技术领域
[0001] 本
发明关于一种转向轴加工方法，具体来说，该转向轴加工方法通过在转向轴两侧分别加工，同时加工用于结合
方向盘和转向
齿轮的结合部，以大大缩短加工时间，通过以
汽车方向盘
位置为基准对转向轴进行加工，提高组装性能，同时提高单位时间内加工效率和生产效率。
背景技术
[0002] 一般来说，汽车的方向调节装置通过旋转
车轮改变汽车的行进方向，其方向调节过程为：驾驶者转动方向盘，使通过
花键或锯齿与方向盘结合的转向轴旋转，转向轴使通过
连杆装置与车轮连接的转向齿轮启动，最终改变车辆的行进方向。
[0003] 转向轴的两端加工形成结合方向盘和转向齿轮的方向盘结合部和转向轴的
轴承组装部，转向轴通过所述方向盘结合部和转向轴的轴承组装部与方向盘和转向齿轮牢固结合并获得
支撑，以确保方向调节装置正常工作。
[0004] 现有的转向轴加工方法中，先将金属材质的部件通过
轧制或压制方式加工成管状，再通过
机械加工方式依次在所述部件上加工凹槽，最终成型。
[0005] 现有的转向轴需要多种设备才能完成各部分形状的成型加工，不仅备齐所需设备需要的经济投入较大，而且通过多个设备进行制作，所需的制作时间和工序都会有所增加，降低生产效率。
[0006] 有关的
现有技术中，韩国公开
专利第10-2006-0032904号公示了一种转向轴制造设备，其组成包括：本体、传送部、
主轴台、加工部、工具台；其中，传送部将管材传送到作业空间；主轴台对所述传送部传送的管材进行固定并旋转管材；加工部通过轧制方式将固定在所述主轴台上旋转的所述管材的一端成型为一定形状；工具台安装有在所述管材一端内表面形成锯齿的工具。
[0007] 所述现有技术在转向轴两端加工方向盘结合部和转向轴的轴承组装部时，需要分别进行加工，因此，所需工时较长。
[0008] 如上所述，工时延长直接导致加工一个转向轴所需的加工时间增加，大大降低加工转向轴的生产效率。
[0009] 另外，现有技术中，转向轴加工部件的支撑位置不够稳定，利用加工设备进行加工时，转向轴加工部件的位置容易出现错位，难以实现精密加工，使不合格率增加。
[0010] 特别是，现有技术无法正确设定转向轴加工部件的加工位置，因此，需要在加工过程中一一进行设定，造成组装到汽车方向调节装置上时组装性能偏差较大。
[0011] 现有技术文献
[0012] 专利文献
[0013] 专利文献1韩国注册专利No.10-0876550(登记日2008.12.23.)
[0014] 专利文献2韩国公开专利
申请No.10-2006-0032904(公开日2006.04.18.)发明内容
[0015] 本发明为解决现有的转向轴加工过程中存在的问题而提出，其目的是提供一种如下的转向轴加工方法，该方法具有旋转转向轴加工部件的夹头和向所述夹头方向移动的
尾座，加工转向轴时，能够对转向轴加工部件的锥形倾斜面提供支撑，使转向轴加工部件在被夹头和尾座牢固支撑的状态下旋转，并通过两个加工部同时加工转向轴的方向盘结合部和转向轴的轴承组装部，从而能够缩短加工时间，而且，通过以作为汽车方向盘组装位置的锥形倾斜面为基准对转向轴进行加工，能够提高组装性能，提高单位时间内的加工效率及生产效率。
[0016] 为达到上述目的，本发明的转向轴加工方法包括：第一步骤：将转向轴加工部件的形成锥形倾斜面的一端插入到通过
电机旋转并具有支撑部的加工夹头的支撑部中；第二步骤：向一端通过所述第一步骤插入到加工夹头的支撑部中的转向轴加工部件的另一端移动尾座；第三步骤：将所述转向轴加工部件的锥形倾斜面插入到向所述转向轴加工部件的另一端移动的尾座的轴承支撑体内部形成的插入部中；第四步骤：通过第一加工部和第二加工部对一端通过所述第一步骤插入支撑且锥形倾斜面通过所述第三步骤插入支撑的转向轴加工部件的两侧同时进行加工，分别在转向轴加工部件的两侧形成方向盘结合部和转向轴的轴承组装部。
[0017] 本发明首先将转向轴加工部件的一端插入到加工夹头，然后将尾座移向加工部件，使转向轴加工部件外表面形成的锥形倾斜面插入到尾座进行固定，接着通过第一加工部及第二加工部加工与方向盘结合的方向盘结合部以及与转向齿轮结合的转向轴的轴承组装部，本发明以作为方向盘组装位置的锥形倾斜面为基准对转向轴加工部件进行加工，能够确保均一的组装性能，又由于同时加工方向盘结合部和转向轴的轴承组装部，因而具有优良的组装性能，能够大大简化加工工序，缩短作业时间，提高生产性和工作效率。
