湿式多片离合器
阅读：990发布：2020-05-12
专利汇可以提供湿式多片离合器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种湿式 多片 离合器 (1，2)，该湿式 多片离合器 具有 摩擦片 ，这些摩擦片分别包括载体元件，该载体元件具有载体元件厚度并且至少一个 摩擦衬片 安装在该载体元件上，该摩擦衬片具有摩擦衬片厚度。为了改进湿式多片离合器、尤其是关于其轴向结构空间方面改进湿式多片离合器，摩擦衬片厚度相对载体元件厚度的比例取0.25与0.85之间的值。，下面是湿式多片离合器专利的具体信息内容。
1.一种湿式多片离合器(1，2)，所述湿式多片离合器具有摩擦片(33，43)，所述摩擦片分别包括载体元件(50，60)，所述载体元件具有载体元件厚度(56，57)并且至少一个摩擦衬片(51，52)安装在所述载体元件上，所述摩擦衬片具有摩擦衬片厚度(53，54)，其特征在于，所述摩擦衬片厚度(53，54)相对所述载体元件厚度(56，57)的比例取0.25和0.85之间的值。
2.根据权利要求1所述的湿式多片离合器，其特征在于，所述载体元件(50，60)在两个彼此背离的侧面上配备有摩擦衬片(51，52)。
3.根据上述权利要求中任一项所述的湿式多片离合器，其特征在于，所述摩擦片(33，
43)沿径向布置并且沿轴向与配对片(31，32；41，42)交替地布置。
4.根据上述权利要求中任一项所述的湿式多片离合器，其特征在于，所述多片离合器(1，2)实施为轴向双离合器(10)。
5.一种湿式多片离合器(1，2)、尤其是根据上述权利要求中任一项所述的湿式多片离合器(1，2)，所述湿式多片离合器具有摩擦片(33，43)，所述摩擦片分别包括载体元件(50，
60)，所述载体元件具有载体元件厚度(56，57)并且至少一个摩擦衬片(51，52)安装在所述载体元件上，所述摩擦衬片具有摩擦衬片厚度(53，54)，其特征在于，所述摩擦衬片(51，52)包括摩擦衬块(71-74)，在所述摩擦衬块之间构造有平行的流体通道。
6.根据权利要求5所述的湿式多片离合器，其特征在于，所述摩擦衬块(71-74)从径向内侧向径向外侧贯穿地延伸。
7.根据权利要求5或6所述的湿式多片离合器，其特征在于，所述摩擦衬块(71-74)沿周向具有尺寸，所述尺寸小于所述摩擦衬块(71-74)沿径向的尺寸的一半。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的湿式多片离合器，其特征在于，所述流体通道沿径向延伸。
9.根据权利要求5至7中任一项所述的湿式多片离合器，其特征在于，所述流体通道关于径向斜地或者倾斜地布置。
10.一种摩擦片(33，43)，用于根据上述权利要求中任一项所述的湿式多片离合器(1，
2)。
湿式多片离合器
技术领域
背景技术
[0002] 从欧洲公开文献EP 0 669 482 A2已知一种摩擦衬片，其用于传递扭矩的设备、尤其用于摩擦离合器，该摩擦衬片能够固定在支承体上以形成摩擦面并且将扭矩传递到配对面上，其中该摩擦衬片由至少两个不同的多孔衬层来构造，其中一个固定在支承体上并且构成多孔的底板，用于固定在其上的同样多孔的摩擦层，该底板由具有合成纤维和填充材料的蜂窝状基底形成，该摩擦层由热塑性复合的纤维制成，其中摩擦层具有10至120g/m2的重量和0.02至0.3mm的厚度。从德国公开文献DE 10 2009 000 431 A1已知一种湿式多片离合器，该多片离合器具有两个或更多个成排布置的、有冷却介质流过的环形离合器片，这些离合器片构造为未覆层的钢片和交替的摩擦片或仅单侧覆盖有摩擦衬片的钢片，并且为了与外侧离合器支架和内侧离合器片支架的连接，这些离合器片交替地构造有外齿部和内齿部，其中，这些钢片分别包括第一环形摩擦板和第二环形摩擦板，这些摩擦板支撑在布置在这些摩擦板之间的、能弹性变形的并且冷却介质能穿过的中间环上，并且这些摩擦板通过他们的内边缘和外边缘在空出冷却介质入口和出口的情况下沿轴向可移动地彼此连接，其中，未经涂覆的摩擦板由于厚度小而能弹性变形，其中能弹性变形并且未经涂覆的摩擦板的厚度在传统的实心钢片的板厚度的百分之十至百分之二十之间。