技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种停车警示装置，特别是涉及一种安装于车辆的
车身外的移动式临时停车警示装置。
背景技术
[0002] 近年来，随着社会经济的快速发展，以及国民生活
水平的显著提高，各种
机动车辆的普及和应用也日益显著。然而，在车辆给人们的交
通带来诸多便利的同时，也引发了各种交通事故，给车主的人身、财产造成了极大的伤害。在各种交通事故中，由于机动车辆临时占道停车，导致后方车辆、
自行车、行人和其他机动车对前方停靠的车辆识别不清而引发的追尾、碰伤乘客等交通事故占了一定的比例。这种因后方车辆、自行车、行人和其他机动车对前方停靠车辆识别不清而引发的交通事故，使道路交通安全和乘客安全方面埋下了巨大的隐患。
[0003] 本实用新型正是着
力于研究一种可对后方车辆、自行车、行人和其他机动车进行警示的装置，避免后方车辆、自行车、行人和其他机动车因对前方停靠的车辆识别不清而引发交通悲剧。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于克服
现有技术之不足，提供一种移动式临时停车警示装置，它用于安装在机动车辆的车身外侧，可在机动车辆临时占道停车时，对后方车辆及时进行提前警示，
预防和避免后方车辆、自行车、行人和其他机动车与前方临时占道停车的机动车辆发生追尾事故和伤害乘客的事故。
[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种移动式临时停车警示装置，包括一停车警示牌、一用于带动停车警示牌转动以切换状态的旋转臂；该停车警示牌与旋转臂相固接。
[0006] 还包括一驱动机构，所述旋转臂由该驱动机构驱动旋转。
[0007] 还包括一用于安装于车身外侧的安装座，所述驱动机构安装于该安装座，所述旋转臂与该安装座形成转动连接；所述停车警示牌的一
侧壁与所述旋转臂相固接。 [0008] 所述驱动机构包括用于带动所述旋转臂转动的驱动
马达、控制
电路板、用于实现转动
角度
定位的定位器和电启动线；该定位器的输出接至控制
电路板的输入，控制电路板的输出接至驱动马达的电输入端；电启动线的一端接至控制电路板。
[0009] 所述驱动机构还包括
齿轮变速箱和扭力保护装置，齿轮变速箱的
箱体内装有
蜗杆、蜗轮、传动齿轮和输出齿轮，扭力保护装置包括
弹簧、扭力保护轴、磨片齿轮和
摩擦片；所述驱动马达的
转轴依次通过蜗杆及蜗轮带动传动齿轮转动，扭力保护轴安装于齿轮变速箱的箱体，弹簧、磨片齿轮和摩擦片分别套装于该扭力保护轴，传动齿轮通过磨片齿轮带动输出齿轮转动；所述旋转臂与输出齿轮的
输出轴相联动。
[0010] 所述定位器包括配合动作的光电
开关和光码盘，光码盘具有一呈预设角度的透光缺口，该光码盘与所述旋转臂同轴转动；光电开关的输出接至所述控制电路板的输入。 [0011] 所述停车警示牌的其中一面或两面分别装有LED指示灯，该LED指示灯与所述控制电路板相连接；还包括蜂鸣器，该蜂鸣器与所述控制电路板相连接。 [0012] 所述电启动线包括电源线、地线、控制
信号线和车速电平信号线。 [0013] 所述停车警示牌的其中一面或两面分别贴有反光膜。
[0014] 所述旋转臂呈U字形结构，所述旋转臂的两端分别与所述安装座形成转动连接，所述旋转臂的其中一端与所述驱动机构相联动，所述旋转臂的中段与所述停车警示牌的一侧壁相固接。
[0015] 本实用新型的一种移动式临时停车警示装置，可安装于机动车辆的车身左侧，在机动车辆正常行驶状态下，使停车警示牌与机动车辆的车身相互平行而不影响车辆行驶；当机动车辆需要临时占道停车时，将停车警示牌转动至与机动车辆的车身相互垂直的状态，以利用该停车警示牌对后方车辆及过往车辆进行提前警示。
