专利汇可以提供重型专用车用发动机取力器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种重型专用车用 发动机 取 力 器，包括 飞轮 壳、取力室部分、飞轮室部分、惰 齿轮 总成、输出齿轮总成，其取力部分的输入 曲轴 齿轮(6)的密封轴(6a)部分的半径小于壳体底部形成的油池上液面处半径13～15mm，在对应密封轴(6a)的飞轮壳(17)上安装油封座(10)，在密封轴(6a)与油封座(10)之间安装骨架油封(9)，使取力室(17a)与飞轮室(17b)隔离。所述飞轮壳(17)为整体结构，即飞轮壳(17)的取力器部分(17c)与输出部分(17d)为一个整体，在取力器部分(17c)外侧有对称的两个凸起的悬置支座(17e)，悬置支座(17e)上有连接孔(17f)，用于飞轮壳(17)与车架的连接。，下面是重型专用车用发动机取力器专利的具体信息内容。
1.一种重型专用车用发动机取力器，包括飞轮壳、取力室部分、飞轮室部分、惰齿轮总成、输出齿轮总成，其特征在于：取力部分的输入曲轴齿轮(6)的密封轴(6a)部分的半径小于壳体底部形成的油池上液面处半径13～15mm，在对应密封轴(6a)的飞轮壳(17)上安装油封座(10)，在密封轴(6a)与油封座(10)之间安装骨架油封(9)，使取力室(17a)与飞轮室(17b)隔离。
2.根据权利要求1所述的重型专用车用发动机取力器，其特征在于：所述飞轮壳(17)为整体结构，即飞轮壳(17)的取力器部分(17c)与输出部分(17d)为一个整体，在取力器部分(17c)外侧有对称的两个凸起的悬置支座(17e)，悬置支座(17e)上有连接孔(17f)，用于飞轮壳(17)与车架的连接。
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种重型专用车用发动机取力器，特别是涉及一种用于重型专用车的发动机取力的取力装置。
背景技术
[0002] 随着
水泥搅拌运输车等大吨位
载荷专用车市场需求的发展，国内现有发动机取力器陆续出现与整车动力系统匹配性不足、取力器与车架
螺纹连接装配繁琐、
曲轴密封漏油等问题，给上装动力系统的可靠性、整车的安全性带来不利影响。
发明内容
[0003] 本实用新型针对现有发动机取力器使用发现的不足，提供一种满足动力匹配、与车架连接方便、用于
水泥搅拌运输车等重型专用车用发动机取力器，特别是密封可靠和使用安全的发动机取力器。
[0004] 本实用新型的技术方案：本实用新型的重型专用车用发动机取力器包括
飞轮壳、取力室部分、飞轮室部分、惰
齿轮总成、输出齿轮总成，取力部分的输入曲轴齿轮的密封轴部分的半径小于壳体底部形成的油池上液面处半径13～15mm，在对应密封轴的飞轮壳上安装油封座，在密封轴与油封座之间安装骨架油封，使取力室与飞轮室隔离。
[0005] 所述飞轮壳为整体结构，即飞轮壳的取力器部分与输出部分为一个整体，在取力器部分外侧有对称的两个凸起的悬置支座，悬置支座上有连接孔，用于飞轮壳与车架的连接。
[0006] 本实用新型的优点：
[0007] 本实用新型的飞轮壳与车架悬置支座连接不需要设置悬置连接板及螺孔连接，简化装配工艺。
[0008] 减小输入曲轴齿轮6的密封轴6a直径，在对应密封轴6a的飞轮壳17上安装油封座10，使骨架油封封唇不再始终浸泡在油池中，有效地解决油封安装和使用问题，降低漏油率。
附图说明
[0009] 图1为本实用新型的剖视结构示意图；
[0010] 图2为本实用新型的主视结构示意图；
[0011] 图3为输入曲轴齿轮的结构示意图。
具体实施方式
[0012] 下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明：
[0013] 图1为本实用新型的剖视结构示意图、图3为输入曲轴齿轮的结构示意图：本实用新型所述重型专用车用发动机取力器包括飞轮壳17、取力部分、
惰齿轮总成、输出齿轮总成。
[0014] 取力室部分的输入曲轴齿轮6的密封轴6a部分半径小于壳体底部形成的油池上液面半径13～15mm，即R1-R2＝13～15mm，在对应密封轴6a的飞轮壳17上安装油封座10，在密封轴6a与油封座10之间安装骨架油封9，使取力室17a与飞轮室17b隔离，使取力
齿轮室17a密闭。取力齿轮室17a内有安装在发动机曲轴
法兰5上的输入曲轴齿轮6。飞轮7在飞轮室17b内。
[0015] 所述惰齿轮总成包括通过两个惰齿轮
轴承13安装在惰齿轮轴11上的惰齿轮2，惰齿轮轴11一端用取力器壳17支承，另一端用安装在取力器壳体17上的轴座4支承，惰齿轮轴11与轴座4通过
螺栓12固定在飞轮壳17。
[0016]
输出轴总成包括安装在输出轴3上的输出齿轮1、输出骨架油封16安装在动力输出法兰14上和飞轮壳17设置有台阶
定位的孔中。输出法兰14与输出轴3通过
花键连接和用
螺母15压紧端面。
[0017] 图2为本实用新型的主视结构示意图：所述飞轮壳17为整体结构，即飞轮壳17的取力器部分17c与输出部分17d为一个整体，在取力器部分17c外侧有对称的两个凸起的悬置支座17e，悬置支座17e上有连接孔17f，用于飞轮壳17可直接垂直坐落在车架悬置上连接，不需要设置悬置连接板及螺孔连接，简化装配工艺。
[0018] 本实用新型的曲轴齿轮6通过与的惰齿轮2、惰齿轮2与输出齿轮总成的输出齿轮1
啮合，再通过与输出齿轮轴3、动力输出法兰14将发动机曲轴取出的动力输出。
