技术领域
[0001] 本
发明涉及超高压
液压技术领域，尤其是一种超
高压蓄能器。
背景技术
[0002] 近年来，以液压系统作为
动力传动系统的工业化系统越来越普遍，而且随着科学技术的飞速发展，在工业生产、
工程机械以及军事领域里对高压液压系统甚至超高压液压系统的需要越来越迫切。
[0003] 蓄能器作为液压系统中重要的液压辅件，在液压系统中是很重要的储能元件。在液压系统中，蓄能器扮演着储存系统多余压力油液，在需要时释放出来供系统使用，以达到系统节能的目的。蓄能器的另外一个重要作用就是减少系统在正常工作时产生的压力冲击和
压力脉动。此外，蓄能器在保护系统正常运行、降低振动和噪声等方面均起到重要作用。
[0004] 随着现代化设备对于高压液压系统和超高压液压系统的需求越来越大，普通的高压蓄能器已经远远不能满足当今液压系统的要求，一种适用于超高压液压系统的超高压蓄能器的开发和应用成为了一个新的研究热点。
发明内容
[0005] 本发明目的在于提供一种适用于超高压液压系统、并能降低压力冲击和压力脉动的超高压蓄能器。
[0006] 为实现上述目的，采用了以下技术方案：本发明所述超高压蓄能器由蓄能器、第一连接管路、常压
液压缸、带
弹簧的
活塞杆、超高压液压缸以及第二连接管路组成；蓄能器包括壳体、充气
阀、气液隔离体和进油口，充气阀设置在壳体顶部，在壳体内的中部设置气液隔离体，在壳体的底部设有进油口；常压液压缸由缸体和活塞组成；超高压液压缸由耐压缸体和耐压活塞组成；
[0007] 蓄能器的进油口与第一连接管路的一端连通，第一连接管路的另一端与常压液压缸的无杆腔连通；常压液压缸的活塞与超高压液压缸的耐压活塞之间通过一根带弹簧的
活塞杆连接，超高压液压缸的无杆腔与第二连接管路的一端连通，第二连接管路的另一端与超高压液压系统连通。
[0008] 进一步的，所述带弹簧的活塞杆由杆体A、
压缩弹簧和杆体B依次连接组成，杆体A一端与常压液压缸的活塞相连，杆体B一端与超高压液压缸的耐压活塞相连。
[0009] 进一步的，所述蓄能器为囊隔式蓄能器或活塞式蓄能器。
[0010] 进一步的，所述常压液压缸为活塞面积大、
活塞行程短的液压缸；超高压液压缸为活塞面积小、活塞行程长的液压缸。
[0011] 与
现有技术相比，本发明具有如下优点：
[0012] 1、结构简单，生产成本低，控制方便；
[0013] 2、储能器的活塞杆中间部分采用压缩弹簧材质，通过配用不同弹性系数的弹簧，便可改变超高压蓄能器的量程，适用于多个工作系统。
附图说明
[0014] 图1为本发明超高压蓄能器的整体结构简图。
[0015] 附图标号：1-壳体；2-充气阀；3-气液隔离体；4-进油口；5-缸体；6-活塞；7-耐压活塞；8-耐压缸体；9-带弹簧的活塞杆；10-第一连接管路；11-第二连接管路。
具体实施方式
[0016] 下面结合附图对本发明做进一步说明：
[0017] 如图1所示，本发明所述超高压蓄能器由蓄能器、第一连接管路10、常压液压缸、带弹簧的活塞杆9、超高压液压缸以及第二连接管路11组成。
[0018] 蓄能器包括壳体1、充气阀2、气液隔离体3和进油口4，充气阀设置在壳体顶部，在壳体内的中部设置气液隔离体，在壳体的底部设有进油口；蓄能器壳体被气液隔离体分为气室和液室，气室由充气阀充满惰性气体，进油口由普通油管与常压液压缸的无杆腔连接，蓄能器的充液和排液过程可以通过进油口完成。
