一种电动汽车用变速器带驻车锁止机构
专利汇可以提供一种电动汽车用变速器带驻车锁止机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供一种电动 汽车 用 变速器 带 驻车 锁 止机构 ，包括：1.棘爪 主轴 、2.棘爪、3.扭转 弹簧 、4.驻车拨销、5.固定 块 、6.回位弹簧、7. 驻车拨杆、8. 电机 驱动主轴、9.驻车 摇臂 、10.M4十字圆头螺钉、11.限位弹片、12. 主减速器 斜 齿轮 带锁止块、13.驻车电机、14.驻车锁止机构 控制器 组成的 自动变速器 驻车锁止机构，其特征在于：所述的驻车锁止机构安装在变速器里；本发明是为了解决 现有技术 中的不足而完成的，本发明的目的是防止车辆 滑行 的一种安全装置，方便客户在行车过程中能可靠而无时间限制地停驻在一定 位置 甚至斜坡上，并能防止车辆溜车等现象。，下面是一种电动汽车用变速器带驻车锁止机构专利的具体信息内容。
1.一种电动汽车变速器带驻车锁止机构，该驻车锁止机构安装在电动汽车变速器内部，其驻车电机安装在变速器壳体外；其特征在于：所述的驻车锁止结构独特，设计巧妙，动力传递可靠能有效的锁止齿轮传动；所述的驻车电机可在规定的环境下工作；驻车电机为永磁直流电动机；所述的控制器通过控制器支架固定在整车前舱里面，所述的驻车机构安装在变速箱内壳体内部，通过棘爪锁止变速器中心棘轮。
2.根据权利要求1所述的一种的组成结构，其特征在于：所述变速器包含前后壳体、一轴总成、二轴总成和差速器总成；前后壳体通过十二组螺栓进行合装；壳体上面铸造加工有安装凸台和法兰面用于安装驻车电机、动力总成悬置和冷却水泵等；一轴、二轴和差速器合理的布置在壳体内部，达到紧促、占用最小空间，为变速器提空布置空间。
3.根据权利要求1所述的一种安装问题，其特征在于：所述的与驱动电机合装面拥有三个连接螺栓孔；驻车电机通过三组螺栓固定在外壳体上电机合装法兰面上；后悬置总成通过四组螺栓固定在变速器外壳体上四组安装凸台上；右悬置总成通过三组螺栓固定在变速器外壳体上上端的加工平台面上；冷却水泵通过两组螺栓固定在变速器外壳体前端的两个加工凸台面上；变速器后壳体上端安装有通气塞；变速器壳体上预留有11组螺栓孔，用于前舱其他附件安装。
4.根据权利要求1所述的一种控制器电控程序专用模块，其特征在于：所述的控制器为写入电控程序的驻车电机专用模块，可以与控制器附件、换档操纵机构、整车VCU及驻车电机进行通讯，实时根据整车状态控制驻车电机动作。
5.根据权利要求1所述的一种控制器安装问题，其特征在于：所述的控制器拥有注塑的四个安装支架，通过四个螺栓固定在控制器支架上。
6.根据权利要求1所述的一种控制器附件位置传感器，其特征在于：所述的控制器附件为位置传感器，用于读取驻车机构工作状态的装置；通过位置传感器的检测，把驻车机构的工作状态实时发送于控制器，控制器发送指令控制电机下一步动作；控制器附件为位置传感器安装在前壳体的下端，传感器的工作端面与驻车摇臂的间距小于1mm。
7.根据权利要求1所述的一种驻车机构组成，其特征在于：所述的驻车机构由棘爪主轴、棘爪、扭转弹簧、驻车拨销、固定块、回位弹簧、驻车拨杆、电机驱动主轴、驻车摇臂、M4十字圆头螺钉、限位弹片、主变速器斜齿轮带锁止块、驱动电机、驻车锁止机构控制器组成；驻车摇臂安装在壳体内部与驻车电机输出轴固连，其上加工有用于位置传感器读取摇臂旋转姿态的齿槽，并通过驻车电机提供动力；驻车机构的驻车拨杆与驻车摇臂圆柱面配合，用于传递动力及为锁止块提供导向作用，驻车拨杆前端有限位凸台，用于提供回位弹簧的安装位置；回位弹簧为压缩螺旋弹簧，安装在驻车拨杆上，处在锁止块与限位凸台之间；驻车机构的驻车拨杆支架通过两个螺栓安装在壳体内部的支架凸台上，其为L形支架，支架中间段具有向上凸起的一个平台特征为锁止块提供了受力支撑面；驻车机构锁止棘爪通过回位弹簧和棘爪轴安装在壳体的轴座上，锁止棘爪的工作面与中心棘轮的齿槽面配合，棘爪嵌入棘轮齿槽完成锁止驻车，限制动力传递；中心棘轮与主减速从动齿轮属于一体式。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用带驻车电机匹配问题，其特征在于：所述的驻车电机是通过与变速器和驻车机构完全匹配的专用高性能电机。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驻车电机内部功能，其特征在于：所述的驻车电机内部自带减速装置。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驻车电机内部功能及模块，其特征在于：所述的驻车模块可以防止高车速误锁止。
一种电动汽车用变速器带驻车锁止机构
技术领域
背景技术
发明内容
9.驻车摇臂则7.带动驻车拨杆总成沿水平方向向前运动，4.驻车拨销通过圆锥面推动锁止块插入12.主变速器斜齿轮带锁止块的凹槽内，从而实现P挡驻车。
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