[0002] 本申请要求2011年12月1日向韩国知识产权局提交的韩国
专利申请第10-2011-0127969号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
[0003] 本
发明涉及一种用于减少噪声的垫圈和通过使用该垫圈减少
废气旁通阀装置的噪声的系统，更特别地，本发明涉及一种用于减少噪声的垫圈和用于减少废气旁通阀的噪声的系统，以减少在废气旁通阀装置的
连杆处产生的噪声。
背景技术
[0004] 废气旁通阀装置适合通过根据
发动机的驱动条件而控制排放气体的流量，从而控制
涡轮增压器的涡轮的旋转，并因此控制流入
燃烧室的进气量。
[0005] 通常地，废气旁通阀装置包括废气旁通阀和
致动器，所述废气旁通阀安装在旁路通道中，在排放气体从发动机的排气
歧管至排气管路的路径之中，排放气体通过该旁路通道不经过涡轮；所述致动器操作废气旁通阀从而开启或关闭旁路通道。由致动器产生的动
力通过连接废气旁通阀和致动器的连杆传递至废气旁通阀。
[0006] 然而，当废气旁通阀开启时，例如当发动机最初起动时，在废气旁通阀和连杆处发生振动。因此，在连接致动器和废气旁通阀的各自的连杆处产生噪声。
[0007] 公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的
现有技术。
发明内容
[0008] 本发明的各个方面致力于提供一种垫圈，所述垫圈的优点在于减少连杆之间产生的噪声。
[0009] 本发明的各个方面致力于提供一种减少噪声的垫圈和通过利用所述垫圈减少废气旁通阀装置的噪声的系统，其优点在于有效地减少废气旁通阀装置的噪声。
[0010] 在本发明的一个方面中，一种用于减少废气旁通阀装置的噪声的系统可以包括旁路通道、废气旁通阀、致动器和连杆单元，所述旁路通道连接
排气歧管和排气管路，所述废气旁通阀适合开启和关闭所述旁路通道，所述致动器产生用于操作所述废气旁通阀的动力，所述连杆单元将所述致动器的动力传递至所述废气旁通阀；其中所述连杆单元可以具有：第一连杆，其连接至所述致动器的操作轴；第三连杆，其连接至所述废气旁通阀的操作轴；第二连杆，其设置有杆，所述杆布置在所述第一连杆和所述第三连杆之间并且与其连接，其中所述第二连杆可以包括：杆端球
轴承，所述杆端球轴承枢转地连接所述杆和所述第一连杆，并且具有主体，所述主体设置有通孔和球，在所述通孔中插入
螺栓构件，所述球联接至所述通孔，和接头，所述接头连接所述杆和所述第三连杆；以及第一垫圈，其布置在所述杆端球轴承和所述第一连杆之间，并且围绕所述螺栓构件安装，其中所述第一垫圈可以包括：
支撑主体，所述支撑主体具有上方部分和延伸部分，所述上方部分形成有孔，所述孔的直径大于所述杆端球轴承的球的外径，所述延伸部分从所述孔的圆周延伸并向下弯曲，和弹性构件，其布置在所述第一连杆和所述支撑主体之间。
[0011] 所述球的上部分和下部分从所述杆端球轴承突出。
[0012] 所述延伸部分与所述杆端球轴承的球的外表面隔开设置，并且所述延伸部分从所述孔的圆周向下弯曲。
[0013] 所述系统还可以包括第二垫圈，所述第二垫圈布置在所述杆端球轴承和
螺母之间，所述螺母联接至所述螺栓构件。
[0014] 所述第二垫圈可以包括：多个支撑板，每个支撑板形成有孔，所述孔的直径大于所述杆端球轴承的球的外径；和
波形板，所述波形板布置在所述支撑板之间并且形成有至少一个波形。
[0015] 所述接头和所述第三连杆通过联接构件连接，并且所述系统还可以包括卡环，该卡环设置在所述接头的端部上并且配合在所述联接构件的轴的周围。
[0016] 在本发明的另一个方面中，提供了一种用于减少连杆的噪声的装置，所述连杆连接产生动力的致动器与通过所述致动器的动力操作的对象，所述装置可以包括：杆，其适合传递所述致动器的动力；杆端球轴承，其连接所述对象和所述杆，并且具有主体，所述主体设置有通孔和球，所述通孔配合在所述螺栓构件上，所述球联接至所述通孔；以及垫圈，其配合在连接于所述对象和所述杆端球轴承之间的螺栓构件上，从而减少噪声，其中所述垫圈形成有孔，所述孔的直径大于所述杆端球轴承的球的外径。
[0017] 所述球的上部分和下部分从所述杆端球轴承突出。
[0018] 所述垫圈可以包括第一垫圈，所述第一垫圈布置在所述对象和所述杆端球轴承之间，其中所述第一垫圈可以包括：支撑主体，其具有上方部分和延伸部分，所述上方部分形成有孔，所述孔的直径大于所述杆端球轴承的球的外径，所述延伸部分从所述孔的圆周延伸并向下弯曲；和弹性构件，其布置在所述延伸部分的外部。
