技术领域
背景技术
[0002] 由DE 44 20 251A1已知一种离合器装置。所述离合器装置具有反
压板和能够通过杠杆元件、尤其通过
碟形弹簧在轴向方向上受限地被移位的压紧板，该压紧板用于将离合器盘摩擦
锁合地夹紧在
反压板和压紧板之间。离合器盖具有多个接片区段，
碟形弹簧以中间放置两个线材圈的方式通过所述接片区段可倾翻地固定在离合器盖上。
发明内容
[0003] 本发明的任务在于，提出一种能够成本便宜地制造的离合器装置。
[0004] 根据本发明，该离合器装置具有反压板和能够通过至少一个杠杆元件在轴向方向上受限地被移位的压紧板，该压紧板用于摩擦锁合地夹紧反压板和压紧板之间的离合器盘。因为所述反压板具有至少一个接片区段，所述杠杆元件可倾翻地支承在该接片区段上，能够省去单独的离合器盖，所述杠杆元件通常可倾翻地固定在该单独的离合器盖上。由此，所述离合器装置能够成本便宜地制造。
[0005] 尤其，所述离合器装置适用于机动车的驱动系。
[0006] 此外，带有离合器盖的离合器装置，尤其在例如工场中取代其它离合器装置时，通常通过反作用
力来装配，这导致离合器盖的
变形。由于这种变形，离合器装置的运行点移动，这能够在很少的工场中被补偿。因为在根据本发明的离合器装置中，杠杆元件的
支撑通过反压板侧的接片区段来进行，根据本发明的离合器装置尤其也适用于工场中的修理使用。
[0007] 可能的是，所述离合器装置仅具有单一的、整体的杠杆元件。这种杠杆元件能够在通常接合的离合器装置中构造为基本上环形的碟形弹簧并且在通常分离的离合器装置中构造为基本上环形的杠杆弹簧。也可能的是，所述离合器装置具有多个单独的、在圆周方向上相互隔开间距的杠杆元件。对于前面提到的所有杠杆元件共同的是：它们分别具有至少一个杠杆舌部，通过所述杠杆舌部，一个或者说多个所述杠杆元件能够被促动器装置操作、即倾翻，以使所述离合器装置分离和/或接合。所述杠杆舌部优选在径向方向上布置在所述离合器装置的内部、尤其优选布置在所述离合器装置的旋
转轴线附近。
[0008] 根据一优选
实施例，所述反压板具有多个在圆周方向上相互隔开间距的接片区段，所述接片区段与所述反压板一件式地构成并且布置在圆形轨迹上。优选，所述接片区段在圆周方向上均匀地相互隔开间距，由此能够实现所述离合器装置的均匀的接合行为和/或分离行为。
[0009] 有利的是，所述接片区段在径向方向上布置在所述反压板的摩擦面的外部。这一方面能够实现所述离合器装置的特别紧凑的结构，并且另一方面能够实现一个或多个所述杠杆元件的有利支撑。
[0010] 此外，有利的是，通过每个接片区段可倾翻地支承一个单独的杠杆元件。因此，能够省去具有多个在径向方向上布置在内部的杠杆舌部的、构造复杂的、环形的杠杆元件。所述单独的杠杆元件能够成本便宜地制造和装配。
[0011] 优选，所述接片区段基本上在轴向方向上延伸。此外优选，所述接片区段通过成型技术由在其它部位上基本上平坦的反压板构成。与之相关地，尤其有利的是，以组合的
冲压和造型方法将整个反压板与其接片区段制造为板材构件，在冲压和造型方法期间也进行接片区段的放置，从而所述接片区段相对于所述反压板的摩擦面成直
角地布置。
[0012] 根据另一优选实施例，所述压紧板具有至少一对在圆周方向上相互隔开间距的径向突出部，在所述径向突出部之间布置有所述反压板的接片区段或者接片区段中的一个。这也能够实现所述离合器装置的特别紧凑的结构。
[0013] 尤其有利的是，所述接片区段和所述压紧板的径向突出部的径向外部的边缘基本上布置在相同的圆形轨迹上。由此，能够进一步减小所述离合器装置的外部尺寸。
