组合移动式柴油机中压共轨电控系统试验台
专利汇可以提供组合移动式柴油机中压共轨电控系统试验台专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且组合移动式柴油机中压共轨电控系统试验台由两个组合式台架总成——机械－液压－ 电子 台架总成和电子仪器台架总成组成，两台架总成之间用 电缆 相联；机械－液压－电子台架总成包括燃油喷射控制系统和进、排气控制系统，由液压回路、燃油回路、 传感器 及指示仪表、模拟柴油机组成；电子仪器台架总成由微机、 接口 板、电子调压 阀 驱动 电路 、 电磁阀 驱动电路组成。具有可以分别控制柴油机的喷油模式、喷油量、喷油正时、喷油压 力 ，自由调节配气正时，整个系统控制 自由度 大；在柴油机的喷油、配气进行电控开发时对原机的改动小，开发时间短；整个试验台可以方便地移动等特点。适用于200毫米以下缸径的不同型号柴油机的喷油、配气的电控开发和相关专业的实验教学。，下面是组合移动式柴油机中压共轨电控系统试验台专利的具体信息内容。
1、一种组合移动式柴油机中压共轨电控系统试验台，其特征在于：由两个 组合式台架总成——机械-液压-电子台架总成和电子仪器台架总成组成，两台架 总成之间用电缆相联；机械-液压-电子台架总成包括燃油喷射控制系统和进、排 气控制系统，由液压回路、燃油回路、传感器及指示仪表、模拟柴油机组成； 电子仪器台架总成由微机(17)、接口板(18)、电子调压阀驱动电路(19)、电磁 阀驱动电路(20)组成。
2、根据权利要求1所述的一种组合移动式柴油机中压共轨电控系统试验台， 其特征在于：所述的液压回路由润滑油箱(1)、滑油滤清器(2)、轴向柱塞泵(3)、 安全阀(4)、电子调压阀(5)、喷油共轨管(6)、配气共轨管(14)、冷却器(35)以 及连接元件的油管组成；轴向柱塞泵(3)的轴连接电机(27)，轴向柱塞泵(3)泵 进口连接滑油滤清器(2)出口，出口连接喷油共轨管(6)、配气共轨管(14)、安 全阀(4)和电子调压阀(5)等的进口；电子调压阀(5)后接冷却器(35)进口；润滑 油箱(1)连接滑油滤清器(2)进口和安全阀(4)、冷却器(35)的出口；两位三通高 速电磁阀(7)连接增压泵(8)上腔、喷油共轨管(6)和冷却器(35)；增压泵(8)下 腔接喷油器(13)和单向阀(12)；两位三通高速电磁阀(15)连接气阀驱动机构 (16)、配气共轨管(14)和冷却器(35)。
3、根据权利要求1或2所述的一种组合移动式柴油机中压共轨电控系统试 验台，其特征在于：所述的燃油回路由低压燃油回路和高压燃油回路组成；低 压燃油回路包括燃油箱(9)、电动燃油泵(10)、燃油滤清器(11)、单向阀(12)、 限压阀(28)及低压油管；高压燃油回路(P-P-I)：由增压泵(8)、高压油管和喷 油器(13)组成；电动燃油泵(10)进口连接燃油箱(9)，电动燃油泵(10)出口连接 燃油滤清器(11)和限压阀(28)进口；限压阀(28)出口连接燃油箱(9)；燃油滤清 器(11)的出口连接单向阀(12)，后接增压泵(8)，再接喷油器(13)。
4、根据权利要求3所述的一种组合移动式柴油机中压共轨电控系统试验台， 其特征在于：所述的传感器及指示仪表有喷油共轨管压力传感器(21)、配气共 轨管压力传感器(22)、曲轴转角传感器(23)、油门踏板传感器(24)、冷却水温 传感器(25)、增压泵入口压力传感器(32)、高压油管压力传感器(33)、针阀升 程传感器(34)、压力表(29、30、31)、温度表(36)；
