专利汇可以提供车用燃气智能点火系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种结构较为可靠、满足自动生产线的要求的车用燃气智能 点火系统 ,包括 信号 输入模 块 、控 制芯 片、IGBT、点火模块、 电压 控 制模 块,控制芯片包括IN 接口 、Gate接口、RGND接口和VS接口;电压 控制模块 发出的初级电压信号经过控制 电阻 R4降压后分别和控制芯片的RGND接口、VS接口相连接,控制电阻R4与控制芯片的RGND接口之间连接有电容C3;点火模块包括 外壳 、线圈组件及 电路 模块,外壳具有高压头和低压头,线圈组件包括磁芯、初级骨架、初级绕线、次级骨架、次级绕线,初级骨架上设置有初级连接片,初级连接片的一端与初级绕线相连、另一端向上延伸至电路模块,次级骨架上设置有高压 二极管 ,高压二极管的一端与次级绕线相连、另一端向上延伸至电路模块。,下面是车用燃气智能点火系统专利的具体信息内容。
1.一种车用燃气智能点火系统,其特征在于:包括信号输入模块、接收所述的信号输入模块的输入信号的控制芯片、与所述的控制芯片相连接的IGBT、与所述的IGBT的门极连接的点火模块;其中,
所述的控制芯片包括用于接收输入信号的IN接口、与所述的IGBT相连接的用于信号输出的Gate接口、用于接收电压信号的RGND接口和VS接口;
还包括电压控制模块,所述的电压控制模块发出的初级电压信号经过控制电阻R4降压后分别和控制芯片的RGND接口、VS接口相连接,所述的控制电阻R4与所述的控制芯片的RGND接口之间连接有电容C3;
所述的点火模块包括外壳、设置在外壳内的线圈组件及电路模块,所述的外壳的底部设置有高压头,所述的外壳的侧部设置有低压头,所述的线圈组件包括磁芯、设置于所述的磁芯外部的初级骨架、绕设于所述的初级骨架的初级绕线、设置于初级骨架外部的次级骨架、绕设于所述的次级骨架外部的次级绕线,所述的初级骨架上设置有初级连接片,所述的初级连接片的一端与初级绕线相连、另一端向上延伸至电路模块,所述的次级骨架上设置有高压二极管,所述的高压二极管的一端与次级绕线相连、另一端向上延伸至电路模块。
2.根据权利要求1所述的车用燃气点火线圈,其特征在于:所述的磁芯呈具有端部和杆部的横向T形结构,所述的端部搭置在初级骨架的一端部,所述的杆部穿过初级骨架内部,所述的磁芯与初级骨架注塑在一起。
3.根据权利要求2所述的车用燃气点火线圈,其特征在于:所述的电路模块呈具有PCB板和插片的纵向T形结构,所述的磁芯的端部、插片、低压头位于同一直线上,所述的外壳的内部空间朝向低压头扩展形成电路模块安装空间,所述的电路模块沿纵向安装在电路模块安装空间内,所述的插片的外形与电路模块安装空间的纵向尺寸相匹配,所述的PCB板的外形与电路模块安装空间的横向尺寸相匹配。
4.根据权利要求3所述的车用燃气点火线圈,其特征在于:所述的初级骨架的侧部设置有用于支撑插片的支撑部。
5.根据权利要求1所述的车用燃气点火线圈,其特征在于:所述的初级骨架上设置有用于固定初级连接片的第一定位槽,所述的次级骨架上设置有用于固定高压二极管的第二定位槽,所述的初级骨架的端部位于次级骨架的外部,所述的第二定位槽位于第一定位槽的外部。
6.根据权利要求1所述的车用燃气智能点火系统,其特征在于:所述的控制芯片包括RA接口,所述的RA接口连接有下拉电阻R3,所述的RA接口输入的信号与所述的信号输入模块的输入信号构成信号对比。
7.根据权利要求1所述的车用燃气智能点火系统,其特征在于:所述的控制芯片包括CSSD接口,所述的CSSD接口与电容C2相连接,所述的CSSD接口用于输入时间控制信号。
8.根据权利要求1所述的车用燃气智能点火系统,其特征在于:所述的控制芯片包括与所述的IGBT的门极相连接的Sense接口,所述的Sense接口接收上所述的IGBT的反馈信号。
9.根据权利要求1所述的车用燃气智能点火系统,其特征在于:所述的信号输入模块与控制芯片之间连接有抗浪涌电阻R2,所述的控制芯片还包括与信号输入模块相连接的INC接口,所述的INC接口与抗浪涌电阻R2相并联。
10.根据权利要求9所述的车用燃气智能点火系统,其特征在于:包括与信号输入模块相连接的GND信号,所述的信号输入模块通过两路并联之路分别与所述的GND信号相连接,其中,第一路设置有电容C1,第二路设置有电阻R1,第二路的输入端也是IN接口、INC接口的输入端。
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