轮毂气门孔径检测件
阅读：424发布：2023-02-16
专利汇可以提供轮毂气门孔径检测件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种 轮毂 气 门 孔径检测件，属于检测装置技术领域。该轮毂气门孔径检测件包括刻度杆，刻度杆为圆锥体或者圆台体，刻度杆的直径呈线性增加。刻度杆的其中一端的直径小于轮毂气门孔径的下限值，另一端的直径大于轮毂气门孔径的上限值。刻度杆上沿刻度杆的轴向按照预设间隔刻有刻度杆的直径值，每个直径值与刻有该直径值处的刻度杆的直径相等。本实用新型改善了 现有技术 不易操作且易降低生产效率的技术问题。，下面是轮毂气门孔径检测件专利的具体信息内容。
1.一种轮毂气门孔径检测件，其特征在于，包括刻度杆，所述刻度杆为圆锥体或者圆台体，所述刻度杆的直径呈线性增加；
所述刻度杆的其中一端的直径小于轮毂气门孔径的下限值，另一端的直径大于轮毂气门孔径的上限值；
所述刻度杆上沿所述刻度杆的轴向按照预设间隔刻有刻度杆的直径值，每个所述直径值与刻有该直径值处的刻度杆的直径相等。
2.根据权利要求1所述的轮毂气门孔径检测件，其特征在于，所述刻度杆由透明材质制成。
3.根据权利要求2所述的轮毂气门孔径检测件，其特征在于，所述刻度杆为中空结构。
4.根据权利要求3所述的轮毂气门孔径检测件，其特征在于，所述中空刻度杆内安装有中心杆，所述刻度杆的直径值刻在所述中心杆上。
5.根据权利要求4所述的轮毂气门孔径检测件，其特征在于，所述中心杆由透明材质制成。
6.根据权利要求3所述的轮毂气门孔径检测件，其特征在于，所述刻度杆的直径值刻在所述中空刻度杆的内侧。
7.根据权利要求1所述的轮毂气门孔径检测件，其特征在于，所述刻度杆的材质为钢材。
8.根据权利要求7所述的轮毂气门孔径检测件，其特征在于，所述刻度杆上沿所述刻度杆的轴向设置有凹陷，所述凹陷里填充有石膏。
9.根据权利要求1-8任一项所述的轮毂气门孔径检测件，其特征在于，所述预设间隔为
1毫米。
10.根据权利要求9所述的轮毂气门孔径检测件，其特征在于，所述刻度杆上直径值最大的一端上连接有手柄。
轮毂气门孔径检测件
技术领域
[0001] 本实用新型涉及检测装置技术领域，具体而言，涉及一种轮毂气门孔径检测件。
背景技术
[0002] 随着科学技术的发展，汽车作为人们出行重要的代步工具已经进入千家万户。在制造汽车的过程中，汽车的各个部位被加工成型后都需要进行检测。由于汽车轮毂上的气门孔径的大小需要保持在一定的范围内，不能过大也不能过小，因此对于加工后的轮毂，需要挨个检查其上的气门孔径的大小。
[0003] 现有的一种检测气门孔径大小的方式是利用游标卡尺，游标卡尺可以准确的测量出气门孔径的数据，从而可以辨别出气门孔径是否符合要求。但是游标卡尺的使用过程比较复杂，且利用游标卡尺检测气门孔径比较占用时间，易降低生产效率。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种轮毂气门孔径检测件，以解决现有技术不易操作且易降低生产效率的技术问题。
[0005] 本实用新型提供一种轮毂气门孔径检测件，包括刻度杆，刻度杆为圆锥体或者圆台体，刻度杆的直径呈线性增加；
[0006] 刻度杆的其中一端的直径小于轮毂气门孔径的下限值，另一端的直径大于轮毂气门孔径的上限值；
[0007] 刻度杆上沿刻度杆的轴向按照预设间隔刻有刻度杆的直径值，每个直径值与刻有该直径值处的刻度杆的直径相等。
[0008] 进一步的，刻度杆由透明材质制成。
[0009] 进一步的，刻度杆为中空结构。
[0010] 进一步的，中空刻度杆内安装有中心杆，刻度杆的直径值刻在中心杆上。
[0011] 进一步的，中心杆由透明材质制成。
[0012] 进一步的，刻度杆的直径值刻在中空刻度杆的内侧。
[0015] 进一步的，预设间隔为1毫米。
