轻质油混配调和车用汽油
专利汇可以提供轻质油混配调和车用汽油专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种轻质油混配调和车用 汽油 ，配方份数比为：轻质油∶叔丁基甲醚∶航空 煤 油 ∶乳化剂＝73∶20∶6.97∶0.03，将配方中的逐序倒入一个容器内，用 泵 打循环直到互溶为止，即制成轻质油混配调和 车用汽油 。本 发明 既解决了轻质油合理利用问题，又缓解了我国汽油供应的紧张局势，为车用 燃料 开辟了新的途径。，下面是轻质油混配调和车用汽油专利的具体信息内容。
一、技术领域
本发明涉及一种轻质混配调和车用汽油，该汽油不含铅，燃烧完全，汽车 尾气排放能达到欧洲排放标准，特别适合轻型汽车使用。
二、背景技术
在油、气开采过程中，随着石油天然气的输送和储存，气中的重组份由于 受到压力和温度的下降就从天然气中分离出来，形成轻质油。一般1万立方米 中可产轻质油2～3吨，可见油、气田所产生的轻质油是一个可观的数量，如把 这些轻质油充分合理利用节约能源、保护环境是很重要的。现在油田一般用来 清洗配件、设备，由于轻质油的组份轻、易挥发、易燃烧，做为清洗油极不安 全，当把这种轻质的混配调和成车用汽油后，它能缓解我国汽油供应的紧张局 势，为车用燃料开辟了新的渠道。
三、发明内容
本发明的目的是提供一种轻质油混配调和车用汽油，解决在天然气处理集 输过程中所产生的轻质油合理利用问题，缓解我国汽油供应的紧张局势。
本发明的技术方案是通过以下方式实现的：
本发明的配方份数比为：轻质油∶叔丁基甲醚∶航空煤油∶乳化剂 ＝73∶20∶6.97∶0.03，将配方中的逐序倒入一个容器内，用泵打循环直到互溶为 止，即制成轻质油混配调和车用汽油。
其中，轻质油的辛烷值不小于56-59.5，初馏点不高于29～37℃。
叔丁基甲醚纯度不小于97.5％-99.5％，低热值不小于8.4×103-8.9×103 千卡/千克。
航空煤油密度不小于0.772-0.775克/cm3(20℃)；初馏点不高于124℃-150 ℃；最低热质不低于10250-10200千卡/千克。
乳化剂应是油溶性乳化剂。
本发明既解决了轻质油合理利用问题，又缓解了我国汽油供应的紧张局势， 为车用燃料开辟了新的途径。
四、附图说明
无附图。
五、具体实施方式
为进一步公开本发明的技术方案，下面通过实施例作详细说明：
本发明的配方的份数比为：轻质油∶叔丁基甲醚∶航空煤油∶乳化剂 ＝73∶20∶6.97∶0.03，将配方中的逐序倒入一个容器内，用泵打循环直到互溶为 止，即制成轻质油混配调和车用汽油。
例1、台架试验
选用OA-10B型解放发动机，在胜利汽车大修厂发动机车间进行了台架对比 试验，试验数据列表如下：
台架试验情况对比表
发动机转速 (转/分) 载荷 (公斤) 扭矩 (公斤米) 功率 (马力) 油门 开度 标准油 掺合油 标准油 掺合油 标准油 掺合油 标准油 掺合油 1000 2000 2900 1000 2000 2800 36.8 37 35 36.7 36.6 35 26.4 26.5 25.1 26.3 26.2 25.1 36.8 74 101.5 36.7 73.2 98 全开 1000 2200 2300 1000 2200 2800 33.6 22.7 17.4 35.7 23.1 17.3 24.1 16.3 12.2 25.6 16.5 12.4 33.6 46.3 48.7 35.7 50.8 48.4 半开
从表中可知，利用70#标准汽油发动机转速在2900转/分时，最大马力为 101.5，利用掺合70#汽油发动机转速在2800转/分时，最大马力为98，功率基 本相似，当油门开度为50％时，利用掺合70#汽油功率还略高于70#标准汽油。
例2、行车实验
由于轻油组份较轻，饱和蒸气压高，在行车中是否产生气阻现象，是人们 关注的主要问题，为此搞了行车试验，测试车选用天津-130车，车号：74-81668， 在夏季(8月9-13日)，气温在23-28℃之间，发动机温度控制在80-85℃，累 计行驶546公里，未出现气阻现象，而且加速良好，动力足，只是油耗略高于 相同标号汽油，平均百公里多耗油在300-700克。
后来又在部分OA-100解放卡车上试用，累计行驶13600公里，也未出现气 阻现象，并且易起动，加速性、动力性均与同标号汽油相一致，很受驾驶员们 的欢迎。
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