轮胎发电装置
专利汇可以提供轮胎发电装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种轮胎发电装置，尤其用于 汽车 轮胎 发电装置。所述的轮胎发电装置包括 主轴 、滑环、导电装置、压电元件、外轮胎、弹性 支撑 体、内腔、 橡胶 胎、 蓄 电池 和 电能 转换器。在外轮胎的内部设有橡胶胎，TPU发泡弹性颗粒充满橡胶胎的空间，在外轮胎的截面 位置 设置2个以上的压电元件，并且沿着外轮胎的内部圆周方向设置2个以上压电元件，将压电元件 串联 或并联产生的电 能量 输送到电能转换器中，将电能量输送到 蓄电池 中，实现了利用压电元件产生的电能量驱动汽车行驶，或者为汽车 空调 、循环 风 、照明、音响以及充电等提供电能。可以显著地降低石油资源等 能源 消耗，节能减排，保护环境，造福人类。，下面是轮胎发电装置专利的具体信息内容。
1.一种轮胎发电装置，其特征在于：所述装置包括主轴(1)、滑环(2)、导电装置(4)、压电元件(8)、外轮胎(9)、弹性支撑体(9-13)、内腔(9-9)、橡胶胎(9-10)、轮辋(10)、导线A(15)、导线B(16)、导线C(17)、导线D(18)、蓄电池(12)、车架(13)和电能转换器(14)；
在外轮胎(9)的内部设有橡胶胎(9-10)，橡胶胎(9-10)截面是封闭的不规则环形，将TPU制成TPU发泡弹性颗粒(9-1)，放入外轮胎(9)里面的橡胶胎(9-10)里面，将无数个TPU发泡弹性颗粒(9-1)采用胶粘剂或表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性颗粒(9-1)充满橡胶胎(9-10)的空间，TPU发泡弹性颗粒(9-1)之间有空隙(9-2)，经过加压或加热消除空隙(9-2)，或保留空隙(9-2)，形成弹性支撑体(9-13)，压电元件(8)、橡胶胎(9-10)、弹性支撑体(9-13)和外轮胎(9)形成一个整体轮胎，在内腔(9-9)内部充气；
在外轮胎(9)的截面位置设置2个以上的压电元件(8)，并且沿着外轮胎(9)的内部圆周方向设置2个以上压电元件(8)，压电元件(8)位于外轮胎(9)和橡胶胎(9-10)之间，压电元件(8)粘贴在外轮胎(9)内部表面上，位置处于水平位置和两个侧面，外轮胎(9)和地面的接触时，汽车自重施加在外轮胎(9)上，外轮胎(9)受到外力的作用有变形，压电元件(8)也同时受到外力的作用产生变形并产生电能量；外轮胎(9)套装在轮辋(10)上，导电装置(4)中设有电刷(3)，滑环(2)包括左盘(2-1)和右盘(2-2)，左盘(2-1)和右盘(2-2)之间有绝缘层，电刷(3)分别和滑环(2)的左盘(2-1)、右盘(2-2)接触，导电装置(4)固定在车架(13)上；4个以上的压电元件(8)串联或并联组成压电模块(19)，将压电模块(19)产生的电能量输送到电能转换器(14)中，滑环(2)和主轴(1)同轴装配并随主轴(1)同步旋转，导线A(15)、导线B(16)分别与电能转换器(14)、滑环(2)的左盘(2-1)和右盘(2-2)电连接，电刷(3)通过导线C(17)、导线D(18)和蓄电池(12)电连接，将电能量输送到蓄电池(12)中；
所述装置还包括制动盘(5)、制动器(6)、轮毂(7)，在制动盘(5)一侧的滑环(2)和导电装置(4)，将上述轮胎中电能转换器(14)的电能量输送到蓄电池(12)中，为汽车提供补充能源，上述轮胎是所述汽车轮胎中的任意一个或其中的几个或全部，采用一个蓄电池(12)，将每个轮胎发出的电能量通过导线C(17)、导线D(18)和蓄电池(12)并联，同时为蓄电池(12)充电；
