴承杯12的小直径套筒位于圆锥滚子轴承Ⅱ20外圈与位于飞轮壳内的罩壳之间，且轴承杯12的台阶面构成用以对罩壳进行轴向限位的限位面；所述的轴承杯12的大直径面上固定有支撑环14；如图12、图13所示；所述的支撑环14为台阶式套筒结构，且支撑环
14的小直径套筒通过调整环压紧在圆锥滚子轴承Ⅱ20外圈的一端；所述调整环19的厚度根据轴向间隙调整；所述支撑环15通过端盖18支撑在所述联轴节花键轴16的外侧。
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