从欧洲专利EP 1 396 655 B1的德文文本DE 603 09 396 T2已知一种具有摩擦改性层的摩擦材料，该摩擦改性层具有30至大约200微米的平均厚度。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是改进湿式多片离合器，尤其在其轴向结构空间方面改进湿式多片离合器，该湿式多片离合器具有摩擦片，这些摩擦片分别包括载体元件，该载体元件具有载体元件厚度并且在其上安装有至少一个具有摩擦衬片厚度的摩擦衬片。
[0004] 在具有摩擦片的湿式多片离合器中，其中摩擦片分别包括载体元件，该载体元件具有载体元件厚度并且在载体元件上安装有至少一个摩擦衬片，该摩擦衬片具有摩擦衬片厚度，上述技术问题通过如下方式来解决，使得摩擦衬片厚度相对载体元件厚度的比例取0.25和0.85之间的值。该载体元件例如是指支承板，该支承板在径向内侧或在径向外侧配备有齿部，用于实现与多片离合器的离合器片支架的抗扭连接。载体元件厚度则指载体元件沿轴向的尺寸。术语轴向涉及多片离合器的旋转轴线。轴向是指沿着旋转轴线的方向或者平行于旋转轴线。类似地，术语摩擦衬片厚度涉及摩擦衬片沿轴向的尺寸。有利地，摩擦衬片厚度在0.25毫米与0.6毫米之间变化。支承板厚度根据摩擦衬片厚度除以载体元件厚度的给定的比值得出，并且有利地在0.9毫米与0.7毫米之间。在本发明的范围内进行的试验和研究中已经证明，在载体元件具有0.9毫米、0.8毫米或0.7毫米的载体元件厚度的情况下，0.25、0.3、0.4、0.5、0.6和0.65毫米的摩擦衬片厚度是特别有利的。
[0005] 湿式多片离合器的一个优选的实施例的特征在于，载体元件在两个彼此背离的侧面上配备有摩擦衬片。有利地，在载体元件的彼此背离的侧面上的摩擦衬片具有相同的摩擦衬片厚度。摩擦衬片可以一体式地或者由多部分组成地来实施。
[0006] 湿式多片离合器的另一优选的实施例的特征在于，摩擦片沿径向布置并且沿轴向与配对片交替地布置。配对片有利地实施为没有摩擦衬片的钢片。术语轴向同样涉及多片离合器的旋转轴线。径向是指横向于多片离合器的旋转轴线。
[0007] 湿式多片离合器的另一优选的实施例的特征在于，多片离合器实施为轴向双离合器。该轴向双离合器包括两个实施为多片离合器的子离合器，这些子离合器沿轴向彼此偏离地布置。这些子离合器沿径向相叠地布置，即不是嵌套布置。由此形成两个子离合器在轴向双离合器中所需的相对大的轴向结构空间。通过应用摩擦衬片厚度相对载体元件厚度的所要求的比值，也可以利用相对薄的摩擦衬片来保证双离合器的足够的功能性。
[0008] 在具有摩擦片的湿式多片离合器中，该摩擦片分别包括载体元件，该载体元件具有载体元件厚度并且在其上安装有至少一个摩擦衬片，该摩擦衬片具有摩擦衬片厚度，备选地或附加地，上述技术问题也通过如下方式来解决，摩擦衬片包括摩擦衬块，在这些摩擦衬块之间构造有平行的流体通道。有利地，摩擦衬块沿周向具有相对小的尺寸。特别有利地，平行的流体通道在趋势上比传统的沟槽更宽和/或更深地来实施。由此，尤其是在采用更小的摩擦衬片厚度时，可以实现与在传统的多片离合器中相同或类似的通流速度。由此，避免了对多片离合器的功能的不符合期望的负面影响，尤其避免拖曳力矩形式的影响、冷却特性不足的影响或者浮动效应(Aufschwimmeffekten)为形式的影响。
