柴油发动机辅助动力输出齿轮室
阅读：1023发布：2020-07-11
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柴油发动机辅助动力输出齿轮室
技术领域：
[0002] 现有技术中，柴油机齿轮室带辅助动力输出接口一般有2种形式，一种是在齿轮室后端只带一个输出接口，另一种是在前端不同位置另用齿轮引出一动力输出接口。这对于用户来说，随着车身结构的紧凑发展，柴油机齿轮室周围空间就受到了限制。并且对柴油机本身来说，另外挂齿轮传动会影响输出的可靠性，并会增加生产成本，不经济。实用新型内容：
[0003] 本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种柴油发动机齿轮室，它通过改进齿轮室盖与传动齿轮的花键结构，增加一辅助动力输出接口，并使前后端辅助动力输出接口能共用同一传动齿轮。
[0004] 本实用新型的技术解决措施如下：
[0005] 柴油发动机辅助动力输出齿轮室，柴油发动机的曲轴正时齿轮通过正时惰齿轮带动凸轮轴正时齿轮和喷油泵正时齿轮，同时通过凸轮轴正时齿轮带动液压泵齿轮，曲轴正时齿轮、正时惰齿轮、凸轮轴正时齿轮和喷油泵正时齿轮安装在齿轮室中，二块输出压板分别固定在齿轮室的二边，液压泵齿轮的轴从输出压板的通孔中伸出，齿轮室盖扣合在齿轮室上且压在输出压板的下部。
[0006] 所述输出压板通过螺钉固定在齿轮室上。
[0007] 本实用新型的有益效果在于：
[0008] 1、它通过改进齿轮室盖与传动齿轮的花键结构，增加一辅助动力输出接口，并使前后端辅助动力输出接口能共用同一传动齿轮。
[0009] 2、它的齿轮室前后都预留了辅助动力输出接口，并且为同一传动齿轮输出，用户可以根据需要直接安装，安装十分方便。
[0011] 图1为本实用新型传动布置示意图
[0012] 图2为本实用新型的结构示意图具体实施方式：
[0013] 实施例：见图1所示，柴油发动机辅助动力输出齿轮室，柴油发动机的曲轴正时齿轮1通过正时惰齿轮2带动凸轮轴正时齿轮3和喷油泵正时齿轮4，同时通过凸轮轴正时齿轮3带动液压泵齿轮8，曲轴正时齿轮1、正时惰齿轮2、凸轮轴正时齿轮3和喷油泵正时齿轮4安装在齿轮室5中，二块输出压板7分别固定在齿轮室5的二边，液压泵齿轮8的轴从输出压板7的通孔71中伸出，齿轮室盖6扣合在齿轮室5上且压在输出压板7的下部。
[0014] 所述输出压板7通过螺钉固定在齿轮室5上。
[0015] 工作原理：前后端辅助动力输出接口能共用同一液压泵齿轮8，用户可以根据需要选择直接安装或不安装，安装十分方便，它结构简单，加工十分容易，实用性很强。
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