专利汇可以提供可变气门正时控制器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且可变气 门 正时 控制器 具有一种 相位 调节机构(10)。该相位调节机构(10)包括分别与 发动机 的 驱动轴 和从动轴同步地旋转的第一旋转元件(11)和第二旋转元件(16)、与第一旋转元件(11)可旋转地连接的第一臂(20)以及与第二旋转元件(16)和第一臂(20)可旋转地连接的第二臂(21)。在第一臂(20)中,连接点之间的距离定义为距离L1。在第二臂(21)中,连接点之间的距离定义为距离L2。比值L1/L2限定在0.5至2的范围内。,下面是可变气门正时控制器专利的具体信息内容。
1.一种内燃机的可变气门正时控制器,该可变气门正时控制 器布置在一个其中驱动轴的扭矩被传递到从动轴的系统中以调节 进气门和/或排气门的打开和闭合时刻,其包括:
相位调节机构(10),其包括与驱动轴同步旋转的第一旋转元 件(11)、绕着与第一旋转元件(11)相同的旋转中心与从动轴同 步旋转的第二旋转元件(16)、在第一旋转元件(11)上枢轴转动 以形成旋转对的第一臂(20)、以及在第二旋转元件(16)和第一 臂(20)上枢轴转动以形成旋转对的第二臂(21);以及
控制装置(30,40),其通过对由第一臂(20)和第二臂(21) 形成的旋转对的运动进行控制从而来调节第一旋转元件(11)和 第二旋转元件(16)之间的相对旋转相位,其中
当由第一臂(20)和第一旋转元件(11)形成的旋转对定义为 第一对(24),由第二臂(21)和第二旋转元件(16)形成的旋转 对定义为第二对(26),并且由第一臂(20)和第二臂(21)形成 的旋转对定义为第三对(22)时,
第一对(24)和第三对(22)之间的距离定义为距离L1,第 二对(26)和第三对(22)之间的距离定义为距离L2,并且比值 L1/L2建立在0.5至2的范围内。
2.根据权利要求1的可变气门正时控制器,其特征在于,比 值L1/L2大约为1。
3.一种内燃机的可变气门正时控制器,该可变气门正时控制 器布置在一个其中驱动轴的扭矩被传递到从动轴的系统中以调节 进气门和/或排气门的打开和闭合时刻,其包括:
相位调节机构(10),其包括与驱动轴同步旋转的第一旋转元 件(11)、绕着与第一旋转元件(11)相同的旋转中心与从动轴同 步旋转的第二旋转元件(16)、在第一旋转元件(11)上枢轴转动 以形成旋转对的第一臂(20)、以及在第二旋转元件(16)和第一 臂(20)上枢轴转动以形成旋转对的第二臂(21);以及
控制装置(30,40),其通过对由第一臂(20)和第二臂(21) 形成的旋转对的运动进行控制从而来调节第一旋转元件(11)和 第二旋转元件(16)之间的相对旋转相位,其中
当由第一臂(20)和第一旋转元件(11)形成的旋转对定义为 第一对(24),由第二臂(21)和第二旋转元件(16)形成的旋转 对定义为第二对(26),并且由第一臂(20)和第二臂(21)形成 的旋转对定义为第三对(22)时,
第三对(22)布置在第一对(24)和第二对(26)之间。
4.根据权利要求3的可变气门正时控制器,其特征在于,第 一对(24)和第三对(22)之间的距离定义为距离L1,第二对(26) 和第三对(22)之间的距离定义为距离L2,并且比值L1/L2建立 在0.5至2的范围内。
5.根据权利要求4的可变气门正时控制器,其中 比值L1/L2大约为1。
6.一种内燃机的可变气门正时控制器,该可变气门正时控制 器布置在一个其中驱动轴的扭矩被传递到从动轴的系统中以调节 进气门和/或排气门的打开和闭合时刻,其包括:
相位调节机构(10),其包括与驱动轴同步旋转的第一旋转元 件(11)、绕着与第一旋转元件(11)相同的旋转中心与从动轴同 步旋转的第二旋转元件(16)、在第一旋转元件(11)上枢轴转动 以形成旋转对的第一臂(20)、以及在第二旋转元件(16)和第一 臂(20)上枢轴转动以形成旋转对的第二臂(21);以及
控制装置(30,40),其通过对由第一臂(20)和第二臂(21) 形成的旋转对的运动进行控制从而来调节第一旋转元件(11)和 第二旋转元件(16)之间的相对旋转相位,其中
当由第一臂(20)和第一旋转元件(11)形成的旋转对定义为 第一对(24),由第二臂(21)和第二旋转元件(16)形成的旋转 对定义为第二对(26),并且由第一臂(20)和第二臂(21)形成 的旋转对定义为第三对(22)时,
在第一臂(20)和第二臂(21)的至少一个中,将第一对(24) 或第二对(26)与第三对(22)相连的假想线(S)存在于第一臂 (20)和/或第二臂(21)在其宽度方向上的外周边(20a,21a) 之间。
7.根据权利要求6的可变气门正时控制器,其特征在于,第 一臂(20)和第二臂(21)的至少一个具有沿着整个假想线(S) 的实体部。
8.根据权利要求1至7中任一的可变气门正时控制器,其特 征在于,控制装置(30,40)包括电机(30)和运动变换机构(40), 所述运动变换机构(40)将电机(30)的旋转运动变换成第三对 (22)的运动。
本发明涉及一种根据发动机的运行条件改变内燃机进气门和/ 或排气门的打开和闭合时刻的可变气门正时控制器(variable valve timing controller,简称VVT控制器)。在下文中,打开和闭合时刻 称作气门正时,可变气门正时控制器称作VVT控制器,并且内燃 机称作发动机。
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