电能转换器(14)包括依次电连接的压电模块(19)、整流模块(20)、蓄能模块(21)、DC-DC升压模块(22)和稳压模块(23)，压电模块(19)在外界压力作用下，产生电能量，其电压和电流都呈交变特性，蓄电池(12)充电需要稳定的直流电源，因此需要整流模块(20)将其转化为直流电能量，由于压电元件(8)产生的电量过小，且电量不稳，所以使用蓄能模块(21)将其电能收集起来，使电能趋于稳定，之后通过DC-DC升压模块(22)将直流电压升高，功率放大，通过稳压模块(23)实现直流稳压输出，实现对蓄电池(12)充电；
将蓄电池(12)里的电能提供给电动机(25)，控制器(24)控制电动机(25)带动变速器驱动汽车行驶，或者为汽车空调、循环风、照明、音响以及充电提供电能。
2.根据权利要求1所述的轮胎发电装置，其特征在于：所述装置包括主轴(1)、滑环(2)、导电装置(4)、压电元件(8)、外轮胎(9)、弹性支撑体A(9-18)、橡胶胎D(9-14)、内腔G(9-17)、轮辋(10)、导线A(15)、导线B(16)、导线C(17)、导线D(18)、蓄电池(12)、电能转换器(14)，橡胶胎D(9-14)和外轮胎(9)用胶粘剂或热熔为一体；
将TPU制成TPU发泡弹性颗粒(9-1)，放入外轮胎(9)和橡胶胎D(9-14)围成封闭不规则环形的内部里，将无数个TPU发泡弹性颗粒(9-1)采用胶粘剂或表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性颗粒(9-1)充满外轮胎(9)和橡胶胎D(9-14)围成封闭不规则环形的内部，TPU发泡弹性颗粒(9-1)之间有空隙(9-2)，TPU发泡弹性颗粒(9-1)之间经过加压或加热消除空隙(9-2)，或保留空隙(9-2)，形成环形弹性支撑体A(9-18)，弹性支撑体A(9-18)、外轮胎(9)、压电元件(8)、橡胶胎D(9-14)形成一个整体轮胎，内腔G(9-17)内部充气；
在外轮胎(9)的截面位置设置2个以上的压电元件(8)，并且沿着外轮胎(9)的内部圆周方向设置2个以上，压电元件(8)位于外轮胎(9)和弹性支撑体A(9-18)之间，压电元件(8)粘贴在外轮胎(9)内部表面的水平位置或两个侧面。
3.根据权利要求1所述的轮胎发电装置，其特征在于：所述装置包括主轴(1)、滑环(2)、导电装置(4)、压电元件(8)、外轮胎(9)、弹性支撑体B(9-19)、橡胶胎B(9-6)、内腔B(9-5)、轮辋(10)、导线A(15)、导线B(16)、导线C(17)、导线D(18)、蓄电池(12)、电能转换器(14)，橡胶胎B(9-6)和外轮胎(9)用胶粘剂或热熔为一体；
将TPU制成TPU发泡弹性颗粒(9-1)，放入外轮胎(9)和橡胶胎B(9-6)围成封闭环形的内部里，将无数个TPU发泡弹性颗粒(9-1)采用胶粘剂或表面热熔的工艺将其粘合在一起， TPU发泡弹性颗粒(9-1)充满外轮胎(9)和橡胶胎B(9-6)围成的封闭环形里，TPU发泡弹性颗粒(9-1)之间有空隙(9-2)，TPU发泡弹性颗粒(9-1)之间经过加压或加热消除空隙(9-2)，或保留空隙(9-2)，形成环形的弹性支撑体B(9-19)，压电元件(8)、弹性支撑体B(9-19)、外轮胎(9)和橡胶胎B(9-6)形成一个整体轮胎，内腔B(9-5)内部充气；