喷油共轨管压力传感器(21)安装在喷油共轨管上，配气共轨管压力传感器 (22)安装在配气共轨管上，曲轴转角传感器(23)安装在电机(27)上，增压泵入 口压力传感器(32)安装在增压泵(8)上腔入口处，高压油管压力传感器(33)安装 在喷油器(13)燃油入口处、针阀升程传感器(34)安装在喷油器(13)的针阀上端； 各传感器经两台架总成之间相联的电缆与电子仪器台架总成内的接口板(18)连 接；油门踏板传感器(24)安装在电子仪器台架总成的面板上；冷却水温传感器 (25)悬挂在机械-液压-电子台架总成的面板上，油门踏板传感器(24)和冷却水温 传感器(25)也通过电缆与接口板(18)连接；
指示仪表均安装在机械-液压-电子台架总成的面板上；压力表(29)连接配气 共轨管(14)，压力表(30)连接喷油共轨管(6)，压力表(31)连接燃油滤清器(11) 的出口端，温度表(36)连接轴向柱塞泵(3)的出口端。
5、根据权利要求4所述的一种组合移动式柴油机中压共轨电控系统试验台， 其特征在于：所述的模拟柴油机由变频器(26)、电机(27)组成；变频器(26)输 出、输入端用电缆分别与电机(27)及电子仪器台架总成中的接口板(18)相联。
6、根据权利要求5所述的一种组合移动式柴油机中压共轨电控系统试验台， 其特征在于：所述的电子仪器台架总成由微机(17)、接口板(18)、电子调压阀 驱动电路(19)、电磁阀驱动电路(20)组成；接口板(18)通过其输入接口连接， 然后接微机(17)，再由其输出接口接电子调压阀驱动电路(19和电磁阀驱动电路 (20)。
7、根据权利要求6所述的一种组合移动式柴油机中压共轨电控系统试验台， 其特征在于：所述的机械-液压-电子台架总成和电子仪器台架总成均为带有轮子 的可移动整体。
所属技术领域
本实用新型涉及一种柴油机试验台，特别是涉及一种组合移动式柴油机中 压共轨电控系统试验台。
背景技术
电子控制的柴油机燃油喷射系统是近年来发展的新型系统，已有的用于这 种系统的试验台尚属有关厂家或研究部门自行开发研究所专用，一般是针对某 一机型的、分离式的，用途比较单一，不便于整体移动。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种组合式总成结构，不仅可以进行电子控制的 柴油机燃油喷射系统试验，而且可以进行柴油机进、排气系统试验，并可以方 便地移动的柴油机中压共轨电控系统试验台。
本实用新型的技术方案是：
由两个组合式台架总成——机械-液压-电子台架总成和电子仪器台架总成 组成，两台架总成均为带有轮子的可移动整体，两台架总成之间用电缆相联。
机械-液压-电子台架总成包括燃油喷射控制系统和进、排气控制系统，由液 压回路、燃油回路、传感器及指示仪表、模拟柴油机组成，以润滑油为液力驱动 工作介质。燃油喷射控制系统是一种带常规喷油器的中压共轨液力增压式系统， 进、排气控制气系统是一种中压共轨液力驱动油缸式系统。
液压回路由润滑油箱、滑油滤清器、轴向柱塞泵、安全阀、电子调压阀、 喷油共轨管、配气共轨管、冷却器以及连接元件的油管等组成
液压回路起能量传递的作用，电机模拟柴油机的部分能量通过工作介质(润 滑油)的传递和存储，给增压泵和电控配气机构提供持续、稳定可调的动力源。
轴向柱塞泵的轴连接电机，泵进口连接滑油滤清器出口，泵出口连接喷油 共轨管、配气共轨管、安全阀和电子调压阀等的进口。电子调压阀后接冷却器 进口。润滑油箱连接滑油滤清器进口和安全阀、冷却器的出口。电机驱动轴向 柱塞泵将润滑油加压为压力油输送给喷油共轨管和配气共轨管。润滑油压力若 超过电子调压阀设定压力时，则会经电子调压阀及后接的冷却器泄油回润滑油 箱，以保持设定压力。润滑油压力若超过安全阀的允许压力时，安全阀则会泄 油回润滑油箱，以保证安全。
两位三通高速电磁阀连接增压泵上腔、喷油共轨管和冷却器。增压泵下腔 接喷油器和单向阀。当控制两位三通高速电磁阀使增压泵上腔与喷油共轨管相 通时，喷油共轨管中的压力润滑油经两位三通高速电磁阀至增压泵上腔，驱动 增压泵，将增压泵下腔中的燃油增压并输送至喷油器进行喷油。当控制两位三 通高速电磁阀使增压泵上腔的压力润滑油经两位三通高速电磁阀回油，经冷却 器流回润滑油箱，则增压泵上、下腔均卸压，喷油器喷油结束。
