低转速大扭矩发动机
专利汇可以提供低转速大扭矩发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种低转速大 扭矩 发动机 ，主要由 曲柄 连杆 总成、汽缸体、 活塞 、 活塞销 、 活塞环 组合、汽缸头、排气 门 、进气门、进气管和 化油器 组成，活塞用活塞销固定在曲柄连杆总成上，活塞装入汽缸体内，进气门及排气门装入汽缸头的进、排 气门 导管 内，汽缸头装在汽缸体上，进气管装在 气缸 头的进气道一侧，化油器装在进气管上，曲柄连杆总成的偏心距在28.90mm～31.10mm，活塞直径在φ54.5mm～φ57mm，缸径/行程比在0.88～0.98之间。该发动机适用于两轮摩托车、三轮摩托车、沙滩车和卡丁车，其优点是发动机在低速时就能输出较大扭矩，且最大扭矩点转速下降，起步 加速 和超越加速性能明显提升，热负荷、油耗、振动显著降低，使用寿命更长。，下面是低转速大扭矩发动机专利的具体信息内容。
1、一种低转速大扭矩发动机，包括曲柄连杆总成、汽缸体、活塞、活塞销、活塞环组合、汽缸头、排气门、进气门、进气管和化油器，活塞用活塞销固定在曲柄连杆总成上，活塞环组合安装在活塞顶部的环槽内，活塞装入汽缸体内，进气门及排气门装入汽缸头的进、排气门导管内，汽缸头装在汽缸体上，进气管装在气缸头的进气道一侧，化油器装在进气管上，其特征在于，所述曲柄连杆总成的偏心距在28.90mm～31.10mm，活塞直径在∮54.5mm～∮57mm，缸径/行程比在0.88～0.98之间。
2、 根据权利要求1所述的低转速大扭矩发动机，所述汽缸头燃烧室容 积在18. 5ml〜19. 5ml，汽缸头进气道直径在# 24mm〜# 28mm，汽缸头排气 道直径在# 22mm〜# 26匪。
低转速大扭矩发动机技术领域本发明涉及发动机，确切地说是适用于两轮摩托车、三轮摩托车、沙 滩车、卡丁车等车辆的低转速大扭矩发动机。背景技术现在两轮摩托车、三轮摩托车、沙滩车、卡丁车等车辆使用的发动机 均为单缸四冲程汽油机，其最大功率和最大扭距点转速较高，低速性能较差。发明内容针对现有技术存在的不足，本发明旨在提供一种在中低速时输出扭矩 明显增大的低转速大扭矩发动机。 本发明采用的技术方案是：一种低转速大扭矩发动机，包括曲柄连杆总成、汽缸体、活塞、活塞 销、活塞环组合、汽缸头、排气门、进气门、进气管和化油器，活塞用活 塞销固定在曲柄连杆总成上，活塞环组合安装在活塞顶部的环槽内，活塞 装入汽缸体内，进气门及排气门装入汽缸头的进、排气门导管内，汽缸头 装在汽缸体上，进气管装在气缸头的进气道一侧，化油器装在进气管上， 所述曲柄连杆总成的偏心距在28. 90ram〜31. IO讓，活塞直径在# 54. 5ran〜 #57ram，缸径/行程比在0. 88〜0. 98之间。所述汽缸头燃烧室容积在18.5ml〜19.5ml，汽缸头进气道直径在#24咖〜# 28腿，汽缸头排气道直径在# 22mm〜# 26ram。本发明通过改变零部件配置，对缸径/行程比和曲柄配重等技术参数的调整，可使普通CG150发动机在中低速的时候输出扭矩明显增大，其优点是使发动机在低速时就能输出较大扭矩，且最大扭矩点转速下降，起步加速和超越加速性能明显提升，热负荷、油耗、振动显著降低，使用寿命更长。附图说明图l为本发明的剖视图；图2为图1的左视局部剖切示意图。 具体实施方式下面结合附图对本发明作进一步详细的描述。附图标记说明如下：1——曲柄连杆总成3——5——活塞环组合 7——排气门 9——进气管11-13--进气道 -燃烧室2— 4— 6— 8— 10-12--汽缸体-汽缸头 -进气门-化油器 -排气道如图1、 2所示，该低转速大扭矩发动机主要由曲柄连杆总成1、汽 缸体2、活塞3、活塞销4、活塞环组合5、汽缸头6、排气门7、进气门 8、进气管9、化油器10等零部件组成，活塞3用活塞销4固定在曲柄连杆总成1上，活塞环组合5安装在活塞3顶部的环槽内，再将活塞3装入汽缸体2内，进气门8及排气门7装入汽缸头6的进、排气门导管内，然 后将汽缸头6装在汽缸体2上，进气管9装在气缸头6的进气道一侧，化 油器10装在进气管9上，曲柄连杆总成的偏心距在28. 90mm〜31. 10mm， 活塞直径在# 54. 5醒〜# 57腿，缸径/行程比在0. 88〜0. 98之间，该配置 可以提高低速性能，从而达到降低转速增大扭矩的目的。此外，汽缸头燃 烧室13的容积在18. 5ml〜19. 5ml，汽缸头进气道11的直径在# 24mm〜 #28mm，汽缸头排气道12的直径在# 22mm〜# 26ram，通过调整汽缸头燃 烧室容积，优化汽缸头进气道和汽缸头排气道，使低转速大扭矩发动机最 大扭矩点转速降低，从而达到提升起步加速和超越加速性能，降低热负荷、 油耗、振动的目的。本发明与普通CG150发动机相比，其最大特点在于外特性的改变，最 大扭矩》12N.m/5000 (r/min),而且在3500r/min至7000 r/min之间 扭矩变化很小，使得起步加速与超越加速性能非常优良，同时最低燃油消 耗率仅为260g/kw. h，比国家规定标准低20%以上。表（一）：大扭矩CG150发动机与普通CG150发动机性能参数对照表
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