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柴油机传动 齿轮

阅读：743发布：2020-05-11

专利汇可以提供柴油机传动齿轮专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及内燃机机械传动系统技术领域，尤其是一种柴油机传动齿轮，包括中间齿轮和中间支架，中间齿轮通过螺母和垫圈二紧固在中间支架上，中间支架与中间齿轮侧面连接处、设有隔圈一、隔圈二，隔圈一、隔圈二面对面设置，隔圈一套在中间支架上，隔圈二冷冻在中间齿轮内孔中，隔圈二两端套有挡圈，外侧套有滚动轴承。隔圈一呈圆环形，内径处开有油槽，油槽上开有二个出油小孔；隔圈二为圆环形，内径与隔圈一相适应，外径与中间齿轮内孔过盈配合。本发明增加了齿轮滚动轴承的轴向定位措施，改善了齿轮的受力状态和润滑状况，减少了中间齿轮故障。，下面是柴油机传动齿轮专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种柴油机传动齿轮，包括中间齿轮（3）和中间支架（8），其特征是，所述中间齿轮（3）通过螺母（5）和垫圈二（6）紧固在中间支架（8）上，所述中间支架（8）与中间齿轮（3）侧面连接处、设有隔圈一（7）、隔圈二（4），隔圈一（7）、隔圈二（4）面对面设置，隔圈一（7）套在中间支架上，隔圈二（4）冷冻在中间齿轮（3）内孔中，所述隔圈二（4）两端套有挡圈（13），外侧套有滚动轴承（12）。
2.根据权利要求1所述的柴油机传动齿轮，其特征是，所述隔圈一（7）呈圆环形，内径处开有油槽（71），油槽上开有二个出油小孔（72）。
3.根据权利要求1所述的柴油机传动齿轮，其特征是，所述隔圈二（4）为圆环形，内径与与隔圈一（7）相适应，外径与中间齿轮内孔过盈配合。
4.根据权利要求1所述的柴油机传动齿轮，其特征是，所述中间支架（8）末端设有油路定位套（2）。
5.根据权利要求4所述的柴油机传动齿轮，其特征是，所述油路定位套（2）中间为油路孔（21），末端设有挡翅（22），挡翅（22）用于与中间支架（8）形成卡合，卡合连接处均设有垫圈一（1）。
6.根据权利要求1所述的柴油机传动齿轮，其特征是，所述垫圈二（6）可采用不同厚度的件号。
7.根据权利要求1所述的柴油机传动齿轮，其特征是，所述隔圈二（4）需液氮冷冻装配。

说明书全文

柴油机传动齿轮

技术领域

[0001] 本发明涉及内燃机机械传动系统技术领域，尤其是一种柴油机传动齿轮。

背景技术

[0002] 240型柴油机主要装于东风4系列内燃机车上。由于传动齿轮故障，影响柴油机的传动性能，造成柴油机不能正常工作，在2012年造成多台机车返厂修，给南车戚墅堰机车有限公司的正常生产带来极大的影响。齿轮传动系统工作不正常,可能引起柴油机更大的故障。因此，系统分析造成传动齿轮故障的原因，采取必要的措施，彻底解决该质量问题显得十分迫切。

发明内容

[0003] 为了克服现有的技术的不足，根据系统分析，目前240柴油机齿轮传动系统故障主要发生在中间传动齿轮上，主要故障表现为轴承故障、齿轮轴向间隙偏差等；为此，通过计算分析，设计一种传动齿轮，用来解决240柴油机中间齿轮故障率高的问题。

[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机传动齿轮，包括中间齿轮和中间支架，中间齿轮通过螺母和垫圈二紧固在中间支架上，中间支架与中间齿轮侧面连接处、设有隔圈一、隔圈二，隔圈一、隔圈二面对面设置，隔圈一套在中间支架上，隔圈二冷冻在中间齿轮内孔中，所述隔圈二末端套有挡圈，外侧套有滚动轴承。

[0005] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括，隔圈一呈圆环形，内径处开有油槽，油槽上开有二个出油小孔。

[0006] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括，隔圈二为圆环形，内径与隔圈一相适应，外径与中间齿轮内孔过盈配合。

[0007] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括，中间支架末端设有油路定位套。

[0008] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括，油路定位套中间为油路孔，末端设有挡翅，挡翅用于与中间支架形成卡合，卡合连接处均设有垫圈一。

[0009] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述垫圈二可采用不同厚度的件号。

[0010] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述隔圈二需液氮冷冻装配。

[0011] 本发明的有益效果是，本发明通过重新设计的传动齿轮，增加齿轮滚动轴承的轴向定位措施，改善齿轮润滑，有效解决了240柴油机传动齿轮故障惯性质量问题。附图说明

[0012] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0013] 图1是本发明的结构示意图。

[0014] 图2是隔圈一的结构示意图。

[0015] 图3是隔圈二的结构示意图。

[0016] 图4是油路定位套的结构示意图。

[0017] 图中1、垫圈，2、油路定位套，21、油路孔，22、挡翅，3、中间齿轮，4、隔圈二， 5、螺母，6、垫圈，7、隔圈一，71、油槽，72、油孔，8、中间支架，11、开口销，12、滚动轴承，13、挡圈，14、油道。

具体实施方式

[0018] 如图1是本发明的结构示意图，一种柴油机传动齿轮，包括中间齿轮3和中间支架8，中间齿轮3通过螺母5和垫圈二6紧固在中间支架8上，中间支架8与中间齿轮3侧面连接处、设有隔圈一7、隔圈二4，隔圈一7、隔圈二4面对面设置，隔圈一7套在中间支架上，隔圈二4冷冻在中间齿轮3内孔中，需要用液氮冷冻装配。隔圈二4末端套有挡圈13，外侧套有滚动轴承12。垫圈二6可采用不同厚度的件号。

[0019] 如图2所示，隔圈一7呈圆环形，内径处开有油槽71，油槽上开有二个出油小孔72。

[0020] 如图3所示，隔圈二4为圆环形，内径与隔圈一相适应，外径与中间齿轮内孔过盈配合。

[0021] 如图1、4所示，中间支架8末端设有油路定位套2。油路定位套2中间为油路孔21，末端设有挡翅22，挡翅22用于与中间支架8形成卡合，卡合连接处均设有垫圈一。

[0022] 工作时，压力油从油道14，进入中间支架8末端的油路定位套2，然后进入中间支架8中的油孔，通过隔圈一7上的油槽71，由油孔72进入滚动轴承12，润滑滚动轴承12，这样，通过机体油道，改原飞溅润滑为强迫润滑，可以改善齿轮的受力状况和润滑情况，以减少中间齿轮故障。同时隔圈一、隔圈二、等零件，也增加了齿轮滚动轴承的轴向定位，改善了滚动轴承的受力状况。

[0023] 本发明为带有润滑作用的传动齿轮，有效解决了240柴油机传动齿轮故障惯性质量问题，自2013年以来经大修的240型柴油机没有发生传动齿轮故障情况，达到了预期的效果，具有推广应用的价值。

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