1.一种带有直接档传动和皮带无极变速传动的变速系统，V型皮带无极变速传动系统包括可被发动机带动的与固定驱动盘(4)连成一体的压板(6)和装在两者之间的活动驱动盘(7)，活动驱动盘(7)可被压板(6)内侧的离心滚子(8)作用轴向移动夹紧套在固定驱动盘(4)之间的V型皮带(9)，V型皮带的另一侧套在固定从动盘(10)与活动从动盘(11)之间，固定从动盘(10)与离心式自动离合器(12)通过副轴(13)装在一起，副轴上的驱动齿轮(14)再与齿轮箱(65)内的从动齿轮(15)相啮合，其特征在于：在被发动机曲轴(2)经传动齿轮带动的输入轴或直接在曲轴(2)一侧所形成的输入轴(3)外端固定安装有其上设置了皮带离合器和直接档离合器(45、56)的离合器转体(18)，直接档离合器(56)的内接合鼓(57)套装在输入轴(3)上并经伸进齿轮箱(65)内的连接轴套(60)与主动齿轮(62)连成一体，主动齿轮(62)再与齿轮箱内输出轴(66)上所固定的从动输出齿轮(67)相啮合；
所述的套有V形皮带的固定驱动盘(4)和连成一体的压板(6)通过轴承套装在变速箱外壳(68)上所固定的伸向内侧皮带离合器的固定轴套(69)上，被皮带无极变速系统带动的从动齿轮(15)通过轴承套装在齿轮箱(65)内的输出轴(66)上，从动齿轮再经相连的轴套(16)和单向离合器(17)带动输出轴(66)上所固定的从动输出齿轮(67)；在靠向皮带离合器(45)的固定驱动盘(4)或相连的压板(6)上连接有皮带离合器的外接合鼓(46)，设在离合器转体(18)上的皮带和直接档离合器(45、56)可分别经传动件被处于中心轴线位置的换档双锥顶套(26)控制，该双锥顶套经推力轴承与控制杆(28)相连，当控制杆不被操纵时，设在变速箱外壳上的固定总轴套(69)与控制杆(28)之间的皮带离合器接合弹簧(49)可带动换档双锥顶套(26)使皮带离合器(45)的外接合鼓(46)处于接合状态，发动机的动力经皮带无极变速系统向外传递，直接档离合器(56)则处于分离状态，输出轴(66)上的从动输出齿轮(67)则随输出轴自由转动；控制杆(28)的外端被换档摇臂(116)控制，换档摇臂再经拉索(117)与换档踏板(118)相连，当需要从无极传动转换为直接档传动时，踩下换档踏板(118)克服皮带离合器接合弹簧的弹力后，被带动的换档双锥顶套(26)便会松开皮带离合器(45)、使固定驱动盘(4)停止转动同时带动直接档离合器(56)接合，让发动机动力由内接合鼓(57)经主动齿轮(62)和从动输出齿轮(67)带动输出轴(66)向外输出，被踩下的换档踏板(118)由所设的挡位锁止机构(122)让变速传动保持在直接档状态。
2.根据权利要求1所述的带有直接档转动和皮带无极变速传动的变速系统，其特征在于：所述的皮带离合器(45)和直接挡离合器(56)采用接合顶塞结构，两离合器的若干个接合顶塞(78)均布在离合器转体(118)上的各自相应安装孔内，各侧接合顶塞(78)的外侧设有形状与内、外接合鼓(57、46)的内摩擦鼓面相适应的弧面接合摩擦片(79)，该摩擦片铸在接合座(80)上，接合座被压进接合顶塞(78)的筒柱(81)内后，通过穿过接合座和筒柱的卡销(82)让两者连成一体，在接合顶塞(78)的筒柱(81)内安装有伸向换档双锥顶套(26)的顶柱(85)，在筒柱上的接合座(80)与顶柱(85)之间装有接合弹簧(84)，由筒柱(81)内侧的内折卡边(86)使顶柱被卡在向外伸出的位置，皮带离合器(45)和直接档离合器(56)各自相对应的两侧接合顶塞(78)分别经其上的顶柱(85)通过中间的平衡跷臂(88)铰接相连，平衡跷臂经设在其加强梁(89)两侧的中间支撑轴槽(90)被装在离合器转体卡槽(19)内的支板(20)上两个相对应的支轴(21)支撑；在接合顶塞(