[0019] 常压液压缸由缸体5和活塞6组成；超高压液压缸由耐压缸体8和耐压活塞7组成。常压液压缸为活塞面积相对较大、活塞行程相对较短的液压缸；超高压液压缸为活塞面积相对较小、活塞行程相对较长的液压缸。
[0020] 蓄能器可为囊隔式蓄能器或活塞式蓄能器。蓄能器的进油口与第一连接管路的一端连通，第一连接管路的另一端与常压液压缸的无杆腔连通；常压液压缸的活塞与超高压液压缸的耐压活塞之间通过一根带弹簧的活塞杆连接，超高压液压缸的无杆腔与第二连接管路的一端连通，第二连接管路的另一端与超高压液压系统连通。
[0021] 所述带弹簧的活塞杆由杆体A、压缩弹簧和杆体B依次连接组成，杆体A一端与常压液压缸的活塞相连，杆体B一端与超高压液压缸的耐压活塞相连。带弹簧的活塞杆中间部分采用压缩弹簧材质的目的是为了达到蓄能器充液时常压液压缸和超高压液压缸之间的流量平衡。
[0022] 本发明的工作过程大致如下：
[0023] 1、超高压蓄能器的充液过程——第二连接管路与液压系统连接，本发明超高压蓄能器参与液压系统工作后，系统的工作介质进入超高压蓄能器的超高压液压缸的无杆腔，当系统压力升高时，超高压液压缸的无杆腔中工作介质的压力也随之升高，常压液压缸的活塞、带弹簧的活塞杆和超高压液压缸的耐压活塞在超高压液压缸的无杆腔中工作介质高压压力作用下向常压液压缸移动，在带弹簧的活塞杆的推动下常压液压缸的活塞也随之向常压液压缸的无杆腔移动，常压液压缸无杆腔中的工作介质在活塞的推动下由第一连接管路、囊隔式蓄能器或活塞式蓄能器的进油口流入蓄能器的液室，随着工作介质在蓄能器液室里的增多，蓄能器液室里的工作介质压力升高，囊隔式蓄能器或活塞式蓄能器液室中的工作介质推动气液隔离体向气室运动，囊隔式蓄能器或活塞式蓄能器气室中的惰性气体被压缩后体积变小、压力升高。整个过程中，囊隔式蓄能器或活塞式蓄能器室内储存了一定压力和体积的工作介质，称为充液阶段。
[0024] 2、超高压蓄能器的排液过程——第二连接管路与液压系统连接，本发明超高压蓄能器参与液压系统工作后，当系统压力小于超高压液压缸无杆腔中的工作介质的压力时，囊隔式蓄能器或活塞式蓄能器的气液隔离体在囊隔式蓄能器或活塞式蓄能器气室气体压力的作用下向液室移动，囊隔式蓄能器或活塞式蓄能器液室中的工作介质在气液隔离体的作用下压力升高，通过进油口、第一连接管路流入常压液压缸的无杆腔，随着常压液压缸无杆腔中的工作介质的压力升高，常压液压缸的活塞、带弹簧的活塞杆和超高压液压缸的耐压活塞被推动向超高压液压缸的无杆腔运动，随着超高压液压缸无杆腔中工作介质压力的升高，超高压液压缸无杆腔中的工作介质向液压系统排放，直到达到新的平衡状态。以上过程中，囊隔式蓄能器或活塞式蓄能器把充液阶段所储存的工作介质部分或者全部排放出来以供系统使用，称为排液过程。
[0025] 本发明所提出的超高压蓄能器，满足了现代化设备的液压系统对超高压蓄能器的需求。这种超高压蓄能器结构简单，利用常用蓄能器、液压缸等普通液压部件实现了超高压蓄能器的作用；这种超高压蓄能器中的普通蓄能器、常压液压缸以及连接管路都是常见的液压元件，仅超高压液压缸的材质和加工工艺需要根据适用的超高压液压系统的具体情况来确定；这种超高压蓄能器中的活塞杆的中间部分采用压缩弹簧结构，可以通过配用不同弹性系数的弹簧，来改变超高压蓄能器的量程，达到一个蓄能器适用于多个系统的目的。
[0026] 以上所述的
实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种
变形和改进，均应落入本发明
权利要求书确定的保护范围内。