[0019] 所述延伸部分与所述杆端球轴承的球的外表面隔开设置，并且所述延伸部分从所述孔的圆周向下弯曲。
[0020] 所述垫圈可以包括第二垫圈，所述第二垫圈布置在所述杆端球轴承和螺母之间，所述螺母联接至所述螺栓构件。
[0021] 所述第二垫圈可以包括：多个支撑板，每个支撑板形成有孔，所述孔的直径大于所述杆端球轴承的球的外径；和波形板，所述波形板布置在所述支撑板之间并且形成有至少一个波形。
[0022] 在本发明的又一个方面中，提供了一种垫圈，其用于减少在杆端球轴承和连接对象之间发生的噪声，所述杆端球轴承安装在传递机器动力的杆的一端，所述连接对象通过螺栓构件联接至所述杆端球轴承，所述垫圈可以包括：支撑主体，其具有上方部分和延伸部分，所述上方部分形成有孔，所述孔的直径大于所述杆端球轴承的球的外径，所述延伸部分从所述孔的圆周延伸并向下弯曲；和弹性构件，其布置在所述延伸部分的外部。
[0023] 所述球的上部分和下部分从所述杆端球轴承突出。
[0024] 所述延伸部分与所述杆端球轴承的球的外表面隔开设置，并且所述延伸部分从所述孔的圆周向下弯曲。
[0025] 通过纳入本文的
附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
[0026] 图1为根据本发明的示例性实施方式的排放系统的示意图，所述排放系统包括用于减少废气旁通阀装置的噪声的系统。
[0027] 图2显示了图1中的排放系统的后表面。
[0028] 图3为显示图2中‘A’部分的截面图。
[0029] 图4为根据本发明的示例性实施方式的第一垫圈的立体图。
[0030] 图5为根据本发明的示例性实施方式的第二垫圈的立体图。
[0031] 图6为显示图2中‘B’部分的截面图。
[0032] 应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征（包括例如具体尺寸、方向、
位置和外形）将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0033] 在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记涉及本发明的同样的或等同的部分。
具体实施方式
[0034] 下面将详细参考本发明的各个实施方式，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，应当理解本
说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但
覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附
权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、
修改形式、等价形式及其它实施方式。
[0035] 将参考附图详细描述本发明的示例性实施方式，从而使本领域技术人员能够容易地实现所述示例性实施方式。
[0036] 这些示例性实施方式为根据本发明的示例性实施方式的示例性实施方式。由于本领域技术人员能够认识到本发明的各种形式，所以应理解本发明的范围并不限于下文描述的示例性实施方式。
[0037] 图1为根据本发明的示例性实施方式的排放系统的示意图，所述排放系统包括用于减少废气旁通阀装置的噪声的系统，图2显示了图1中的排放系统的后表面，图3为显示图2中‘A’部分的截面图，图4为根据本发明的示例性实施方式的第一垫圈的立体图，图5为根据本发明的示例性实施方式的第二垫圈的立体图，并且图6为显示图2中‘B’部分的截面图。
[0038] 参考图1和图2，根据本发明的示例性实施方式的用于减少废气旁通阀装置的噪声的系统1包括废气旁通阀10、致动器20和连杆100。
[0039] 从发动机的排气歧管2排放的排放气体通过
涡轮增压器3的涡轮而被排放至排气管路4，且涡轮驱动
压缩机从而压缩流入发动机的进气系统的空气。
[0040] 由于废气旁通阀装置控制旁路通道5的开启和关闭，从排气歧管1排放的排放气体可通过旁路通道5而被直接排放至排气管路4，而不经过涡轮。
[0041] 废气旁通阀装置包括废气旁通阀10、致动器20和连杆100，所述废气旁通阀10适合开启和关闭旁路通道5，所述致动器20产生用于操作废气旁通阀10的动力，所述连杆100将致动器的动力传递至废气旁通阀。
