技术领域
[0001] 本
发明涉及造纸
污水处理技术领域，尤其涉及一种
造纸污泥压滤水处理用UASB反应系统。
背景技术
[0002] 在造纸污水处理系统中，需要用到UASB反应系统。在中国
专利号为2013206294141、授权公告号为CN203545780U、名称为“UASB反应系统”的专利文件中即公开了一种现有的UASB反应系统。
[0003] 现有的UASB反应系统存在以下不足：不能够方便地进行整体转移，制作过程中只能够在现场进行组装，要转移时需要拆卸开然后通过吊车掉到车辆上才能进行转移；进水有机物与污泥不能够进行迅速混合，从而容易产生局部
酸化现象；反应器的进水点会产生有的进水点不能够达到应得的进水量的问题。
发明内容
[0004] 本发明提供了一种能够方便地进行整体转移、不容易产生局部酸化现象的造纸污泥压滤水处理用UASB反应系统，解决了现有的UASB反应系统不能够方便地进行整体转移、易产生局部酸化现象和反应器的进水点会产生有的进水点不能够达到应得的进水量的问题。
[0005] 以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种造纸污泥压滤水处理用UASB反应系统，包括依次连接的进水箱、反应器和出水箱，所述反应器内设有三相分离器，其特征在于，还包括安装平台，所述进水箱、反应器和出水箱都安装在所述安装平台上，所述安装平台设有行走轮和将行走轮抬离地面的液压
支撑脚，所述进水箱设有搅拌器，所述进水箱的底端高于所述反应器的顶端。将构成UASB反应系统的部件集中设置在安装平台上，进行转移时将安装平台挂在车辆的后端，通过车辆拖着本发明前行即可，转移过程中安装平台通过行走轮进行支撑，使用状态移时安装平台通过液压支撑脚进行支撑。故转移时方便。在进行箱中设置搅拌器，进水有机物与污泥不能够进行迅速混合，从而避免产生局部酸化现象。进水箱的底端高于反应器的顶端，反应器的进水点不容易会产生有的进水点不能够达到应得的进水量的现象。
[0006] 作为优选，所述行走轮包括
轮辐、连接于轮辐的
轮辋、连接于轮辋的充气车胎和防扎胎机构，所述防扎胎机构包括滚筒、储
气缸、穿设且转动连接于滚筒的
丝杆和
螺纹连接在丝杆上的螺纹套，所述滚筒同所述轮辋同轴固定在一起，所述储气缸内设有轴线同所述轮辋的轴线平行的充气
活塞，所述充气活塞将所述储气缸隔离出密封腔，所述密封腔同所述车胎连通，所述充气活塞通过
推杆同所述螺纹套连接在一起，所述滚筒还设有阻止所述螺纹套以所述丝杆为轴相对于所述滚筒转动的止转结构；所述行走轮能够通过改变充气车胎的胎压来时车胎的
胎面沿轮辋径向超出或低于所述滚筒的周面。现有的行走轮存在以下不足：当行经具有尖锐物体的路段（以下称为扎胎路段）时容易产生轧胎现象，本技术方案解决了该问题。当要行经扎胎路段时，转动丝杆，丝杆带动螺纹套平移，螺纹套通过推杆驱动活塞朝使密封腔增大的方向移动，使得车胎内的气体流入到密封腔中而使得车胎胎压降低。活塞具体
位置为：活塞移动到胎压降低到车胎同地面
接触时会瘪到通过滚筒对车辆进行支撑的位置，由于是通过滚筒进行支撑，从而使得车胎不会被尖锐物体戳破。当越过扎胎路段后，反向转动丝杆，使得螺纹套通过推杆驱动活塞朝时密封腔缩小的地方移动，使得密封腔内的气体被重新冲入到车胎内，胎压升高使得行走轮重新通过车胎进行支撑。
[0007] 作为优选，所述止转结构为设置于所述滚筒的沿轮辋轴向延伸的长条孔，所述推杆穿设于所述长条孔。结构简单。
[0008] 所述行走轮还包括使所述滚筒和丝杆之间产生转速差的差速机构，所述丝杆包括输入段和输出段，所述输入段和输出段通过限
力器连接在一起，所述螺纹套纹连接于所述输出段，所述差速机构包括连接于滚筒的
内齿圈、连接于所述输入段的且位于内齿圈内的
外齿圈和可拔插地设置于内齿圈与外齿圈之间的离合
齿轮。当要通过丝杆驱动充气活塞移动时，将变速齿轮插入到内齿圈和外齿圈之间而将内外齿圈
啮合在一起，变速齿轮固定在车架上而防止随行走轮一起转动。此时差数机构能够使得丝杆和螺纹套产生转速差且丝杆的转速高于螺纹套的转速，从而实现螺纹套的平移。能够借助齿轮的转动进行车胎充放气，充放气时省力方便。当活塞移动到极限位置时丝杆的
