横置前驱手动变速器
专利汇可以提供横置前驱手动变速器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型一种有五个 前进档 一个 倒档 ，适用于轿车、MPV等乘用车，横置前驱手动 变速器 。由 输入轴 总成、 输出轴 总成、 差速器 总成、 离合器 壳体、变速器壳体、一二档同步器总成、三四档同步器总成、五倒档同步器总成、倒档换挡机构组成。优化换挡拉线走向，减少换挡 力 的损失，将换挡臂改为 连杆 机构 ；前进档位都带有同步器，其中一二三档为双锥面同步器；采用了目前国际上流行的先进 齿轮 参数设计技术：小模数、多齿数、大齿高及特殊 齿根圆 弧设计等，确保变速器小体积就能满足大 扭矩 ；根据各档位齿轮的不同使用工况和主从动 齿面 的实际 啮合 情况，对同一齿轮的主从动齿面采用不同 压力 角 和不同 螺旋角 角度的设计方式，有效降低了齿轮啮合噪声。，下面是横置前驱手动变速器专利的具体信息内容。
1.一种横置前驱手动变速器，包括输入轴总成、输出轴总成、差速器总成，拨叉和滑轨组件，其特征在于：
由输入轴总成（1）、输出轴总成（2）、差速器总成（3）、离合器壳体（4）、变速器壳体（5）、一二档同步器总成（6）、三四档同步器总成（7）、五倒档同步器总成（8）、控制轴总成（9）、档换挡机构（10）、主定位座（11）、五倒档滑轨组件（12）、转换臂（13）、倒档换挡臂支架总成（14）、倒档换挡杆（15）、倒档中间齿轮总成（16）、一二档滑轨组件（17）、一二档拨叉（18）、三四档拨叉（19）、三四档滑轨组件（20）、五倒档拨叉（21）所组成；
输入轴总成（1）通过两个球轴承分别支撑在离合器壳体（4）和变速器壳体（5）上；
输出轴总成（2）通过一个圆柱轴承和一个球轴承分别支撑在离合器壳体（4）和变速器壳体（5）上；
差速器总成（3）通过两个圆锥滚子轴承支撑在离合器壳体（4）和变速器壳体（5）上；
一二档同步器总成（6）通过过盈联接固定安装在输出轴上；
三四档同步器总成（7）和五倒档同步器总成（8）通过过盈联接固定安装在输入轴上；
换档连杆机构（10）为换挡臂；
一二档拨叉（18）通过销子固定在一二档滑轨组件（17）上，控制相应的一二档同步器总成（6）；
三四档拨叉（19）通过销子固定在三四档滑轨组件（20）上，控制相应的三四档同步器总成（7）；
五倒档拨叉（21）通过销子固定在五倒档滑轨组件（12）上；控制相应的五倒档同步器总成（8）；
一二档滑轨组件（17）、三四档滑轨组件（20）和五倒档滑轨组件（12）的两端均通过滑动轴承支撑在离合器壳体（4）和变速器壳体（5）上；
一二档同步器总成（6）、三四档同步器总成（7）、五倒档同步器总成（8）的同步器总成中，一二三档为双锥面；其余档位为单锥面；倒档为直齿；
一二档拨叉（18）、三四档拨叉（19）和五倒档拨叉（21）三个拨叉通过一个控制轴总成（9）控制进行换档，控制轴总成（9）总成上设计有主定位座（11），增强换挡吸入感，使换挡灵活轻便。
横置前驱手动变速器
技术领域
背景技术
附图说明
具体实施方式
20；五倒档拨叉20所组成；
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