具有切开式弹簧止挡部的弹簧保持板
专利汇可以提供具有切开式弹簧止挡部的弹簧保持板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种扭转 减振器 ，包括：旋 转轴 线；驱动板；输出凸缘；和 弹簧 保持板，其包括朝着第一轴向方向的第一侧面、朝着第二轴向方向的第二侧面和由与形成所述弹簧保持板的其余部分相同的材料形成的多个弹簧止挡部；和多个弹簧。每个弹簧止挡部：从第一侧面沿着第一轴向方向至少部分地延伸；且包括周向间隔开的第一端表面和第二端表面，所述第一端表面和实施第二端表面在第一轴向方向上相对于第一侧面通过第一间隙和第二间隙间隔开。每个弹簧均包括：第一周向端部，其与相应的第一端表面接合；和第二周向端部，其与相应的第二端表面接合。所述弹簧保持板部分地围绕所述多个弹簧，并在径向靠外方向上保持所述多个弹簧。，下面是具有切开式弹簧止挡部的弹簧保持板专利的具体信息内容。
1.一种扭转减振器，包括：
旋转轴线；
布置成用于接收扭矩的驱动板；
输出凸缘；
弹簧保持板，其包括：
朝着第一轴向方向的第一侧面；
朝着第二轴向方向的第二侧面，第二轴向方向相反于第一轴向方向；
多个第一孔和多个第二孔：
穿过形成所述弹簧保持板的材料并连接第一侧面和第二侧面；且，
在周向方向上彼此对齐；和，
多个第一弹簧止挡部，所述多个第一弹簧止挡部中的每个弹簧止挡部均：
与所述弹簧保持板的其余部分由相同的材料形成；
在周向方向上通过源自所述多个第一孔和所述多个第二孔的相应的一对孔来界定；
且，
从第一侧面沿着第一轴向方向至少部分地延伸；和，
周向布置的多个第一弹簧，所述多个第一弹簧与所述驱动板和所述多个第一弹簧止挡部接合，其中，所述弹簧保持板布置成：用于部分地围绕所述多个第一弹簧，并在径向靠外方向上保持所述多个第一弹簧。
2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于：
所述多个第一弹簧中的每个弹簧均包括相应的第一周向端部和第二周向端部，第一周向端部和第二周向端部相应地与源自所述多个第一弹簧止挡部的相应的一对弹簧止挡部接合。
3.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于：
所述多个第一弹簧中的每个弹簧均包括相应的第一周向端部和第二周向端部；
所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部均包括：
相应的第一端表面，其靠近源自所述相应的一对孔的一个孔且与相应的第一周向端部接合；和，
相应的第二端表面，其靠近源自所述相应的一对孔的另一个孔且与相应的第二周向端部接合。
4.根据权利要求3所述的减振器，其特征在于，所述相应的第一端表面和所述相应的第二端表面在周向方向上对齐。
5.根据权利要求3所述的减振器，其特征在于：
所述弹簧保持板包括：
相对于所述多个第一弹簧止挡部径向靠内的第一部分；和，
相对于所述多个第一弹簧止挡部径向靠外的第二部分；
每个第一端表面从第一部分至第二部分均是连续的；且，
每个第二端表面从第一部分至第二部分均是连续的。
6.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于：
所述弹簧保持板包括：
相对于所述多个第一弹簧止挡部径向靠内的第一部分；和，
相对于所述多个第一弹簧止挡部径向靠外的第二部分；且，
所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部的至少一部分从第一部分至第二部分是连续的。
7.根据权利要求6所述的减振器，其特征在于，所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部的全部从第一部分至第二部分是连续的。
8.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于：
所述弹簧保持板包括多个第一部分，每个第一部分：
与所述多个第一孔和所述多个第二孔在周向方向上对齐；
与所述多个第一孔和所述多个第二孔在径向方向上未对齐；且，
布置成用于接收源自所述多个第一弹簧的一个相应的弹簧；且，
源自所述多个第一弹簧的一个相应的弹簧位于每个第一部分中。
9.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于：