扭矩会增大，增大到超过限力器所能够传动的量时则输入段和输出段之间产生转动而使得不能够继续取得活塞移动而实现自动停止驱动。
[0009] 作为优选，所述限力器包括连接于所述输入段的第一
摩擦片和连接于所述输出段的第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片抵紧在一起，所述输入段和输出段通过所述第一摩擦片和第二摩擦片之间的摩擦作用来传递力。
[0010] 作为优选，所述水
泵包括水泵本体和驱动水泵本体的
电机，所述电机设有接线
端子，所述接线端子包括绝缘体和设置于绝缘体的接线
铜箔，所述接线铜箔同所述电机的线圈电连接在一起，所述接线铜箔设有贯通到所述绝缘体内的接线孔，所述接线孔中滑动连接有接线套，所述接线套包括沿接线套轴向分布的绝缘段和同接线铜箔抵接在一起的导电段，所述绝缘体内设有通过接线铜箔产生的热量进行加热的气腔和通过气腔内的气体膨胀进行驱动的用于驱动导电段同所述接线铜箔错开的过载响应气缸。给电机接线即引人电源时，将电源线插入接线套中而实现同接线套的电连接，正常状态时为导电段同接线铜箔连接在一起即是电导通的。当过载时线路会产生温升，气腔内的气体会生产膨胀，气腔的气体膨胀时过载响应气缸产生动作而驱动接线套在接线孔内滑动，当温升到设定
温度时则过载响应气缸驱动到接线套滑动到导电段同接线铜箔错开，从而实现断电；当故障消除后温度会下降，温度下降则气腔内的气体收缩，收缩的结果为使得接线套在接线孔内朝同温升时相反的方向滑动，当温度恢复到正常值时则导电段又重新同接线铜箔连接在一起、从而实现自动复位。
[0011] 作为优选，所述过载响应气缸包括过载响应气缸缸体和过载响应气缸活塞，所述过载响应气缸活塞将所述过载响应气缸缸体分割为封闭腔和开放腔，所述封闭腔同所述气腔连通，所述过载响应气缸活塞通过
连接杆同所述接线套连接在一起。结构简单。制作方便。
[0012] 作为优选，所述过载响应气缸活塞的轴线同所述连接套的轴线平行。能够提高过载响应气缸驱动接线套移动时的可靠性和进一步提高结构紧凑性。
[0013] 作为优选，所述接线孔沿上下方向延伸，所述接线铜箔位于所述接线孔的下端，所述绝缘段位于所述导电段的下方，所述绝缘段同所述接线孔密封连接在一起，所述接线孔内填充有导电液。能够避免多次动作产生磨损后而产生电气接触不良现象和防止动作时产生打火。
[0014] 作为优选，所述绝缘段设有将绝缘段同接线孔密封连接在一起的外
密封圈和用于将绝缘段同电源线密封连接在一起的内密封圈。能够既保证接线套同接线铜箔可靠地密封连接在一起，而且能够降低移动时的阻力。
[0015] 作为优选，所述绝缘段的内周面设有支撑滚珠。能够进一步降低移动时的阻力，以提高动过载响应时的灵敏度。
[0016] 作为优选，所述导电段的内周面设有沿导电段径向向内拱起的内支撑弹片、外周面设有沿导电段径向向外拱起的外支撑弹片。既能够提高电器接触时的可靠性，又能够降低移动时的阻力以提高响应灵敏度。
[0017] 作为优选，所述反应器设有连接
耳，所述安装平台设有穿过所述连接耳的
螺栓，所述螺栓
螺纹连接有将连接耳按压在所述安装平台上的
螺母。安装拆卸反应器时方便。
[0018] 本发明具有下述优点：能够方便地本整体转移；不容易产生局部酸化现象；不容易产生有的进水点不能够达到进水量的问题。
附图说明
[0019] 图1为本发明的示意图。
[0020] 图2为图1中的行走轮的剖视放大示意图，该图中为车胎气压不够而只能通过滚筒进行支撑的状态。
[0021] 图3为图2的A局部放大示意图。
[0022] 图4为图行走轮的剖视放大示意图，该图中为车胎气压够而通过充气车胎进行支撑的状态。
[0023] 图5为进水箱的剖视放大示意图。
[0024] 图6为图5中的接线端子的放大示意图。
[0025] 图7为接线端子同电源线连接在一起时的示意图。
[0026] 图中：安装平台1、液压支撑脚11、螺栓12、螺母13、行走轮2、轮辋21、轮辐22、充气车胎23、防扎胎机构29、滚筒291、止转结构2911、储气缸292、充气活塞2921、密封腔2922、推杆2923、气道2924、螺纹套293、丝杆294、输入段2941、限力器2942、第一摩擦片29421、第二摩擦片29422、
