专利汇可以提供一种车辆发动机用的节油装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种车辆 发动机 用的节油装置,属于节油装置领域,包括减压杆和控制 电路 ,减压杆的杆体上开有两个沟槽,每个沟槽中装有一个轴用弹性挡圈,杆体上设有螺孔,螺孔中装气 门 摇臂 限位调整 螺柱 ,杆体的一端设有扭曲 弹簧 ;控制电路的 三极管 BG2的集 电极 与按键K3连接,该装置用在 汽油 机上时,气门 摇臂轴 座为集摇臂轴孔与减压杆轴孔为一体的复合轴座,在 汽化 器和空气滤清器之间增开一个空气补偿通道;控制电路的三极管BG3集电极接车用电源,三极管BG3基极与 油门 开关 K2相连,三极管BG3的集电极与三极管BG4基极相连,本 发明 是让运动中的车辆进入 滑行 时仍以不排空挡为前提,整个节油程序全在驾驶员无额外操作动作,无意识状态中完成。,下面是一种车辆发动机用的节油装置专利的具体信息内容。
1.一种车辆发动机用的节油装置,其特征是节油装置用于车用柴油机,是由电控、执行两部分组成,其中电控部分由三极管(BG1)、三极管(BG2)、二极管(D)、电阻(R1)、电阻(R2)、电阻(R3)、电磁阀(DF1)、电磁阀(DF2)、警示灯(Z)、大动力泵(P1)、小动力泵(P2)、两档式复合开关(K1)、油门踏板联动的开关(K2)、制动灯开关(K3)、电源经点火开关(31)、车用电瓶(E)、喷油泵(ED)和高压气源(TP)组成;执行部分由减压杆拉柄(11)、减压杆杆体(14)、弹性挡圈(16)、沟槽(12),气门摇臂限位调整螺柱(13)和扭曲弹簧(15)组成;
其中电控部分连接是两档式复合开关(K1)的固定触点(8)串联油门踏板联动的开关(K2)的固定触点,油门踏板联动的开关(K2)的活动触点串联两档式复合开关(K1)的固定触点(1),两档式复合开关(K1)的电源触点(7)并联制动灯开关(K3)和电源点火开关(31),制动灯开关(K3)的另一个触点串联电阻(R3)的一端,电阻(R3)的另一端连接三极管(BG2)的基极,电源点火开关(31)的另一端串联车用电瓶(E)的正极,车用电瓶(E)的负极并联电磁阀(DF2)、三极管(BG2)的发射极、警示灯(Z)和三极管(BG1)的发射极,三极管(BG2)的集电极并联电阻(R2)和电阻(R1),电磁阀(DF2)和电阻(R2)的另一端分别连接油门踏板联动的开关(K2),警示灯(Z)的另一端串联两档式复合开关(K1)的触点(2),三极管(BG1)的基极连接电阻(R1),三极管(BG1)的集电极串联二极管(D)和两档式复合开关(K1)的触点(3),电磁阀(DF2)一侧通过小动力泵(P2)连接喷油泵(ED),电磁阀(DF2)另一侧连接高压气源(TP),电磁阀(DF1)一侧连接高压气源(TP),电磁阀(DF1)另一侧通过大动力泵(P1)连接减压杆拉柄(11);执行部分的连接是减压杆杆体(14)一端以螺栓与减压杆拉柄(11)做紧固连接,杆体(14)两端各开有一个可装轴用弹性挡圈(16)的沟槽(12),杆体(14)上安装有与发动机进气门数目相等的螺孔,同时在杆体(14)上安装气门摇臂限位调整螺柱(13)和扭曲弹簧(15);当节油装置用于车用汽油机,节油装置结构中电控部分比柴油机多了三极管(BG3)、三极管(BG4)、二极管(D2),电磁阀(DF3)、电阻(R4)、电阻(R5)和电阻(R6),其中电控部分连接是两档式复合开关(K1)的固定触点(8)串联油门踏板联动的开关(K2)的固定触点,油门踏板联动的开关(K2)的活动触点串联两档式复合开关(K1)的固定触点(1),两档式复合开关(K1)的电源触点(7)并联电阻(R5)、电磁阀(DF3)、制动灯开关(K3)和电源点火开关(31),电阻(R5)并联电阻(R6)和三极管(BG3)的集电极,电磁阀(DF3)串联三极管(BG4)的集电极,三极管(BG4)基极连接电阻(R6),电磁阀(DF3)的两端并联二极管(D2),电源点火开关(31)串联车用电瓶(E)的正极,车用电瓶(E)的负极并联三极管(BG4)的发射极、三极管(BG3)的发射极、汽化器上电磁阀DF2、三极管(BG2)的发射极、警示灯(Z)和三极管(BG1)的发射极,三极管(BG3)的基极通过电阻(R4)连接油门踏板联动的开关(K2),汽化器上电磁阀DF2连接油门踏板联动的开关(K2),三极管(BG2)的基极通过电阻(R3)连接制动灯开关(K3),三极管(BG2)的集电极串联电阻(R2)和电阻(R1),电阻(R2)的另一端连接油门踏板联动的开关(K2),警示灯(Z)的另一端串联两档式复合开关(K1)的触点(2),三极管(BG1)的基极连接电阻(R1),三极管(BG1)的集电极通过电磁阀(DF1)连接两档式复合开关(K1)的触点(3),电磁阀(DF1)两端并联二极管(D),电磁阀(DF1)一侧连接TP,其中TP为高压气源,电磁阀(DF1)另一侧通过大动力泵(P1)连接减压杆拉柄(11),执行部分的连接是减压杆杆体(14)一端以螺栓与减压杆拉柄(11)做紧固连接,杆体(14)两端各开有一个可装轴用弹性挡圈(16)的沟槽(12),杆体(14)上安装有与发动机进气门数目相等的螺孔,同时在杆体(14)上安装气门摇臂限位调整螺柱(13)和扭曲弹簧(15);当该装置用于汽油机时,节油装置的气门摇臂轴座为集摇臂轴孔与减压杆轴孔为一体的复合轴座(17),复合轴座(17)的左端开有安装减压杆的减压杆轴孔,中间开有固定轴座的螺栓孔,右端开有安装气门摇臂柱的摇臂轴孔,摇臂轴孔中心至减压杆轴孔中心的水平距离为摇臂轴孔中心到摇臂(18)与气门杆(19)接触的中心点的距离,摇臂轴孔中心与减压杆轴孔中心的连线与水平线夹角为a,且a<β,其中β为进气门全开后,在减压杆不介入减压状态时,摇臂碰到减压杆与限位调整螺柱(13)时的角度;在汽化器(25)和空气滤清器(30)之间增开一个由电磁阀(DF2)控制的空气补偿通道(26);所述的空气补偿通道(26),一端与汽化器(25)下端的空气补偿孔连接,另一端与空气滤清器(30)连接;所述减压杆的直径大于等于摇臂轴直径。
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