附图说明
[0018] 图1是本发明的转向轴加工方法的
流程图；
[0019] 图2是本发明的转向轴加工方法的加工步骤中，将转向轴加工部件的一端插入到加工夹头中的状态示意图；
[0020] 图3是本发明的转向轴加工方法的加工步骤中，向一端插入到加工夹头中的转向轴加工部件一侧移动尾座的状态示意图；
[0021] 图4是通过本发明的转向轴加工方法的加工步骤对转向轴加工部件进行加工的状态示意图。
[0022] 附图标记说明
[0023] 10：加工夹头 11：电机
[0024] 12：支撑部 20：转向轴加工部件
[0025] 21：倾斜面 22：转向轴加工部件的一端
[0026] 30：尾座 31：轴承支撑体
[0027] 32：插入部 40：第一加工部
[0028] 50：第二加工部
[0029] S1：第一步骤 S2：第二步骤
[0030] S3：第三步骤 S4：第四步骤
具体实施方式
[0031] 下面参照附图对本发明的结构及工作原理进行详细说明。在以下说明中，基于
发明人为实现最佳说明效果可以适当定义用语概念的原则，本
说明书及
权利要求书中使用的用语或词汇应按照符合本发明技术思想的意义和概念进行理解。
[0032] 如图所示，本发明的转向轴加工方法包括：第一步骤S1：将转向轴加工部件20的形成锥形倾斜面21的一端22插入到通过电机11旋转并具有支撑部12的加工夹头10的支撑部12中；第二步骤S2：向一端通过所述第一步骤S1插入到加工夹头10的支撑部12中的转向轴加工部件20的另一端移动尾座30；第三步骤S3：将所述转向轴加工部件20的锥形倾斜面21插入到向所述转向轴加工部件20的另一端移动的尾座30的轴承支撑体31内部形成的插入部32中；第四步骤S4：通过第一加工部40和第二加工部50对一端通过所述第一步骤S1插入支撑且锥形倾斜面21通过所述第三步骤S3插入支撑的转向轴加工部件20的两侧外表面同时进行加工，分别在转向轴加工部件20的两侧外表面形成方向盘结合部和转向轴的轴承组装部。
[0033] 所述第一步骤S1中，将转向轴加工部件10的一端22插入到加工夹头10的支撑部12内，大约插入10mm。
[0034] 所述插入到加工夹头10的支撑部12中的转向轴加工部件10的一端22由所述加工夹头10的支撑部12支撑。
[0035] 所述第二步骤S2中，将尾座30向所述转向轴加工部件10一侧移动，所述第三步骤S3中，将转向轴加工部件20的锥形倾斜面21插入到所述尾座30的轴承支撑体31形成的插入部32中。
[0036] 所述尾座30通过与尾座30连接的前后汽缸60向所述转向轴加工部件20一侧移动，所述转向轴加工部件20的锥形倾斜面21位于汽车方向盘的组装位置，由于转向轴加工部件20的锥形倾斜面21插入到所述尾座30的轴承支撑体31内进行支撑，因而能够确保均一的组装性能，又由于同时加工方向盘结合部和转向轴的轴承组装部，因而能够大大简化加工步骤，缩短工作时间，提高生产性及工作效率。
[0037] 如上所述，转向轴加工部件20通过第一步骤S1和第二步骤S2以及第三步骤S3被加工夹头10和尾座30支撑，所述转向轴加工部件20的一端22插入到所述支撑部12内部进行支撑，所述转向轴加工部件20的外表面形成的锥形倾斜面21插入到所述尾座30的轴承支撑体31中进行支撑，因而能够确保对转向轴加工部件20进行牢固支撑。
[0038] 如上所述，在通过加工夹头10和尾座30对转向轴加工部件20进行牢固支撑的状态下，在第四步骤S4中，通过第一加工部40和第二加工部50在所述转向轴加工部件20的两侧外表面分别加工方向盘结合部和转向轴的轴承组装部。
[0039] 此时，由于第一加工部40和第二加工部50以所述尾座30的轴承支撑体31为中心，分别位于轴承支撑体31的两侧，因而能够同时在所述转向轴加工部件20的两侧外表面加工方向盘结合部和转向轴的轴承组装部。
[0040] 本发明能够实现多种
变形实例，以上仅对本发明优选实施方式进行了说明，但本发明并不局限于所述实施方式，将所述实施方式和已知技术进行简单组合应用的实施方式，以及在本发明权利要求书和说明书所述范围内，相关技术领域从业人员通过简单变形得到的变形实方式均应属于本发明权利要求的范围。