[0009] 湿式多片离合器的另一优选的实施例的特征在于，摩擦衬块从径向内侧向径向外侧贯穿地延伸。由此，能够实现沿着载体元件的分别在两个摩擦衬块之间的不受阻碍的通流。
[0010] 湿式多片离合器的另一优选的实施例的特征在于，摩擦衬块沿周向具有尺寸，该尺寸小于这些摩擦衬块沿径向的尺寸的一半。在本发明的范围内进行的试验和研究中，已经证明沿径向的尺寸与沿周向的尺寸之间的小于3:1的比例是有利的。
[0011] 湿式多片离合器的另一优选的实施例的特征在于，流体通道沿径向延伸。术语径向涉及多片离合器的旋转轴线。径向是指横向于旋转轴线。
[0012] 湿式多片离合器的另一优选的实施例的特征在于，流体通道关于径向斜地或者倾斜地布置。有利地，流体通道的走向如此倾斜，使得流体、例如冷却介质或冷却油根据离合器片的旋转方向而从径向偏离，以便流体、尤其是油有针对性地也沿周向分布。由此，与流体通道的纯径向的布置相比，可以实现更大的流经的表面。利用流体通道的角度或弯曲，可以在对于低拖曳力矩有利的快速通流与改善冷却效果的、尽可能大的流经的钢片表面之间实现最优的折衷。
[0014] 下面描述本发明的另外的优点、特征和细节，其中，参考附图详细地描述了不同的实施例。附图是：
[0015] 图1是具有两个被实施为多片离合器的子离合器的轴向双离合器的简化剖视图；
[0016] 图2是图1中的具有两个轴向插入布置的离合器片组的局部放大图；
[0017] 图3是摩擦片的剖视的细节图；
[0018] 图4是用于图3中的摩擦片的不同的摩擦衬片的简化的俯视图；
[0019] 图5是图4的局部放大图，其中，图示没有按比例示出或与摩擦衬片厚度无关。
具体实施方式
[0020] 在图1中，简化示出了具有两个轴向插入的子离合器1、2的轴向双离合器10。子离合器1、2实施为湿式多片离合器。湿式是指：向多片离合器1、2供应用于冷却的冷却介质，该冷却介质例如是冷却油，冷却油也简称为油。
[0022] 两个多片离合器1、2包括共同的输入件5。输入件5与(未示出的)驱动轴抗扭连接。在输入件5与多片离合器1的轴套3之间布置有轴承装置6。另一轴承装置7布置在多片离合器1、2的两个轴套3、4之间。
[0023] 双离合器10的输入件5与用于两个多片离合器1、2的共同的外侧离合器片支架8抗扭连接。外侧离合器片支架8借助于轴承装置9能旋转地支承于固定的壳体。该固定的壳体只通过符号在轴承装置9中示出。
[0024] 多片离合器1包括内侧离合器片支架11，该内侧离合器片支架与轴套3抗扭连接。多片离合器2包括内侧离合器片支架12，该内侧离合器片支架与轴套4抗扭连接。通过点划线13示出双离合器10的旋转轴线。轴套3、4能相对于彼此并且相对于外侧离合器片支架8绕着旋转轴线13旋转。
[0025] 在外侧离合器片支架8上固定有支撑元件15，该支撑元件从外侧离合器片支架8分段地沿径向向内延伸。支撑元件15用于在中间插入弹簧元件17、19的情况下轴向支撑操纵元件16、18。
[0026] 操纵元件16用于操纵多片离合器1并且延伸穿过多片离合器2的离合器片组。操纵元件18用于操纵多片离合器2。
[0027] 通过箭头21来表示操纵力，该操纵力通过操纵轴承23被施加到用于操纵多片离合器1的操纵元件16上。通过箭头22来表示操纵力，该操纵力通过操纵轴承24被施加到用于操纵多片离合器2的操纵元件18上。
[0028] 如通过箭头21、22所示，在图1中简化示出的轴向插入的湿式双离合器10在一侧(即在图1中右侧)通过对多片离合器1进行的操纵来操纵。在这种各个多片离合器1、2轴向地接连布置的轴向双离合器中，各个离合器片的厚度均是重要的，以便适应轴向提供的结构空间。
[0029] 在图2中示出的关于图1的局部视图中可见，第一多片离合器1包括共七个外侧离合器片31、32和总六个摩擦片33。外侧离合器片31、32和摩擦片33在离合器片组中交替地布置，使得在两个外侧离合器片31、32之间分别布置有摩擦片33。
