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雪地轮胎 胎面花纹结构

阅读：760发布：2020-05-12

专利汇可以提供雪地轮胎胎面花纹结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了雪地轮胎胎面花纹结构，涉及车用轮胎领域，胎面是由若干纵向槽和若干个横向槽相交叉划分的多个胎面花纹块组成；所述花纹块包括沿轮胎周向分布的胎冠花纹块和胎肩花纹块组，所述花纹块在胎面左右两侧相对中心线交错分布；所述胎肩花纹块组由两种多边形花纹块组成，分别是第一胎肩花纹块、第二胎肩花纹块。与普通轮胎相比，雪地轮胎的大块花纹块上有众多细纹沟槽，这些细纹沟槽可以增加轮胎与路面的摩擦力，从而能进一步提高轮胎的制动性能和转向性能，保证行驶的安全性。，下面是雪地轮胎胎面花纹结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.雪地轮胎胎面花纹结构，其特征在于：胎面是由若干纵向槽和若干个横向槽相交叉划分的多个胎面花纹块组成；所述花纹块包括沿轮胎周向分布的胎冠花纹块(2)和胎肩花纹块组，所述花纹块在胎面左右两侧相对中心线交错分布；所述胎肩花纹块组由两种多边形花纹块组成，分别是第一胎肩花纹块(3)、第二胎肩花纹块(4)。
2.根据权利要求1所述的雪地轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述胎冠花纹块(2)是六边形，呈横向排列的V字型，尖角是钝角，周向相邻两块胎冠花纹块(2)之间的横向槽宽度W1为6mm～10mm。
3.根据权利要求1所述的雪地轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述第一胎肩花纹块(3)、第二胎肩花纹块(4)是两种不规则的四边形，相邻第一胎肩花纹块(3)和第二胎肩花纹块(4)之间的横向槽宽度8mm～10mm。
4.根据权利要求2或3所述的雪地轮胎胎面花纹结构，其特征在于：胎冠花纹块(2)、第一胎肩花纹块(3)、第二胎肩花纹块(4)横向所在的边为锯齿边，呈锯齿状。
5.根据权利要求4所述的雪地轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述锯齿边的锯齿宽度b为2mm～4mm，锯齿夹角α为95°～105°。
6.根据权利要求1所述的雪地轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述胎冠花纹块(2)之间纵向槽宽度为6mm～10mm；所述胎冠花纹块(2)与胎肩花纹块组之间纵向槽宽度为6mm～
10mm。
7.根据权利要求1或6所述的雪地轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述纵向槽沿圆周方向呈凹凸交错排列，所有纵向槽均设置加强筋，所述加强筋包括胎冠加强筋(51)和胎肩加强筋(52、53)。
8.根据权利要求6或7所述的雪地轮胎胎面花纹结构，其特征在于：中心线两侧胎冠花纹块(2)之间由胎冠加强筋(51)连接，胎冠加强筋(51)的高度d4为沟槽深度D的45％～
65％；胎冠花纹块(2)与胎肩花纹块组之间由胎肩加强筋(52、53)连接，胎肩加强筋(52、53)的高度d5为沟槽深度D的35％～55％。
9.根据权利要求1所述的雪地轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述胎冠花纹块(2)、第一胎肩花纹块(3)、第二胎肩花纹块(4)上均分布有多条横向细沟槽(21、31、41)，形状为锯齿形。
10.根据权利要求9所述的雪地轮胎胎面花纹结构，其特征在于：多条细沟槽在花纹块上与各自所在花纹块的锯齿边平行，并且以一个方向彼此平行地形成，将花纹块分成多个子块；所述细沟槽宽度为1mm～2mm，深度为沟槽深度D的40％～50％。

说明书全文

雪地轮胎 胎面花纹结构

技术领域

[0001] 本发明的实施方式涉及车用轮胎领域，更具体地，本发明的实施方式涉及雪地轮胎胎面花纹结构。

背景技术

[0002] 冬季条件下，车辆的轮胎在冰面上行驶的时候由于压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化，导致车辆轮胎与地面的附着力减小，使用普通轮胎极易出现车辆打滑现象。同时，车辆在冰雪路面上的刹车距离远大于在干路上刹车距离。因此，冬季条件下轮胎需具有良好操控性和安全性。