在外轮胎(9)的截面位置设置2个以上的压电元件(8)，并且沿着外轮胎(9)的内部圆周方向设置2个以上，压电元件(8)位于外轮胎(9)和弹性支撑体B(9-19)之间，压电元件(8)粘贴在外轮胎(9)内部表面的水平位置或两个侧面。
4.根据权利要求1所述的轮胎发电装置，其特征在于：所述装置包括主轴(1)、滑环(2)、导电装置(4)、压电元件(8)、外轮胎(9)、弹性支撑体C(9-20)、橡胶胎A(9-3)、内腔A(9-4)、轮辋(10)、导线A(15)、导线B(16)、导线C(17)、导线D(18)、蓄电池(12)、电能转换器(14)，橡胶胎A(9-3)装在外轮胎(9)里面，橡胶胎A(9-3)和外轮胎(9)之间固定或者不固定；
将TPU制成TPU发泡弹性颗粒(9-1)，放入外轮胎9和橡胶胎A(9-3)围成封闭环形的内部里，将无数个TPU发泡弹性颗粒(9-1)采用胶粘剂或表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性颗粒(9-1)充满外轮胎(9)和橡胶胎A(9-3)围成封闭环形的空间，TPU发泡弹性颗粒(9-1)之间有空隙(9-2)，TPU发泡弹性颗粒(9-1)之间经过加压或加热消除空隙(9-2)，或保留空隙(9-2)，形成弹性支撑体C(9-20)，压电元件(8)、弹性支撑体C(9-20)、外轮胎(9)和橡胶胎A(9-3)形成一个整体轮胎，内腔A(9-4)内部充气；
在外轮胎(9)的截面位置设置2个以上的压电元件(8)，并且沿着外轮胎(9)的内部圆周方向设置2个以上，压电元件(8)位于外轮胎(9)和弹性支撑体C(9-20)之间，压电元件(8)粘贴在外轮胎(9)内部表面的水平位置或两个侧面。
5.根据权利要求1所述的轮胎发电装置，其特征在于：所述装置包括主轴(1)、滑环(2)、导电装置(4)、压电元件(8)、外轮胎(9)、弹性支撑体D(9-21)、空隙(9-2)、两个橡胶胎C(9-8)、两个内腔C(9-7)、轮辋(10)、导线A(15)、导线B(16)、导线C(17)、导线D(18)、蓄电池(12)、电能转换器(14)，橡胶胎C(9-8)位于外轮胎(9)里侧，橡胶胎C(9-8)的截面形状为腰子形；
将TPU制成TPU发泡弹性颗粒(9-1)，放入外轮胎(9)、轮辋(10)和橡胶胎C(9-8)围成封闭环形的内部里，将无数个TPU发泡弹性颗粒(9-1)采用胶粘剂或表面热熔的工艺将其粘合在一起，TPU发泡弹性颗粒(9-1)充满外轮胎(9)和橡胶胎C(9-8)围成封闭环空间里， TPU发泡弹性颗粒(9-1)之间有空隙(9-2)，TPU发泡弹性颗粒(9-1)之间经过加压或加热消除空隙(9-2)，或保留空隙(9-2)，形成环形弹性支撑体D(9-21)，压电元件(8)、弹性支撑体D(9-21)、外轮胎(9)、橡胶胎C(9-8)形成一个整体轮胎，内腔C(9-7)内部充气；
在外轮胎(9)的截面位置设置2个以上的压电元件(8)，并且沿着外轮胎(9)的内部圆周方向设置2个以上，压电元件(8)位于外轮胎(9)和弹性支撑体D(9-21)之间，压电元件(8)粘贴在外轮胎(9)内部表面的水平位置或两个侧面。
6.根据权利要求1所述的轮胎发电装置，其特征在于：所述装置包括主轴(1)、滑环(2)、导电装置(4)、压电元件(8)、外轮胎(9)、橡胶胎E(9-15)、内腔E(9-11)、轮辋(10)、导线A(15)、导线B(16)、导线C(17)、导线D(18)、蓄电池(12)、电能转换器(14)，橡胶胎E(9-15)和外轮胎(9)用胶粘剂或热熔为一体，橡胶胎E(9-15)的截面形状为C形，橡胶胎E(9-15)贴在外轮胎(9)里面，压电元件(8)、外轮胎(9)、橡胶胎E(9-15)形成一个整体轮胎，内腔E(9-11)内部充气；
