机动车辆
专利汇可以提供机动车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且介绍了一种 机动车辆 (1)，其包括 发动机 (2)和向该发动机(2)提供 燃料 的燃料系统(3)。该燃料系统(3)包括 燃料箱 (4)、设置在燃料箱(4)和连接到发动机(2)的进给管路(5)之间的燃料管路(6)、以及设置在燃料管路(6)上用于从燃料中分离 水 的水分离 过滤器 (9)，其中水分离过滤器(9)包括 排水管 (10)。该排水管(10)通过排放管路(11)连接到燃料箱(4)上，以便将水从排水管(10)引导到燃料箱(4)。，下面是机动车辆专利的具体信息内容。
1.一种机动车辆(1)，其包括发动机(2)和用于向所述发动机 (2)提供燃料的燃料系统(3)，其中所述燃料系统(3)包括燃料箱 (4)、设置在所述燃料箱(4)和连接到所述发动机(2)的进给管路 (5)之间的燃料管路(6)、以及设置在所述燃料管路(6)上用于从 所述燃料中分离水的水分离过滤器(9)，其中所述水分离过滤器(9) 包括排水管(10)，其特征在于，所述排水管(10)通过排放管路(11) 连接到所述燃料箱(4)上，以便从所述水分离过滤器(9)将所述水 引导到所述燃料箱(4)。
2.根据权利要求1所述的机动车辆(1)，其中排放单向阀门(12) 设置在所述排放管路(11)上，以便防止燃料从所述燃料箱(4)流 到所述水分离过滤器(9)。
3.根据权利要求1所述的机动车辆(1)，其中所述机动车辆设 置成通过所述燃料箱(4)与所述水分离过滤器(9)之间的压力差而 使水从所述水分离过滤器(9)中流出。
4.根据权利要求3所述的机动车辆(1)，其包括：设置在所述 燃料管路(6)上位于所述水分离过滤器(9)和所述发动机(2)之 间的进给泵(8)，其用于在向所述进给泵(8)供能时将燃料从所述 燃料箱(4)供应到所述发动机(2)；以及设置在所述燃料管路(6) 上位于所述水分离过滤器(9)和所述燃料箱(4)之间的第一燃料单 向阀门(18)，其中在停止向所述进给泵(8)供能时，允许燃料沿着 从所述发动机(2)向所述燃料箱(4)的方向流过所述进给泵(8)， 因此在向所述进给泵(8)供能时，相对于所述燃料箱(4)中的压力， 在所述水分离过滤器(9)中产生负压，而在停止向所述进给泵(8) 供能时，相对于所述燃料箱(4)中的压力，在所述水分离过滤器(9) 中产生正压。
5.根据权利要求4所述的机动车辆(1)，还包括位于所述进给 管路(6)和所述燃料箱(4)之间的回流管路(13)、以及设置在所 述回流管路(13)上的收缩器(14)，当向所述进给泵(8)供能时， 所述收缩器(14)在所述进给管路(5)中产生的压力比所述燃料箱 (4)中的压力高。
6.根据权利要求4或5所述的机动车辆(1)，还包括与所述进 给泵(8)平行设置的压力调节器(16)。
7.根据前述任一项权利要求所述的机动车辆(1)，包括设置在 所述进给管路(5)和所述发动机(2)之间的高压泵(7)。
8.根据前述任一项权利要求所述的机动车辆(1)，包括设置在 所述排放管路(11)上位于所述水分离过滤器(9)和所述燃料箱(4) 之间的排放泵(23)。
9.根据前述任一项权利要求所述的机动车辆(1)，包括用于检 测所述燃料箱(4)中的水位的水位传感器(19)。
10.一种用于向机动车辆(1)的所述发动机(2)提供燃料的燃 料系统(3)，其中该燃料系统(3)包括燃料箱(4)、连接到所述燃 料箱(4)并适于连接到所述发动机(2)的燃料管路(6)、以及设置 在所述燃料管路(6)上用于从所述燃料中分离水的水分离过滤器(9)， 其中所述水分离过滤器(9)包括排水管(10)，其特征在于，所述排 水管(10)通过排放管路(11)连接到所述燃料箱(4)上，以便将 水从所述水分离过滤器(9)引导到所述燃料箱(4)。
技术领域
本发明涉及一种具有燃料系统和从燃料中分离水的水分离过滤 器的机动车辆。
背景技术
发动机中的颗粒可以通过本领域专业人员公知的颗粒过滤器滤 出。颗粒过滤器所滤出的颗粒随着时间会阻塞颗粒过滤器，因此需要 定期更换。燃料中的水可以由水分离燃料过滤器滤出。
美国专利5,355,860描述了一种用于柴油发动机的燃料系统。该 燃料系统包括第一燃料过滤器装置，其自身包括颗粒过滤器和水分离 过滤器。水分离过滤器设置有用于除去蓄积在水分离过滤器中的水的 阀门。