78)通过其上顶柱(85)的内端凸形顶头(87)被换档双锥顶套(26)带动时，由穿出接合顶塞(78)的卡销伸出端(83)与离合器转体安装孔内壁上的滑槽(22)相配合让接合顶塞(78)滑动定位；在接合顶塞(78)的顶柱(85)通过内端所装的滚轮被换档双锥顶套(26)带动时，顶柱(85)被制成矩形截面以形成安装滚轮的凹形口并阻止其上的筒柱(80)回转；在控制换档双锥顶套(26)让直接档或皮带离合器(56、45)接合时，相应被带动的一侧接合顶塞(78)的顶柱(85)经接合弹簧(84)让接合顶塞与相应离合器的内或外接合鼓压力接合后，另一侧离合器的接合顶塞(78)则被随动的平衡跷臂(88)向内拉回到分离位置。
3.根据权利要求1所述的带有直接档转动和皮带无极变速传动的变速系统，其特征在于：所述的直接档离合器(56)和皮带离合器(45)采用从动盘结构，两离合器的各自从动盘(91)分别安装在相对应的各自离合器的内、外接合鼓(57、46)上，从动盘(91)通过其外圆周上的滑齿(92)装在接合鼓的滑槽(47)上，并被接合鼓内侧的弹簧顶环(93)把从动盘推离离合器转体(18)上两侧相对应的固定接合盘(23、24)，由卡在接合鼓外侧内圆壁上的挡环(48)让从动盘(91)悬停在被定位的位置，皮带和直接档离合器(45、56)的两从动盘(91)处在离合器转体(18)两侧的固定接合盘(23、24)之间，在两离合器从动盘(91)之间的离合器转体(18)上通过滑键装有双向压体(94)，在双向压体两侧分别设有皮带离合器的接合压盘(101)和直接档离合器的接合压盘(102)，两接合压盘通过滑键或拉带被双向压体(94)带动，在两接合压盘(101、102)之间装有接合弹簧(103)，在双向压体两侧设有阻止接合压盘向外移动的挡环(95)，在双向压体(94)的中间内圆周面上设有中间拨槽(96)，环形均布的若干换挡拨件(97)上的摆头(98)插在双向压体的中间拨槽(96)内，换挡拨件通过轴销(100)被安装在离合器转体(18)上的各中间支座(25)上，在换挡拨件的内侧具有向左右叉开的伸向并压在换档双锥顶套(26)上两侧锥面中部位置的压臂(99)，在控制换档双锥顶套(26)让皮带离合器(45)或直接档离合器(56)接合时，被带动的换档拨件(97)通过其上的摆头(98)带动双向压体(94)、分离弹簧(103)和相应的接合压盘压向被控制接合的离合器从动盘(91)，让该侧的离合器相应接合，同时，双向压体(94)上的另一侧接合压盘则离开另一侧离合器的从动盘。
4.一种带有直接档传动和皮带无极变速传动的变速系统，V型皮带无极变速传动系统包括可被发动机带动的与固定驱动盘(4)连成一体的压板(6)和装在两者之间的活动驱动盘(7)，活动驱动盘(7)可被压板(6)内侧的离心滚子(8)作用轴向移动夹紧套在固定驱动盘(4)之间的V型皮带(9)，V型皮带的另一侧套在固定从动盘(10)与活动从动盘(11)之间，固定从动盘(10)与离心式自动离合器(12)通过副轴(13)装在一起，副轴上的驱动齿轮(14)再与齿轮箱(65)内的从动齿轮(15)相啮合，其特征在于：在被发动机曲轴(2)经传动齿轮带动的输入轴或直接在曲轴(2)一侧所形成的输入轴(3)外侧固定安装有连在一起的由内固定接合盘(30)、连接架(32)、外固定接合盘(33)和从外固定接合盘伸出的中间轴套(35)构成的离合器转体(29)，在外固定接合盘(32)与内固定接合盘(30)之间设有双向压盘(39)，该压盘经穿过离合器转体连接架(32)间的辐条板(40)与中间轴套(35)内的拉杆(41)内端固定相连，在内固定接合盘(30)与双向压盘(39)间的内接合鼓(57)上装有直接挡离合器(56)的从动盘(63)，设在内接合鼓上的弹片涨卡(55)让不被压力接合时的从动盘(63)保