专利汇可以提供装载机半变量液压系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种装载机半变量液压系统,转向 柱塞 泵 通过转向 阀 块 、转向器连接转向油缸,转向阀块连接分配阀,由 转向柱 塞泵通过转向阀块、转向器提供转向系统的转向油缸所需流量,无多余的流量以转向负载的压 力 经分配阀的中位通道流回油箱,节约 能量 ;转向阀块连接 先导阀 ,用于装载机的动臂下降或者浮动下降或者装载机处在行驶工况时,使转向柱塞泵无流量输出,节约能量;工作泵通过卸荷阀连接分配阀,分配阀连接转斗油缸和动臂油缸,当系统进入高压小流量状态时,工作泵输出的流量通过卸荷阀以低压回到油箱,转向柱塞泵提供系统所需流量,整个系统无溢流损失,节约能量。本发明解决了现有定量系统装载机较大的功率损失,全变量系统制造成本较高的问题。,下面是装载机半变量液压系统专利的具体信息内容。
1.一种装载机半变量液压系统,包括液压油箱(1)、转向柱塞泵(2)、工作泵(3)、卸荷阀(5)、蓄能器(6)、转向阀块(7)、转向器(8)、转向油缸(9)、分配阀(10)、转斗油缸(11)、动臂油缸(12)、先导阀(13),所述转向柱塞泵(2)通过转向阀块(7)、转向器(8)连接转向油缸(9),所述转向阀块(7)的卸荷口连接液压油箱(1),其特征在于:所述转向阀块(7)还连接分配阀(10),由转向柱塞泵(2)通过转向阀块(7)、转向器(8)提供转向系统的转向油缸(9)所需流量时,无多余的流量以转向负载的压力经分配阀(10)的中位通道流回液压油箱,节约能量;所述转向阀块(7)还连接先导阀(13),用于装载机的动臂下降或者浮动下降或者装载机处在行驶工况时,所述先导阀(13)无信号传递给转向阀块(7),使转向柱塞泵(2)无流量输出,节约能量;所述工作泵(3)通过卸荷阀(5)连接分配阀(10),分配阀(10)连接转斗油缸(11)和动臂油缸(12),当系统进入高压小流量状态时,工作泵(3)输出的流量通过卸荷阀(5)以低压回到液压油箱,转向柱塞泵(2)提供系统所需流量,整个系统无溢流损失,节约能量。
2.根据权利要求1所述的装载机半变量液压系统,其特征在于:所述转向柱塞泵(2)出口P1与转向阀块(7)的进口P2连接,转向柱塞泵(2)的LS口与转向阀块(7)的LS1口连接,转向柱塞泵(2)的吸油口S1和泄油口D与油箱(1)连接,转向阀块(7)的E口与分配阀(10)的P口连接,转向阀块(7)的F口与转向器(8)的进口P3连接,转向阀块(7)的LS2口与转向器(8)的LS3口连接,转向阀块(7)的T1口与液压油箱(1)连接,转向阀块(7)的XP口与先导阀(13)的P口连接,转向阀块(7)的X1口连接分配阀(10)的先导油口xa1以及先导阀的A口,转向阀块(7)的X2口连接分配阀(10)的先导油口xb1以及先导阀的C口,转向阀块(7)的X3口连接分配阀(10)的先导油口xb2以及先导阀的B口。
3.根据权利要求2所述的装载机半变量液压系统,其特征在于:所述工作泵(3)的吸油口S2与液压油箱(1)连接,工作泵(3)的出口P4与卸荷阀(5)的进油口P5连接,卸荷阀(5)的出油口P6与分配阀的进口P连接,分配阀(10)的A1口与转斗油缸(11)的无杆腔连接,分配阀(10)的B1口和转斗油缸(11)的有杆腔连接,分配阀(10)的A2口与动臂油缸(12)的有杆腔连接,分配阀(10)的B2口与动臂油缸(12)的无杆腔连接,分配阀(10)的T口与散热器的T4口连接。
4.根据权利要求3所述的装载机半变量液压系统,其特征在于:所述转向器(8)的L口与转向油缸(9)的L1口连接,转向器(8)的R口与转向油缸(9)的R1口连接,转向器(8)的T2口与散热器的T4口连接,先导阀(13)的T6口与液压油箱(1)连接,先导阀(13)的D口与分配阀(10)的先导油口xa2连接。
5.根据权利要求4所述的装载机半变量液压系统,其特征在于:所述转向阀块(7)包括二通压力补偿器(101)、转向信号阻尼(102)、溢流阀(103)、液控换向阀(104)、第一梭阀(105)、三通压力补偿器(106)、第二梭阀(107)、工作信号阻尼器(108)、减压溢流阀(109)、单向阀(110)、第三梭阀(111),所述转向阀块(7)的F口通过二通压力补偿器(101)连接转向阀块(7)的P2口、液控换向阀(104),通过二通压力补偿器(101)和三通压力补偿器(106)连接转向阀块(7)的E口,通过二通压力补偿器(101)、减压溢流阀(109)、单向阀(110)连接转向阀块(7)的XP口,通过二通压力补偿器(101)、溢流阀(103)连接减压溢流阀(109)、液控换向阀(104)、转向阀块(7)的T1口;所述转向阀块(7)的LS2口连接液控换向阀(104)、通过转向信号阻尼器(102)连接二通压力补偿器(101)、通过第二梭阀(107)分成二路,一路连接转向阀块(7)的E口,另一路经工作信号阻尼器(108)连接LS1口;所述液控换向阀(104)经转向信号阻尼器(102)连接三通压力补偿器(106);所述液控换向阀(104)经第一梭阀(105)连接转向阀块(7)的先导油口X3、X2,先导油口X2经第三梭阀(111)连接先导油口X1。
6.根据权利要求5所述的装载机半变量液压系统,其特征在于:当装载机仅有转向时,所述转向阀块(7)的先导油口X1、X2、X3无压力信号,三通压力补偿器(106)处在关闭状态,转向柱塞泵(2)向转向油缸(9)所供的流量由二通压力补偿器(101)的弹簧力及转向器(8)的阀口开度控制。
7.根据权利要求5所述的装载机半变量液压系统,其特征在于:当转向负载压力高于工作负载压力时,所述三通压力补偿器(106)补偿转向负载压力和工作负载压力的压力差;当工作负载压力高于转向负载压力时,所述二通压力补偿器(102)补偿工作负载压力和转向负载压力的压力差。
标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
---|---|---|
超高压蓄能器 | 2020-05-11 | 999 |
超高压锥面硬密封自预紧蓄能器 | 2020-05-12 | 959 |
一种超高压蓄能器 | 2020-05-11 | 196 |
用于混合动力车辆的包括高压和低压蓄能器的液压模块 | 2020-05-13 | 248 |
一种高压蓄能器及其控制方法 | 2020-05-12 | 842 |
制动系统的高压蓄能器 | 2020-05-11 | 469 |
高压活塞式蓄能器 | 2020-05-13 | 248 |
一种高压活塞式蓄能器 | 2020-05-13 | 159 |
一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统 | 2020-05-15 | 713 |
高压活塞式蓄能器缸体 | 2020-05-13 | 683 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。