另一个两位三通高速电磁阀连接气阀驱动机构、配气共轨管和冷却器。配 气共轨管中的压力润滑油经两位三通高速电磁阀至气阀驱动机构，驱动气阀开、 闭，工作结束后，驱动气阀的压力润滑油经两位三通高速电磁阀回油，经冷却 器流回润滑油箱。
燃油回路由低压燃油回路和高压燃油回路组成。
低压燃油回路包括燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、单向阀、限压阀及 低压油管等。低压燃油以一定的压力(约0.3MPa)为增压泵提供燃油。
高压燃油回路(P-P-I)：由增压泵、高压油管和喷油器组成。
电动燃油泵进口连接燃油箱，出口连接燃油滤清器和限压阀进口。限压阀 出口连接燃油箱。燃油滤清器的出口连接单向阀，后接增压泵，再接喷油器。
传感器及指示仪表有喷油共轨管压力传感器、配气共轨管压力传感器、曲 轴转角传感器、油门踏板传感器、冷却水温传感器、压力传感器、针阀升程传 感器、压力表、温度表。
喷油共轨管压力传感器安装在喷油共轨管上，配气共轨管压力传感器安装 在配气共轨管上，曲轴转角传感器安装在电机上，增压泵入口压力传感器安装 在增压泵上腔入口处，高压油管压力传感器安装在喷油器燃油入口处、针阀升 程传感器安装在喷油器的针阀上端。各传感器感知相应的信号，经两台架总成 之间相联的电缆传递至电子仪器台架总成内的接口板。油门踏板传感器安装在 电子仪器台架总成的面板上，用以设定模拟负荷信号；冷却水温传感器悬挂在 机械-液压-电子台架总成的面板上，另用水杯加热水并用此传感器测其模拟冷却 水温信号，这两个传感器信号也通过电缆传至接口板。
指示仪表均安装在机械-液压-电子台架总成的面板上。其中，配气共轨管、 喷油共轨管、燃油滤清器的出口端均连接有压力表，温度表连接轴向柱塞泵的 出口端。各指示仪表指示相应的压力或温度值。
模拟柴油机由变频器、电机组成。由微机中存储发动机的简单数学模型， 用于控制变频器，然后再控制电机的转速，使电机大体上能仿真柴油机的运转。
变频器输出、输入端用电缆分别与电机及电子仪器台架总成中的接口板相 联。由电子仪器台架总成中的微机发出存储的发动机的简单工况模拟控制信号， 经接口板控制变频器，然后再控制电机的转速，使电机大体上能仿真柴油机的 运转.
电子仪器台架总成由微机、接口板、电子调压阀驱动电路、电磁阀驱动电 路等组成。
接口板通过其输入接口连接各传感器，然后接微机，再由其输出接口接电 子调压阀驱动电路和电磁阀驱动电路。
微机经接口板接收来自各传感器的信号，根据这些信号判断，再经接口板 发出控制信号。共轨管压力控制信号经由电子调压阀驱动电路，转换为相应驱 动信号输至电子调压阀，以控制与调节共轨管压力。喷油定时及配气定时信号 经由电磁阀驱动电路，转换为相应驱动信号输至两个两位三通高速电磁阀，以 控制与调节相应定时。
本实用新型的特点是：
对柴油机的喷油模式、喷油量、喷油正时、喷油压力的控制完全独立，配 气正时也可以自由调节，整个系统控制自由度大；
可以利用本实用新型对200毫米以下缸径的不同型号柴油机的喷油、配气 进行电控开发。中压共轨系统采用常规喷油器和常规气阀及气阀弹簧，对原机 的改动小，因此开发时间可以缩短；
整个试验台可以方便地移动到需要进行相关燃油喷射系统或进、排气系统 电子控制试验的柴油机旁。
附图说明
图1为机械-液压-电子台架总成正视示意图；
图2为机械-液压-电子台架总成侧视示意图；
图3为电子仪器台架总成正视示意图；
图4为电子仪器台架总成侧视示意图；
图5为本实用新型结构示意图。