锁紧力调节螺栓29423、输出段2943、差速机构295、内齿圈2951、外齿圈2952、离合齿轮2953、连接轴2954、接线端子3、接线铜箔31、接线孔32、透气孔321、绝缘体33、接线套34、绝缘段341、导电段342、外密封圈343、内密封圈344、支撑滚珠345、内支撑弹片346、外支撑弹片347、气腔35、过载响应气缸36、过载响应气缸缸体361、封闭腔3611、开放腔3612、气孔3613、过载响应气缸活塞362、连接杆363、气道37、电源线38、进水箱4、水泵41、支撑架42、搅拌器5、
转轴51、搅拌
叶片52、电机53、主动齿轮54、从动齿轮55、反应器6、连接耳61、出水箱7。
具体实施方式
[0027] 下面结合附图与
实施例对本发明作进一步的说明。
[0028] 参见图1，一种造纸污泥压滤水处理用UASB反应系统，包括安装平台1。安装平台1设有行走轮2和将行走轮抬离地面的液压支撑脚11。行走轮2包括轮辐22、连接于轮辐的轮辋21和连接于轮辋的充气车胎23。
[0029] 安装平台1上设有依次连接的进水箱4、反应器6和出水箱7。进水箱4通过支撑架42支撑在安装平台1上。进水箱4设有搅拌器5。进水箱4的出口端通过水泵41同反应器6的进口端连接在一起。
[0030] 反应器6设有连接耳61。安装平台1设有穿过连接耳61的螺栓12。螺栓12螺纹连接有将连接耳按压在安装平台上的螺母13。反应器6的顶端低于进水箱4的底端。反应器6的出口端通过管道同出水箱7连接在一起。反应器6内设有三相分离器。
[0031] 参见图2，行走轮2还包括防扎胎机构29。防扎胎机构29包括滚筒291、储气缸292、螺纹套293、丝杆294和差速机构295。轮辋21设有充气车胎23。滚筒291同轮辋21同轴固定在一起。滚筒291和轮辋21沿轮辋21的轴向分布。滚筒291设有止转结构2911。止转结构2911为设置于滚筒291的沿轮辋轴向延伸的长条孔。储气缸292设置在滚筒291的筒壁内。储气缸292为和滚筒291同轴的环形缸。储气缸292内设有充气活塞2921。充气活塞2921的轴线同轮辋21的轴线平行。充气活塞2921将储气缸292隔离出密封腔2922。密封腔2922通过气道2924同充气车胎23连通。充气活塞2921通过至少两根推杆2923同螺纹套293连接在一起。推杆
2923沿滚筒291的周向分布。推杆2923一一对应地穿过构成止转结构2911的长条孔。丝杆
294穿设于滚筒291。丝杆294包括输入段2941、限力器2942和输出段2943。输出段2943的一端同滚筒291转动连接在一起，该端还同滚筒291之间还沿滚筒291轴向卡接在一起即丝杆
294不能够沿滚筒291的轴向移动。输出段2943的另一端通过限力器2942同输出段2943连接在一起。螺纹套94螺纹套设在输出段2943上。差速机构295包括内齿圈2951、外齿圈2952和离合齿轮2953。内齿圈2951连接于滚筒291的内周面上。外齿圈2952连接于输入段2941。外齿圈2952位于内齿圈2951内即二者位于同一个平面。离合齿轮2953设有连接轴2954。
[0032] 参见图3，限力器2942包括第一摩擦片29421和第二摩擦片29422和锁紧力调节螺栓29423。第一摩擦片29421连接于输入段2941。第二摩擦片29422连接于输出段2943。第一摩擦片29421和第二摩擦片29422在锁紧力调节螺栓29423的顶紧作用下抵紧在一起而通过摩擦作用来传递力。还可以通过转动锁紧力调节螺栓29423来调节第一摩擦片29421和第二摩擦片29422之间的摩擦来来使得能够传动的力的大小。
[0033] 参见图4，使用时，轮辐22同安装平台1连接在一起。充气活塞2921处于该位置时充气车胎23由于气体流道了密封腔2922中而使得胎压不够，此时是通过滚筒291对安装平台进行支撑而实现行走的，从而避免行经扎胎路段时充气车胎23被扎破。