发明内容

[0003] 本发明的目的是针对上述背景技术，提供一种雪地轮胎胎面花纹结构，以期望能实现轮胎在冰雪路面上具有很好的牵引性能、制动性能和转向性能，确保两轮车在冬季冰雪路面上行驶的安全性。

[0004] 为了达到上述的技术效果，本发明采取以下技术方案：雪地轮胎胎面花纹结构，胎面是由若干纵向槽和若干个横向槽相交叉划分的多个胎面花纹块组成；所述花纹块包括沿轮胎周向分布的胎冠花纹块和胎肩花纹块组，所述花纹块在胎面左右两侧相对中心线交错分布；所述胎肩花纹块组由两种多边形花纹块组成，分别是第一胎肩花纹块、第二胎肩花纹块。

[0005] 进一步的技术方案是：所述胎冠花纹块是六边形，呈横向排列的V字型，尖角是钝角，周向相邻两块胎冠花纹块之间的横向槽宽度W1为6mm～10mm。

[0006] 进一步的技术方案是：所述第一胎肩花纹块、第二胎肩花纹块是两种不规则的四边形，相邻第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块之间的横向槽宽度8mm～10mm。

[0007] 进一步的技术方案是：胎冠花纹块、第一胎肩花纹块、第二胎肩花纹块横向所在的边为锯齿边，呈锯齿状。

[0008] 进一步的技术方案是：所述锯齿边的锯齿宽度b为2mm～4mm，锯齿夹角α为95°～105°。

[0009] 进一步的技术方案是：所述胎冠花纹块之间纵向槽宽度为6mm～10mm；所述胎冠花纹块与胎肩花纹块组之间纵向槽宽度为6mm～10mm

[0010] 进一步的技术方案是：所述纵向槽沿圆周方向呈凹凸交错排列，为锯齿形，所有纵向槽均设置加强筋，所述加强筋包括胎冠加强筋和胎肩加强筋。

[0011] 进一步的技术方案是：中心线两侧胎冠花纹块之间由胎冠加强筋连接，胎冠加强筋高度d4为沟槽深度D的45％～65％；胎冠花纹块与胎肩花纹块组之间由胎肩加强筋)连接,胎肩加强筋高度d5为沟槽深度D的35％～55％。

[0012] 进一步的技术方案是：所述胎冠花纹块、第一胎肩花纹块、第二胎肩花纹块上均分布有多条横向细沟槽，形状为锯齿形。

[0013] 进一步的技术方案是：多条细沟槽在花纹块上与与各自所在花纹块的锯齿边平行，并且以一个方向彼此平行地形成，将花纹块分成多个子块；所述细沟槽宽度为1mm～2mm，深度为沟槽深度D的40％～50％。

[0014] 本发明与现有技术相比，具有以下的有益效果：

[0015] 本发明提供的雪地轮胎胎面花纹结构。大块花纹保证接地面积，花纹块上多条锯齿形细沟槽在提升轮胎与道路的摩擦力从而提升制动性能和转向性能。胎冠花纹块为V字型，有两条边是锯齿形，同时沿圆周方向呈凹凸错落排列，使轮胎在雪地路面行驶时更容易嵌入，从而增加轮胎在雪地中牵引能力。有两条边锯齿形的胎肩花纹块相互交错排列，侧向剪切力增强，减少轮胎侧滑。纵向槽整体加加强筋，连接胎冠花纹块和胎肩花纹块，提升车辆转向稳定性。花纹块锯齿面为多段面设计，肩横向槽加宽能够实现轮胎的积雪自净。附图说明

[0016] 图1为本发明轮胎的胎面花纹结构示意图；

[0017] 图2为图1局部放大示意图；

[0018] 图3为花纹块锯齿边示意图；

[0019] 图4为细沟槽俯视图和剖示图；

[0020] 图5为图1中A-A’剖示图；

[0021] 图6为图1中B-B’剖示图；

[0022] 图7为图1中C-C’剖示图；

[0023] 图8为图1中D-D’剖示图。

[0024] 图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：

[0025] 1-胎面；

[0026] 2-胎冠花纹块；

[0027] 21、31、41-横向细沟槽；

[0028] 22-胎冠锯齿边；

[0029] 3-第一胎肩花纹块；4-第二胎肩花纹块

[0030] 32、33、42、43-胎肩锯齿边；

[0031] 51-胎冠加强筋；52、53-胎肩加强筋。

具体实施方式

[0032] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0033] 如图1和图2所示，本发明公开了一种雪地轮胎胎面花纹结构，胎面是由若干纵向槽和若干个横向槽相交叉划分的多个胎面花纹块组成。花纹块包括沿轮胎周向分布的胎冠花纹块2和第一胎肩花纹块3、第二胎肩花纹块4，花纹块在胎面左右两侧相对中心线交错分布。

