可变气门正时系统装置
专利汇可以提供可变气门正时系统装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 可变气 门 正时 系统装置，属于 汽车 VVT系统的技术领域。为了解决了 现有技术 结构复杂、响应速度慢、运转性能差的技术问题，本发明的可变气门正时系统装置，包括排气 相位 器及进气相位器，排气相位器及进气相位器均连接有机油控制 阀 ，排气相位器及进气相位器均包括 转子 和 定子 ，定子的内侧上均匀间隔排布有密封凸壁，由定子、两个相邻的密封凸壁及转子形成一个油压腔，转子的外侧上均匀间隔排布有若干个油压臂，油压臂位于两个相邻的密封凸壁之间将油压腔分隔成两个油腔，位于油压臂的两侧均设有油路孔，油路孔分别与机油 控制阀 的开启油道及复位油道油路连接。本发明的装置具有结构紧凑、装配简单、静音运转的特点。，下面是可变气门正时系统装置专利的具体信息内容。
1.一种可变气门正时系统装置，其包括排气相位器、进气相位器，排气相位器及进气相位器分别连接一机油控制阀；其特征在于：所述排气相位器包括转子和定子，所述定子的内侧上均匀间隔地设置有多个密封凸壁，在所述定子、转子之间的相邻的密封凸壁之间形成一个油压腔，而所述转子的外侧上均匀间隔地设置有多个油压臂，所述油压臂位于两个相邻的密封凸壁之间并将油压腔分隔成两个部分，所述油压臂的两侧均设有油路孔，油路孔分别与机油控制阀的开启油道及复位油道油路连接，所述的转子内设有连接槽，用于与齿轮连接的连接块卡接安装在连接槽内；所述进气相位器包括转子和定子，所述定子的内侧上均匀间隔地设置有多个密封凸壁，在所述定子、转子之间的相邻的密封凸壁之间形成一个油压腔，而所述转子的外侧上均匀间隔地设置有多个油压臂，所述油压臂位于两个相邻的密封凸壁之间并将油压腔分隔成两个部分，所述油压臂的两侧均设有油路孔，油路孔分别与机油控制阀的开启油道及复位油道油路连接，所述的转子内设有连接槽，用于与齿轮连接的连接块卡接安装在连接槽内。
2.根据权利要求1所述的可变气门正时系统装置，其特征在于：所述转子的油压臂的两侧设置有缓冲槽，所述密封凸壁侧相对应地设置有与所述缓冲槽相配合的缓冲凸起。
3.根据权利要求1所述的可变气门正时系统装置，其特征在于：所述机油控制阀包括阀基座和阀体，所述阀体的后端固定安装在所述阀基座上；所述阀体内腔的前端上设置有复位弹簧，所述阀体的外壁上从前端至后端依次设置有开启油道、主油道和复位油道；所述阀体内腔中还设置有可沿所述内腔轴向移动的换向杆，所述换向杆上设置有与所述阀体内腔的壁之间滑动配合的凸环，所述凸环上设置有低摩擦系数膜层，所述换向杆通过设置在所述阀基座内的电磁驱动器驱动。
4.根据权利要求3所述的可变气门正时系统装置，其特征在于：电子控制器ECU采集发动机转速、发动机载荷、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器以及水温传感器的信号，并计算确定机油控制阀的输出占空比，驱动系统油路中的机油挤压转子并带动凸轮轴旋转，使凸轮轴相对于曲轴相位提前、滞后或者保持不变，实现正时。
5.根据权利要求4所述的可变气门正时系统装置，其特征在于：所述电子控制器ECU由发动机转速和水温得到基本占空比，由凸轮轴目标相位和凸轮轴实际相位的差值得到对基本占空比的修正值，然后确定机油控制阀的输出占空比。
6.根据权利要求5所述的可变气门正时系统装置，其特征在于：由发动机转速和发动机载荷确定。
7.根据权利要求3所述的可变气门正时系统装置，其特征在于：所述低摩擦系数膜层为厚度为2.0～10μm的硼掺杂的碳氮化硅膜层。
8.根据权利要求7所述的可变气门正时系统装置，其特征在于：所述硼掺杂的碳氮化硅膜层中以XPS测量的硅：氮：碳：硼的摩尔比为100:85～120:12～35:5～12。
9.根据权利要求3所述的可变气门正时系统装置，其特征在于：所述凸环与所述低摩擦系数膜层之间涂覆厚度为0.10～1.0μm的铬铝硅打底层。
10.根据权利要求9所述的可变气门正时系统装置，其特征在于：所述铬铝硅打底层中，铬的含量为10～25at％，硅的含量为15～35at％，余量为铝。
可变气门正时系统装置
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
27，密封凸壁侧相对应地缓冲凸起28。同样地，所述进气相位器包括转子和定子，所述定子的内侧上均匀间隔地设置有多个密封凸壁，在所述定子、转子之间的相邻的密封凸壁之间形成一个油压腔，而所述转子的外侧上均匀间隔地设置有多个油压臂，所述油压臂位于两个相邻的密封凸壁之间并将油压腔分隔成两个部分，所述油压臂的两侧均设有油路孔，油路孔分别与机油控制阀的开启油道及复位油道油路连接，所述的转子内设有连接槽，用于与齿轮连接的连接块卡接安装在连接槽内。所述转子的油压臂的两侧设置缓冲槽，密封凸壁侧相对应地设置缓冲凸起。如图3所示，所述机油控制阀10包括阀基座11和阀体12，所述阀体12的后端固定安装在所述阀基座11上；所述阀体内腔的前端上设置有复位弹簧14，所述阀体的外壁上从前端至后端依次设置有开启油道15、主油道16和复位油道17。所述阀体内腔中还设置有可沿所述内腔轴向移动的换向杆13，所述换向杆上设置有与所述阀体内腔的壁之间滑动配合的凸环，所述凸环上设置有低摩擦系数膜层。
硬度(GPa) 15.5 15.1 15.3 15.3 15.8 16.8
摩擦系数μ 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.05
粗糙度Ra(μm) 0.035 0.038 0.025 0.025 0.032 0.042
结合强度 HF1 HF1 HF1 HF1 HF1 HF1
磨损量(m3m-1N-110-15) 0.5 0.5 0.3 0.3 0.5 0.6
硬度(GPa) 15.8 13.2 15.7 15.8 16.2 13.6
摩擦系数μ 0.04 0.08 0.04 0.04 0.06 0.06
粗糙度Ra(μm) 0.032 0.075 0.030 0.033 0.072 0.065
结合强度 HF4 HF4 HF2-3 HF2-3 HF1 HF2-3
磨损量(m3m-1N-110-15) 剥离 剥离 大于5 大于10 大于5 大于10
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