[0016] 本实用新型的有益效果是：
[0017] 1、由于本实用新型可用于安装在机动车辆的车身外侧，且其停车警示牌可根据机动车 辆的临时占道停靠与否进行翻转，即当机动车辆处于正常行驶状态时，使停车警示牌转动至与车身相互平行而不影响车辆行驶，当机动车辆临时占道停车时，可使停车警示牌转动至与车身相互垂直，以用于对后方车辆、自行车、行人和其他机动车起到提前警示的作用，同时提醒过往车辆减速避让，因此，本实用新型能够预防和避免后方车辆因对前方临时占道停车的机动车辆识别不清而发生追尾和伤害下车乘客的事故，是一款简单实用、经济实惠、科学有效、利国利民的交通安全主动预防装置；
[0018] 2、本实用新型的停车警示牌既可以采用手动控制翻转，也可以采用驱动机构实现电动控制翻转，且当采用驱动机构实现电动控制，其仍保留有断电手动离合的功能，因而控制操作非常方便；
[0019] 3、当本实用新型采用驱动机构对停车警示牌进行翻转控制时，作为一种优选，本实用新型还设置了扭力保护装置，用于在停车警示牌在翻转过程中突然受到外力作用而停止转动时，对整个装置起到保护作用；
[0020] 4、作为一种优选，本实用新型还配备了LED指示灯和蜂鸣器，使停车警示牌的警示效果更加显著。
[0021] 以下结合
附图及
实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种移动式临时停车警示装置不局限于实施例。
附图说明
[0022] 图1是本实用新型的立体构造示意图；
[0023] 图2是本实用新型的侧视图（停车警示牌处于0°状态）；
[0024] 图3是本实用新型的底座的结构示意图；
[0025] 图4是本实用新型的减速箱、扭力保护装置及
电机的装配示意图（含局部剖视）； [0026] 图5是图4中本实用新型对应的右视图；
[0027] 图6是本实用新型的俯视图（停车警示牌处于0°状态）；
[0028] 图7是本实用新型的光码盘在停车警示牌处于0°状态时对应的状态示意图； [0029] 图8是本实用新型的俯视图（停车警示牌处于90°状态）；
[0030] 图9是本实用新型的光码盘在停车警示牌处于90°状态时对应的状态示意图； [0031] 图10是本实用新型的俯视图（停车警示牌处于180°状态）；
[0032] 图11是本实用新型的光码盘在停车警示牌处于180°状态时对应的状态示意图。 具体实施方式
[0033] 实施例，请参见图1-图5所示，本实用新型的一种移动式临时停车警示装置，包括：
[0034] 一停车警示牌1，该停车警示牌1呈正八边形结构，该停车警示牌1的两面分别贴有反光膜（该反光膜具有逆反射效果，符合GB/T18833规定的二级反光膜要求），并在其中部
位置写有“停”字，且该停车警示牌两面的上下位置分别安装有一个LED警示灯10； [0035] 一安装座，该安装座包括底座8和盖板81；底座8的结构如图3所示，其具有一个底壁和上下两个侧壁，其底壁的四个角处设有一个安装孔82，用于将底座8安装于车身外侧；盖板81的结构如图1所示，其具有一个顶壁和左右两个侧壁，该盖板81与底座8刚好围成一个封闭的空腔；
[0036] 一旋转臂2，用于带动停车警示牌1转动以切换停车警示牌1的状态，该旋转臂2呈U字形结构，其两端分别配合于底座8的上下两个侧壁的外侧，并分别与底座8的上下两个侧壁相转动连接，该旋转臂2的中段与停车警示牌1的一侧壁相固接； [0037] 一驱动机构，用于驱动旋转臂2转动，该驱动机构安装于上述底座8内；上述旋转臂2的其中一端与该驱动机构相联动。
