液化石油喷射发动机的燃油软管布局
专利汇可以提供液化石油喷射发动机的燃油软管布局专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 液化 石油喷射 发动机 的燃油软管布局，包括调节器和按第一、第三、第四和第二 喷油器 顺序喷射燃油的喷油器。第一喷油器从调节器通过第一燃油软管接收燃油。第二喷油器从第一喷油器通过第二燃油软管接收燃油，同时第四喷油器从第二喷油器通过第三燃油软管接收燃油。第三喷油器从第四喷油器通过第四燃油软管接收燃油并将燃油通过第五燃油软管返回调节器。在该系统中，防止了压 力 流在燃油软管发生停滞。另外也减小了燃油的脉动噪声，并且不会在ECU和喷油器线圈上发热，从而改善了其耐用性。，下面是液化石油喷射发动机的燃油软管布局专利的具体信息内容。
1.一种液化石油喷射发动机中燃油软管的布局，其中多个喷油 器通过所述喷油器的各个单独喷射构成一个单位喷射周期，包括：
连接到第一喷射喷油器的燃油软管，所述第一喷射喷油器在单位 喷射周期中第一次喷射燃油，并且将燃油直接从调节器提供给所述第 一喷射喷油器；和
多个连接到其它喷油器的燃油软管，其中所述其它喷油器以与所 述喷油器的喷射顺序相反的顺序从所述第一喷射喷油器接收到所述燃 油，
其中一个燃油软管连接所述调节器和一个喷油器，用于将燃油返 回到所述调节器，该喷油器在所述其它从所述第一喷射喷油器接收燃 油的喷油器中最后接收燃油。
2.如权利要求1所述的布局，其中所述燃油软管包括：
第一燃油软管，其从所述调节器向所述第一喷射喷油器提供燃油；
第二燃油软管，其从所述第一喷射喷油器向最后喷射喷油器提供 燃油；
第三燃油软管，其从所述的最后喷射喷油器向紧邻在前的喷射喷 油器提供燃油，该紧邻在前的喷射喷油器就在所述最后喷射喷油器之 前喷射燃油；
第四燃油软管，其从所述紧邻在前的喷射喷油器向一个紧邻在后 的喷射喷油器提供燃油，该紧邻在后的喷射喷油器就在所述第一喷射 喷油器之后喷射燃油；和
第五燃油软管，其将燃油从所述紧邻在后的喷射喷油器返回到所 述调节器。
3.如权利要求1所述的布局，其中所述喷油器从第一到第四喷 油器连续排列，并且以第一、第三、第四和第二喷油器的顺序喷射燃 油，其中所述第一喷油器从所述调节器通过第一燃油软管接收燃油， 所述第二喷油器从所述第一喷油器通过第二燃油软管接收燃油，所述 第四喷油器从所述第二喷油器通过第三燃油软管接收燃油，而所述第 三喷油器从所述第四喷油器通过第四燃油软管接收燃油并通过第五燃 油软管将燃油返回到所述调节器。
4.一种液化石油喷射发动机的燃油软管的布局，该喷射发动机 具有多个排成一排的喷油器，所述布局包括：
连接一个侧向喷油器的燃油软管，用来直接从调节器向所述喷油 器提供燃油；和
多个连接到其它喷油器的燃油软管，用来从所述侧向喷油器顺序 地提供燃油，其中至少一个燃油软管跳过相邻的一个喷油器而连接到 另一个喷油器，
其中一个燃油软管连接所述调节器和一个喷油器，用于将燃油返 回到所述调节器，该喷油器在所述其它从所述第一喷射喷油器接收燃 油的喷油器中最后接收燃油。
技术领域
本发明涉及一种液化石油喷射(LPI)发动机中的燃油软管布局。 更具体地说，本发明涉及一种连接LPI发动机的喷油器的燃油软管布 局。
背景技术
当回到调节器时，LPG连续地经过第一到第四喷油器。发动机的 点火(换句话说，喷射)按照第一、第三、第四和第二喷油器的顺序 执行。
在传统LPI发动机中，在LPG由于负压(该负压在第三喷油器喷 射过程中产生)而通过连接到第三喷油器两侧的燃油软管提供给第三 喷油器的情况下，在连接第三和第四喷油器的燃油软管中压力流会瞬 间阻止，从而瞬间阻止了第四喷油器的喷射。由于调节器打开返回管 路以将压力保持在预定的水平，当发动机在高速运行且LPG循环时， 这种现象更加显著。
此外，如果LPG通过已完成喷射的第三喷油器传输到第四喷油器， 从而保持到第四喷油器的压力流，LPG与在第四喷射过程中生成的反 射波碰撞，从而产生可通过燃油软管传送到仪表板的脉动的噪声。
而且，第四喷油器的操作线圈被不必要的电流加热，并且即使在 不需要的时间段内，电子控制单元(ECU)也由于连续输出喷油器的 驱动信号而发出热量。
发明内容
一种液化石油喷射发动机中燃油软管的布局，其中多个喷油器通 过喷油器的各个单独喷射构成了一个单位喷射周期，该布局包括连接 到第一喷射喷油器的燃油软管，该第一喷射喷油器在单位喷射周期中 第一次喷射燃油，并且将燃油从调节器直接提供给第一喷射喷油器。 多个燃油软管连接其它喷油器，其中其它喷油器从第一喷射喷油器以 与喷油器的喷射顺序相反的顺序接收燃油。