[0014] 在这里，尤其有利的是，所述接片区段与所述径向突出部对构成用于将转矩从反压板传递到压紧板上的旋转携动部。为此，所述接片区段的第一
侧壁与所述两个径向突出部的第一突出部处于直接贴靠中，并且所述接片区段的第二侧壁与所述两个径向突出部的第二突出部处于直接贴靠中。在所述贴靠中可观察到，间隙配合是有利的，以促进所述压紧板相对于所述反压板的轴向可移位性并且同时传递转矩。也可能的是，另外的构件或者构件区段在圆周方向上布置在所述接片区段的对应的侧壁和所述压紧板的对应的处于最近的径向突出部之间。
[0015] 优选，所述杠杆元件具有至少一个操作区段，所述操作区段与用于使所述压紧板轴向地移位的升起锚(Abhubanker)处于作用关系中，所述升起锚与所述压紧板连接或者与所述压紧板一件式地构成。优选，所述作用关系涉及间接的或者直接的嵌接。尤其有利的是，所述操作区段弯曲刚性地构成。所述升起锚优选构造为板材构件并且以组合的冲压和造型方法制造。
[0016] 此外，有利的是，所述杠杆元件的操作区段穿过所述接片区段的留空延伸。优选，所述操作区段基本上在径向方向上由穿过设置在所述接片区段中的留空延伸。这也包含，所述操作区段在所述连接段侧的留空的区域中可以具有轴向方向上的方向改变。
[0017] 优选，所述操作区段的背离所述压紧板的表面与在轴向方向上限界所述留空的边沿处于贴靠中。由此，能够以简单的方式在所述离合器装置的轴向方向上支撑所述杠杆元件。
[0018] 此外，有利的是，所述升起锚与所述压紧板的径向突出部对优选在所述压紧板的朝向所述反压板的摩擦面的一侧上连接、优选
铆接。由此，能够实现所述升起锚与所述压紧板的特别可靠的连接。
[0019] 优选，所述接片区段在径向方向上布置在所述升起锚和所述压紧板、优选所述压紧板的摩擦面之间。这也能够实现所述离合器装置的特别紧凑的结构。
[0020] 尤其优选，所述升起锚在径向方向上包围所述压紧板的径向突出部对之间的接片区段。由此，能够进一步减小所述离合器装置的外部尺寸。
[0021] 根据另一优选实施例，所述升起锚具有留空，所述杠杆元件的操作区段、优选所述杠杆元件的操作区段的在径向方向上布置在外部的端部嵌接到该留空中。由此，能够进一步减小所述离合器装置在径向方向上的外部尺寸。此外，所述杠杆元件的操作区段和所述留空优选具有基本上相同的外轮廓或内轮廓，从而它们能够经间隙配合相互插入。在此，替代或者附加于之前所说明的、通过所述反压板的接片区段和所述压紧板的径向突出部来传递转矩，可能的是，转矩通过所述反压板的接片区段、所述杠杆元件的操作区段和所述升起锚被传递到所述压紧板上。
[0022] 优选，所述升起锚的留空在径向方向上、优选既在所述离合器装置的接合状态下而且也在所述离合器装置的分离状态下比所述接片区段的留空布置得更靠近所述反压板的摩擦面。由此，能够进一步减小所述离合器装置在轴向方向上的外部尺寸。
[0023] 根据另一优选实施例，所述杠杆元件具有至少一个弹簧区段，该弹簧区段与所述接片区段的背离所述反压板的摩擦面的边沿处于贴靠中。不同于所述操作区段，所述弹簧区段弹性地或者说比所述操作区段更有弹性地构成。
[0024] 有利的是，所述杠杆元件中的每一个具有一对弹簧区段，所述弹簧区段在径向方向上延伸，并且所述操作区段在圆周方向上布置在这两个弹簧区段之间。
[0025] 优选，在轴向方向上在所述压紧板和一个或者多个所述杠杆元件之间布置有优选环形的碟形弹簧。