持在内固定接合盘双向压盘之间的中间位置，直接挡离合器内接合鼓(57)经相应的夹板和减震弹簧与通过轴承装在输入轴(3)上的连接轴套(60)的传动盘(61)连接在一起，连接轴套(60)伸进齿轮箱(65)后，其内端上的主动齿轮(62)再与齿轮箱内的输出轴(66)上所固定的从动输出齿轮(67)相啮合，在中间轴套(35)上设有有相隔一定间隙的、从变速器壳体的外侧壁(72)伸向内侧的固定轴套(69)，所述的套有V型皮带的固定驱动盘(4)和连成一体的压板(6)通过轴承套装在固定轴套(69)上，被皮带无极变速系统带动的从动齿轮(15)通过轴承套装在齿轮箱(65)内的输出轴(66)上，从动齿轮再经相连的轴套(16)和单向离合器(17)带动输出轴(66)上所固定的从动输出齿轮(67)；装在压板(6)侧的轴承(75)通过在其外圆周面或内圆周面所形成的导入锥面(76)和卡止锥面(77)与装在压板侧轴承安装孔内壁或固定轴套内端外圆周面上的卡环(70)相配合，使固定驱动盘(4)的套件能被压力装在固定轴套(69)上定位或被向外拉出，在靠向固定接合盘(33)的固定驱动盘(4)或连成一体的压板(6)上连接有皮带离合器(45)的外接合鼓(46)，皮带离合器的从动盘(63)设在外固定接合盘(33)与双向压盘(39)之间，并通过设在外接合鼓上的弹片涨卡(55)让不被压力接合时的从动盘(63)保持在外固定接合盘与双向压盘之间的中间位置，皮带离合器和直接档离合器的从动盘(63)采用薄板冲压结构，并通过其上外圆周上均布的滑齿(51)两侧的折边(52)与相应的接合鼓上的滑槽(47)滑动接触，在滑齿(51)间的凹口处通过圆周折边(54)与相应接合鼓的内圆周面滑动接触并轴心定位，在接合鼓上所固定的弹片涨卡(55)伸进相应从动盘的滑齿(51)上所设的长形口(53)后，使装入的从动盘被弹性定位，在双向压盘(39)与中间轴套的外固定接合盘(33)之间装有直接档弹簧(64)，在中间轴套(35)外侧装有压力轴承(36)，在伸出的拉杆(41)外侧装有拉力轴承(42)，在压力轴承和拉力轴承相对侧的外圆角处形成有相对的锥形压面(43)，在拉力轴承(42)和压力轴承(36)之间安装有通过其上的内锥面压在两轴承上的浮动拉盘(105)和浮动挡盘(106)，在浮动拉盘与浮动挡盘之间装有弹力较大的无极传动弹簧(108)，该弹簧在经拉杆(41)克服直接挡弹簧(64)的弹力后仍带动双向压盘(39)离开直接挡离合器的从动盘(63)压紧另一侧皮带离合器的从动盘，浮动拉盘(105)和浮动挡盘(106)处在两侧的换挡压套(109)和对动挡套(110)之间，换挡压套和对动挡套不被控制时，其上的内锥面与浮动拉盘(105)和浮动挡盘(106)外侧圆周角处的锥形压面(107)互不接触并离开一定的间隙距离，对动挡套(110)被弹簧(112)压靠在变速器壳体的侧壁(72)上，在对动挡套与侧壁之间的环槽(50)内装有环形排列的跷板(113)，换档压套(109)外在外侧可被换档摇臂(116)压动控制，换档摇臂经拉索(117)与换档踏板(118)相连，当需要从无极传动转换为直接档传动时，操纵换档踏板(118)、被带动的换档压套(109)先向内侧压缩浮动拉盘(105)和其内的无极传动弹簧(108)，让浮动拉盘(105)离开拉杆(41)外侧的拉力轴承(42)足够的间隙距离，随后被压动到位的换挡压套(109)再经其内端压动环槽(50)中的跷板(113)，被跷板带动的对动挡套(110)也带动浮动挡盘(106)离开，中间轴套(35)外侧的压力轴承(36)一定间隙，拉杆(41)不被无极传动弹簧(108)作用后，相连的双向压盘(39)立即被直接挡弹簧(64)带动离开皮带离合器(45)的从动盘(63)并压向另一侧直接挡离合器的从动盘，让直接档离合器接合运转，发动机的动力经直接档离合器(56)的传动盘(63)、主动齿轮(62)和从动输出齿轮(67)带动输出轴(66)向外输出，被踩下的换档踏板(118)由所设的档位锁止机构(122)让变速传动保持在直接档状态。