[0016] 进一步的，刻度杆上直径值最大的一端上连接有手柄。
[0017] 本实用新型所提供的轮毂气门孔径检测件能产生如下有益效果：
[0018] 本实用新型提供的轮毂气门孔径检测件包括刻度杆，刻度杆为圆锥体或者圆台体，刻度杆的直径呈线性增加。在使用时，可以将本实用新型提供的刻度杆穿过轮毂上的气门孔，由于该刻度杆的其中一端的直径小于轮毂气门孔径的下限值，另一端的直径大于轮毂气门孔径的上限值，因此该刻度杆可以卡在轮毂上的气门孔上。当刻度杆卡在气门孔上时，由于刻度杆上卡在气门孔上的位置处的直径等于气门孔的直径，因此知道刻度杆该处的直径就可以知道气门孔的直径。
[0019] 由于本实用新型提供的刻度杆的杆身上沿刻度杆的轴向按照预设间隔刻有刻度杆的直径值，每个直径值与刻有该直径值处的刻度杆的直径相等。因此，在本实用新型提供的刻度杆卡在轮毂上的气门孔上后，可以按照刻度杆上刻有的直径值读出卡在气门孔处的刻度杆的直径值，该处的直径值即为气门孔的孔径值。
[0020] 与现有技术相比，本实用新型提供的轮毂气门孔径检测件可以直接插入到轮毂上的气门孔中，读出刻度杆上卡在气门孔处的直径值即可知道气门孔的孔径，将得到的气门孔径值与规定的气门孔径范围做对比，不仅可以知道气门孔是否符合要求，还可以知道不符合要求的气门孔的孔径比规定的气门孔径的范围大多少或者小多少。
[0021] 可以看出，在检测轮毂上的气门孔径时，将本实用新型提供的轮毂气门孔径检测件插在气门孔上就可以又快又准确的知道气门孔的孔径。因此，本实用新型提供的轮毂气门孔径检测件改善了现有技术不易操作且易降低生产效率的技术问题。附图说明
[0022] 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023] 图1为本实用新型实施例一提供的轮毂气门孔径检测件的结构示意图；
[0024] 图2为本实用新型实施例一提供的轮毂气门孔径检测件的另一结构示意图；
[0025] 图3为本实用新型实施例二提供的轮毂气门孔径检测件的横截面示意图；
[0026] 图4为本实用新型实施例三提供的轮毂气门孔径检测件的结构示意图。
[0027] 图中:
[0028] 100-刻度杆；200-中心杆；101-凹陷。
具体实施方式
[0029] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031] 另外，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032] 本实用新型提供一种轮毂气门孔径检测件，下面结合附图对本实用新型提供的轮毂气门孔径检测件进行详细的描述：
[0033] 实施例一：
[0034] 本实施例提供一种轮毂气门孔径检测件，包括刻度杆100，图1为实施例一提供的轮毂气门孔径检测件的结构示意图，如图1所示，刻度杆100的形状可以是圆锥体。图2为实施例一提供的轮毂气门孔径检测件的另一结构示意图，如图2所示，刻度杆100的形状还可以是圆台体。
[0035] 其中，圆锥体形状或者圆台体形状的刻度杆100的直径均呈线性增加。
[0036] 其中，刻度杆100的其中一端的直径小于轮毂气门孔径的下限值，另一端的直径大于轮毂气门孔径的上限值。因此，本实施例提供的刻度杆100可以卡在轮毂上的气门的孔径上。
[0037] 其中，刻度杆100上沿刻度杆100的轴向按照预设间隔刻有刻度杆100的直径值，每个直径值与刻有该直径值处的刻度杆100的直径相等。
[0038] 在使用本实施例提供的轮毂气门孔径检测件检测轮毂上的气门的孔径时，可以先将本实施例中的刻度杆100插入到气门孔上，刻度杆100可以卡在气门孔上，当刻度杆100卡在气门孔上后，读出刻度杆100上卡在气门孔处的刻度值即可知道气门孔的孔径。