燃油软管连接上述调节器和一个喷油器，在其它从第一喷射喷油 器接收燃油的喷油器中，该喷油器最后接收燃油，用于将燃油返回到 调节器。
燃油软管包括将燃油从调节器提供给第一喷射喷油器的第一燃油 软管。第二燃油软管将燃油从第一喷射喷油器提供给最后喷射喷油器。 第三燃油软管将燃油从最后喷射喷油器提供给紧邻在前的喷射喷油 器，该喷射喷油器在最后喷射喷油器之前喷射燃油。第四燃油软管将 燃油从该紧邻在前的喷射喷油器提供给紧邻在后的喷射喷油器，该紧 邻在后的喷射喷油器在第一喷射喷油器之后喷射燃油。第五燃油软管 将燃油从该紧邻在后的喷射喷油器返回到调节器。
一种液化石油喷射发动机中的燃油软管的布局，其具有多个排列 成一排的喷油器，并包括燃油软管，该燃油软管连接到侧向的喷油器， 用来直接从调节器向该喷油器提供燃油。多个燃油软管连接到其它喷 油器上，用来顺序地从上述侧向喷油器提供燃油，其中至少一个燃油 软管跳过一个相邻喷油器而连接到另一个喷油器。
附图说明
为了更好地了解本发明的特征和目的，应结合附图参考以下的详 细说明，在附图中：
图1示出了根据本发明实施例的液化石油喷射发动机的燃油软管 布局。
具体实施方式
调节器10将液化石油气(LPG)(其通过泵在高压下从高压容器 中送出)始终保持在5-10巴。第一到第四喷油器20至50连续排列， 并且根据发动机ECU的控制按第一喷油器20、第三喷油器40、第四 喷油器50和第二喷油器30的顺序喷射燃油。
第一喷油器20通过燃油软管61从调节器10接收到燃油。第二喷 油器30通过第二燃油软管62从第一喷油器20接收到燃油，同时第四 喷油器50通过第三燃油软管63从第二喷油器30接收到燃油。第三喷 油器40通过第四燃油软管64从第四喷油器50获得燃油，并将燃油通 过第五燃油软管65返回到调节器10。
根据本发明实施例的LPI发动机燃油软管布局的工作和效果如下。
第二喷油器30和第三喷油器40没有相互直接连接，而是经燃油 软管通过第四喷油器50连接。其压力形成于调节器10的燃油按第一 喷油器20、第二喷油器30、第四喷油器50和第三喷油器40的顺序从 中通过，然后回到调节器10。点火(即喷射)从第一喷油器20开始， 然后经第三喷油器40、第四喷油器50到第二喷油器30。
因此，即使由于在第三喷油器40喷射过程中产生的负压将燃油通 过燃油软管64和65提供到第三喷油器40的两侧(见附图中箭头)， 第四喷油器50的喷射也可正常进行，而不会在燃油软管中出现压力流 的任何暂停，从而能够地利用准确的喷射量来精确地控制车辆。
此外，也防止了燃油脉冲和反射波碰撞产生的脉动噪声，其中该 燃油脉冲是在第一喷油器20和第三喷油器40喷射时产生的，而反射 波是在第四喷油器50喷射时产生的。
在不进行燃油喷射时，在喷油器线圈中没有电流，从而防止了线 圈产生热量，因此改善了其耐用性。另外，只有在需要时，喷射发动 机ECU的电信号才会传输到喷油器，所以减少了ECU产生的热量， 因此改善了耐用性。
从上述可明显看出，本发明的优点在于，更改了LPI发动机中连 接喷油器的燃油软管的布局，从而防止压力流在连接第三和第四喷油 器的燃油软管中被隔离，并减小了燃油的脉动噪声。还防止了发动机 的ECU和喷油器的操作线圈发热，因此改善了耐用性。
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 柴油发动机燃油喷射电控泵喷嘴 | 2020-05-12 | 335 |
| 发动机用壳体形变燃油喷射器 | 2020-05-12 | 438 |
| 一种发动机系统及其燃油喷射方法 | 2020-05-14 | 665 |
| 发动机燃油喷射控制方法 | 2020-05-14 | 505 |
| 柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵 | 2020-05-15 | 587 |
| 发动机燃油喷射控制 | 2020-05-11 | 853 |
| 柴油发动机燃油喷射电控泵喷嘴 | 2020-05-13 | 315 |
| 液化石油喷射发动机的燃油软管布局 | 2020-05-13 | 163 |
| 柴油发动机燃油喷射电控泵喷嘴 | 2020-05-11 | 498 |
| 多缸发动机共轨燃油喷射系统 | 2020-05-11 | 808 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
