技术领域
[0001] 本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种主动声音合成装置及交通工具。
背景技术
[0002]
汽车的引擎声音通常会传递出汽车的一些信息，例如，低频声音意味着动
力强劲且沉稳，而中频声音则代表着运动性和敏捷性，但是目前随之汽车行业的发展，汽车的引擎声音越来越小，虽然达到了环保以及提高汽车性能的目的，但同时这也大大降低了驾驶员对车辆动力声音的体验，并且不利于车辆外行人的安全。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种主动声音合成装置及交通工具，不但可以提高驾驶员对车辆动力声音的体验，并且有利于车辆外行人的安全。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种主动声音合成装置，包括第一通讯模
块、存储模块、处理模块以及音频模块；
[0005] 所述第一通讯模块用于获取
机动车辆当前的车辆状态信息；
[0006] 所述存储模块用于存储声音参数数据，所述声音参数数据用于合成所述机动车辆的模拟引擎声音数据；
[0007] 所述处理模块与所述第一通讯模块、所述存储模块相连，所述处理模块用于根据所述机动车辆当前的车辆状态信息以及所述声音参数数据合成所述机动车辆的模拟引擎声音数据；
[0008] 所述音频模块与所述处理模块相连，所述音频模块用于对所述模拟引擎声音数据进行处理，生成音频
信号并输出。
[0009] 优选地，所述车辆状态信息包括第一车辆状态信息和第二车辆状态信息；
[0010] 所述声音参数数据包括与所述第一车辆状态信息对应的
声音信号频率数据以及与所述第二车辆状态信息对应的声音信号幅值系数数据；
[0011] 在所述处理模块接收到所述第一通讯模块发送的所述机动车辆当前的车辆状态信息后，所述处理模块从所述存储模块中获取与当前的第一车辆状态信息对应的声音信号频率数据以及与当前的第二车辆状态信息对应的声音信号幅值系数数据，并根据所述与当前的第一车辆状态信息对应的声音信号频率数据以及所述与当前的第二车辆状态信息对应的声音信号幅值系数数据合成所述机动车辆的模拟引擎声音数据。
[0012] 优选地，所述第一车辆状态信息包括所述机动车辆的引擎转速。
[0013] 优选地，所述第二车辆状态信息包括以下的至少一种：车速、
油门踏板开度、档位、
扭矩。
[0014] 优选地，所述主动声音合成装置还包括与所述处理模块相连的第二通讯模块；
[0015] 所述第二通讯模块用于从外部设备获取声音参数数据；
[0016] 所述处理模块还用于将所述第二通讯模块从所述外部设备获取的声音参数数据存储至所述存储模块。
[0017] 优选地，所述第二通讯模块包括以下的至少一种：蓝牙芯片、WIFI芯片。
[0018] 优选地，所述主动声音合成装置还包括与所述音频模块相连的播放模块，用于播放所述音频模块输出的
音频信号。
[0019] 优选地，所述播放模块包括至少一个扬声器。
[0020] 优选地，所述第一通讯模块包括CAN总线，所述处理模块包括DSP、MCU或MPU，所述音频模块包括通过IIS总线与所述处理模块相连的音频芯片。
[0021] 为实现上述目的，本实用新型的技术方案还提供了一种交通工具，包括上述的主动声音合成装置以及所述机动车辆。
[0022] 本实用新型提供的主动声音合成装置，通过第一通讯模块获取机动车辆当前的车辆状态信息，处理模块根据机动车辆当前的车辆状态信息以及存储模块中的声音参数数据合成机动车辆的模拟引擎声音数据，实现
发动机引擎声音的实时生成，从而可以提高驾驶员对车辆动力声音的体验，并且通过该声音可以对车辆外行人起到提醒的作用，有利于车辆外行人的安全。
附图说明
[0023] 图1是本实用新型实施方式提供的一种主动声音合成装置的示意图；
[0024] 图2是本实用新型实施方式提供的另一种主动声音合成装置的示意图。
具体实施方式
[0025] 下面结合附图和
实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0026] 参见图1，图1是本实用新型实施方式提供的一种主动声音合成装置的示意图，该主动声音合成装置包括第一通讯模块11、存储模块12、处理模块13以及音频模块14；
[0027] 所述第一通讯模块11用于获取机动车辆当前的车辆状态信息；