[0039] 本实施例提供的轮毂气门孔径检测件包括可以卡在气门孔上的刻度杆100，在检测气门孔径时，可以先将刻度杆100卡在气门孔上，再读出卡在气门孔处的刻度杆100上的直径值，由于该直径值与该气门孔的直径相同，因此读出直径值即可知道气门孔径的大小。最后将得到的气门孔的孔径与规定的气门孔径范围相比即可知道该气门孔是否符合规定。
若该气门孔不符合规定，还可以知道该不符合规定的气门孔的孔径超过规定的气门孔径范围多少。
若该气门孔不符合规定，还可以知道该不符合规定的气门孔的孔径超过规定的气门孔径范围多少。
[0040] 与现有技术相比，本实施例提供的轮毂气门孔径检测件可以迅速准确的得知气门孔的孔径值，可以看出，本实施例改善了现有技术不易操作且易降低生产效率的技术问题。
[0041] 在实际应用中，本实施例提供的刻度杆100的长度可以较长，因此刻度杆100上的最大直径值与最小直径值会相差很大，进而该刻度杆100可以适用于较多的不同孔径的气门孔。
[0042] 进一步的，本实施例提供的刻度杆100上沿刻度杆100的轴向刻有刻度杆100的直径值，各处直径值之间具有预设间隔，其中预设间隔可以是1毫米，还可以是5毫米。由于预设间隔越小，测出的气门的孔径值越接近实际的气门孔径值，因此本实施例优选刻度杆100上各处刻有的直径值之间的间隔为1毫米。
[0043] 进一步的，本实施例提供的刻度杆100上的直径值最大的一端上连接有手柄。在使用本实施例检测轮毂上的气门的孔径时需要将刻度杆100插进气门孔中，检测结束后还需要将刻度杆100从气门孔中拿出。而当本实施例提供的刻度杆100的长度较短时，在将刻度杆100从气门孔中拿出时，直接握住刻度杆100并将刻度杆100抽出会比较费力，因此，在刻度杆100上直径值最大的一端上连接一个手柄，在将刻度杆100从气门孔中拿出时，可以握住手柄再将刻度杆100从气门孔中抽出，可以看出，利用手柄将刻度杆100抽出能节省力气。
[0044] 其中，手柄与刻度杆100可以是可拆卸连接，还可以是固接。进一步的，上述手柄还可以是伸缩杆，在不需要用到刻度杆100时，可以将伸缩杆缩短并放置起来，缩短后的伸缩杆会占用较小的存放空间。当需要使用刻度杆100检测气门孔径时，可以将伸缩杆伸长，将刻度杆100从气门孔中抽出时，伸长的伸缩杆方便操作人员握住，在将刻度杆100从气门孔中拔出时可以节省人力。
[0045] 其中，本实施例提供的刻度杆100的材质可以有多种选择，刻度杆100的材质可以是塑料，还可以是金属，也可以是石膏。需要说明的是，在使用本实施例提供的刻度杆100检测气门孔时，需要将刻度杆100卡在在气门孔中，因此，刻度杆100的材质优选为非弹性材料。实际应用中可以根据实际需求选择刻度杆100的材质。
[0046] 实施例二：
[0047] 本实施例提供一种轮毂气门孔径检测件，包括刻度杆100，刻度杆100的形状可以是圆锥体，还可以是圆台体。圆锥体形状或者圆台体形状的刻度杆100的直径均呈线性增加。
[0048] 刻度杆100的其中一端的直径小于轮毂气门孔径的下限值，另一端的直径大于轮毂气门孔径的上限值。因此，本实施例提供的刻度杆100可以卡在轮毂上的气门的孔径上。
[0049] 刻度杆100上沿刻度杆100的轴向按照预设间隔刻有刻度杆100的直径值，每个直径值与刻有该直径值处的刻度杆100的直径相等。
[0050] 与实施例一不同的是，本实施例提供的刻度杆100由透明材质制成，且刻度杆100为中空结构，如图3所示。
[0051] 进一步的，中空刻度杆100内可以安装有中心杆200，刻度杆100的直径值刻在中心杆200上。
[0052] 在日常使用本实施例提供的刻度杆100时，刻度杆100表面上与刻度杆100有接触的位置经常会受到磨损，由于本实施例提供的刻度杆100上刻有的直径值位于中空刻度杆100内部的中心杆200上，因此刻在刻度杆100上的直径值不易受到磨损。