所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部均包括：
相应的第一端表面，其靠近源自所述相应的一对孔的一个孔；和，
相应的第二端表面，其靠近源自所述相应的一对孔的另一个孔；且，
所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部的至少一部分在周向方向上在相应的第一端表面和第二端表面之间是连续的。
10.根据权利要求9所述的减振器，其特征在于：
所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部的全部在周向方向上在相应的第一端表面和第二端表面之间是连续的。
11.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述弹簧保持板包括多个第二弹簧止挡部，所述多个第二弹簧止挡部中的每个弹簧止挡部：
与所述多个第一弹簧止挡部由相同的材料形成；
从第一侧面延伸；
与所述多个第一弹簧止挡部中的相应一个弹簧止挡部的至少一部分在径向方向上对齐；且，
定位成相对于所述多个第一弹簧止挡部在径向方向上靠外。
12.根据权利要求11所述的减振器，其特征在于：
所述多个第一弹簧中的每个弹簧均包括相应的第一周向端部和第二周向端部；且，所述多个第二弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部均包括：
相应的第一端部，其与相应的第一周向端部接合；和，
相应的第二端部，其与相应的第二周向端部接合。
13.一种扭转减振器，包括：
旋转轴线；
驱动板；
输出凸缘；
弹簧保持板，其包括：
朝着第一轴向方向的第一侧面；
朝着第二轴向方向的第二侧面，第二轴向方向相反于第一轴向方向；
多个第一弹簧止挡部，所述多个第一弹簧止挡部中的每个弹簧止挡部：
与所述弹簧保持板的其余部分由相同的材料形成；
从第一侧面沿着第一轴向方向至少部分地延伸；
包括周向间隔开的相应的第一端表面和第二端表面，所述第一端表面和第二端表面在第一轴向方向上相对于第一侧面通过相应的第一间隙和第二间隙间隔开；和，多个第一弹簧，所述多个第一弹簧中的每个弹簧均包括：
相应的第一周向端部，其与相应的第一端表面接合；和，
相应的第二周向端部，其与相应的第二端表面接合，其中：
所述弹簧保持板布置成：用于部分地围绕所述多个第一弹簧，并在径向靠外方向上保持所述多个第一弹簧。
14.根据权利要求13所述的减振器，其特征在于，该减振器还包括：
多个第一孔和多个第二孔：
穿过形成所述弹簧保持板的材料并连接第一侧面和第二侧面；
在周向方向上彼此对齐；且，
敞开至相应的第一间隙和第二间隙。
15.根据权利要求13所述的减振器，其特征在于：
所述弹簧保持板包括：
第一部分，其定位成相对于所述多个第一弹簧止挡部在径向方向上靠内；和，第二部分，其定位成相对于所述多个第一弹簧止挡部在径向方向上靠外；且，在所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部正交于旋转轴线的截面上，所述每个弹簧止挡部从第一部分至第二部分是连续的且没有相应的中断。
16.根据权利要求13所述的减振器，其特征在于，所述每个弹簧止挡部从相应的第一端部至相应的第二端部是连续的且没有相应的中断。
17.一种扭矩变换器，包括：
旋转轴线；
盖；
叶轮；
涡轮；
定子；
扭转减振器，其包括：
驱动板；
输出凸缘；
弹簧保持板，其包括：
朝着背向涡轮的第一轴向方向的第一侧面；
朝着朝向涡轮的第二轴向方向的第二侧面；
多个第一孔和多个第二孔：
穿过形成所述弹簧保持板的材料并连接第一侧面和第二侧面；且，
在周向方向上彼此对齐；
多个第一弹簧止挡部，所述多个第一弹簧止挡部中的每个弹簧止挡部：
与所述弹簧保持板的其余部分由相同的材料形成；
在周向方向上通过源自所述多个第一孔和所述多个第二孔的相应的一对孔来界定；
且，
从第一侧面沿着第一轴向方向至少部分地延伸；和，
周向布置的多个第一弹簧，所述多个第一弹簧与所述驱动板和所述多个第一弹簧止挡部接合；和，
锁止离合器，其布置成不可旋转地连接所述盖和所述驱动板，其中：
所述弹簧保持板布置成：用于部分地围绕所述多个第一弹簧，并在径向靠外方向上保持所述多个第一弹簧；和，
