采用加强型三层钢丝带束层结构的全钢丝子午线轮胎
专利汇可以提供采用加强型三层钢丝带束层结构的全钢丝子午线轮胎专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种采用加强型三层 钢 丝带束层结构的全钢丝 子午线轮胎 ，包括轮胎的 胎体 帘布以及设置在胎体帘布上的带束层构件，带束层构件的1#带束层直接贴合在胎体帘布上，在1#带束层上贴合有2#带束层，在2#带束层的两侧上方缠绕对称的3#带束层，3#带束层上贴合有4#带束层，4#带束层的外端超过3#带束层的内端，但是不超出3#带束层的外端，且超过的部分 覆盖 在3#带束层上。本实用新型对现有的三层带束层结构进行改进，采用该结构能增加了轮胎肩部强度，减少肩部材料，降低肩部剪切应 力 ，减少肩空现象的发生，并能增加轮胎 冠部 的强度，增加轮胎的抗冲击性能和耐久性能，减少冠空、冠爆的发生几率；使轮胎在长途耐久、高速性能方面表现更加优异。，下面是采用加强型三层钢丝带束层结构的全钢丝子午线轮胎专利的具体信息内容。
1.一种采用加强型三层钢丝带束层结构的全钢丝子午线轮胎，包括轮胎的胎体帘布以及设置在胎体帘布上的带束层构件，其特征在于：带束层构件的1#带束层（1）直接贴合在胎体帘布上；在1#带束层（1）上贴合有2#带束层（2）；在2#带束层（2）的两侧上方缠绕对称的3#带束层（3），3#带束层（3）为螺旋缠绕的周向增强层，3#带束层（3）的钢丝与轮胎周向夹角小于或等于1°，3#带束层（3）的外端不超过2#带束层（2）的外端；3#带束层（3）上贴合有4#带束层（4），4#带束层（4）的外端超过3#带束层（3）的内端，但是不超出3#带束层（3）的外端，且超过的部分覆盖在3#带束层（3）上。
2.根据权利要求1所述的采用加强型三层钢丝带束层结构的全钢丝子午线轮胎，其特征在于：所述的1#带束层（1）为钢丝压延帘布裁断制成，钢丝与轮胎周向夹角为15°～
90°。
3.根据权利要求1所述的采用加强型三层钢丝带束层结构的全钢丝子午线轮胎，其特征在于：所述的2#带束层（2）为钢丝压延帘布裁断制成，钢丝与轮胎周向夹角为15°～
90°。
4.根据权利要求1所述的采用加强型三层钢丝带束层结构的全钢丝子午线轮胎，其特征在于：所述的3#带束层（3）以相互平行排列的1-3根钢丝为一组，连续螺旋缠绕在2#带束层（2）上，钢丝的延伸率为2%～8%，钢丝表面均覆有橡胶。
5.根据权利要求1所述的采用加强型三层钢丝带束层结构的全钢丝子午线轮胎，其特征在于：所述的4#带束层（4）为钢丝压延帘布裁断制成，钢丝与轮胎周向夹角为15°～
90°，4#带束层（4）的外端超出加强带束层（3）的内端5～30mm。
采用加强型三层钢丝带束层结构的全钢丝子午线轮胎
技术领域
背景技术
具体实施方式
4的外端超过3#带束层3的内端10mm，但是不超出3#带束层3的外端，且超过的部分覆盖在3#带束层3上。
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