[0042] 连杆100包括第一连杆110、第二连杆120、第三连杆130、第一垫圈140、第二垫圈150，和第三垫圈160。
[0043] 第一连杆110连接至致动器20的操作轴22，第二连杆120连接至废气旁通阀10的操作轴12，且第三连杆130连接第一连杆110与第二连杆120。由致动器20产生的动力通过致动器20的操作轴22传递至第一连杆110，然后通过第二连杆120和第三连杆130传递至废气旁通阀10的操作轴12。因此，废气旁通阀10适合通过由废气旁通阀10的操作轴12传递的动力而开启和关闭旁路通道5。
[0044] 第二连杆120包括布置在第一连杆110和第三连杆130之间的杆122；
连接杆122和第一连杆110的杆端球轴承124；以及连接杆122和第三连杆130的接头128。
[0045] 杆端球轴承124通常安装在传递机器动力的杆的一个端部，且杆端球轴承124的主体形成有插入孔121和通孔123，在所述插入孔121中插入杆，在所述通孔123中插入螺栓构件30，所述螺栓构件30用于联接杆端轴承和如第一连杆110的对象。杆端球轴承124的球125插入通孔123的内圆周并且形成有枢轴孔126，在所述枢轴孔126中插入螺栓构件30。球125充当轴承。球125的某些部分从主体突出。亦即，主体的厚度大于球125的厚度。在本发明的一个示例性实施方式中，球125的上部分和下部分从杆端球轴承124突出。
[0046] 接头128形成有插入孔129和通孔127，在所述插入孔129中插入杆，在所述通孔127中插入联接构件，所述联接构件连接第二连杆120和接头128。
[0047] 参考图3和图4，第一垫圈140布置在杆端球轴承124和第一连杆110之间，并且安置在螺栓构件上。第一垫圈140减少杆端球轴承124和第一连杆110之间发生的振动，从而减少由它们产生的噪声。第一垫圈140包括支撑主体142和弹性构件144。
[0048] 支撑主体142支撑杆端球轴承124的主体，并且包括上方部分141和延伸部分143，所述上方部分141形成有孔，所述孔的直径大于杆端球轴承124的球125的外径，所述延伸部分143从所述孔的圆周延伸并向下弯曲。延伸部分143与杆端球轴承124的球125的外表面隔开设置，并且可以以各种形式从所述孔的圆周弯曲。根据一个示例性实施方式，延伸部分143可以围绕杆端球轴承124的球125并且可以从所述孔的圆周弯曲。支撑主体
142仅支撑杆端球轴承124的主体，不支撑球125。如果支撑主体142支撑球125，当杆122移动时，支撑主体142会阻碍球125的移动，从而使
应力集中。
[0049] 弹性构件144布置在延伸部分143的外部并且减少螺栓构件30的轴向移动。弹性构件144可以设置为各种类型。根据一个示例性实施方式，弹性构件144为
弹簧。
[0050] 参考图3和图5，第二垫圈150布置在杆端球轴承124和螺母32之间，所述螺母32联接至螺栓构件30。第二垫圈150减少杆端球轴承124和螺母之间发生的振动，从而减少由它们产生的噪声。第二垫圈150包括支撑板152和波形板154。
[0051] 设置多个支撑板152，每个支撑板152形成有孔，所述孔的直径大于杆端球轴承124的球的外径。波形板154设置在支撑板152之间并且形成有至少一个波形。当发生振动时，波形板154减少振动从而减少噪声。
[0052] 参考图3和图6，在第三连杆130通过联接构件40连接至接头128的情况下，第三垫圈160设置在第三连杆130和接头128之间。第三垫圈160可以设置为各种类型。根据一个示例性实施方式，第三垫圈160可为卡环。
[0053] 根据一个示例性实施方式，第二连杆120和第三连杆130通过（但并不限于）接头连接。第二连杆120和第三连杆130可通过杆端球轴承连接。通过杆端球轴承124连接，第一垫圈140和/或第二垫圈150布置在杆端球轴承与第三连杆和/或螺母之间。
[0054] 本发明可以减少连杆之间发生的噪声。
[0055] 本发明可以有效减少废气旁通阀装置的噪声。
[0056] 为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0057] 前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