在外轮胎(9)的截面位置设置2个以上的压电元件(8)，并且沿着外轮胎(9)的内部圆周方向设置2个以上，压电元件(8)位于外轮胎(9)和橡胶胎E(9-15)之间，压电元件(8)粘贴在外轮胎(9)内部表面的水平位置和两个侧面。
7.根据权利要求1所述的轮胎发电装置，其特征在于：所述装置包括主轴(1)、滑环(2)、导电装置(4)、压电元件(8)、外轮胎(9)、橡胶胎F(9-16)、内腔F(9-12)、轮辋(10)、导线A(15)、导线B(16)、导线C(17)、导线D(18)、蓄电池(12)、电能转换器(14)，橡胶胎F(9-16)和外轮胎(9)用胶粘剂或热熔为一体，橡胶胎F(9-16)的截面形状为一字形，橡胶胎F(9-16)贴服在外轮胎(9)里，压电元件(8)、外轮胎(9)、橡胶胎F(9-16)形成一个整体轮胎，内腔F(9-12)内部充气；
在外轮胎(9)的截面位置设置2个以上的压电元件(8)，并且沿着外轮胎(9)的内部圆周方向设置2个以上，压电元件(8)位于外轮胎(9)和橡胶胎F(9-16)之间，压电元件(8)粘贴在外轮胎(9)内部表面的水平位置或两个侧面。
8.根据权利要求1-7任一所述的轮胎发电装置，其特征在于：所述的电能转换器(14)固定在轮辋(10)上，压电元件(8)和电能转换器(14)之间用导线电连接。
9.根据权利要求8所述的轮胎发电装置，其特征在于：所述的外轮胎(9)为子午线轮胎或斜交线轮胎或机动车轮胎，所述的轮辋(10)与外轮胎(9)相匹配。
10.根据权利要求9所述的轮胎发电装置，其特征在于：所述压电元件(8)为压 电陶瓷、压电石英、压电晶体、多元单晶压电体、压电高分子、压电纤维或压电陶瓷/高聚物的复合材料。
轮胎发电装置
技术领域
背景技术
9-11、内腔E，9-12、内腔F，9-13、弹性支撑体，9-14、橡胶胎D，9-15、橡胶胎E，9-16、橡胶胎F，9-17、内腔G，9-18、弹性支撑体A，9-19、弹性支撑体B，9-20、弹性支撑体C，9-21、弹性支撑体D，10、轮辋，12、蓄电池，13、车架，14、电能转换器，15、导线A，16、导线B，17、导线C，18、导线D，19、压电模块，20、整流模块，21、蓄能模块，22、DC-DC升压模块，23、稳压模块，24、控制器，25、电动机。
具体实施方式
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 一种高反包结构子午线轮胎 | 2020-05-11 | 470 |
| 一种降低滑行噪音的充气子午线轮胎 | 2020-05-11 | 498 |
| 一种提升湿地抓地力性能的充气子午线轮胎 | 2020-05-12 | 45 |
| 一种全钢载重子午线轮胎耐磨胶的制备方法 | 2020-05-12 | 357 |
| 具有低滚阻胎面轮廓的充气轿车子午线轮胎 | 2020-05-12 | 909 |
| 充气子午线轮胎 | 2020-05-15 | 196 |
| 充气子午线轮胎 | 2020-05-15 | 948 |
| 充气子午线轮胎 | 2020-05-15 | 896 |
| 具有延缓带束层端部损坏的充气自卸车载重子午线轮胎 | 2020-05-13 | 391 |
| 子午线轮胎 | 2020-05-13 | 584 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
