用于尾灯的自行车刹车发电装置
阅读：269发布：2023-01-24
专利汇可以提供用于尾灯的自行车刹车发电装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 尾灯 的 自行车 刹车 发电装置，属于机电技术领域，采用壳体、机座、机罩、发 电机 、滚轮和护板构成。轮仓的前侧有开口，滚轮在壳体的轮仓内，壳体的轮仓中间 位置 开有凸形通孔，发电机的 转轴 穿过凸形通孔，滚轮的轴心固定在发电机的转轴上，发电机的 机体 固定在机座内，机罩固定在壳体外侧，机座在机罩的凹槽内，护板固定在壳体内侧，护板对应壳体一侧的板体上开有凸形 盲孔 ，发电机的转轴前端在凸形盲孔内，凸形盲孔和凸形通孔的狭窄部分都安装有 弹簧 ，壳体上还有一个闸皮槽。将壳体安装在抱刹式刹车的抱臂上，当自行车进行刹车时，滚轮 接触 钢 圈，带动直流发电机产生 电流 ，点亮刹车尾灯。本 发明 能够实现刹车灯亮灭的控制，不会加重骑行负担。，下面是用于尾灯的自行车刹车发电装置专利的具体信息内容。
用于尾灯的自行车刹车发电装置
[0001] 技术领域：本发明属于机电技术领域，是一种发电装置。
[0002] 背景技术：目前，市场上常见的自行车尾灯大致可以分为耗电型和不耗电型。不耗电型的尾灯主要是对后来车辆的灯光进行反射，从而达到警示的目的；而耗电型的车灯主要利用外接电源进行供电，通过刹车拉杆上的机构进行控制，最终达到灯光示警的目的。不耗电型的尾灯依赖后车灯光，对后车驾驶员视角也有较大要求，因此其工作效果较差；一些耗电型的尾灯的电源为电池等供电设备，会造成环境污染，另一些则是依靠自行车轮毂发电设备进行供电，会加重自行车的骑行载荷，加快设备磨损。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是采用壳体、机座、机罩、发电机、滚轮和护板构成用于尾灯的自行车刹车发电装置，壳体内侧有轮仓，轮仓的前侧有开口，滚轮在轮仓内，壳体的轮仓中间位置开有凸形通孔，发电机在壳体外侧，其转轴穿过凸形通孔，滚轮的轴心固定在发电机的转轴上，机座为方形体，发电机的机体固定在机座内，机罩固定在壳体外侧，机罩内有凹槽，机座在凹槽内，凹槽为长方形，上下高度与机座高度相同，宽度大于机座宽度，护板固定在壳体内侧，护板对应壳体一侧的板体上开有凸形盲孔，凸形盲孔与凸形通孔位置对应，发电机的转轴前端在凸形盲孔内，凸形盲孔和凸形通孔的狭窄部分在孔的后侧，并且都安装有弹簧，壳体上还有一个闸皮槽。将壳体安装在抱刹式刹车的抱臂上，闸皮槽内固定有闸皮，闸皮及壳体轮仓的前侧开口位置与自行车钢圈对应，刹车的左右两侧抱臂可以分别安装一套这样的刹车发电装置，也可以单侧安装一套，另一侧只安装闸皮，发电机。当自行车进行刹车时，两侧闸皮向内运动夹紧钢圈，发电装置整体也随之运动，滚轮接触钢圈，并且推动弹簧产生一定的压力保证接触良好；之后随着钢圈转动，滚轮也相应高速转动，带动直流发电机产生电流，点亮刹车尾灯；当刹车松开时，整个装置跟随车闸向外移动，滚轮离开车轮钢圈，发电机停止供电，尾灯熄灭。
[0005] 发电机设计原形可以采用日本MITSUMI公司M25E-4L型号，轴径2mm，机身直径25mm，机身厚度12mm，用作发电时最大输出电压5.2V，最大输出电流180mA，正常工作转速为3000rpm，输出功率约为1W。假定配套尾灯采用发光二极管连接，取单个发光二极管工作功率为0.08W，则正常工作时，该发电机可供应至少12个二极管正常工作。由于车速和滚轮直径的原因，发电机并不总是能正常工作，因此建议尾灯使用少于12个发光二极管。
[0006] 本发明的有益效果在于，能够实现刹车灯亮灭的控制，且发电的能量完全来源于正常刹车所消耗的能量，不会加重骑行负担，同时还能够起到加强刹车的作用。
[0008] 具体实施方式：本发明由壳体1、机座2、机罩3、发电机4、滚轮7和护板8构成，壳体1内侧有轮仓9，轮仓9的前侧有开口，滚轮7在轮仓9内，壳体1的轮仓9中间位置开有凸形通孔10，发电机4在壳体1外侧，其转轴5穿过凸形通孔10，滚轮7的轴心固定在发电机4的转轴5上，机座2为方形体，发电机4的机体固定在机座2内，机罩3固定在壳体1外侧，机罩3内有凹槽6，机座2在凹槽6内，凹槽6为长方形，上下高度与机座2高度相同，宽度大于机座2宽度，护板8固定在壳体1内侧，护板8对应壳体1一侧的板体上开有凸形盲孔12，凸形盲孔12与凸形通孔10位置对应，发电机4的转轴5前端在凸形盲孔12内，凸形盲孔12和凸形通孔10的狭窄部分在孔的后侧，并且都安装有弹簧，壳体1上还有一个闸皮槽11。
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