图中：1、润滑油箱，2、滑油滤清器，3、轴向柱塞泵，4、安全阀，5、电 子调压阀，6、喷油共轨管，7、15、两位三通高速电磁阀，8、增压泵，9、燃 油箱，10、燃油泵，11、燃油滤清器，12、单向阀，13、喷油器，14、配气共 轨管，16、气阀驱动机构，17、微机，18、接口板，19、电子调压阀驱动电路， 20、电磁阀驱动电路，21、喷油共轨管压力传感器，22、配气共轨管压力传感 器，23、曲轴转角传感器，24、油门踏板传感器，25、冷却水温传感器，26、 变频器，27、电机，28、限压阀29、30、31、压力表，32、增压泵入口压力 传感器，33、高压油管压力传感器，34、针阀升程传感器，35、冷却器，36、 温度表
具体实施方式
机械-液压-电子台架总成包括燃油喷射控制系统和进、排气控制系统，由液 压回路、燃油回路、传感器及指示仪表、模拟柴油机组成，以润滑油为液力驱动 工作介质。燃油喷射控制系统是一种带常规喷油器的中压共轨液力增压式系统， 进、排气控制气系统是一种中压共轨液力驱动油缸式系统。
液压回路由润滑油箱1、滑油滤清器2、轴向柱塞泵3、安全阀4、电子调 压阀5、喷油共轨管6、配气共轨管14、冷却器35以及连接元件的油管等组成。 轴向柱塞泵3的轴连接电机27，轴向柱塞泵3泵进口连接滑油滤清器2出口， 出口连接喷油共轨管6、配气共轨管14、安全阀4和电子调压阀5等的进口。 电子调压阀5后接冷却器35进口。润滑油箱1连接滑油滤清器2进口和安全阀 4、冷却器35的出口。电机27驱动轴向柱塞泵3将润滑油加压为压力油输送给 喷油共轨管6和配气共轨管14。两位三通高速电磁阀7连接增压泵8上腔、喷 油共轨管6和冷却器35。增压泵8下腔接喷油器13和单向阀12。两位三通高 速电磁阀15连接气阀驱动机构16、配气共轨管14和冷却器35。
燃油回路由低压燃油回路和高压燃油回路组成。
低压燃油回路包括燃油箱9、电动燃油泵10、燃油滤清器11、单向阀12、 限压阀28及低压油管等。低压燃油以一定的压力(约0.3MPa)为增压泵提供燃 油。
高压燃油回路(P-P-I)：由增压泵8、高压油管和喷油器13组成。
电动燃油泵10进口连接燃油箱9，电动燃油泵10出口连接燃油滤清器11 和限压阀28进口。限压阀28出口连接燃油箱9。燃油滤清器11的出口连接单 向阀12，后接增压泵8，再接喷油器13。
传感器及指示仪表有喷油共轨管压力传感器21、配气共轨管压力传感器22、 曲轴转角传感器23、油门踏板传感器24、冷却水温传感器25、增压泵入口压力 传感器32、高压油管压力传感器33、针阀升程传感器34、压力表29和30及 31、温度表36。
喷油共轨管压力传感器21安装在喷油共轨管上，配气共轨管压力传感器22 安装在配气共轨管上，曲轴转角传感器23安装在电机27上，增压泵入口压力 传感器32安装在增压泵8上腔入口处，高压油管压力传感器33安装在喷油器 13燃油入口处、针阀升程传感器34安装在喷油器13的针阀上端。各传感器感 知相应的信号，经两台架总成之间相联的电缆传递至电子仪器台架总成内的接 口板18。油门踏板传感器24安装在电子仪器台架总成的面板上，用以设定模拟 负荷信号；冷却水温传感器25悬挂在机械-液压-电子台架总成的面板上，这两 个传感器信号也通过电缆传至接口板18。
指示仪表均安装在机械-液压-电子台架总成的面板上。其中，压力表29连 接配气共轨管14，压力表30连接喷油共轨管6，压力表31连接燃油滤清器11 的出口端，温度表36连接轴向柱塞泵3的出口端。
模拟柴油机由变频器26、电机27组成。变频器26输出、输入端用电缆分 别与电机27及电子仪器台架总成中的接口板18相联。电子仪器台架总成由微 机17、接口板18、电子调压阀驱动电路19、电磁阀驱动电路20等组成。接口 板18通过其输入接口连接各传感器，然后接微机17，再由其输出接口接电子调 压阀驱动电路19和电磁阀驱动电路19。
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