[0030] 多片离合器2包括与多片离合器1的离合器片组轴向相邻的离合器片组，该离合器片组具有共七个外侧离合器片41、42和六个摩擦片43。在图2中右侧的多片离合器2的离合器片组中，外侧离合器片41、42与摩擦片43如同在图2中左侧的多片离合器1的离合器片组中地交替布置。
[0031] 多片离合器1、2的外侧离合器片31、32和41、42实施为钢片。通过钢片所需的热容量得到在其厚度方面的下极限，根据对相应的离合器的要求、尤其是关于能量产生方面的要求而不能低于该下极限，否则会在多片离合器1、2运行时出现过高的温度值。
[0033] 多片离合器1；2的外侧离合器片31、32；41、42配备有外齿部，外齿部用于实现与共同的外侧离合器片支架8的抗扭连接。多片离合器1；2的摩擦片33；43配备有内齿部，内齿部用于实现与相对应的内侧离合器片支架11；12的抗扭连接。
[0034] 在图3中以横截面放大地示出了图2中的摩擦片33。摩擦片33包括载体元件50，该载体元件在两个背离彼此的侧面上配备有摩擦衬片51、52。摩擦衬片51、52可以一体式地或者由多部分组成地来实施。
[0035] 摩擦衬片51、52优选地是纸基衬片。纸基衬片51、52材料式连接地、例如通过粘贴来与载体元件50固定连接。通过箭头53、54来表示摩擦衬片52的厚度。
[0036] 载体元件50例如被实施为具有所限定的厚度的支承板55，如箭头56、57所示。有利地，支承板55在径向内侧配备有内齿部，该内齿部用于与多片离合器的内侧离合器片支架(图2中的11)抗扭连接。
[0037] 如同对于钢片、即外侧离合器片31、32；41、42，对于载体元件50、尤其是支承板55同样适用厚度的下极限，尤其是关于齿接触中的面挤压的厚度的下极限。此外，摩擦衬片52的衬片厚度或厚度53、54还对在运行时出现的拖曳力矩有影响。另外，摩擦衬片52的衬片厚度或厚度53、54是对于在多片离合器运行时出现的穿过衬片沟槽的油流来说重要的参数。
[0038] 从径向内侧朝向径向外侧的油流在多片离合器中是符合原理的，并且是油的惯性或离合器构件的旋转的结果，这些离合器构件携带油并且使得油进行旋转运动。在这种情况下，连同通常由纸构成的摩擦衬片和通常实施为钢片的配对片或外侧离合器片，油是多片离合器的摩擦学系统(也被称作摩擦系统)的一部分。
[0039] 传统的摩擦衬片例如具有0.75毫米的厚度。为了节省轴向结构空间，可以减小摩擦衬片的厚度、尤其是纸厚，如果沟槽的沟槽设计或衬片图案如此作为补偿地改变，使得设置沿趋势上更宽和/或更深的沟槽，以便不显著地限制通流横截面，因为这又可能会对多片离合器的功能，尤其是关于拖曳矩、冷却特性、浮动效应和摩擦系数特性方面有负面影响。
[0040] 在本发明的范围内，进行了试验和研究：单侧的衬片厚度、尤其是摩擦衬片厚度53、54相对支承板55的厚度56、57的最优的比例可以如何优化。在此已经得出：摩擦衬片厚度53、54相对支承板厚度56、57的比例最优为0.25至0.85。在具体的应用情况下，通过该比例可以实现：双离合器可以在所提供的结构空间中实现。通过遵循这种最优的比例，可以根据离合器片的数量，总计节省几毫米的结构空间。
[0041] 在图4和图5中，以俯视图和剖视图示出了载体元件60的局部。载体元件60例如是支承板，如在图3中由附图标记55所示。为了实现摩擦衬片沟槽，在载体元件60上安装有摩擦衬块61至66；71至74和80。摩擦衬块61至66；71至74和80优选地材料连接地、尤其是通过粘贴来与载体元件60固定连接。
[0042] 摩擦衬块61至63基本呈菱形地来构造。摩擦衬块64至66基本呈三角形地来构造。在此，摩擦衬块61至66配备有倒圆的边缘。