[0026] 在这里，有利的是，所述碟形弹簧在径向方向上布置在布置在圆形轨迹上的接片区段的内部。这能够实现所述离合器装置的特别紧凑的结构。
[0027] 此外，有利的是，所述碟形弹簧一方面优选通过其内半径间接或者直接地支撑在所述压紧板上，并且另一方面，优选通过其外半径间接或者直接地支撑在一个或者多个所述杠杆元件上。
[0028] 优选，在所述碟形弹簧和一个或者多个所述杠杆元件之间布置有线材圈，由此，能够减小在所述离合器装置分离和接合时的摩擦，并且能够在所述离合器装置的使用寿命上改进磨损行为。
[0029] 此外优选，所述压紧板在其背离所述反压板的摩擦面的侧面一侧上具有一个或多个轴向突出部，所述一个或多个轴向突出部与所述碟形弹簧的内半径处于贴靠中。所述轴向突出部使得所述碟形弹簧能够简单地和成本便宜地对中心。
[0030] 有利的是，所述反压板具有至少一个固定区段，所述固定区段用于与输入构件、优选双
质量飞轮的飞轮或者次级质量无相对转动地连接。例如，所述连接可作为一个或者多个
铆钉连接来进行。
[0031] 此外，有利的是，所述反压板具有多个在圆周方向上、优选均匀地相互隔开间距的固定区段，所述固定区段与所述反压板一件式地构成并且布置在圆形轨迹上。由此能够进一步减少所述构件的数量。
[0032] 此外，也有利的是，所述固定区段在径向方向上布置在所述反压板的摩擦面的外部。这一方面能够实现所述离合器装置的特别紧凑的结构，并且另一方面确保在离合器装置的装配之后能够触及所述固定区段。
[0033] 优选，所述接片区段或者所述接片区段中的一个在圆周方向上布置在两个相邻的固定区段之间。由此，能够以组合的冲压和造型方法将整个反压板与其接片区段和固定区段制造为板材构件。
[0034] 此外优选，所述反压板具有相同数量的接片区段和固定区段，其中，所述接片区段和固定区段在圆周方向上交替地布置。
附图说明
[0035] 以下参照优选的实施例结合对应的附图进步解释本发明。在附图中示出：
[0036] 图1以立体的视图示出具有反压板的离合器装置的实施例，该反压板具有用于使杠杆元件可倾翻地支撑的接片区段，
[0037] 图2以半剖面示出图1中的离合器装置，
[0038] 图3以立体视图示出图1中的离合器装置的反压板，和
[0039] 图4以剖视图示出具有
输入侧飞轮的、图1中的离合器装置。
具体实施方式
[0040] 图1至4涉及离合器装置1的一优选实施例。在本说明中未作为发明本质表明的特征可理解为可选的。因此，以下说明也涉及离合器装置1的另外的实施例，这些实施例具有以下要解释的特征的部分组合。离合器装置1尤其构造为摩擦离合器并且设置用于机动车的驱动系。
[0041] 离合器装置1具有至少一个反压板2、至少一个压紧板3和在离合器装置1的轴向方向A上布置在反压板2和压紧板3之间的至少一个离合器盘4。反压板2限定离合器装置1的输入侧，而离合器盘4限定离合器装置1的
输出侧。
[0042] 压紧板3相对于反压板2无相对转动地支承，并且能够在轴向方向A上受限地移位。通过使压紧板3在轴向方向A上移位，离合器盘4能够在反压板2和压紧板3之间，更准确地说，在反压板2的摩擦面10和压紧板3的摩擦面20之间摩擦锁合地夹紧，从而能够将转矩从离合器装置1的输入侧传递到离合器装置1的输出侧。
[0043] 此外，离合器装置1具有多个杠杆元件5，所述杠杆元件相对于反压板2可倾翻地支撑和支承，并且所述杠杆元件能够由未示出的促动器装置操作。各个杠杆元件5在离合器装置1的圆周方向U上相互隔开间距并且在离合器装置1的径向方向R上延伸。杠杆元件5中的每一个具有一个杠杆舌部17，通过该杠杆舌部，杠杆元件5能够共同地由促动器装置操作、即倾翻以使离合器装置1分离和/或接合。杠杆舌部17优选在径向方向R上内置地布置、即布置在离合器装置1的