[0053] 同时，由于本实施例提供的刻度杆100为透明材质，而直径值被刻在中心杆200上，在对卡在气门孔处的刻度杆100上的直径值进行读数时，操作人员的视线不会受到气门孔的阻碍，可以更加方便快捷的读出卡在气门处的刻度杆100的直径值。
[0055] 其中，中空刻度杆100中可以不包括有中心杆200，刻度杆100上的各处的直径值可以刻在刻度杆100的内侧。由于刻度杆100是由透明材料制成的，因此在将刻度杆100卡在气门孔中，并对卡在气门孔处的刻度杆100上的直径值读数时，操作人员的视线也不会受到气门孔的阻碍，因此使用该刻度杆100时，操作人员也可以更加方便快捷的读出卡在气门处的刻度杆100的直径值。
[0056] 可以看出，本实施例提供的轮毂气门孔径检测件与实施例一提供的轮毂气门孔径检测件能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。
[0057] 实施例三：
[0058] 本实施例提供一种轮毂气门孔径检测件，包括刻度杆100，刻度杆100的形状可以是圆锥体，还可以是圆台体。圆锥体形状或者圆台体形状的刻度杆100的直径均呈线性增加。
[0059] 刻度杆100的其中一端的直径小于轮毂气门孔径的下限值，另一端的直径大于轮毂气门孔径的上限值。因此，本实施例提供的刻度杆100可以卡在轮毂上的气门的孔径上。
[0060] 刻度杆100上沿刻度杆100的轴向按照预设间隔刻有刻度杆100的直径值，每个直径值与刻有该直径值处的刻度杆100的直径相等。
[0061] 与实施例一不同的是，本实施例提供的刻度杆100的材质为钢材，进一步的，刻度杆100上沿刻度杆100的轴向设置有凹陷101，凹陷101里填充有石膏，如图4所示。
[0062] 在使用本实施例提供的刻度杆100检测气门孔的大小时，可以先将刻度杆100插入到气门孔中，当刻度杆100卡在气门孔上不动时，再利用尖锐的物体或者记号笔在刻度杆100上卡在气门孔处的凹陷101里的石膏上做出记号。将刻度杆100从气门孔中拿出后，对应上述做出的记号读出记号所在位置处的刻度杆100的直径值。
[0063] 可以看出，本实施例提供的刻度杆100可以使操作人员的视线不受到气门孔的阻碍，进而可以改善检测过程中由于操作人员的视线受到阻碍而造成的读数误差。
[0064] 当多次使用本实施例提供的刻度杆100而使刻度杆100上的石膏剥落，或者在石膏上多次标记而无法继续使用刻度杆100时，可以将刻度杆100上的石膏从刻度杆100上的凹陷101中挖出，再填入新的石膏，进而可以循环使用本实施例中的刻度杆100。
[0065] 其中，刻度杆100上的凹陷101处填入的材料还可以是具有良好的可塑性的橡皮泥。
[0066] 可以看出，本实施例提供的轮毂气门孔径检测件与实施例一提供的轮毂气门孔径检测件能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。
[0067] 综上所述，本实用新型提供的轮毂气门孔径检测件包括刻度杆100，在检测气门孔径时，可以先将刻度杆100卡在气门孔上，再读出卡在气门孔处的刻度杆100的直径值，上述读出的直径值即为气门孔的孔径，最后将得到的气门孔的孔径与规定的气门孔径范围相比即可知道该气门孔是否符合规定，以及可以知道该孔径与规定的气门孔径范围相差多少。
[0068] 可以看出，本实施例提供的轮毂气门孔径检测件通过将刻度杆100卡在气门孔中即可快速准确的得知气门孔的孔径，改善了现有技术不易操作且易降低生产效率的技术问题。
[0069] 最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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