5.一种带有直接档传动和皮带无极变速传动的变速系统，V型皮带无极变速传动系统包括可被发动机带动的与固定驱动盘(4)连成一体的压板(6)和装在两者之间的活动驱动盘(7)，活动驱动盘(7)可被压板(6)内侧的离心滚子(8)作用轴向移动夹紧套在固定驱动盘(4)之间的V型皮带(9)，V型皮带的另一侧套在固定从动盘(10)与活动从动盘(11)之间，固定从动盘(10)与离心式自动离合器(12)通过副轴(13)装在一起，副轴上的驱动齿轮(14)再与齿轮箱(65)内的从动齿轮(15)相啮合，其特征在于：在被发动机曲轴(2)经传动齿轮带动的输入轴或在曲轴(2)一侧所形成的输入轴(3)外侧安装固定有由连接座架(37)和中间轴套(35)构成的离合器转体(29)，在连接座架(37)上通过轴承(38)安装有直接档离合器的直接档从动盘(104)，该从动盘经相应的夹板和减震弹簧与通过轴承装在输入轴(3)上的连接轴套(60)的传动盘(61)安装在一起，连接轴套伸进齿轮箱(65)后，其内端上所固定的主动齿轮(62)再与齿轮箱内输出轴(66)上所固定的从动输出齿轮(67)相啮合，所设的与连接座架(37)上的直接档从动盘(104)相对应的双向压盘(39)经穿过连接座架的辐条板(40)与中间轴套(35)内的拉杆(41)内端固定相连，在中间轴套(35)内侧的挡板(34)与双向压盘(39)之间安装有直接档弹簧(64)，所述的套有V型皮带的固定驱动盘(4)和连成一体的压板(6)通过轴承套装在从变速器壳体的外侧壁(72)伸向内侧的固定轴套(69)上，被皮带无极变速系统带动的从动齿轮(15)通过轴承套装在齿轮箱(65)内的输出轴(66)上，从动齿轮再经相连的轴套(16)和单向离合器(17)带动输出轴(66)上所固定的从动输出齿轮(67)；在靠双向压盘(39)侧的固定驱动盘(4)或连成一体的压板(6)上连接有面向双向压盘的皮带传动从动盘(119)，在固定驱动盘(4)的连结轴套(5)的内侧固定有侧压轴承(120)，在中间轴套(35)的外端装有可轴向滑动的压力轴承(36)，在中间轴套(35)上设有处在侧压轴承(120)与压力轴承(36)之间的滑动顶管(44)，在拉杆(41)的外端装有拉力轴承(42)，在拉杆(41)和中间轴套(35)外侧的拉力轴承(42)与压力轴承(36)相对侧的外圆角处形成有相对的锥形压面(43)，在拉力轴承(42)和压力轴承(36)之间安装有通过其上的内锥面压在两轴承上的浮动拉盘(105)和浮动挡盘(106)，在浮动拉盘与浮动挡盘之间装有弹力较大的无极传动弹簧(108)，该弹簧在经拉杆(41)克服直接挡弹簧(64)的弹力后仍带动双向压盘(39)离开直接挡离合器的从动盘(104)压紧另一侧皮带离合器的从动盘，皮带传动从动盘(119)所受的侧推力经侧压轴承(120)和滑动顶管(44)传给中间轴套(35)外侧的压力轴承(36)，浮动拉盘(105)和浮动挡盘(106)处在两侧的换挡压套(109)和对动挡套(110)之间，换挡压套和对动挡套不被控制时，其上的内锥面与浮动拉盘(105)和浮动挡盘(106)外侧圆周角处的锥形压面(107)互不接触并离开一定的间隙距离，对动挡套(110)被弹簧(112)压靠在变速器壳体的侧壁(72)上，在对动挡套与侧壁之间的环槽(50)内装有环形排列的跷板(113)，换档压套(109)外在外侧可被换档摇臂(116)压动控制，换档摇臂经拉索(117)与换档踏板(118)相连，当需要从无极传动转换为直接档传动时，操纵换档踏板(118)、被带动的换档压套(109)先向内侧压缩浮动