旋转轴线附近。
[0044] 在所示出的实施例中，反压板2具有与杠杆元件5的数量相应的数量的接片区段6。杠杆元件5中的每一个通过接片区段6中的一个可倾翻地支撑和支承。
[0045] 接片区段6在圆周方向U上均匀地相互隔开间距并且与反压板2一件式地构成。尤其，接片区段6布置在圆形轨迹上。在径向方向R上，接片区段6布置在反压板2的摩擦面10的外部。此外，接片区段6基本上在轴向方向A上延伸。优选，接片区段6通过成型技术由在其它部位上基本上平坦的反压板2构成。
[0046] 压紧板3具有多对在圆周方向U上相互隔开间距的径向突出部12。在圆周方向U上在压紧板侧的每对径向突出部12之间，反压板2的接片区段6中的一个在轴向方向A上超过压紧板3延伸出去。在所示出的实施例中，接片区段6和压紧板3的径向突出部12的径向外部的边缘基本上布置在相同的圆形轨迹上。
[0047] 可能的是，接片区段6与所述径向突出部12对构成用于将转矩从反压板2、即从离合器装置1的输入侧传递到压紧板3上的旋转携动部。为此，优选在对应的径向突出部12和对应的接片区段6的在圆周方向U上相邻的侧壁之间设置有间隙配合。然而，替代地或者附加地，也可能的是，转矩通过反压板5的接片区段6、杠杆元件5和通过以下还将提到的升起锚18被传递到压紧板3上。
[0048] 在所示出的实施例中，杠杆元件5的每一个尤其具有一个操作区段14。与杠杆元件5的数量相应的数量的升起锚18与压紧板3连接。尤其，升起锚18中的每一个与压紧板3的所述径向突出部12对中的一对在压紧板3的朝向反压板2的摩擦面10的一侧上连接、优选铆接或者
螺纹连接。尽管未示出，然而也可能的是，升起锚18与压紧板3一件式地构成。
[0049] 杠杆元件5的对应的操作区段14与对应的升起锚18处于作用关系中、优选处于嵌接中，以使压紧板3轴向地移位。尤其，升起锚18中的每一个具有一留空19，对应的杠杆元件5的操作区段14、更准确地说杠杆元件5的操作区段14的在径向方向R上布置在外部的端部嵌入到该留空中。此外，杠杆元件5的操作区段14和留空19优选基本上具有相同的外轮廓或内轮廓，从而它们能够经间隙配合相互插入。在此，替代地或者附加于之前所说明的、通过反压板2的接片区段6和压紧板3的径向突出部12传递转矩，可能的是，通过反压板2的接片区段6、杠杆元件5的操作区段14和升起锚18将转矩传递到压紧板3上。
[0050] 在所示出的实施例中，接片区段6中的每一个在径向方向R上布置在相邻的升起锚18和压紧板3之间。更准确地说，接片区段6中的每一个在径向方向R上布置在相邻的升起锚
18和压紧板3的摩擦面20之间。升起锚18中的每一个在径向方向R上包围压紧板3的对应的径向突出部12对之间的、相邻的接片区段6。
[0051] 此外，接片区段6中的每一个具有留空7，对应的杠杆元件5的操作区段14基本上在径向方向R上穿过该留空延伸。如由图2可见，这也包含：对应的操作区段14能够在接片区段侧的留空7的区域中具有轴向方向A上的方向改变。此外，在图2中示出，操作区段14的背离压紧板3的表面15与在轴向方向A上限界留空7的边沿8处于贴靠中。
[0052] 升起锚18的留空19在轴向方向A上、优选既在离合器装置的接合状态下也在离合器装置的分离状态下，比接片区段6的留空7布置得更靠近反压板2的摩擦面10。