[0028] 所述存储模块12用于存储声音参数数据，所述声音参数数据用于合成所述机动车辆的模拟引擎声音数据；
[0029] 所述处理模块13与所述第一通讯模块11、所述存储模块12相连，所述处理模块13用于根据所述机动车辆当前的车辆状态信息以及所述声音参数数据合成所述机动车辆的模拟引擎声音数据；
[0030] 所述音频模块14与所述处理模块13相连，所述音频模块用于对所述模拟引擎声音数据进行处理，生成音频信号并输出。
[0031] 本实用新型实施方式提供的主动声音合成装置，通过第一通讯模块获取机动车辆当前的车辆状态信息，处理模块根据机动车辆当前的车辆状态信息以及存储模块中的声音参数数据合成机动车辆的模拟引擎声音数据，实现发动机引擎声音的实时生成，从而可以提高驾驶员对车辆动力声音的体验，并且通过该声音可以对车辆外行人起到提醒的作用，有利于车辆外行人的安全。
[0032] 例如，在本实用新型实施方式中，所述车辆状态信息可以包括第一车辆状态信息和第二车辆状态信息；
[0033] 所述声音参数数据包括与所述第一车辆状态信息对应的声音信号频率数据以及与所述第二车辆状态信息对应的声音信号幅值系数数据；
[0034] 在所述处理模块接收到所述第一通讯模块发送的所述机动车辆当前的车辆状态信息后，所述处理模块从所述存储模块中获取与当前的第一车辆状态信息对应的声音信号频率数据以及与当前的第二车辆状态信息对应的声音信号幅值系数数据，并根据所述与当前的第一车辆状态信息对应的声音信号频率数据以及所述与当前的第二车辆状态信息对应的声音信号幅值系数数据合成所述机动车辆的模拟引擎声音数据。
[0035] 例如，所述第一车辆状态信息包括所述机动车辆的引擎转速，例如，所述第二车辆状态信息包括以下的至少一种：车速、油门踏板开度、档位、扭矩。
[0036] 例如，可以预先对传统的
汽油机动车辆的发动机引擎声音进行采集，然后通过声音设计分析工具，对采集的声音进行
修改设计，得到想要的目标声音，然后将该目标声音进行参数化处理并提取导出相应的声音参数数据，可以包括各个引擎转速段下的多个阶次的声音信号频率数据以及不同车速、档位、油门踏板开度、扭矩对应的声音信号幅值数据，再将不同转速、不同声音信号频率数据、转速与声音信号频率数据之间的对应关系、不同车速、不同档位、不同油门开度、不同扭矩、不同声音信号幅值数据、车速与声音信号幅值数据的对应关系、档位与声音信号幅值数据的对应关系、油门踏板开度与声音信号幅值数据的对应关系、扭矩与声音信号幅值数据的对应关系存储至主动声音合成装置的存储模块中；
[0037] 在机动车辆行驶时，通过第一通讯模块实时获取机动车辆当前的引擎转速、车速、档位、油门踏板开度、扭矩等车辆状态信息，处理模块接收到第一通讯模块发送的机动车辆当前的引擎转速、车速、档位、油门踏板开度、扭矩后，根据机动车辆当前的引擎转速从存储模块中获取对应的声音信号频率数据，根据机动车辆当前的车速、油门踏板开度、档位和扭矩从存储模块中获取对应的声音信号幅值系数数据，然后根据上述信息实时合成机动车辆的模拟引擎声音数据，并输出该数据到该音频模块中，由音频模块生成音频信号并输出。
[0038] 例如，在本实用新型实施方式中，所述第一通讯模块可以包括CAN总线，所述处理模块可以包括DSP(
数字信号处理器)、MCU(微控制单元)或MPU(
微处理器)，所述音频模块可以包括通过IIS总线与处理模块相连的音频芯片，存储模块可以包括SD卡、Flash
存储器等。通过CAN总线可以实时读取机动车辆的车辆状态信息(如引擎转速、车速、油门踏板开度、档位及扭矩等信息)，处理模块基于存储模块中的声音参数数据实时生成相应的模拟引擎声音数据，音频模块可以对处理模块生成的模拟引擎声音数据进行解码、
数模转换以及信号放大等处理，生成相应的音频信号并输出，例如，该音频信号可以输出至机动车辆的车载扬声器，通过汽车内外的车载扬声器发出模拟引擎声音，以此来改善和提高汽车车内外的声音品质。
[0039] 参见图2，图2是本实用新型实施方式提供的另一种主动声音合成装置的示意图，该主动声音合成装置包括第一通讯模块21、存储模块22、处理模块23、音频模块24、第二通讯模块25以及播放模块26；
[0040] 所述第一通讯模块21用于获取机动车辆当前的车辆状态信息；
[0041] 所述存储模块22用于存储声音参数数据，所述声音参数数据用于合成所述机动车辆的模拟引擎声音数据；
