摩托车点火线圈支架
阅读：675发布：2023-03-10
专利汇可以提供摩托车点火线圈支架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种点火线圈 支架 ，具有板体(1)，该板体(1)为平板结构，在所述板体(1)的一端开有安装通孔(3)，该安装通孔(3)的下方固定有 螺母 (4)，螺母(4)的螺孔正对安装通孔(3)，两者相连通；所述板体(1)一侧的中部向外 水 平延伸，形成延展段(2)，在延展段(2)的两端对称设置有挡片(5)。本实用新型能够使点火线圈安装牢固、可靠，有效防止了点火线圈发生串动、转动等松动情况，具有结构简单、加工制作容易、成本低等特点。，下面是摩托车点火线圈支架专利的具体信息内容。
摩托车点火线圈支架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车上的点火线圈支架。
背景技术
[0002] 点火线圈是摩托车上重要的部件，用于点燃气缸中的混合气。目前，点火线圈都是依靠一个专门制作的支架固定于摩托车的车架上。现有的点火线圈支架多采用具有搭接边的平板结构，点火线圈与支架的装配面是平的，并由螺栓穿过支架和点火线圈上的安装孔加以紧固。受摩托车运行过程中的震动影响，螺栓容易发生松动，随之会使点火线圈也产生松动，由于点火线圈被摩托车覆盖件遮挡，即使发生松动也不能及时被发现，松动后的点火线圈有可能会对周边部件或车架上串绕的电线形成干涉或损伤，影响摩托车的正常使用。实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止摩托车点火线圈松动的支架。
[0004] 本实用新型的技术方案如下：一种摩托车点火线圈支架，具有板体(1)，该板体(1)为平板结构，在所述板体(1)的一端开有安装通孔(3)，该安装通孔(3)的下方固定有螺母(4)，螺母(4)的螺孔正对安装通孔(3)，两者相连通；所述板体(1)一侧的中部向外水平延伸，形成延展段(2)，在延展段(2)的两端对称设置有挡片(5)。
[0005] 采用以上结构，摩托车点火线圈的安装端横向放置在板体上，并卡入板体延展段的两个挡片之间。点火线圈安装端的过孔对准板体上的安装通孔，用螺栓穿过点火线圈的过孔以及板体上的安装通孔，由螺母将螺栓锁紧，即可实现点火线圈的固定。在螺栓和挡片的共同作用下，点火线圈安装牢固、可靠，不会发生串动、转动等松动情况，从而避免了点火线圈与摩托车其它组件发生干涉和损伤，确保了摩托车的正常使用。
[0006] 为了简化结构，并达到更好的限位作用，所述挡片(5)垂直于延展段(2)，两块挡片(5)和延展段(2)组成平底“U”形结构。采用以上结构，可防止摩托车点火线圈的下垂或其他受力作用下的串动，使其始终保持在摩托车点火线圈支架的平板上。
[0007] 为了方便加工制作，降低成本，所述板体(1)、延展段(2)和挡片(5)由2mm厚的金属板材冲压成型。
[0009] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0010] 图2为图1的俯视图。
[0011] 图3为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
[0012] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
[0013] 如图1、图2所示，摩托车点火线圈的支架具有板体1，该板体1为平板结构，在所述板体1的一端开有安装通孔3，该安装通孔3的下方设置有螺母4。所述螺母4焊接固定于板体1的底面，该螺母4的螺孔正对安装通孔3，且螺母4的螺孔与安装通孔3相连通。所述板体1如图所示右侧的中部向外水平延伸，形成延展段2，该延展段2与板体1在同一平面上。在所述延展段2的前后两端对称设置有挡片5，挡片5垂直于延展段2，挡片5的底部与延展段2连为一体，两块挡片5和延展段2组成平底“U”形结构。为了便于加工制作，所述板体1、延展段2和挡片5由2mm厚的金属板材冲压成型。
[0014] 如图3并结合图1、图2所示，点火线圈6的安装端横向放置在板体1上，并卡入板体延展段2的两个挡片5之间。点火线圈6安装端的过孔对准板体1上的安装通孔3，用螺栓7穿过点火线圈6的过孔以及板体1上的安装通孔3，由螺母4将螺栓7锁紧，即可实现点火线圈6的固定。在螺栓7和挡片5的共同作用下，点火线圈6安装牢固、可靠，不会发生串动、转动等松动情况。本实用新型不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如更改支架形状，或者改变板体的材质及厚度等，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
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