在所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部正交于旋转轴线的截面上，所述弹簧保持板是连续的。
18.根据权利要求17所述的减振器，其特征在于：
所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部均包括：
相应的第一端表面，其靠近源自所述相应的一对孔的一个孔；和，
相应的第二端表面，其靠近源自所述相应的一对孔的另一个孔；且，
所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部的至少一部分在周向方向上在相应的第一端表面和第二端表面之间是连续的。
19.根据权利要求17所述的减振器，其特征在于：
所述弹簧保持板包括多个第二弹簧止挡部，所述多个第二弹簧止挡部中的每个弹簧止挡部：
与所述多个第一弹簧止挡部由相同的材料形成；
从第一侧面延伸；
与所述多个第一弹簧止挡部中的相应一个弹簧止挡部的至少一部分在径向方向上对齐；且，
定位成相对于所述多个第一弹簧止挡部在径向方向上靠外；所述多个第二弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部均包括周向间隔开的相应的第一端表面和第二端表面；且，所述多个第一弹簧中的每个弹簧均包括：
相应的第一周向端部，其与相应的第一端表面接合；和，
相应的第二周向端部，其与相应的第二端表面接合。
20.根据权利要求19所述的减振器，其特征在于：
所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部均包括：
相应的第三端表面，其靠近源自所述相应的一对孔的一个孔；和，
相应的第四端表面，其靠近源自所述相应的一对孔的另一个孔；
所述相应的第一周向端部与相应的第三端表面接合；且，
所述相应的第二周向端部与相应的第四端表面接合。
具有切开式弹簧止挡部的弹簧保持板
技术领域
背景技术
地，端盖和弹簧应保持周向对齐，且端盖与穿过用于弹簧保持器的旋转轴线的平面基本上
共面。然而，部分202是滚圆的。因此，弹簧和/或端盖能够滑动和/或扭转，从而产生对于弹簧和/或端盖的损伤弯曲应力。已知的是使用固定至弹簧保持板的单独部件，以形成用于板
的弹簧止挡部。然而，使用多个部件增加了板的成本、复杂性和制造时间。
发明内容
过形成所述弹簧保持板的材料并连接第一侧面和第二侧面且在周向方向上彼此对齐；和多
个第一弹簧止挡部，所述多个第一弹簧止挡部中的每个弹簧止挡部均与形成所述弹簧保持
板的其余部分由相同的材料形成，在周向方向上通过源自所述多个第一孔和所述多个第二
孔的相应的一对孔来界定，且从第一侧面沿着第一轴向方向至少部分地延伸；和周向布置
的多个第一弹簧，所述多个第一弹簧与所述驱动板和所述多个第一弹簧止挡部接合。所述
弹簧保持板布置成：用于部分地围绕所述多个第一弹簧，并在径向靠外方向上保持所述多
个第一弹簧。
第二轴向方向相反于第一轴向方向；多个第一弹簧止挡部，所述多个第一弹簧止挡部中的
每个弹簧止挡部与所述弹簧保持板的其余部分由相同的材料形成，从第一侧面沿着第一轴
向方向至少部分地延伸，包括周向间隔开的相应的第一端表面和第二端表面，所述第一端
表面和第二端表面在第一轴向方向上相对于第一侧面通过相应的第一间隙和第二间隙间
隔开；和多个第一弹簧，所述多个第一弹簧中的每个弹簧均包括相应的第一周向端部和相
应的第二周向端部，所述相应的第一周向端部与相应的第一端表面接合，所述相应的第二
周向端部与相应的第二端表面接合。所述弹簧保持板布置成：用于部分地围绕所述多个第
一弹簧，并在径向靠外方向上保持所述多个第一弹簧。
向上彼此对齐；和多个第一弹簧止挡部，所述多个第一弹簧止挡部中的每个弹簧止挡部与
所述弹簧保持板的其余部分由相同的材料形成，在周向方向上通过源自所述多个第一孔和
所述多个第二孔的相应的一对孔来界定，且从第一侧面沿着第一轴向方向至少部分地延
伸；和周向布置的多个第一弹簧，所述多个第一弹簧与所述驱动板和所述多个第一弹簧止
挡部接合。所述扭矩变换器包括锁止离合器，其布置成不可旋转地连接所述盖和所述驱动
板。所述弹簧保持板布置成：用于部分地围绕所述多个第一弹簧，并在径向靠外方向上保持
所述多个第一弹簧。在所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部正交于旋转轴线
的截面上，所述弹簧保持板是连续的。
附图说明
具体实施方式