拉盘(105)和其内的无极传动弹簧(108)，让浮动拉盘(105)离开拉杆(41)外侧的拉力轴承(42)足够的间隙距离，随后被压动到位的换挡压套(109)再经其内端压动环槽(50)中的跷板(113)，被跷板带动的对动挡套(110)也带动浮动挡盘(106)离开，中间轴套(35)外侧的压力轴承(36)一定间隙，拉杆(41)不被无极传动弹簧(108)作用后，相连的双向压盘(39)立即被直接档弹簧(64)带动离开皮带传动从动盘(119)并压向直接挡从动盘(104)让直接档离合器接合运转，被弹簧作用的滑动顶管(44)和压力轴承(36)也向外滑动一定的间隙距离，让滑动顶管的内端离开停转的连结轴套(5)上的侧压轴承(120)，直接档离合器被接合后，发动机的动力经直接档从动盘(104)、主动齿轮(62)和从动输出齿轮(67)带动输出轴(66)向外输出，被踩下的换档踏板(118)由所设的档位锁止机构(122)让变速传动保持在直接档状态。
6.根据权利要求2、3、4或5所述的带有直接挡传动和皮带无极变速传动的变速系统，其特征在于：在换档踏板被踩下后，被踩下的换档踏板(118)或被带动的换档摇臂(116)则带动相铰接的档位锁止机构(122)的顶杆(124)和相铰接的摆杆(126)从折在一起到张开接近180°后，让摆杆(126)上的已摆到锁止位置的棘块(127)被支座上的直接档棘爪(128)锁止，把换档踏板或换档摇臂顶在被锁止的位置；所设的直接档棘爪(128)经拉线(129)与松开拨片(130)相连，当车速降低到一定程度，操纵松开拨片(130)放开被锁止的摆杆(126)和顶杆(124)不再限制换档踏板或换档摇臂回位时，变速系统便会从直接档传动回到皮带无极传动状态，上述的换档踏板(118)、换档摇臂(116)或档位锁止机构的顶杆(124)与摆杆(126)的相铰接处还与液压油缸(133)的缓冲支杆(134)相连，当换档踏板(118)被踩下时，缓冲支杆(134)被向外拉出，当松开被锁止的换档踏板(118)或换档摇臂(116)时，被顶回液压油缸(133)的缓冲支杆(134)便使换档踏板(118)及其连接件的回位冲击被相应缓冲。
7.根据权利要求6所述的带有直接档传动和皮带无极变速传动的变速系统，其特征在于：控制摆杆棘块(127)的直接档棘爪(128)不仅受松开拨片(130)控制，该棘爪还与电磁松开装置的衔铁(137)相连，从被车速离心器(138)或车速表控制的低速开关(141)接出的控制线路(142)经省电开关(143)后与电磁松开装置的电磁线圈(136)相连通，当车速低于规定的速度时，被接通的低速开关(141)便会经控制线路(142)带动电磁线圈(136)中的衔铁(137)拉动直接档棘爪(128)收回，让被踩下的换档踏板(118)回到起始位置，变速系统也从直接档传动状态回到皮带无极传动状态，换档踏板(118)回位后，被换档踏板或相连传动件控制的省电开关(143)也断开与电磁线圈(136)的连通。
8.根据权利要求2或3所述的带有直接档传动和皮带无极变速传动的变速系统，其特征在于：换档踏板(118)被所设的档位锁止机构控制，换档踏板的摆臂(146)与档位锁止机构的顶杆(124)相铰接，该顶杆再与支座(145)上的摆杆(126)相铰接，换档踏板(118)处于不被控制的皮带无极传动状态时，相连的顶杆(124)和摆杆(126)被折到相互靠近，当换档踏板(118)被踩动到直接档位置时，顶杆(124)和摆杆(126)被带动张开到接近180°的角度，在摆杆(126)上设有可被直接档棘爪(128)和空档棘爪(155)锁止的棘块(127)，直接档棘爪(128)和空档棘爪(155)分别经带一定空程距离的拉杆(147)和被弹簧(148)作用的压杆(149)与中间被支撑的跷臂(150)的两端相连，跷臂