[0042] 所述处理模块23与所述第一通讯模块21、所述存储模块22相连，所述处理模块23用于根据所述机动车辆当前的车辆状态信息以及所述声音参数数据合成所述机动车辆的模拟引擎声音数据；
[0043] 所述音频模块24与所述处理模块23相连，所述音频模块用于对所述模拟引擎声音数据进行处理，生成音频信号并输出；
[0044] 所述第二通讯模块25与所述处理模块23相连，所述第二通讯模块25用于从外部设备获取声音参数数据，所述处理模块23还用于将所述第二通讯模块25从所述外部设备获取的声音参数数据存储至所述存储模块22；
[0045] 所述播放模块26与所述音频模块24相连，所述播放模块26用于播放所述音频模块24输出的音频信号，优选地，播放模块26可以包括至少一个扬声器，该扬声器可以为具有功放功能的喇叭，例如，可以在机动车辆的
驾驶室内以及驾驶室外分别设置若干个扬声器；
[0046] 例如，在本实用新型实施方式中，所述第一通讯模块可以包括CAN总线，所述处理模块可以包括DSP(数字
信号处理器)、MCU(微控制单元)或MPU(微处理器)，所述音频模块可以包括通过IIS总线与所述处理模块相连的音频芯片，存储模块可以包括SD卡、Flash存储器等，通过该存储模块可以存储声音参数数据、机动车辆CAN通信协议文件以及其他系统程序，第二通讯模块25可以包括以下的至少一种：蓝牙芯片、WIFI芯片，通过该第二通讯模块可以实现与外部设备进行数据交互，例如，可以从外部设备获取声音参数数据以及机动车辆CAN通信协议的数据，处理模块将第二通讯模块从外部设备获取的上述数据存储至存储模块中；
[0047] 例如，上述的外部设备可以为用户的移动终端(如手机)，通过第二通讯模块25可以接收移动终端发送的声音参数数据以及机动车辆CAN通信协议的数据，另外，处理模块还可以通过该第二通讯模块25将机动车辆当前的引擎转速、车速、档位以及其他系统状态信息发送到移动终端；
[0048] 在本实用新型实施方式中，通过CAN总线读取车辆的车速、转速、档位状态及油门踏板开度数据，处理模块根据CAN总线获取到的数据，结合存储模块中的声音参数数据，实时计算合成机动车辆的模拟引擎声音，此声音即可补偿和修正车辆的原始引擎声音，也可用在纯电动汽车上起到改善车内外声品质、警示车外行人的作用。
[0049] 例如，用户可以预先通过外部设备对传统的汽油机动车辆的发动机引擎声音进行采集，然后通过声音设计分析工具，对采集的声音进行修改设计并提取导出相应的声音参数数据，然后用户可以通过外部设备对声音参数数据进行选择，外部设备将用户选择的声音参数数据发送至上述的主动声音合成装置，从而可以实现不同声效带来的不同听觉体验。
[0050] 例如，对于目前的电动汽车，通过本实用新型实施方式提供的主动声音合成装置可以实时生成发动机的模拟引擎声音，使电动汽车在引擎声音方面具备与汽油汽车相同的声音品质，不但能够给车内的驾驶者带来了传统汽油汽车的驾驶体验，还有利于车辆外行人的安全。
[0051] 此外，在本实用新型中，用户还可以通过外部设备对上述的主动声音合成装置进行启停控制，例如，用户可以通过外部设备向主动声音合成装置的第一通讯模块(如CAN总线)或第二通讯模块(如蓝牙芯片)发送声音启停控制命令，主动声音合成装置在接收到声音启停控制命令后，其处理模块根据该声音启停控制命令开启机动车辆的模拟引擎声音数据的合成或者停止模拟引擎声音数据的合成，例如，用户可以通过用户终端或者机动车辆的中控系统向主动声音合成装置的第二通讯模块发送声音启停控制命令；
[0052] 另外，主动声音合成装置的第二通讯模块除可以与用户终端(如手机)通信外，还可以与机动车辆的中控系统进行通信，用户不但可以通过在中控系统的中控屏上输入声音启停控制指令，以对主动声音合成装置进行启停控制，还可以通过在中控屏上输入数据发送指令，以将预先得到的声音参数数据、机动车辆CAN通信协议下发至主动声音合成装置，另外，机动车辆的中控屏上还可以显示机动车辆的车辆状态信息(如引擎转速、车速、油门踏板开度、档位及扭矩等信息)。
[0053] 此外，本实用新型实施方式还提供了一种交通工具，包括上述的主动声音合成装置以及所述机动车辆，例如，该机动车辆可以为汽油机动车辆，也可以为
电动机动车辆。
[0054] 虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型
基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