[0038] 作为一种优选，上述驱动机构包括用于带动旋转臂2转动的驱动马达7、控制电路板3、齿轮变速箱4、扭力保护装置5、用于实现转动角度定位的定位器和电启动线6；其中，驱动马达7为有刷直流高
精度电机，具有高防水等级，可直接用高压水枪冲洗，齿轮变速箱4采用
铝合金制成，具备耐
腐蚀、轻量化、工作噪音低等特点。定位器的输出接至控制电路板
3的输入，控制电路板3的输出接至驱动马达7的电输入端；电启动线6包括四条
导线，分别为电源线、地线、
控制信号线和车速电平信号线，该电启动线6的一端接至与控制电路板
3。如图4所示，齿轮变速箱4的箱体内装有蜗杆41、蜗轮42、传动齿轮43和输出齿轮44，扭力保护装置5包括弹簧54、扭力保护轴53、磨片齿轮51和摩擦片52；驱动马达7的转 轴依次通过蜗杆41及蜗轮42带动传动齿轮43转动，扭力保护轴53安装于齿轮变速箱4的箱体，弹簧54、磨片齿轮51和摩擦片52分别套装于该扭力保护轴53，传动齿轮43通过磨片齿轮51带动输出齿轮44转动；上述旋转臂2的其中一端正与输出齿轮44的输出轴相联动。
[0039] 作为一种优选，如图5所示，上述定位器安装于齿轮变速箱4的箱体外，它包括配合动作的光电开关12和光码盘11，光码盘11具有一呈90°的透光缺口13，该光码盘11与旋转臂2同轴转动，具体该光码盘11安装于上述输出齿轮44的输出轴上，以随输出齿轮44一起转动；光电开关12的输出接至上述控制电路板3的输入。
[0040] 作为一种优选，本实用新型还包括一蜂鸣器9，该蜂鸣器9安装于上述底座8内，并与控制电路板3相连接。
[0041] 本实用新型的一种移动式临时停车警示装置，应用时，将其安装于机动车辆的车身外部的左侧，具体是将本实用新型的底座8安装于机动车辆的车身左侧的合适位置，并将电启动线6的另一端连接至车内12V/24V
电压控制器的启闭开关。如图6、图7所示，在机动车辆处于正常行驶状态下，停车警示牌1处于0°状态，即停车警示牌1与机动车辆的车身相互平行而不影响车辆行驶。当机动车辆需要临时占道停车时，司机只需按下车内的电压控制器的启闭开关，使控制电路板3接收到控制信号后启动驱动马达7转动，同时开启各LED指示灯10和蜂鸣器9，使各LED指示灯10不停地闪烁，蜂鸣器9则发出响亮的蜂鸣音；驱动马达7转动后，其依次通过齿轮变速箱内的蜗杆41、蜗轮42、传动齿轮43、磨片齿轮51、输出齿轮44带动旋转臂2向外转动；在输出齿轮44转动的过程中，光码盘11也跟着转动，如图9所示，当光码盘11转动90°时，光电开关12通过光码盘的透光缺口13识别到终止位置，并将识别结果输出给控制电路板3，使控制电路板3控制驱动马达7停止转动。此时，旋转臂2刚好带动停车警示牌1向外转动90°（如图8所示）。在该状态下，停车警示牌1与机动车辆的车身相互垂直，利用该停车警示牌1及闪烁中的LED警示灯10、蜂鸣器
9的蜂鸣音，可用于帮助后方车辆对前方临时占道停车的车辆进行有效识别，也可用于提示过往车辆减速避让。
[0042] 当需要收起停车警示牌1时，司机只需按下车内的电压控制器的启闭开关，使控制电 路板3启动驱动马达7反向转动；驱动马达7反正转动后，其依次通过齿轮变速箱内的蜗杆41、蜗轮42、传动齿轮43、磨片齿轮51、输出齿轮44带动旋转臂2反向转动，同时，光码盘11也跟着反向转动。当光码盘11反向转动90°时，光电开关12识别到起始位置，并将识别结果输出给控制电路板3，使控制电路板3控制驱动马达7停止转动。此时，旋转臂2刚好带动停车警示牌1向内转动90°（如图6所示），使停车警示牌1收回至与机动车辆的车身相互平行的状态；停车警示牌1收回后无晃动间隙，保证车辆安全行驶。当停车警示牌1收回到位时，停车警示牌1上的四个LED指示灯10停止闪烁，蜂鸣器9也停止蜂鸣。 [0043] 本实用新型的一种移动式临时停车警示装置，当停车警示牌1在转动过程中受到外力阻挡时，蜂鸣器9会发出连续蜂鸣的警示声，同时输出齿轮44和磨片齿轮51分别停止转动；由于光电开关12识别不到起始和终止位置，因而驱动马达7不停止转动。此时，为了防止损坏停车警示牌1及齿轮变速箱4的内部结构，扭力保护装置的摩擦片52与磨片齿轮