利用该美国专利的解决方案，水必须在机动车辆停止工作时除 去，并且在除去水的时候必须利用适当的设备。而且，该美国专利没 有说明车辆司机如何意识到水需要从水分离过滤器中除去。
发明内容
本发明的另一个目的是提供一种用于机动车辆的燃料系统，该燃 料系统包括水分离过滤器，其中，与现有技术相比，利用可选择的方 式实现从水分离过滤器中除去水。
本发明的基本原理是使从燃料中分离出的水回流到燃料箱中。
本发明主要涉及一种柴油动力的机动车辆，但是其也适用于其它 机动车辆。
本发明的第一方面涉及一种机动车辆，该机动车辆包括发动机和 向发动机提供燃料的燃料系统，其中，该燃料系统包括燃料箱、设置 在燃料箱和发动机之间的燃料管路、以及设置在燃料管路上用于从燃 料中分离水的水分离过滤器，其中水分离过滤器包括排水管。该机动 车辆的特征在于排水管通过排放管路连接到燃料箱上，以将水从水分 离过滤器引导到燃料箱。
本发明提供的机动车辆利用简单的解决方案来存储从水分离过 滤器中分离的水。这样，将水存储在燃料箱中，当燃料箱中已经蓄积 过多的水时，可以将水从燃料箱中排放掉。排放具有在车间所能达到 的优点，其中，在车间可以进行安全环保的排放。
机动车辆可以包括设置在排放管路上的排放单向阀门，以防止燃 料从燃料箱流到水分离过滤器。这种排放单向阀门可以防止沿错误的 方向引导燃料经过排放管路。在这种情况下，排放单向阀门设置成只 能将水从水分离过滤器引到燃料箱，并且阻止燃料从燃料箱经由排放 管路流到水分离过滤器中。
机动车辆可以设置成利用燃料箱与水分离过滤器之间的压力差 而使水从水分离过滤器中流出。可以通过相对简单的装置形成压力 差，因此这是解决这个问题的有利方案。
机动车辆可以包括设置在燃料管路上位于水分离过滤器和发动 机之间的进给泵，以便在给该进给泵供能时将燃料从燃料箱供应到发 动机，还包括设置在燃料管路上位于水分离过滤器和燃料箱之间的第 一燃料单向阀门，由此在停止向进给泵供能时，使燃料能够沿着从发 动机向燃料箱的方向流过该进给泵，因此当向该进给泵供能时，相对 于燃料箱中的压力，在水分离过滤器中产生负压，而当停止向进给泵 供能时，相对于燃料箱中的压力，在水分离过滤器中产生正压。对于 这种机动车辆，结果是在切断进给泵时，水分离过滤器中的压力高于 燃料箱中的压力，因此水可以从水分离过滤器中排空。这种燃料系统 如此设置的优点是水会持续流动，直到几乎全部的水已经从水分离过 滤器中排空。
机动车辆可以包括位于进给管路和燃料箱之间的回流管路、以及 设置在回流管路上的收缩器，以使得当向进给泵供能时在进给管路中 产生高于燃料箱中的压力。这种回流管路使得更加易于保持燃料均匀 流到进给管路。收缩器可以保持进给管路中的压力。
机动车辆可以还包括与进给泵平行设置的压力调节器。压力调节 器是保持进给管路中压力不变的更简易的装置。
机动车辆可以还包括设置在进给管路和发动机之间的高压泵。这 种高压泵以高压向发动机提供燃料。根据发动机的类型，进给泵可以 以足够高的压力直接向发动机提供燃料，但是在燃料需要非常高的压 力的情况下，则需要一个单独的高压泵。这种需要以非常高的压力提 供燃料的发动机的例子就是所谓的“共轨”发动机，其中将燃料以高 压经由设置在每个汽缸中的所谓的“喷嘴”分配到每个汽缸中。
机动车辆可以包括设置在排放管路上位于水分离过滤器和燃料 箱之间的排放泵。这是引导水从水分离过滤器到燃料箱的可选方式， 并且其不依赖于进给泵是否被供能。
机动车辆可以包括水位传感器，其用于检测燃料箱中的水位，从 而防止在燃料箱中蓄积过多的水，这可能会导致发动机再也不能运 行。水位传感器具有的优点是连接到告警指示器上，该告警指示器在 燃料箱中的水位开始变高之前向司机告警。这种告警指示器例如可以 是告警灯或蜂鸣器。
本发明的第二方面涉及一种给机动车辆的发动机提供燃料的燃 料系统。该燃料系统包括燃料箱、连接到燃料箱并适于连接到发动机 的燃料管路、以及设置在燃料管路上的用于将水从燃料中分离的水分 离过滤器，其中该水分离过滤器包括排水管。该燃料系统的特征在于 排水管通过排放管路连接到燃料箱上，以将水从水分离过滤器引导到 燃料箱。
本发明的这种第二方面的燃料系统提供了与前面描述的本发明 第一方面的机动车辆相同的优点。
同样，可以将前面描述的根据本发明第一方面的机动车辆有关的 从属权利要求的特征与前面描述的具有相同优点的根据本发明第二 方面的燃料系统相结合。
下面，将参考附图描述本发明的实施例。
附图说明
具体实施方式