[0034] 当要恢复正常的胎压而通过充气车胎支撑进行行走时，将离合齿轮2953插入到内齿圈2951和外齿圈2952之间而使得内齿圈2951同外齿圈2952通过离合齿轮2953啮合在一起。离合齿轮2953还通过连接轴2954同动力小车3固定在一起。然后使行走轮正转，在差速机构295的作用下丝杆294的转速高于螺纹套293的转速、螺纹套293还相对于丝杆294产生向右的平移，平移的结构为驱动充气活塞2921右移使得密封腔2922中的气体压缩到充气车胎23中，使得行走轮通过充气车胎23支撑住进行行走。当充气活塞2921右移到同滚筒291抵接在一起时，丝杆294的扭矩会增大、使得限力器2942打滑，从而自动实现转动。同理，当有给
充气轮胎99放气而实现通过滚筒291进行支撑时，使行走轮反转即可，反转的结果为丝杆驱动充气活塞2921左移，使得充气车胎23内的气体流入到密封腔2922中，使得充气车胎23能够瘪下而通过滚筒291进行支撑。
[0035] 不需要充放气时，将离合齿轮2953从第一摩擦片29421和第二摩擦片29422之间拔出。
[0036] 参见图5，搅拌器5包括转轴51、搅拌叶片52、电机53、主动齿轮54和从动齿轮55。转轴51输入到进水箱4内。转轴51转动连接于进水箱4。转轴51沿上下方向延伸。搅拌叶片52连接于转轴51位于进水箱4内的部分上。搅拌叶片52为叶片结构。搅拌叶片52
焊接于转轴51。
[0037] 从动齿轮55固定在转轴51的上端，从动齿轮55和转轴51同轴。主动齿轮54设置于电机53的动力
输出轴。主动齿轮54同从动齿轮55啮合在一起。电机53设有接线端子3。
[0038] 参见图6，接线端子3包括绝缘体33和设置于绝缘体表面的接线铜箔31。绝缘体33同电机53的
外壳固接在一起。接线铜箔31同电机53的线圈电连接在一起。接线铜箔31设有接线孔32。接线孔32贯通到绝缘体33内。接线孔32为沿上下方向延伸的上端封闭的
盲孔。接线铜箔31位于接线孔32的下端即开口端。接线孔32中滑动连接有接线套34。接线套34包括绝缘段341和导电段342。绝缘段341和导电段342沿接线套34轴向分布。绝缘段341位于导电段342的下方。绝缘体33内设有气腔35和过载响应气缸36。接线铜箔31构成气腔35的壁的一部分。过载响应气缸36至少有两个。过载响应气缸36沿接线套34的周向分布。过载响应气缸36包括过载响应气缸缸体361和过载响应气缸活塞362。过载响应气缸活塞362将过载响应气缸缸体361分割为封闭腔3611和开放腔3612。封闭腔3611通过气道37同气腔35连通。开放腔3612设有气孔3613、即通过气孔3613同大气连通而实现开放。过载响应气缸活塞362通过连接杆363同接线套34中的绝缘段341连接在一起。过载响应气缸活塞362的轴线同接线套
34的轴线平行。
[0039] 绝缘段341套设有外密封圈343。外密封圈343为
橡胶圈。外密封圈343将绝缘段341同接线铜箔31密封连接在一起。绝缘段341内周面上设有内密封圈344和若干支撑滚珠345。导电段342的内周面设有内支撑弹片346。内支撑弹片346为沿导电段径向向内拱起的拱形结构。导电段342的外周面设有外支撑弹片347。外支撑弹片347为沿导电段径向向外拱起的拱形结构。导电段342通过外支撑弹片347同接线铜箔31抵接在一起。 接线孔32的上端设有透气孔321。
[0040] 参见图7，引人电源给电机时，将电源线38从接线孔32位于接线铜箔31的一端插入接线套34中。内密封圈344将绝缘段341同电源线38密封连接在一起。内支撑弹片346同电源线38弹性抵接在一起而将导电段342和电源线38
导电性连接在一起。在接线孔32中加入导电液。
[0041] 当过载时接线铜箔31会产生温升，气腔35内的气体会生产膨胀且碘产生
升华而使得气腔35内的气压升高，气压升高的结构为气腔35中的气体进气道37流到封闭腔3611中而驱动（开放腔3612中的压力始终保持同
大气压相同）过载响应气缸活塞362向上移动。过载响应气缸活塞362通过连接杆363驱动接线套34在接线孔32内上移。当温升到设定温度时则过载响应气缸36驱动接线套滑动到导电段342同接线铜箔31错开、而绝缘段341同接线铜箔31接触，从而实现断电。当故障消除后温度会下降，温度下降则气腔35内的气体收缩和碘变成固态而使得气腔36内的气压下降，下降的结果为使得接线套34在接线孔32内向下滑动，当温度恢复到正常值时则导电段342又重新同接线铜箔31连接在一起、从而实现自动复位。