51之间会产生
摩擦力（扭力保护装置的弹簧54起到调整摩擦片52与磨片齿轮51之间的摩擦力大小的作用），且因停车警示牌1的所受到的外力大于该摩擦力，故扭力保护轴53会不停地打转；当驱动马达7的驱动
电流超过工作电流的3倍（这是因为当停车警示牌1受到外界阻力作用时，驱动马达7的驱动电流会急速升高）时，对控制电路板3进行设置，使其控制驱动马达7停止转动，从而起到扭力保护的作用。当停车警示牌1所受到的外力解除后，停车警示牌1在任意角度下（通电状态下）均可回到原位。这里，控制电路板3采用常规的控制电路来实现，在该控制电路板3的控制下，驱动马达7有启动、运转、堵转、停止四种状态；
当启动驱动马达7时，驱动电流远大于驱动马达7的正常工作电流，但持续时间极短。驱动马达7的堵转电流是正常工作电流的4倍，在实际应用中发现由于电压不稳定及负载差异，使得驱动马达7的实际工作电流可能在额定工作电流的1-2倍左右，所以设计时选用3倍的额定工作电流为堵转参考点，具体设计是先利用
电阻分压，取出一微小电压变化信号，并将此电压变化信号经放大电路放大，再转
化成TTL电平信号，供给控制电路板3的
单片机采样。
[0044] 本实用新型的一种移动式临时停车警示装置，若停车警示牌1处于工作状态（即停车警示牌处于90°状态），而车辆又起步时，则停车警示牌1会在车速超过5Km/h 时自动收起。 这是因为电启动线6的车速电平信号线会将车速
信号传输给控制电路板3，使控制电路板3在接收的车速信号达到预设值时，控制
驱动电机7运转，从而带动停车警示牌回复至0°状态。
[0045] 本实用新型的一种移动式临时停车警示装置，其停车警示牌1具有断电手动离合的功能：当机动车辆出现断电，或者控制系统失效或损坏，或者在北方较冷地区停车警示牌1不通电或
冰冻后无法正常收起时，司机可以采用手掰的方式使停车警示牌1转动至工作状态或复位而不影响车辆行驶。在此情况下，停车警示牌1的转动角度不局限于0-90°，而是变成0-180°，如图10、11所示，停车警示牌1也可以转动至180°的状态，对应的，光码盘11也跟着转动180°。当停车警示牌1受驱动机构控制时，停车警示牌也可在0-180°的范围内任意转动，使其当受到外力撞击时，可沿施力方向转动，而不会损坏本装置和/或车辆表面。
[0046] 本实用新型的一种移动式临时停车警示装置，其除了可以采用上述实施方式外，还可以采用其他实施方式，例如，不采用电动控制方式，而是直接采用手动控制的方式：将旋转臂直接转动安装于机动车辆的车身外部左侧；当需要临时占道停车时，用手掰动旋转臂，使停车警示牌转动至90°状态；当需要收起停车警示牌时，用手推动旋转臂，使停车警示牌转动至0°或180°状态。
[0047] 上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种移动式临时停车警示装置，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单
修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