[0043] 在摩擦衬块61至66之间构造有平行的流体通道。流体通道受载体元件60和摩擦衬块61至66的限制并且彼此平行地延伸。这些流体通道也被称作沟槽。
[0044] 关于沟槽设计方面，原则上应保证：实现对于所需的冷却油体积流足够的通流横截面，借此冷却油体积流可以流经离合器片组，而不从旁边流过或者被阻塞并且造成摩擦衬片的不符合期望的浮动。
[0045] 在图4中示例性地示出了不同的沟槽设计。摩擦衬块80具有相对大的尺寸并且设置有压制的、示为网格图案的沟槽图案81。相对于较大的摩擦衬块(也被称作单块衬垫)的仅压制产生的、仅具有较小沟槽深度的网格图案81，在使用很薄的摩擦衬片的情况下，应优选具有较小的或较窄的摩擦衬块或单块衬垫的沟槽设计。在这种情况下，不必须进行套压，这是因为单块衬垫已经具有足够小的表面并且中间区域/沟槽从他们的深度起总是延伸到载体元件60上。
[0046] 因此，尽管衬片较薄，仍可以保持油的通流横截面，也就是说有利地在沟槽区域同时未被改变的情况下保持油的通流横截面。摩擦衬片的整个圆环表面的如下区域被称作沟槽区域，该区域具有沟槽或不与钢片发生接触。
[0047] 因为在摩擦衬片相对钢片的摩擦接触中的面挤压不能任意地提高，所以即使在摩擦衬片较薄的情况下也必须近似保持沟槽区域。否则，将会在摩擦接触中产生不符合期望的温度升高，或者圆环表面必须增大，这又会带来关于径向结构空间方面的缺点。
[0048] 由摩擦衬块61至66形成的沟槽图案也被称作雨胎图案。已经证明，该雨胎图案结合摩擦衬块厚度相对支承板厚度的所要求的为0.25至0.85的比例是有利的。
[0049] 备选地，已经证明具有更窄的摩擦衬块71至74的沟槽图案是有利的。在这种情况下，沟槽或者说衬垫或摩擦衬块71至74的延伸也可以偏离于径向朝外的方向并且例如可以倾斜于径向朝外的方向。
[0050] 相对于径向的倾斜有利地取决于离合器片的旋转方向。通过相对应的倾斜，也可以使油有针对性地沿周向分布，以便通过更大的流经的表面实现冷却效率的改善。
[0051] 附图标记列表
[0052] 1 多片离合器
[0053] 2 多片离合器
[0054] 3 轴套
[0055] 4 轴套
[0056] 5 输入件
[0057] 6 轴承装置
[0058] 7 轴承装置
[0059] 8 外侧离合器片支架
[0060] 9 轴承装置
[0061] 10 双离合器
[0062] 11 内侧离合器片支架
[0063] 12 内侧离合器片支架
[0064] 13 旋转轴线
[0065] 15 支撑元件
[0066] 16 操纵元件
[0067] 17 弹簧元件
[0068] 18 操纵元件
[0069] 19 弹簧元件
[0070] 21 箭头
[0071] 22 箭头
[0072] 23 操纵轴承
[0073] 24 操纵轴承
[0074] 31 外侧离合器片
[0075] 32 外侧离合器片
[0076] 33 摩擦片
[0077] 41 外侧离合器片
[0078] 42 外侧离合器片
[0079] 43 摩擦片
[0080] 50 载体元件
[0081] 51 摩擦衬片
[0082] 52 摩擦衬片
[0083] 53 箭头
[0084] 54 箭头
[0085] 55 支承板
[0086] 56 箭头
[0087] 57 箭头
[0088] 60 载体元件
[0089] 61 摩擦衬块
[0090] 62 摩擦衬块
[0091] 63 摩擦衬块
[0092] 64 摩擦衬块
[0093] 65 摩擦衬块
[0094] 66 摩擦衬块
[0095] 71 摩擦衬块
[0096] 72 摩擦衬块
[0097] 73 摩擦衬块
[0098] 74 摩擦衬块
[0099] 80 摩擦衬块
[0100] 81 沟槽图案
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