两端再分别经拉线(151、152)与被控制杆(153)带动的控制臂(154)的两端相连，与直接档棘爪(128)相连的拉杆(147)置于电磁线圈(136)中，拉杆通过其上的衔铁(137)还可被电磁线圈控制，电磁线圈经省电开关(143)和被车速离心器(138)或车速表控制的低速开关(141)与电源(140)连通，从省电开关(143)接出的线路还经手动低速开关(163)与电源(140)连通，空档棘爪(155)上的摇臂(156)经连杆(157)和传动臂(158)带动空档锁块(159)；当控制杆(153)被移到空档N位置处时，被带动的跷臂(150)便让悬在中间位置的空档棘爪(155)移向起锁止作用的位置，这时再把换档踏板(118)向下踩动，让其从皮带无极传动位置移到行程中间的空档位置后，移到空档位置的换档踏板(118)被已升起的空档锁块(159)阻挡，而相连的摆杆(126)上的棘块(127)也被空档棘爪(155)阻档使换档踏板(118)不能返回停在空档位置上，从而让相连被带动的换档双锥顶套(26)停在使皮带和直接档离合器(45、56)不被控制接合的中间空档位置，以便发动机安全起动或驻车，处于空档位置的换挡踏板或摆杆还经触动件(160)带动开关(161)接通，让所设的空挡灯(162)发出空档指示；当搬动控制杆(153)回到行车挡D位置处时，被松开的换档踏板(118)和摆杆(126)的棘块(127)被弹簧作用返回到皮带无极传动的起始状态；控制杆处于行车档位置后，当车速超过限度可转入直接档行驶时，踩下换档踏板(118)让换档双锥顶套(26)使皮带离合器松开并带动直接档离合器接合后，直接档棘爪(128)便把被带动到张开位置的摆杆(126)的棘块(127)锁止，进而也让被踩下的换档踏板(118)停在直接档位置；当上坡阻力较大或车速低于规定限度时，可操纵并联的手动低速开关(163)或者由车速离心器或车速表把低速开关(141)接通，通过电磁线圈(136)松开被锁止的摆杆(126)上的棘块(127)，便可让相连的换档踏板(118)从直接档位置返回到皮带无极变速传动状态。
9.根据权利要求8所述的带有直接传动和皮带无极变速传动的变速系统，其特征在于：齿轮箱(65)的输出轴(66)外端与电动发电机(164)相连，在设有控制杆(153)的面板(165)上除设有空档和行车档的滑道(166)之外，还从空档N位置或行车档D位置向侧面方向形成有电动档滑道(167)，在该滑道的未端再向后形成有倒档滑道(168)，从控制杆的面板(165)下面的开关和(169)接出的控制线(170)与电机控制器(175)连通，从刹车握把(172)的开关(173)接出的刹车控制线(174)也与电机控制器(175)连通，电机控制器再经控制总线(171)与电动发电机(164)相连，当把控制杆(153)从行车档D位置或空档N位置移向电动档EV位置时，发动机工作电源被切断，同时带动电动发电机的电机控制器(175)的电源被接通，当把控制杆(153)从电动档EV位置移到倒挡R位置后，便可控制车辆倒车，行驶中操纵刹车握把(172)，电动发电机便可产生相应的制动力并向电池(177)充电。
10.根据权利要求2、3、4或5所述的带有直接挡传动和皮带无极变速传动的变速系统，其特征在于：在齿轮箱(65)中被无极传动带动的从动齿轮(15)的轴套(16)上套装有被接合弹簧(176)压动、可与从动输出齿轮(67)的侧面进行压力接合的制动力接合盘(178)，该接合盘经拨叉(179)和拉线(180)与换挡摇臂(116)相连，当换档摇臂不被控制而处于无极传动状态时，制动力接合盘(178)压在从动输出齿轮(67)上处于接合状态，当换挡摇臂(116)被控制转入直接挡状态后，相连的拨叉(179)也带动制动力接合盘(178)离开从动输出齿轮(67)。