在限制本公开的范围。
方法、装置或材料可以用于本发明的实施或测试。
的纵向轴线81。轴向方向AD平行于轴线81。径向方向RD与轴线81正交。周向方向CD通过半径
R(正交于轴线81)的端点绕轴线81旋转来限定。
或布置平行于轴线81，径向移动或布置正交于轴线81，且周向移动或布置平行于圆周83。旋
转是相对于轴线81而言。
明。物体90包含轴向表面91、径向表面92和周向表面93。表面91是轴向面的一部分，且表面
92是径向面的一部分。
弹簧保持板108包括朝着轴向方向AD1的侧面112和朝着相反于方向AD1的轴向方向AD2的侧
面114。板108包括孔116和118，所述孔116和118穿过形成保持器板108的材料、连接侧面112
和114，且在周向方向CD上对齐。
止挡部120与板108成一体。例如，止挡部120通过切开板108而形成。止挡部120在周向方向
CD上与孔116和118对齐，且在方向AD1上延伸超过侧面112。弹簧110与驱动板104和止挡部
120接合。弹簧保持板108布置成：部分地围绕弹簧110，且在径向靠外方向RD上保持弹簧
110。
120A和止挡部120B接合。
挡部120的至少一部分在周向方向CD上在端表面126和128之间是连续的。在一个示例性实
施例中，弹簧止挡部120的全部在周向方向CD上在端表面126和128之间是连续的。
弹簧110部分地弯曲，且在径向靠外方向RD上保持弹簧110。
供了用于接合弹簧110的更加稳固的表面。在一个示例性实施例中，弹簧止挡部120的一部
分从部分136至部分138是连续的。在一个示例性实施例中，如图5所示，弹簧止挡部120的全
部从部分136至部分138是连续的。
部140由与形成弹簧止挡部120的材料相同的材料形成，从侧面112延伸，与弹簧止挡部120
的至少一部分在径向方向RD上对齐，定位成在径向方向RD上相对于弹簧止挡部120靠外。止
挡部140包括端部142和144。弹簧110的周向端部122和124分别与端部142和144接合。因此，
端部122与止挡部120的端表面126和止挡部140的端部142接合，且端部124与另一止挡部
120的端表面128和另一止挡部140的端部144接合。止挡部140提供了与止挡部120协作的稳
固表面，以便提供用于弹簧110的附加支撑。
盖146。在一个示例性实施例中，减振器102包括与板108和输出凸缘106接合的弹簧158。输
出凸缘106布置成用于不可旋转地连接至变速器的输入轴。在一个示例性实施例中，减振器
102包括盖板160，所述盖板160不可旋转地连接至涡轮150和板108并与弹簧158接合。在一
个示例性实施例中，减振器102包括连接至盖板160的摆质量组件162。
面126和128最小化了弹簧110在端部122和124处的相应的弯曲应力，从而提高了弹簧110的
耐久性。例如以上关于图10所述，弯曲应力源自端盖165由于拐角半径(滚圆(rounding))而
未正确地落座于传统形成的止挡部上。例如，图10中，保持器200中的部分202是滚圆的，而
未具备用于接收端盖的径向表面，比如表面126和128。穿通式结构特征(比如孔116和118)
被设计成：用于通过对主保持器几何形状和止挡部120之间的阶梯高度进行匹配来分布负
载应力。该构型更好地分布了止挡部120周围的应力，并防止了冲压/形成操作过程中的材
料破损。为了提供减振器102和板108在离心负载下的结构强度，板108包括将槽130连接至
止挡部140的周向上连续的边缘166。外边缘166分布了涉及孔116和118的应力，且抵抗了离
心负载，因而在减振器102的离心负载过程中保持环应力不影响大多数弹簧。为了提供减振
器102和板108在离心负载下的结构强度，板108具有弯曲半径，从而连接止挡部高度差，在
主槽和止挡部之间建立加强式过渡区域，从而进一步降低了切开式凸台处的应力。
128，而没有现有止挡部中的拐角半径。例如，如上所述，理想情况下，端盖和弹簧应保持周向对齐，且端盖与穿过用于弹簧保持器的旋转轴线的平面基本上共面。由于表面126和128
与穿过轴线AR的相应平面共面，因此，表面126和128保持端盖的期望定向。也就是，防止以
上提及的端盖的滑动和扭转。
随后可由本领域技术人员来进行，也期望由权利要求所涵盖。
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