[0053] 杠杆元件5中的每一个具有一对弹簧区段16，所述弹簧区段16在径向方向R上延伸。对应的杠杆元件5的操作区段14在圆周方向U上布置在两个弹簧区段16之间。弹簧区段16与对应的接片区段6的背离反压板2的摩擦面10的边沿9处于贴靠中，以使对应的杠杆元件5和尤其弯曲刚性的操作区段14弹性地预紧，并且借助于端部侧的侧凹，尤其在装配时、但也在离合器装置1运行时保持就位。
[0054] 在轴向方向A上在压紧板3和杠杆元件5之间布置有在所示出的实施例中环形的碟形弹簧21。碟形弹簧21在径向方向R上布置在布置在之前所提到的圆形轨迹上的接片区段6的内部。
[0055] 一方面，碟形弹簧21以其内半径间接或者直接地支撑在压紧板3上。尤其，压紧板3在其背离反压板2的摩擦面10的一侧上具有一个或多个轴向突出部13，所述轴向突出部与碟形弹簧21的内半径处于贴靠中。另一方面，碟形弹簧21通过其外半径间接或者直接地支撑在杠杆元件5上。尤其，在碟形弹簧21和杠杆元件5、更准确地说对应的杠杆元件5的弯曲刚性的操作区段14之间布置有线材圈22。碟形弹簧21这样布置在离合器装置1中，使得碟形弹簧在径向方向R上向外锥形地竖起，以使压紧板3和杠杆元件5相对于反压板侧的接片区段6压紧。
[0056] 此外，反压板2具有多个在圆周方向U上均匀地相互隔开间距的固定区段11，所述固定区段与反压板2一件式地构成，并且布置在圆形轨迹上。尤其，固定区段11在径向方向R上布置在反压板2的摩擦面10外部。优选，所说的圆形轨迹在径向方向R上比之前所提到的圆形轨迹布置在更外部，反压板侧的接片区段6和压紧板侧的径向突出部12布置在之前所提到的圆形轨迹上。
[0057] 固定区段11设置用于与输入构件、优选
双质量飞轮的飞轮23或次级质量无相对转动地连接。例如，该连接能够通过铆接或者
螺纹连接来进行。用于铆接或者螺钉拧紧的相应的孔优选这样布置在离合器装置1的外部区域中，使得所述孔在离合器装置1被装配之后也是可
接触的，以使离合器装置1在其输入侧上与双质量飞轮的飞轮23或者次级质量连接。
[0058] 反
压力板2具有相等数量的接片区段6和固定区段11。对应的接片区段6在圆周方向U上布置在两个相邻的固定区段11之间。尤其，接片区段6和固定区段11在圆周方向U上交替地布置。
[0059] 前述的实施例涉及一种离合器装置1，尤其用于机动车的驱动系，该离合器装置具有反压板2和能够通过至少一个杠杆元件5在轴向方向A上受限地被移位的压紧板3，该压紧板用于摩擦锁合地夹紧反压板2和压紧板3之间的离合器盘4，其中，反压板2具有至少一个接片区段6，杠杆元件5可倾翻地支承在所述接片区段上。
[0060] 参考标记列表
[0061] 1 离合器装置
[0062] 2 反压板
[0063] 3 压紧板
[0064] 4 离合器盘
[0065] 5 杠杆元件
[0066] 6 接片区段
[0067] 7 留空
[0068] 8 边沿
[0069] 9 边沿
[0070] 10 摩擦面
[0071] 11 固定区段
[0072] 12 径向突出部
[0073] 13 轴向突出部
[0074] 14 操作区段
[0075] 15 表面
[0076] 16 弹簧区段
[0077] 17 杠杆舌部
[0078] 18 升起锚
[0079] 19 留空
[0080] 20 摩擦面
[0081] 21 碟形弹簧
[0082] 22 线材圈
[0083] 23 飞轮
[0084] A 轴向方向
[0085] R 径向方向
[0086] U 圆周方向