图1示意性地描述了本发明实施例的机动车辆1。机动车辆1包 括发动机2和用于向发动机2提供燃料的燃料系统3。图2更详细地 描述了该燃料系统。图2是根据本发明第一实施例的燃料系统3的流 程图。燃料系统3包括燃料箱4、进给管路5和燃料管路6，该燃料 管路6设置为在燃料箱4和进给管路5之间引导燃料。进给管路5连 接到适于以高压向发动机2提供燃料的高压泵7。此后，将来自高压 泵的燃料按照公知方式分布到发动机中。燃料系统3还包括设置在燃 料管路6上的进给泵8，该进给泵8适于将燃料从燃料箱4泵送到进 给管路5。
水分离过滤器9设置在燃料管路6上且位于进给泵8的上游，该 水分离过滤器9适于从通过水分离过滤器9所提供的燃料中分离水。 水分离过滤器9可以是先前公知的或者将来发明的任何类型的水分 离过滤器。因为水分离过滤器9的功能和结构是先前公知的，因此这 里将不再对其进一步说明。水分离过滤器9包括连接到排放管路11 的排水管10。排放单向阀门12设置在排放管路11上并只允许诸如 水等液体沿离开水分离过滤器9的方向流动。回流管路13设置在进 给管路5和燃料箱4之间，而收缩器14设置在回流管路13上。收缩 器14造成该收缩器的下游压力较低。排放管路11在收缩器14下游 的连接点15处连接到回流管路13，使得回流管路13与排放管路构 成在连接点15和燃料箱4之间的公共管路。压力调节器16与进给泵 8平行设置并适于调节进给管路5中的压力。燃料系统3还包括设置 在燃料管路上位于进给泵8和进给管路5之间的颗粒过滤器17，并 且该颗粒过滤器17适于从燃料中滤出颗粒。第一单向阀门18设置在 燃料管路6上且位于水分离过滤器9的上游。水位传感器19设置在 燃料箱4中以测量燃料箱4中的水位。水位传感器1 9连接到告警指 示器20上，如果水位高，则该告警指示器20向机动车辆的司机发出 指示。告警指示器可适于发出声音和/或声波信号，并可以例如采取 蜂鸣器和/或灯的形式。燃料系统3还可以包括可手动的手动泵21和 第二单向阀门22。可手动的手动泵21可以用于从燃料箱4手动泵送 燃料。
下面将描述图2中的燃料系统3的功能。在发动机2的运行过程 中，进给泵8将燃料从燃料箱4泵送到进给管路5。随后，水分离过 滤器9中的压力将低于大气压，低于燃料箱4中的压力并低于进给管 路5中的压力。如上所述，进给管路5中的压力由压力调节器16确 定。将受压的燃料从进给管路8引导到颗粒过滤器17，并再到进给 管路5和高压泵7，以便从那里引入发动机2中。部分受压燃料通过 回流管路13和收缩器14被引导回燃料箱4中。收缩器14下游的回 流管路13中的压力在运行期间大于或等于大气压。溶解在燃料中的 水被汲取到水分离过滤器9中，在水分离过滤器9中，进行水分离并 将分离出的水蓄积在水分离过滤器9中。水分离过滤器可以根据任何 公知的水分离过滤器的原理进行工作或者根据未来将知晓的某种原 理工作。
当进给泵8停止时，这发生在关闭发动机2的时候，进给管路中 的压力经由进给泵8平衡，结果水分离过滤器9中的压力变得大于连 接点15处和燃料箱4中的压力。随后，排放单向阀门12将打开，并 可以使水从水分离过滤器9经过排放单向阀门12传到燃料箱4中。 只要水分离过滤器中仍有水，至少如果燃料箱4中的燃料位低于水位 并且排放管路的出口端低于燃料箱4中的燃料表面，那么水将继续经 过排放管路11。
启动进给泵8引起负压，该负压低于水分离过滤器9中的大气压， 结果排放单向阀门12关闭，从而防止排放管路11中的水返回到水分 离过滤器19中。
在使用一段时间后，燃料箱4中的水位将变得非常高，使得进给 泵有仅抽取水的风险，这将导致发动机2运行故障或者发动机2停止。 然而，水位传感器19将检测燃料箱4中的高水位，并在燃料箱4中 的水位到达危险的高位前经由告警指示器20发出指示。
图3是根据本发明第二实施例的燃料系统3的流程图。下面仅仅 描述图3中的实施例与图2中的实施例的区别。图3中的燃料系统没 有可手动的手动泵。此外，颗粒过滤器与水分离过滤器9集成在一起。 在图3的燃料系统中，在水分离过滤器9和燃料箱4之间设置排放泵 23。在水分离过滤器9中设置排放水传感器。当排放水传感器指示水 分离过滤器9中的水位高时，给排放泵23供能。这样，可以将水从 水分离过滤器引导到燃料箱4，而不管进给泵8是否正在运行。
本发明并不限于上面描述的实施例，而是在不偏离本发明精神和 范围情况下可以有多种变形方式。
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