[0034] 如图1和图2所示，胎冠花纹块2是六边形，呈横向排列的V字型，尖角是钝角，角度γ为145°～155°。第一胎肩花纹块3、第二胎肩花纹块4是两种不规则四边形。花纹块在胎面左右两侧相对中心线交错分布。所形成的纵向槽沿圆周方向呈凹凸交错排列，为锯齿形。侧向剪切力更强，从而提高了轮胎侧平衡性能，有效地减少轮胎的侧滑。

[0035] 如图1和图2所示，胎冠花纹块2横向所在边部为胎冠锯齿边22.呈锯齿状。第一胎肩花纹块3、第二胎肩花纹块4横向所在边部位胎肩锯齿边32、33、42、43，也呈锯齿状。如图3所示，胎冠锯齿边22以及胎肩锯齿边32、33、42、43的锯齿宽度b为2mm～4mm，锯齿夹角α为95°～105°。横向边部呈锯齿状，在行驶时能有效破除冰雪。

[0036] 如图5所示，相邻两块胎冠花纹块2之间的横向槽宽度W1为6mm～10mm。胎冠锯齿边22内壁多段倾斜设计，角度β为7°～8°，在距离沟槽底部深度d2处倾斜向上与胎冠锯齿边22连接，距离沟槽底部深度d2为2mm。锯齿形的胎冠花纹块2，沿圆周方向呈凹凸错落排列，使轮胎在雪地路面行驶时更容易嵌入，从而增加轮胎在雪地中牵引能力。

[0037] 如图6所示，胎肩花纹块之间的横向槽宽度W2为8mm～10mm。胎肩锯齿边32、33、42、43内壁多段倾斜设计。角度β为7°～8°，在距离沟槽底部深度d3处倾斜向上与胎肩锯齿边
32、33、42、43连接，距离沟槽底部深度d3为2mm～3mm。锯齿形的胎肩花纹块相互交错排列，侧向剪切力增强，减少轮胎侧滑。胎肩横向槽加宽能够实现轮胎的积雪自净。进入胎肩横向沟槽的冰雪与锯齿面内的多段面形成剪切作用，增强了冰雪的快速排出能力。

[0038] 如图1和图2所示，中心线两侧冠花纹块2之间纵向槽宽度为6mm～10mm。中心线两侧胎冠花纹块2由胎冠加强筋51连接。如图7所示，胎冠加强筋51的高度d4为沟槽深度D的45％～65％。胎冠加强筋51连接胎面中心两侧的胎冠花纹块2，保证了各花纹块的刚性。胎冠花纹块2与胎肩花纹块之间纵向槽宽度为6mm～10mm。胎冠花纹块2与第一胎肩花纹块3通过胎肩加强筋52、胎冠花纹块2与第二胎肩花纹块4通过加强筋53连接。如图8所示，胎肩加强筋52、53的高度d5为沟槽深度D的35％～55％。胎肩加强筋52、53连接胎冠花纹块和胎肩花纹块，提升车辆转向稳定性。

[0039] 如图1和图2所示，胎冠花纹块2上分布有4条～7条横向细沟槽21。第一胎肩花纹块3上分布有至少1条横向细沟槽31。第二胎肩花纹块4上分布有至少1条横向细沟槽41。横向细沟槽21、31、41形状都为锯齿形，在花纹块上各条细沟槽与各自所在花纹块的锯齿边平行，并且以一个方向彼此平行地形成，将花纹块分成多个子块。

[0040] 如图4所示，横向细沟槽的锯齿宽度b1为2mm～4mm，横向细沟槽的锯齿夹角α1为80°～110°。横向细沟槽宽度c为1mm～2mm，深度d1为沟槽深度D的40％～50％。细沟槽的尖角，对冰雪路面有破碎作用，细沟槽可以使进入胎面花纹的冰雪可以被破碎成细小冰雪，并随主沟槽排出。升轮胎与道路的摩擦力从而提升制动性能和转向性能。细沟槽采用锯齿形设计，能够增加轮胎表面的横向细沟槽的开设面积，提高轮胎的防滑性。

[0041] 尽管这里参照本发明的解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

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